曾逢春 邵然

通訊作者：曾逢春，1981年4月，男，漢族，湖北襄陽人，就職于湖北省交通投資集團有限公司，高級工程師，本科。研究方向：高速公路、項目建設(shè)管理。

摘 要：隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，各行各業(yè)的發(fā)展速度均顯著提升，在現(xiàn)代公路橋梁施工建設(shè)的過程中，任何施工步驟都存有相應(yīng)的質(zhì)量風(fēng)險，對于此，施工人員有必要花費充足的時間和精力，嚴(yán)陣以待，針對于不同過程的施工技術(shù)，在施工過程中圍繞其可能存留的各種問題和缺陷，切實有效地結(jié)合此前的工程經(jīng)驗，及時有效地做好改革處理工作，促進(jìn)施工活動的高效穩(wěn)定進(jìn)行，避免后續(xù)施工活動受到影響，保障公路橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù);不足;改進(jìn)措施

Abstract： With the rapid development of modern society， the development speed of all walks of life are significantly improved. In the process of modern highway bridge construction， there are corresponding quality risks in any construction step. For this， it is necessary for the construction personnel to spend enough time and energy to be well prepared. For the construction technology of different processes， we should focus on the problems and defects that may exist in the construction process， effectively combine with the previous engineering experience， timely and effectively do a good job in reform and treatment， promote the efficient and stable construction activities， avoid the influence of subsequent construction activities， and ensure the construction quality of highway bridges.

Keywords： Highway and bridge; Construction technology; Deficiency; Improvement measures

一、引言

公路橋梁是我國交通建設(shè)的基礎(chǔ)性組成部分，不管是從工程管理角度來講還是從工程質(zhì)量角度來講，都需要予以充足的重視和關(guān)注，根本原因在于公路橋梁工程不僅出現(xiàn)任何問題，都將會導(dǎo)致車輛的正常安全行駛受到影響，如果引發(fā)安全事故，就會給居民的實際生活帶來顯著的影響，所造成的損失無可估量[1]。公路橋梁建設(shè)過程中，對于良好施工技術(shù)的應(yīng)用具有十分重要的意義，雖然目前針對其技術(shù)，但是卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實現(xiàn)完善的目標(biāo)[2]。所以在現(xiàn)代化施工活動中，有必要尋找到目前公路橋梁施工技術(shù)中的缺陷，提升現(xiàn)階段公路橋梁施工技術(shù)水準(zhǔn)，這樣才能夠為公路橋梁的穩(wěn)定建設(shè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)，才能夠真正為百姓的日常出行提供幫助。

二、公路橋梁施工技術(shù)中的不足

現(xiàn)階段，在人們生活水平日漸提升和現(xiàn)代城市化進(jìn)程不斷加快的時代背景下，公路橋梁建設(shè)所受到的關(guān)注度越發(fā)增加，人們對于公路橋梁的質(zhì)量要求也在此種情況下飛速增加，但是從其他角度來看，目前我國公路橋梁的建設(shè)情況仍然是不夠樂觀的，其中存在著諸多問題，此類問題的存在導(dǎo)致公路橋梁施工技術(shù)的未來建設(shè)和發(fā)展受到巨大的沖擊[3]。具體來講，其不足主要體現(xiàn)在以下幾點。

（一）鉆孔施工活動當(dāng)中存在的不足

在現(xiàn)代公路橋梁施工的過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)存有孔壁坍塌的問題，之所以會出現(xiàn)此種問題，根本原因在于護筒周邊的密實程度較低，鉆孔的時候經(jīng)常會出現(xiàn)各種松動。在護筒的上下的水位差相當(dāng)顯著的時候，護筒當(dāng)中的水壓就會逐步提高，最終將會導(dǎo)致出現(xiàn)冒水現(xiàn)象[4]。這是引發(fā)冒水問題的關(guān)鍵原因，與此同時也要充分意識到在實際施工活動中因為技術(shù)不夠完整成熟而引發(fā)的冒水現(xiàn)象。此外孔壁坍塌也是相當(dāng)普遍的問題，之所以會出現(xiàn)此種問題，根本原因在于前期鉆孔施工活動并不合理，如果鉆進(jìn)的速度過快的話，那么將會導(dǎo)致孔壁受到相當(dāng)巨大的沖擊，從而導(dǎo)致安全隱患遺留下來[5]。泥漿水位過高，并未經(jīng)過科學(xué)合理地調(diào)控處理的話，也會給孔壁造成相應(yīng)的沖擊，在進(jìn)行鉆孔的時候，如果鉆進(jìn)速度過快的話就會導(dǎo)致孔壁受到相當(dāng)巨大的沖擊。在橋梁施工中，鉆孔環(huán)節(jié)可以說是相當(dāng)重要的，全面強化對相關(guān)問題的研究探討具有十分重要的理論意義和實踐作用。

（二）混凝土灌注施工當(dāng)中存在的不足

混凝土灌注施工方面的最為典型問題就是卡管斷樁，根本原因在于混凝土無法被及時有效地送往施工現(xiàn)場。運輸所耗費的時間越長，那么引發(fā)此種問題的概率就會越發(fā)增加[6]。這是現(xiàn)代公路橋梁施工過程中的關(guān)鍵，是需要重點關(guān)注和思考的內(nèi)容。技術(shù)人員在選擇混凝土的時候也需要進(jìn)行多角度的思考，應(yīng)該根據(jù)實際情況選擇和使用適合規(guī)格的混凝土。不同混凝土的規(guī)格如表1所示。灌注施工中，對于混凝土質(zhì)量的管控是相當(dāng)重要的步驟，公路橋梁的質(zhì)量很大程度上由混凝土的質(zhì)量決定。在實際澆筑混凝土的過程中，如果所選擇的澆筑方法并不科學(xué)合理，無法有效地應(yīng)用機械設(shè)備則很有可能引發(fā)混凝土出現(xiàn)初凝情況，這最終將會導(dǎo)致混凝土附著在表面，引發(fā)卡管問題，此外還需要充分關(guān)注混凝土真到不均勻的問題，否則斷樁的概率仍然會相當(dāng)顯著。

（三）鉆孔灌注樁存有的施工問題

在近些年中，我國的鉆孔灌注技術(shù)已經(jīng)呈現(xiàn)出日漸精進(jìn)的情況，很多工作在實施的時候都會積極使用最新的鉆孔灌注技術(shù)解決以往存在的各項工作問題，相較于其他工作而言，此項技術(shù)在實施的時候本身就需要應(yīng)用到更多的核心技術(shù)，其應(yīng)用規(guī)模也較大，使用流程實際上也是極為復(fù)雜的。正是因為這種工作具有上述的性質(zhì)，施工人員如果沒有較高的專業(yè)素養(yǎng)便會導(dǎo)致很多工作在實施操作中出現(xiàn)各類失誤，在實際施工環(huán)境中，影響鉆孔灌注技術(shù)工作質(zhì)量的主要因素是復(fù)雜多樣的，這些因素的出現(xiàn)可以會讓鋼筋籠在制作的過程中出現(xiàn)偏差值，或者會引起灌注混凝土離析的問題等，這些情況的出現(xiàn)會嚴(yán)重影響橋梁工程的最終呈現(xiàn)質(zhì)量，為后續(xù)工作的順利進(jìn)行帶來嚴(yán)重的阻力[7]。

三、完善橋梁施工工作質(zhì)量的主要途徑

（一）完善鉆孔施工技術(shù)和護筒埋設(shè)工作質(zhì)量

在實際工作環(huán)節(jié)中，工作人員需要不斷完善以往的鉆孔技術(shù)，施工人員在執(zhí)行任何工作任務(wù)的時候都應(yīng)該按照既定規(guī)則妥善處理各項工作任務(wù)，這樣才能夠確保后續(xù)工作正在實施的時候可以具有更高的質(zhì)量他，讓鉆孔水平能夠從根本上得到顯著提升。對于以往存在的孔壁坍塌的施工問題，相關(guān)工作人員需要將施工現(xiàn)場中的所有護筒全部拆除干凈，這樣能夠更好地在后續(xù)工作中使用含水量的材料進(jìn)行夯實工作，隨后再實施相應(yīng)的埋設(shè)工作[8]。鉆孔施工的主要流程如圖1所示。

為了能夠確保鋼筋在使用的過程中不會對孔壁產(chǎn)生嚴(yán)重的碰撞問題，施工人員則需要利用3～4根的鋼管材料作為護臂，這樣能夠切實保證鋼筋籠在使用的時候具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，在下放鋼筋籠的時候可以更加準(zhǔn)確地找好位置。在升降鉆頭的時候需要格外注重保持其具有較高的穩(wěn)定性，盡量避免其觸碰到護筒結(jié)構(gòu)，只有這樣才能夠更好地防止施工過程中出現(xiàn)任何的坍塌問題。

以往的護筒埋設(shè)技術(shù)已經(jīng)逐漸無法滿足當(dāng)今社會的實際需求，相關(guān)技術(shù)人員在執(zhí)行工作任務(wù)的時候需要創(chuàng)新原本的工作理念，不斷改進(jìn)原本的施工計劃，讓護筒埋設(shè)工作在實施的時候能夠發(fā)揮出更好的效果。在施工工作正式實施前，施工人員需要將護筒埋設(shè)到深度為50～100厘米的土層中，含水量較高的黏土是埋設(shè)護筒的最佳選擇，埋設(shè)工作完畢后需要繼續(xù)進(jìn)行分層夯實工作，這樣能夠切實提升護筒埋設(shè)工作的安全穩(wěn)定性。同時，施工人員應(yīng)該切實控制好水頭高度，讓其能夠切實保持在1～1.5米的高度范圍內(nèi)容，施工環(huán)節(jié)中一旦察覺到護筒冒出水面就應(yīng)該及時停止鉆孔工作，同時，為了能夯實護筒周圍的土層結(jié)構(gòu)，使用人員需要應(yīng)用到含水量較高的黏土，這樣能夠切實保證所有位置出現(xiàn)嚴(yán)重偏差的護筒在較短的時間內(nèi)得到重新安裝。

（二）采用適合的技術(shù)解決卡管斷柱問題

混凝土澆筑工作在實施的時候經(jīng)常會出現(xiàn)卡管斷柱的情況，這些問題一旦出現(xiàn)施工人員就需要在較短的時間內(nèi)及時尋找出最為適合的解決方案。對于已經(jīng)澆筑到護筒中混凝土材料，施工人員需要對其實施一些特殊的處理方式，利用就寫設(shè)備將其中存在的水分抽干，并將其中存在的泥漿加以清理。灌注樁在使用之后也需要進(jìn)行探傷檢測工作。通過使用這種技術(shù)能更為清晰地了解到灌注樁內(nèi)部的實際情況，最后應(yīng)該根據(jù)實際情況應(yīng)用最為適合的技術(shù)調(diào)整好混凝土標(biāo)高，并且切實了解到導(dǎo)管埋設(shè)深度。只有對這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計和處理才能夠更好地了解工程的實際實施情況，進(jìn)而更好地解決卡管斷柱問題，促使后續(xù)工作能夠在這種完善的環(huán)境中得到妥善解決，切實提升我國橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量，讓我國經(jīng)濟建設(shè)工作能夠借此機會得到更高質(zhì)量。

（三）預(yù)防出現(xiàn)高填土下沉問題

填土下沉現(xiàn)象實際上是能夠進(jìn)行預(yù)防的，施工現(xiàn)場的實際情況如圖2所示。

在對此種工作問題實施預(yù)防工作的時候可以從以下幾個方面進(jìn)行深入研究。

1.就是要對路基的夯實情況進(jìn)行系統(tǒng)化地檢測，這樣能夠在較短的時間內(nèi)及時發(fā)現(xiàn)夯實力度不足的問題，也能夠?qū)]有進(jìn)行夯實的區(qū)域及時實施夯實工作。

2.施工人員需要慎重選擇填土材料，一般情況下會合理選擇一些密度較大的土質(zhì)實施后續(xù)的土方回填工作，但是在進(jìn)行實際操作的時候需要根據(jù)工作的實際情況選擇和使用更加適合的土質(zhì)材料。

3.工作人員應(yīng)該對新舊土壤之間的銜接區(qū)域?qū)嵤┨厥馓幚?，并且需要?yán)格控制好填土銜接部分的長度和厚度。

4.填土的厚度也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要讓其厚度能夠維持在一個合理的范圍內(nèi)，這樣才能夠切實解決填土下沉問題。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路橋梁建設(shè)工作進(jìn)程的不斷加快，這項工程中的各項工作也受到了各個工作部門的高度重視。在這樣的工作背景下，相關(guān)工作人員應(yīng)該切實創(chuàng)新原本的工作理念，應(yīng)用最為先進(jìn)的施工技術(shù)解決以往存在的各項問題，讓公路橋梁工程能夠在社會環(huán)境中發(fā)揮出更大的價值。

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