孫巧麗 王靜

摘 要：在交通建設項目中，由于交通安全設施與人息息相關，所以對交通安全設施要求越來越高。本文闡述了交通安全設施設計階段的概預算編制，首先從交通安全設施設計階段概預算編制的內容出發(fā)，主要包括護欄、隔離柵、標志牌、標線、輪廓標、防眩防撞等設施，淺談交通安全設施預算編制中存在的問題，分析了影響交通安全設施設計造價的主要原因，并就如何優(yōu)化交通安全設施設計階段的概預算編制提出了建議。

關鍵詞：交通安全設施;概預算;造價

0 引言

隨著社會經濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，我國公路基礎設施建設開始發(fā)生了歷史性突破，國家對公路基礎設施建設投入了大量資金，堅持新時代交通建設的新理念，倡導綠色環(huán)保，以人為本。

交通安全設施作為交通建設項目不可缺少的組成部分，并且與人的安全息息相關，是跟人互動最緊密的部分，所以對交通安全設施的要求也越來越高，規(guī)范的不斷更新，大量的新工藝、新材料應用到設計中，造價也隨之越來越高。因此，本文從交通安全設施設計概預算的編制出發(fā)，闡述了交通安全設施設計的概預算編制內容及編制過程中的問題，淺談影響交通安全設施造價的主要原因。

1 交通安全設施設計概預算編制

1.1 編制內容

交通安全設施設計概預算編制的主要內容包括：護欄、隔離柵、標志牌、標線、輪廓標、信號控制系統(tǒng)、防眩防撞設施等。

1.1.1 護欄

主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。

護欄主要為路側護欄和中分帶護欄。路側護欄常用的有三種形式：Gr-A-4E、Gr-SB-2E和SS級波形護欄;中央分隔帶護欄常用的有兩種形式：Gr-Am-4E和Gr-SBm-2E。

1.1.2 隔離柵

作用是防止行人或與高速公路無關人員隨意穿越高速公路，避免牲畜或其他動物進入高速公路，防止意外事故的發(fā)生。隔離柵常用的有焊接網隔離柵、刺鐵絲和防落物網。

1.1.3 標志牌

主要以不熟悉高速公路及其周圍路網體系的公路用戶為設計對象，通過交通標志的引導，順利、快捷地抵達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。

交通標志的主要形式有：單柱式、雙柱式、單懸臂、雙懸臂、門架式、附著式;標志版面的漢字和阿拉伯數(shù)字均采用交通標志專用字體，均采用中文;高速公路主線標志版面漢字字高以60 cm為主，主線上的告示標志、互通立交匝道、連接線采用50 cm字高或40 cm字高。

交通標志的結構、版面設計以壯觀、美學為指導。各類標志結構盡可能設計成莊重、大方、美觀的外形。標志設置考慮因素：易讀性、醒目性、公認性和經濟性。

標志信息以國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768-

2009）為基礎，根據(jù)本路的實際需要，吸收國內已建成高速公路上采用的各類交通標志的實用經驗，盡量做到各類標志完善、齊全。

1.1.4 標線

主要作用是管制和引導交通。包括車道邊緣線、車道分界線、導流標線、減速標線、路面文字、指向箭頭、蓄能自發(fā)光突起路標和立面標記等。

標線的常用類型主要有：熱熔標線、振動標線（震顫標線）、彩色防滑標線、雙組份刮涂標線、標線貼和蓄能自發(fā)光突起路標等。

1.1.5 輪廓標

給予道路使用者提供明確的前方公路情況及標明公路幾何線形走向與線形突變等情況，增加行車安全，有效避免交通事故的發(fā)生。

輪廓標常用的形式有：附著式輪廓標、反彈柱式輪廓標和LDS線形輪廓標。

1.1.6 信號控制系統(tǒng)

信號控制系統(tǒng)主要設置于交叉口（主線與地方道路的連接處）。

1.1.7 防眩防撞設施

交通安全設施設計中最常用的是防眩板、可導向防撞墊、防撞桶和水馬等。

2 交通安全設施設計概預算編制中的問題

2.1 工程造價編制中需要的工程量不正確、提供的設計圖紙不完整

工程量是編制工程概預算的基礎數(shù)據(jù)資料，首先工程量必須計算正確，計算工程量是指按照設計圖紙計算實物工程數(shù)量，除設計圖紙上已列工程量外，有些工程量還需要結合工程實際情況進行計算取定。

《公路工程概算定額》、《公路工程預算定額》對工程內容和工程量計算規(guī)則都做了十分明確而具體的規(guī)定，以及在什么條件下，允許抽換調整定額、編制補充定額等，跟交通安全設施相關的浙江省有個四新定額。盡管定額都做了明確而具體的規(guī)定，由于每個項目都有每個項目的特點，在摘取工程量時還是經常發(fā)生多列、重復或漏項，計算錯誤等問題。

對于交通安全設施設計概預算編制而言，充分認識設計內容，準確核定交通安全設施的工程量，是提升概預算編制質量的基礎保障。工程量的摘取與計算是核心，是設計概預算編制的基礎資料，是設計概預算編制賴以存在的基石，是影響概預算編制質量的直接因素。設計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)，在工程量核對的過程中，需要充分熟悉設計圖紙。但是，在實際的概預算編制過程中，交通安全設施設計文件中經常出現(xiàn)設計圖紙沒有反映出全部工程量的情況，所以這就要求概預算編制人員全面考量，根據(jù)實際情況進行合理的編制。

2.2 施工組織不合理

由于交通安全設施與道路交通工程相伴相生，而道路交通工程是線形工程，工程周邊的地理環(huán)境、氣象條件、運輸線路以及用水用電等施工條件會隨著線路推進而改變。因此，交通安全設施設計概預算編制過程中，設計概預算編制是否成功合理，能否為施工提供參考和借鑒，不僅取決于概預算的精確度，也與施工方案是否合理有著密切的相關性。

一個科學合理的施工方案，不僅能發(fā)揮其最大的潛能，指導施工正常有序地完成，也可以幫助設計單位從根本上更好地對工程造價予以控制。因路基、路面工程與交通安全設施為兩個階段的施工，做好它們之間的銜接工作也是很重要的。

3 影響交通安全設施設計造價的主要原因

3.1 結構物明顯增加

3.1.1 互通數(shù)量和規(guī)模增加，大型樞紐增多

社會經濟發(fā)展導致橋梁和立體交叉大幅增加;

路網密度逐漸加大：路網基本形成，有些新建高速是高速間的聯(lián)絡線和路網加密項目;

城市發(fā)展空間不斷擴展：各產業(yè)集聚區(qū)、園區(qū)等相對增多，高架跨越該區(qū)域。

3.1.2 互通連接線增加

基礎設施相互交叉越來越多：經濟發(fā)達區(qū)域或城郊結合部，區(qū)域內等級公路、市政道路、航道、鐵路、各種管道錯綜復雜。

3.2 國家規(guī)范的不斷更新

因《公路交通安全設施設計規(guī)范》的不斷更新，交通安全設施的護欄等防撞設施的防撞等級不斷提高，導致交安設施的造價大幅增加。

3.3 人工費和地方材料價格上漲

3.3.1 人工工資調整幅度大

08定額人工費是77.05元/工日，18定額人工費是127.66元/工日。

3.3.2 地材價格增長迅速

主材價格不斷上漲：對交安設施影響較大的是鋼材，主要有鋼管立柱、波形梁板、高頻焊管鍍鋅、鋁合金板等。

3.4 智能交通設施設計的大幅推廣

隨著國民經濟的高速發(fā)展和工程建設進程的加快，我國機動車擁有量及道路交通量急劇增加，解決交通問題已迫在眉梢。為了解決這一問題，智能交通設施被大力推廣。智能交通設施設計的大量應用，導致交安設施造價大幅增長。

4 優(yōu)化交通安全設施設計概預算編制的對策

4.1 強化設計人員與造價人員之間的溝通

在交通安全設施設計概預算的編制過程中，設計人員應當與造價人員做好全程溝通，多管齊下、齊頭并進，從設計規(guī)模、設計標準以及經濟指標等不同角度展開控制，通過對不同設計方案的成本予以比較分析找到最經濟合理的方案。具體而言，設計單位的概預算編制人員應該做好以下工作：第一，對交通安全設施設計方案中出現(xiàn)的新工藝、新產品，主動詢問設計人員，確定所需工程量和產品造價;第二，對于圖紙中有疑問的地方，造價人員要與設計人員做好對接，明確問題，不能想當然。

4.2 確保計算工程量與材料價格準確

要想精準編制交通安全設施概預算，設計單位必須想方設法地提高工程量的準確度以及保證材料價格的及時更新。具體而言，交通安全設施設計單位的概預算編制人員首先應該對工程數(shù)量表述不清、有疑問的地方，尤其是新材料、新工藝等，要認真查看和研究圖紙，與設計人員做好對接，避免生搬硬套，以此來確保完整準確的交通安全設施工程量;其次要密切關注材料的市場行情變化，采用適當?shù)牟牧闲畔r。

4.3 做好概預算的分析比較

交通安全設施的概預算編制是一個細致而復雜的計算過程，在編制完成后，設計單位要對概預算的合理性進行分析，一方面要跟上一階段的造價進行比較，另一方面也要跟類似項目進行比較。具體而言，編制完概預算以后，設計單位的造價人員需要進行造價分析，首先將交安設施的造價與上一階段造價進行比較，并分析造成差異的具體原因，其次要分析交通安全設施的綜合指標是否合理，借助與其他同類項目間的對比來尋找差異，這兩項工作同時也是對交通安全設施造價的復核，通過分析比較對不合理的內容進行修改，使造價更合理。

此外，在交通安全設施概預算編制完成后，設計單位應當做好資料整理，歸納出通用的造價指標，積累經驗，為其他交通安全設施建設項目的設計概預算編制予以借鑒和參考。

5 結語

本文闡述了交通安全設施概預算的編制內容，淺談交通安全設施概預算編制中的問題，分析影響交通安全設施造價的原因，探討優(yōu)化交通安全設施設計概預算編制的對策。

交通安全設施設計概預算編制是交通工程建設項目中不可缺少的組成部分，與道路等級、使用功能息息相關，必須要十分重視交通安全設施的概預算編制，使之能有效控制造價。

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