【摘要】自二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)航空航天技術(shù)發(fā)展迅速，但是對(duì)于民航英語(yǔ)翻譯的研究卻顯得勁頭不足。詞匯是翻譯工作的重要部分，然而目前對(duì)于民航英語(yǔ)中詞匯翻譯的研究卻大多拘泥于從詞源和構(gòu)詞的角度對(duì)其進(jìn)行分類研究，或是止步于對(duì)術(shù)語(yǔ)的研究，角度比較單一，研究?jī)?nèi)容重復(fù)。實(shí)際上，術(shù)語(yǔ)只是民航英語(yǔ)詞匯的一部分，本文將對(duì)民航英語(yǔ)中的詞匯進(jìn)行分類，然后再對(duì)其翻譯分類討論，以期能為此類研究做出貢獻(xiàn)，為相關(guān)研究者提供參考。

【關(guān)鍵詞】民航英語(yǔ);詞匯分類;詞匯翻譯

【中圖分類號(hào)】H315? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】2096-8264（2021）24-0123-02

航空航天技術(shù)的重大成就標(biāo)志著人類文明的高水平發(fā)展，是國(guó)家先進(jìn)科技水平的象征[1]。而一個(gè)國(guó)家航空航天科學(xué)英語(yǔ)翻譯的質(zhì)量直接影響著該國(guó)家航天技術(shù)的發(fā)展[2]。此外，誤解或歧義是誘發(fā)事故和事故征候的主要因素[3]。如果可以減少航天航空英語(yǔ)的翻譯不得當(dāng)之處，由此導(dǎo)致的誤解或歧義就可以減少，從而同樣原因?qū)е碌氖鹿室部梢詼p少。因此，航空航天英語(yǔ)的翻譯應(yīng)該受到重視。民航詞匯英語(yǔ)翻譯是整個(gè)航空航天英語(yǔ)翻譯工作的重要部分，本文將討論民航英語(yǔ)詞匯的翻譯以期促進(jìn)中國(guó)航天技術(shù)的發(fā)展并減少因?yàn)榉g不得當(dāng)而導(dǎo)致的誤解和歧義。因?yàn)楹教煊⒄Z(yǔ)包括民航英語(yǔ)，航天英語(yǔ)詞匯的翻譯對(duì)于民航英語(yǔ)詞匯的翻譯具有指導(dǎo)作用，因此本文在分析航空英語(yǔ)詞匯翻譯或民航英語(yǔ)詞匯翻譯時(shí)不做特別區(qū)分。

一、民航英語(yǔ)詞匯分類

目前許多文獻(xiàn)都是按照詞源或構(gòu)詞將民航英語(yǔ)詞匯進(jìn)行分類。如王愛國(guó)[4]將其分為兩類：一類是來(lái)自英語(yǔ)自身的詞匯，例如embark（登機(jī)）、deplane（離機(jī)）等;另一類是大多來(lái)自拉丁語(yǔ)、希臘語(yǔ)和法語(yǔ)的外來(lái)詞，如avi-（avis）就是拉丁詞素，它引導(dǎo)了aviation（航空）等詞，而且這類外來(lái)詞在近代和現(xiàn)代還在不斷擴(kuò)充。這里按照構(gòu)詞進(jìn)行分類的文獻(xiàn)就不列舉了，這種分類方法相對(duì)而言比較繁復(fù)，而且在新詞不斷出現(xiàn)的情況下，現(xiàn)有分類可能需要隨著增加。

除了將民航英語(yǔ)詞匯按照詞源或構(gòu)詞來(lái)進(jìn)行分類，還可以按照其特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分類。

民航英語(yǔ)具有專業(yè)用語(yǔ)和術(shù)語(yǔ)多、縮略語(yǔ)多、新詞多的詞匯特點(diǎn)，其中，專業(yè)用語(yǔ)和術(shù)語(yǔ)大多一詞一義，但由于歷史原因，也存在一些多詞同義、多詞近義、一詞多義的現(xiàn)象[5]。根據(jù)民航英語(yǔ)的詞匯特點(diǎn)和存在的現(xiàn)象，可將民航英語(yǔ)詞匯分為專業(yè)用語(yǔ)和術(shù)語(yǔ)、多詞同/近義或一詞多義的詞匯、縮略語(yǔ)、新詞這五大類。又因?yàn)樾g(shù)語(yǔ)指“用于某門學(xué)科的一系列技術(shù)單詞或短語(yǔ)”[6]，因此專業(yè)用語(yǔ)和術(shù)語(yǔ)可以統(tǒng)一稱為術(shù)語(yǔ)。再者，雖然不是所有的縮略語(yǔ)都是術(shù)語(yǔ)，但是相當(dāng)多的術(shù)語(yǔ)以縮略語(yǔ)的形式出現(xiàn)，縮略語(yǔ)也可以歸于術(shù)語(yǔ)這一類[7]。因此，民航英語(yǔ)詞匯應(yīng)分為術(shù)語(yǔ)、多詞同/近義或一詞多義的詞匯、和新詞三大類。

二、民航英語(yǔ)詞匯翻譯

民航英語(yǔ)詞匯的翻譯可以根據(jù)其分類來(lái)討論，這樣更具針對(duì)性。

（一）術(shù)語(yǔ)的翻譯

由于在分類時(shí)，將多詞同義、多詞近義、一詞多義等現(xiàn)象設(shè)為一個(gè)獨(dú)立的類別，所以這一類別中的術(shù)語(yǔ)指的是那些意思清晰、表達(dá)清楚的術(shù)語(yǔ)。

民航英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)的翻譯應(yīng)遵循專業(yè)表達(dá)、通俗易懂和措辭得當(dāng)、簡(jiǎn)潔明了的原則，民航英語(yǔ)譯員應(yīng)將原文的語(yǔ)言和表達(dá)方式轉(zhuǎn)換成符合譯語(yǔ)文化特點(diǎn)和習(xí)慣的相應(yīng)形式，從而使譯文通俗易懂，達(dá)到預(yù)期目的[8]。民航英語(yǔ)的術(shù)語(yǔ)的翻譯應(yīng)在表達(dá)出原意的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)出航空英語(yǔ)的專業(yè)色彩，并盡量保留科技英語(yǔ)翻譯講究邏輯清晰、簡(jiǎn)潔明了的特點(diǎn)，這樣才能使其漢譯文的概念清晰、表達(dá)清楚并且易懂易記。例如：“night service”若譯為“夜間服務(wù)”，就失去了民航英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)的專業(yè)色彩，可能讓讀者誤解為夜間還有食物等服務(wù)提供，而實(shí)際上“night service”在航空英語(yǔ)中的意思是“夜航”;“weight and balance”直譯為“重量和平衡”，意義就變模糊了，讀者可能會(huì)將其看做“重量”和“平衡”，而不是將其作為一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)看待，而如果將其譯為“載重平衡”，讀者就不會(huì)將其看成兩個(gè)詞了，而且這樣也更加簡(jiǎn)潔明了，符合科技英語(yǔ)的特征。

從更為具體的翻譯方法的角度看，對(duì)于科技術(shù)語(yǔ)的翻譯，各學(xué)者的觀點(diǎn)不一，但是綜合各家之言，再結(jié)合航空航天英語(yǔ)可以歸納出專業(yè)用語(yǔ)和術(shù)語(yǔ)的翻譯一般可以采用直譯、意譯、拆譯、還原、釋譯、音意兼譯、象譯、創(chuàng)造新詞、音譯、形譯等方法[9]。而對(duì)于比較特殊的縮略語(yǔ)可以采用零翻譯，即將原語(yǔ)符號(hào)原封不動(dòng)地移入譯語(yǔ)的轉(zhuǎn)譯方法[10]。

在民航英語(yǔ)翻譯實(shí)踐中，譯者要合理選取翻譯方法并使譯文符合相關(guān)翻譯的原則。而且值得注意的是，有些詞匯既可以當(dāng)做普通名詞又可以當(dāng)做科技術(shù)語(yǔ)，在遇到這類詞匯時(shí)，譯者要仔細(xì)辨析然后再進(jìn)行翻譯。

（二）多詞同/近義或一詞多義的詞匯的翻譯

多詞同/近義或一詞多義的詞匯的翻譯是民航英語(yǔ)詞匯翻譯中最棘手、最容易出錯(cuò)的部分。三種詞匯相比較，多詞近義詞的詞匯翻譯是其中較為簡(jiǎn)單的，因?yàn)闊o(wú)論這類詞匯的詞義多么相近，只要譯員的雙語(yǔ)語(yǔ)言功底足夠扎實(shí)、翻譯時(shí)足夠細(xì)心，總能發(fā)現(xiàn)它們的不同，然后在譯文中體現(xiàn)出它們相似詞義的同時(shí)也表現(xiàn)出它們細(xì)微的不同。而多詞同義和一詞多義的詞匯翻譯則更為困難。

翻譯多詞同義的詞匯要求譯者不僅擁有扎實(shí)的語(yǔ)言功底和較強(qiáng)的翻譯能力，還要求譯者要具備一定的百科知識(shí)，因?yàn)橛袝r(shí)詞匯的詞義是完全相同的，在有些甚至大多數(shù)情況下它們可以通用，但是詞匯在某些具體情況下所指代的東西或地方可能是不同的。例如，“parking stand”與“parking gate”是同義詞，但在有些機(jī)場(chǎng)，“parking gate”指的是機(jī)頭朝里停放的位置，用登機(jī)走廊或舷梯與飛機(jī)相連，而“parking stand”卻遠(yuǎn)離候機(jī)樓，需乘坐幾分鐘的擺渡車才能到達(dá)[5]。

翻譯一詞多義的詞匯要求譯者不能奉行“經(jīng)驗(yàn)主義”、望文生義，尤其在翻譯那些特別常見的、簡(jiǎn)單的詞匯時(shí)，不能掉以輕心。很多詞匯都有多種意思，有些意思是非常少用的或是在其它領(lǐng)域里沒(méi)有的，如果譯者奉行“經(jīng)驗(yàn)主義”，盲目憑借以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行翻譯，特別是在譯文沒(méi)有語(yǔ)病的情況下，就容易造成誤譯。例如，“tourist class”乍看可以翻譯為“游客艙”，因?yàn)椤皌ourist”常用的意思就是“游客”，而且從語(yǔ)法上看這樣也沒(méi)有任何不妥，但是飛機(jī)上是找不到“游客艙”的，如果這樣翻譯就是誤譯，會(huì)誤導(dǎo)讀者。在航空英語(yǔ)中，“tourist”應(yīng)被理解為“經(jīng)濟(jì)艙的”，“tourist class”則應(yīng)被翻譯為“經(jīng)濟(jì)艙”。

相比于其它詞匯的翻譯，多詞同/近義或一詞多義的詞匯的翻譯向譯者提出了更高的要求，不僅涉及到語(yǔ)言功底和翻譯能力，還涉及了翻譯工作者的職業(yè)素養(yǎng)——除了平時(shí)多積累各種百科知識(shí)，對(duì)待每一份翻譯都要細(xì)心耐心。

（三）新詞的翻譯

新詞的翻譯可以借鑒以上兩種類別詞匯的翻譯，因?yàn)樾略~與以上兩種類別的詞匯肯定有重合的地方。但是這并不絕對(duì)，而且當(dāng)今時(shí)代，科技發(fā)展迅速，國(guó)際交流頻繁，信息更新速度極快，遠(yuǎn)超翻譯的速度，有的新詞匯可能找不到約定俗成的、對(duì)應(yīng)的翻譯方法，這時(shí)就需要譯者做好開路者[11]。譯者需要通過(guò)各種方式弄清該新詞匯的全部詞義和使用語(yǔ)境，真正理解其內(nèi)涵，再進(jìn)行翻譯工作。

三、結(jié)論

本文將民航英語(yǔ)中的詞匯分為了術(shù)語(yǔ)、多詞同/近義或一詞多義的詞匯、和新詞三大類，然后討論了各個(gè)類別詞匯的翻譯?？偟膩?lái)說(shuō)，民航英語(yǔ)詞匯的翻譯要體現(xiàn)出航空英語(yǔ)的專業(yè)色彩并保留科技翻譯的特點(diǎn)。譯者要擁有扎實(shí)的語(yǔ)言功底和較強(qiáng)的翻譯能力，具備一定的百科知識(shí)和良好的職業(yè)素養(yǎng)，并勇于做翻譯的開路者。

本文僅討論了民航英語(yǔ)的詞匯翻譯，但民航英語(yǔ)還有其它很多方面都值得討論，后續(xù)研究可以從民航英語(yǔ)的句子、語(yǔ)法等層面切入，以期減少民航英語(yǔ)中翻譯不得當(dāng)之處，并促進(jìn)中國(guó)航天技術(shù)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

張君遲，長(zhǎng)江大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院專任教師。研究方向：英語(yǔ)教學(xué)、翻譯理論與實(shí)踐。