陳媛

摘 要：以智能交通系統(tǒng)為工具，開(kāi)展交通運(yùn)輸管理，能夠深入優(yōu)化交通運(yùn)輸效率。基于此，本文詳細(xì)闡述了智能交通系統(tǒng)在停車管理、交通阻塞預(yù)防管理、交通環(huán)境監(jiān)控管理這幾項(xiàng)交通管理工作中，以及運(yùn)輸效率、成本、質(zhì)量管理上的應(yīng)用，希望能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理的智能化發(fā)展提供助力。

關(guān)鍵詞：智能交通;交通運(yùn)輸;運(yùn)輸成本

智能交通系統(tǒng)是指一種將多種高新信息技術(shù)進(jìn)行綜合運(yùn)用，構(gòu)建出用戶、道路、車輛之間聯(lián)系的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，將該系統(tǒng)應(yīng)用到交通運(yùn)輸管理中，能夠改善管理工作的準(zhǔn)確性、效率，因此，應(yīng)深入分析該系統(tǒng)的應(yīng)用，并制定出合理的應(yīng)用方案，以促進(jìn)系統(tǒng)的順利投入使用，提升交通運(yùn)輸工作水平。

1 智能交通系統(tǒng)在交通管理中的運(yùn)用

1.1 在停車管理中的應(yīng)用

現(xiàn)階段，制造業(yè)的發(fā)展，使得私家車更深入地走進(jìn)群眾的生活，而私家車數(shù)量的增長(zhǎng)，直接造成了停車難的現(xiàn)象，形成了靜態(tài)交通這一交通管理中的熱點(diǎn)問(wèn)題，影響了交通運(yùn)行的效率，因此，人們將大數(shù)據(jù)技術(shù)、CPRS技術(shù)等高新信息技術(shù)進(jìn)行綜合運(yùn)用，構(gòu)建出了智能交通系統(tǒng)的停車誘導(dǎo)功能運(yùn)行架構(gòu)，以緩解靜態(tài)交通問(wèn)題，增強(qiáng)交通管理效果。在交通管理中，智能交通系統(tǒng)能夠借助自身健全的信息流結(jié)構(gòu)體系，對(duì)路網(wǎng)條件、停車場(chǎng)分布等信息進(jìn)行采集和分析，結(jié)合車輛的實(shí)際位置，向駕駛者提供停車場(chǎng)、停車位信息，并向其提出合理的停車意見(jiàn)和規(guī)劃，由此引導(dǎo)駕駛者合理地進(jìn)行停車，預(yù)防靜態(tài)交通問(wèn)題的形成，達(dá)到有效管理交通運(yùn)行的目的。在此過(guò)程中，智能交通系統(tǒng)會(huì)采用多種方式，如地圖顯示、語(yǔ)音提示等，向駕駛者呈現(xiàn)出停車場(chǎng)位置、線路、使用情況等信息，引導(dǎo)其在最短的時(shí)間內(nèi)，將車輛停泊在合理的位置上，由此減少尋泊時(shí)間、提高停車設(shè)施的利用率，同時(shí)，還能夠騰出更多的道路空間，以供交通通行，優(yōu)化管理工作水平。

1.2 在預(yù)防交通阻塞中的應(yīng)用

交通阻塞作為交通管理在出行高峰階段需要解決的主要問(wèn)題，其直接影響著群眾的正常工作和生活，而智能交通系統(tǒng)能夠通過(guò)交通信息采集系統(tǒng)，如CCTV攝像機(jī)、紅外線雷達(dá)檢測(cè)器、光學(xué)檢測(cè)儀等設(shè)施，全面收集交通信息，然后運(yùn)用數(shù)據(jù)處理技術(shù)，從所采集來(lái)的海量信息中，歸納總結(jié)出科學(xué)、合理的交通疏導(dǎo)方案，并提前發(fā)給交通管理人員，使其能夠精準(zhǔn)、有效的完成交通疏導(dǎo)，以預(yù)防交通阻塞問(wèn)題，增強(qiáng)管理工作效果。在此過(guò)程中，智能系統(tǒng)常用的信息處理方法包括，專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策等，因此，為了獲得更好的智能系統(tǒng)應(yīng)用效果，管理者需根據(jù)自身現(xiàn)有條件，綜合、合理的運(yùn)用上述信息處理方法，并結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，來(lái)有效處理海量的信息，提高最終交通疏導(dǎo)方案、決策的準(zhǔn)確性，促進(jìn)交通管理水平的發(fā)展。就目前來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)智能系統(tǒng)的應(yīng)用成熟度尚未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但也能夠減少10%～50%的交通阻塞，以及30%～60%由于交通阻塞而形成的事故，深入優(yōu)化交通管理工作的效用[1]。

1.3 在交通環(huán)境監(jiān)控中的應(yīng)用

在交通管理中，環(huán)境監(jiān)控的主要作用是為勤務(wù)管理、交通事件管理、非機(jī)動(dòng)車管理、行人通行管理等管理工作提供依據(jù)，以保證管理工作的準(zhǔn)確性。在此過(guò)程中，智能系統(tǒng)借助線圈檢測(cè)器、光學(xué)檢測(cè)儀等裝置組成的信息采集系統(tǒng)，能夠?yàn)楦黜?xiàng)交通管理決策提供更具時(shí)效性，且更加詳實(shí)精準(zhǔn)的信息，全面優(yōu)化管理工作的效率和準(zhǔn)確度[2]。從本質(zhì)上來(lái)看，智能系統(tǒng)的交通環(huán)境監(jiān)控運(yùn)行機(jī)理與機(jī)場(chǎng)的航空控制器運(yùn)行相似，其能夠讓車輛、管理者、道路之間迅速形成一種通信聯(lián)系，并在第一時(shí)間將道路擁擠位置、道路暢通位置、交通事故位置等相關(guān)信息，發(fā)送給管理者，由此為管理者提供實(shí)時(shí)、具體、準(zhǔn)確的環(huán)境監(jiān)控信息，方便其快速、精準(zhǔn)地作出管理決策以及執(zhí)行措施，以實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用。

2 智能交通系統(tǒng)在運(yùn)輸管理中的運(yùn)用

2.1 在運(yùn)輸效率管理中的運(yùn)用

在運(yùn)輸管理上，從效率的層面上來(lái)看，智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在運(yùn)輸線路的合理規(guī)劃中。在此過(guò)程中，貨運(yùn)管理系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，其能夠借助配套的信息收集機(jī)制，全面地歸集各類實(shí)時(shí)、歷史交通信息，然后結(jié)合物流理論，用數(shù)據(jù)處理算法程度，對(duì)上述信息進(jìn)行處理，提取出更具價(jià)值的運(yùn)輸線路信息，如路段擁堵時(shí)間段、交通通暢路段位置等，再基于此，綜合衛(wèi)星定位信息，規(guī)劃出合理的運(yùn)輸線路，將運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)控制在最短時(shí)間內(nèi)，由此達(dá)到運(yùn)輸效率管理的目的。在此過(guò)程中，人們通過(guò)將智能交通系統(tǒng)與氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)站進(jìn)行信息共享，能夠?qū)庀笮畔⒆鳛榫€路規(guī)劃的參考，以此降低自然條件下的不可抗力對(duì)運(yùn)輸效率的影響，改善運(yùn)輸管理工作水平。此外，為了規(guī)避突發(fā)事件帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，還可以考慮構(gòu)建智能系統(tǒng)的線路備選功能，方便管理者根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)、合理地更改線路，保證運(yùn)輸活動(dòng)的高效開(kāi)展，促進(jìn)運(yùn)輸效率管理水平的發(fā)展。

2.2 在運(yùn)輸成本管理中的運(yùn)用

在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用中，貨運(yùn)管理系統(tǒng)這一子系統(tǒng)，除了可以保證運(yùn)輸效率以外，還能夠幫助物流企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本，達(dá)到運(yùn)輸成本管理的效果。在該系統(tǒng)的應(yīng)用中，可以在構(gòu)建系統(tǒng)架構(gòu)時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，將成本計(jì)算、成本比較分析等程序，設(shè)計(jì)到系統(tǒng)架構(gòu)中，使系統(tǒng)能夠根據(jù)物流企業(yè)的成本控制需求，合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，由此降低運(yùn)輸成本。此外，對(duì)于管理本身來(lái)說(shuō)，管理成本作為運(yùn)輸成本中的重要組成部分，智能系統(tǒng)的判斷精準(zhǔn)、決策準(zhǔn)確優(yōu)勢(shì)，能夠減少管理中因決策不當(dāng)、安排不合理等因素形成的潛在運(yùn)輸成本，增強(qiáng)運(yùn)輸成本管理效果。在此過(guò)程中，基于智能系統(tǒng)的運(yùn)輸成本管理自動(dòng)化程度較高，因此，能夠減少物流企業(yè)在管理人力資源上的投入，這使得運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低，深入優(yōu)化了運(yùn)輸成本管理效果，有助于運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展[3]。

2.3 在運(yùn)輸安全管理中的運(yùn)用

在運(yùn)輸管理中，安全管理是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，其直接影響著運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此，一直以來(lái)，安全管理都是物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)。在此過(guò)程中，將智能交通系統(tǒng)運(yùn)用到運(yùn)輸管理中，進(jìn)行運(yùn)輸路線的規(guī)劃和決策，能夠幫助管理者篩除路況較差、事故多發(fā)路段，以減少運(yùn)輸事故發(fā)生的幾率，提升運(yùn)輸安全管理水平。在智能系統(tǒng)的運(yùn)用中，其所具備的完善信息收集、處理架構(gòu)，能夠根據(jù)歷史信息，精準(zhǔn)識(shí)別不良路況與事故多發(fā)路段，并在路線規(guī)劃中盡量繞開(kāi)該路段，以優(yōu)化運(yùn)輸交通、道路條件，為貨物運(yùn)輸安全作業(yè)提供保障。但應(yīng)當(dāng)注意，此篩選功能通常需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)技術(shù)、人工智能等技術(shù)構(gòu)建，而上述技術(shù)大多屬于集成性技術(shù)，需要提前構(gòu)建出相應(yīng)的技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)方案，同時(shí)，也要設(shè)置好各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用硬件、軟件設(shè)施，這使得此項(xiàng)功能的構(gòu)建成本較高，因此，在運(yùn)用智能系統(tǒng)時(shí)，還要結(jié)合實(shí)際的經(jīng)濟(jì)條件，進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用，以保證運(yùn)輸安全管理工作效果。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，增強(qiáng)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用效果，有助于交通運(yùn)輸事業(yè)的建設(shè)發(fā)展。在交通運(yùn)輸管理中，借助合理的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用措施，可以優(yōu)化交通運(yùn)行開(kāi)展?fàn)顟B(tài)、降低管理成本，從而使群眾出行、貨物運(yùn)輸更加便捷，促進(jìn)交通運(yùn)輸社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧錦銳.智能交通系統(tǒng)在運(yùn)輸管理中的應(yīng)用研究[J]. 信息系統(tǒng)工程，2020（9）：38-39.

[2]龐心怡，馮永亮，史明坤.試論交通運(yùn)輸管理中智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2020，28（18）：40.

[3]周舟.智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用研究[J]. 中國(guó)新通信，2020，22（9）：105-106.