韓良 李嫚嫚

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，航班更加密集，旅客客座率不斷上升，航空乘務(wù)員的工作負(fù)荷日益加大;同時，飛行勞動是現(xiàn)代社會最復(fù)雜的勞動類型之一，高空缺氧輻射、不穩(wěn)定的氣流顛簸、工作環(huán)境密閉狹小，以及晝夜節(jié)律的擾亂等原因，致使航空乘務(wù)員經(jīng)常處于疲勞和半疲勞狀態(tài)，身體素質(zhì)不斷下降。在日常工作之余，積極開展體育鍛煉活動，以增強(qiáng)身體素質(zhì)、提高健康水平，對于航空乘務(wù)員職業(yè)群體是至關(guān)重要的。本研究運(yùn)用訪談法、問卷調(diào)查法和邏輯分析法，對172名航空乘務(wù)員進(jìn)行了體育鍛煉的現(xiàn)狀調(diào)查與研究，分別就航空乘務(wù)員的體育鍛煉頻率、方式，以及參與體育鍛煉的動機(jī)及阻礙因素展開了分析與討論。

在對國內(nèi)分布在不同城市的四家大型航空公司（包括NF、SZ、AM、DH航空公司）的在職航空乘務(wù)員發(fā)放關(guān)于體育鍛煉現(xiàn)狀的調(diào)查問卷200份，回收181份，其中有效問卷為172份，研究結(jié)果如下：

1 航空乘務(wù)員的體育鍛煉頻率

航空乘務(wù)員進(jìn)行體育鍛煉的頻率的調(diào)查結(jié)果所示：僅約有26.17%的航空乘務(wù)員每周能夠進(jìn)行2次或2次以上的體育鍛煉，部分航空乘務(wù)員（約占整體被調(diào)查人數(shù)的26.16%）每周進(jìn)行體育鍛煉的次數(shù)為1-2次，然而，約有47.67%的被調(diào)查航空乘務(wù)員每周幾乎沒有參與體育鍛煉的機(jī)會。這種情況的出現(xiàn)，主要是由于航空乘務(wù)員日常飛行工作忙、強(qiáng)度大，且休息時間少，因此休息時一般選擇補(bǔ)覺或靜養(yǎng)，在工作之余能夠進(jìn)行體育鍛煉的頻率自然少之又少;此外，也考慮部分航空乘務(wù)員由于體育鍛煉意識不足，而導(dǎo)致不去參與鍛煉。

2 航空乘務(wù)員的體育鍛煉方式

雖有47.67%的航空乘務(wù)員每周幾乎沒有參會體育鍛煉的機(jī)會，但其實(shí)這其中的很多航空乘務(wù)員是有鍛煉意愿的，也有自己傾向參與的體育鍛煉方式。根據(jù)表2的調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果，航空乘務(wù)員最經(jīng)常參與或傾向參與的體育鍛煉方式為慢跑，考慮這是由于慢跑運(yùn)動強(qiáng)度不大、對場地和器材的要求不高，同時可以滿足絕大多數(shù)人參與健身的一般訴求，因此選擇慢跑這一鍛煉方式的乘務(wù)員人數(shù)最多。選擇健身操的人數(shù)位居第二，考慮這是由于航空乘務(wù)員職業(yè)群體中女性人群居多，而健身操鍛煉身體的同時，又能達(dá)到減肥塑形的目的。位居第三位的體育鍛煉方式為球類運(yùn)動，據(jù)調(diào)查了解，多數(shù)航空公司都配有小型籃球場和羽毛球場，方便乘務(wù)員在日常工作之余進(jìn)行球類運(yùn)動的鍛煉，因此選擇球類運(yùn)動的人數(shù)也較多。

3 航空乘務(wù)員參與體育鍛煉的動機(jī)

航空乘務(wù)員參與體育鍛煉的動機(jī)中，排名第一的是“增強(qiáng)體質(zhì)”，其次是“疏解壓力、愉悅心情”，把這兩項(xiàng)作為主要的運(yùn)動動機(jī)，可見充沛的體能和良好的心理狀態(tài)對航空乘務(wù)員來說是至關(guān)重要的。這是由于隨著飛行任務(wù)日益加重，航空乘務(wù)員必須擁有強(qiáng)健的體魄和飽滿的精神狀態(tài)來為旅客提供客艙服務(wù)，同時在突發(fā)緊急情況時，有能力指揮旅客進(jìn)行安全撤離，保障客艙安全?！八苄巍⒚廊荨迸旁诤娇粘藙?wù)員參與體育鍛煉動機(jī)的第三位，這是由于航空乘務(wù)員以年輕女性人群居多，加之這一職業(yè)群體本身對形象的要求較高，因此航空乘務(wù)員對自身的外在形象相當(dāng)注重，而好的職業(yè)形象不僅是對旅客的尊重，還能使航空乘務(wù)員收獲愉悅的工作情緒，提高其工作質(zhì)量與效率。除以上主要因素外，還有少部分航空乘務(wù)員認(rèn)為“拓展社會交往”以及“疾病的防治”也是自己參與體育鍛煉的動機(jī)。

4 航空乘務(wù)員參與體育鍛煉的阻礙因素

航空乘務(wù)員職業(yè)群體參與體育鍛煉的頻率整體偏低，造成這種情況的原因是多方面的，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，“缺乏休閑時間”和“工作累、精力不足”是排在前兩位的影響航空乘務(wù)員參與體育鍛煉的原因，這是由于航空乘務(wù)員工作強(qiáng)度大且休息時間少，休息時還要應(yīng)對各種會議與學(xué)習(xí)，以至于沒有時間和精力去參與體育鍛煉。事實(shí)上，中國民航局對航空乘務(wù)員這一特殊崗位人群的執(zhí)勤期和休息時間都已做出明確的上限規(guī)定，但由于航班密集、客座率高，以及航路交通管制、天氣原因等造成航班延誤等原因?qū)е潞娇粘藙?wù)員的飛行任務(wù)重、工作時間長，使航空乘務(wù)員的疲勞問題嚴(yán)重，因此在休息時，乘務(wù)員通常會選擇睡眠和靜養(yǎng)的方式來恢復(fù)體力與緩解疲勞，這樣一來，可支配的時間少，參與體育鍛煉的機(jī)會自然隨之減少。

5 結(jié)語

調(diào)查結(jié)果表明：大部分航空乘務(wù)員有參與體育鍛煉的動機(jī)，但受多方面因素的影響導(dǎo)致參與體育鍛煉的頻率較低，在運(yùn)動項(xiàng)目方面，偏向選擇低中強(qiáng)度的有氧類運(yùn)動，同時傾向于兼具美的特性的體育鍛煉方式。研究建議：航空乘務(wù)員應(yīng)樹立良好的健康理念，培育自身的健身意識與能力，養(yǎng)成健康的體育生活方式;航空公司應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)人文關(guān)懷以及對航空乘務(wù)員健康問題的重視，為航空乘務(wù)員提供良好的體育鍛煉環(huán)境與條件，構(gòu)建完善的健身服務(wù)體系。

（作者單位：1.北京體育大學(xué);2.鄭州大學(xué)）