張曼琳

摘要：對于公路橋梁工程的施工來說，前期的勘察設計無疑是極為核心且最為重要的環(huán)節(jié)，因此務必要對其高度重視和精細部署。不管是橋型和橋位的選擇還是管理制度的制定和落實等，都應確?？茖W精細，以免對工程穩(wěn)定安全地實施造成不良影響，從而更為科學高效地服務于當下的公路橋梁工程的施工。

關鍵詞：公路橋梁;勘察設計;問題;對策

1我們國家公路橋梁勘察設計的現(xiàn)狀

公路橋梁作為當前我國交通的主要方式之一，在交通網(wǎng)絡中重要程度顯而易見。公路橋梁分布范圍比較廣泛，連接各個地區(qū)的商品物流，促進了區(qū)域間的聯(lián)系和發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮十分重要的作用。公路橋梁對于交通建設的完善具有重要的意義，關系到基礎設施建設的質量以及國民經(jīng)濟發(fā)展和社會民生的建設。近年來，我國對公路橋梁建設工程的投入在不斷增加，在勘察設計和建設施工方面積累了大量的經(jīng)驗，培養(yǎng)了大量的人才。我國的公路橋梁勘察設計方面發(fā)展成就較為顯著，推動了公路橋梁勘察和建設行業(yè)的發(fā)展。由于外部環(huán)境和各種條件的變化，勘察設計面臨新的要求，許多勘察設計單位缺乏相應的應變能力，難以滿足當前勘察設計的需求和標準。橋梁勘察技術沒有得到及時更新，甚至處于可以被淘汰的狀況，使公路橋梁在建設勘察的多方面存在問題，影響了勘察和建設技術的發(fā)展，對我國的基礎設施建設產(chǎn)生不利影響?；诖?，當前公路橋梁勘察設計存在的技術等各方面的問題亟待解決，應當結合實際情況，具體問題具體分析，制定科學有效的解決方法，推動橋梁勘察設計的發(fā)展，提高工程建設質量。

2公路橋梁勘察設計中存在的問題

2.1勘測設計選址問題

對于公路橋梁的地質勘察來說，因工作量大且工作條件惡劣，同時在橋梁選址的過程中，由于沒有按照實際的要求對橋梁構造以及橋梁地形與地層方面的研究，導致在選址的時候，沒有將合理的位置確定。

2.2地形勘察結果準確性不高

對于公路橋梁的勘察設計來說，按照不同的階段劃分，具體來看主要由分工和初步設計以及施工圖設計等各個階段組成，由于各個階段所遇到的地質狀況以及工程鉆探等狀況的不同，相應的具體操作也呈現(xiàn)出由粗略到精細的發(fā)展過程。但是在地形勘察設計的過程中，設計者沒有對地形的實際情況，以及水面寬度以及水深和橋面縱斷面內進行勘察，或者是在該項工程開展的時候，沒有將相關的水文資料收集，這就導致地形勘察結果準確性得不到提高，影響后續(xù)工作的開展。

2.3大橋橋位、橋型選擇不合理

一般來看，橋型應在分工階段就應初步選出，而初步設計階段則是篩選這些選定的橋型，以確定最為適宜的一種。但是在實踐過程中，一些單位為了能夠方便套用交通部的標準圖，在進行相關設計時，沒有對橋梁的結構進行計算，沒有做好橋梁跨徑的合理性分析，這就導致橋墩比橋梁跨徑大幾倍的情況出現(xiàn)。同時在公路橋梁勘察設計的過程中，由于沒有能夠對大橋的橋位橋梁的選型進行詳細的分析，這就導致在具體設計的時候，橋位設計方案不能夠滿足要求，或者是橋梁選型結構不同，在進行后續(xù)工程施工的時候，存在很多安全隱患。

3公路橋梁勘察設計存在問題的解決對策

3.1做好橋梁選址設計

（1）在橋梁選址勘察設計的過程中，需要考慮橋區(qū)河道的位置，使其能夠處于平緩的區(qū)域，一般來說在設計上需要按照最近幾年的江床地形資料分析后確定。（2）需要對河道的水流方向進行考慮，一般來說，橋軸線的上游位置與下游文章需要存在有210km和1km直線段區(qū)域，這主要是在彎道上選址，通航效果不好，主流的流向以及位置受到選址的影響，當水位變化時就會給橋梁的安全性與穩(wěn)定性造成威脅。（3）選址設計需要考慮河岸相對固定的位置，從而保證橋梁能夠在河道束窄段上。（4）需要盡可能的避免在支流匯合口、游蕩河段等位置設計，這些區(qū)域會出現(xiàn)不安全因素。同時在橋梁選址的過程中，還需要對橋梁周圍的環(huán)境進行考慮，要選擇寬敞平緩的區(qū)域進行橋梁選址。

3.2做好橋梁地質勘察設計

在橋梁地質勘察設計的過程中，還需要對地質勘察的內容進行詳細的分析，從而保證后續(xù)工作能夠有序的開展。在進行相關設計的時候，還需要對橋墩臺機儲鹽土工程地質的類型進行詳細的分析，查看地質類型屬于哪種地質，從而在后續(xù)的施工時候能夠給出有效的施工方案。并且還需要基礎承載力還有墩臺的承載力進行評價，對其的穩(wěn)定性狀態(tài)進行分析，并且對于不良地質的現(xiàn)象和水文地質條件進行分析，這對提高公路橋梁的設計有著積極的作用。

3.3建立健全勘察設計市場管理機制

對于勘察設計工作的投機取巧以及違規(guī)行為，應制定規(guī)范的制度對其強制打擊和有效約束。這點通常應有管理部門具體負責，存在數(shù)據(jù)造價以及捏造資料等的情況，應將其列入信譽失信名單。得到的勘察資料也應對其精細審核，以確定其的真實性和能否為具體施工提供有價值的參考。

3.4應用計算機技術指導公路橋梁的勘察與設計

隨著信息網(wǎng)絡時代的深入發(fā)展及計算機技術的不斷進步，計算機技術在公路橋梁勘察和設計中的應用逐漸廣泛。在設計過程中設計人員可以借助設計平臺和先進軟件，提高設計方案的精確度和有效性，先進軟件和技術的應用可以提高設計公路橋梁勘察設計的科學性。通過先進計算機網(wǎng)絡計算機的應用可以采取動態(tài)模擬方式，提高設計效率，通過信息共享加強各方面溝通，提高設計質量。

3.5加強橋梁上部設計的嚴謹性

在橋梁上部結構的設計過程中，應加強其嚴謹性，橋墩的高度與橋的跨度之間的設計比例及二者關系需要處理好，公路橋梁在設計上需要堅持美學原則，如橋梁的跨度長度為40m，橋墩的高度則需要保持在25～40m之間。若是在山區(qū)地形中的公路橋梁設計則不能通過橋墩的高度，確定橋梁的跨度直徑，需要根據(jù)地勢地形的綜合情況，全方位考慮。在現(xiàn)實中公路橋梁的跨徑會受到橋梁平面曲線半徑等因素的影響，受曲率的影響，內外梁長度存在差異，內外梁長度差與曲線半徑的大小之間呈相反方向變化，在設計過程中設計人員需要采用封閉錨端方式解決。

3.6加強對公路橋梁勘察設計人才的培養(yǎng)

公路橋梁勘察設計本身是一項環(huán)節(jié)眾多且復雜的工作，會涉及多個領域和多項綜合性工作，技術性較強，對公路橋梁勘察設計工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和技術水平提出較高的要求，基于此加強對公路橋梁勘察設計人員的專業(yè)水平是提升勘察設計工作質量的關鍵。一方面，公路橋梁勘察設計單位需要加強對專業(yè)技術人才的重視，從管理層面凸顯人才的重要性;另一方面，單位需要付諸行動，加強對單位內部勘察設計人員的綜合能力及素質的培養(yǎng)，定期組織相關的專業(yè)培訓教育。在融入勘察設計專業(yè)、造價相關的理論知識培訓外，還需要加強實踐教學，使技術人才在實踐中探索，提升自身的專業(yè)技術水平和綜合素養(yǎng)。

結束語

公路橋梁作為交通系統(tǒng)中的重要組成部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用。公路橋梁在交通網(wǎng)絡中是最為普遍和基本的方式，人們的生產(chǎn)生活及社會的發(fā)展都離不開公路交通的發(fā)展。公路橋梁的修建會開辟更加廣闊的交易市場，帶動公路沿線的經(jīng)濟，提升人們的物質生活水平。公路橋梁工程建設工期較長，成本較大，公路橋梁工程的建設質量在很大程度上會受到前期準備工作的影響，尤其是在勘察設計環(huán)節(jié)會直接影響公路橋梁工程的造價以及管理。

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