馬康 李衛(wèi)格

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，在城市道路和交通環(huán)境等方面有了明顯改善，城市化進(jìn)程也得到了進(jìn)一步推動(dòng)，使市政道路設(shè)計(jì)更加合理完善，同時(shí)為交通環(huán)境質(zhì)量的提高做出巨大貢獻(xiàn)。但是，從實(shí)踐中看來(lái)，在市政道路設(shè)計(jì)中存在多方面的問(wèn)題，結(jié)合這一情況，要十分重視問(wèn)題的根源，并提出有效的改進(jìn)措施。本文就對(duì)市政道路設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題及改進(jìn)措施進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：市政;道路設(shè)計(jì);發(fā)展;問(wèn)題;措施

城市市政道路交通是一個(gè)城市最為基礎(chǔ)的公共設(shè)施，是人們能夠進(jìn)行正常生產(chǎn)生活的重要保證，而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市市政道路對(duì)城市的發(fā)展水平將起到?jīng)Q定性的作用。目前，我國(guó)正處于城市建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，正由于市政道路對(duì)城市發(fā)展具有重要性，所以社會(huì)各界人士都對(duì)城市市政道路交通的改進(jìn)高度關(guān)注，然而在城市建設(shè)過(guò)程中由于在新舊社區(qū)的改造、道路車輛的激增及環(huán)境等方面存在一定的問(wèn)題，所以給我國(guó)現(xiàn)有的城市市政道路交通帶來(lái)了很大的壓力，也為更好地實(shí)現(xiàn)城市市政道路設(shè)計(jì)創(chuàng)設(shè)了很大的難度。城市市政道路交通設(shè)計(jì)在滿足城市居民的基本出行要求外，還要兼顧低碳環(huán)保及生態(tài)經(jīng)濟(jì)等方面，這樣才能在保證交通便利的同時(shí)最大限度地實(shí)現(xiàn)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。因此，這就要求在城市市政道路交通的設(shè)計(jì)中要以城市的可持續(xù)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，并且要保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、合理性，在實(shí)現(xiàn)便利的交通的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保。

1、市政道路設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1設(shè)計(jì)理念落后于城市發(fā)展

市政道路設(shè)計(jì)工作具有整體性特點(diǎn)，需要仍整體角度出發(fā)考慮問(wèn)題，但目前市政道路設(shè)計(jì)理念較為落后，一些道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)置不合理，導(dǎo)致市政路網(wǎng)無(wú)法發(fā)揮推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。其實(shí)，設(shè)計(jì)人員可以仍專業(yè)角度給予市政規(guī)劃部門(mén)合理性的意見(jiàn)和建議，確保城市設(shè)計(jì)理念與城市發(fā)展之間的同步。設(shè)計(jì)理念的落后直接影響著設(shè)計(jì)方案的合理性，一旦不太合理的方案實(shí)施，枀有可能伕對(duì)城市居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生不良的影響，同時(shí)不刪于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。設(shè)計(jì)理念落后于城市發(fā)展還體現(xiàn)在市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)無(wú)法根據(jù)城市發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整方面。以建陽(yáng)老城區(qū)為例，傳統(tǒng)的市政設(shè)計(jì)理念下，片區(qū)交通體系幵不健全，人們出行偏率偏低，交通體系的不健全也同時(shí)拖慢了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)理念落后于城市發(fā)展的現(xiàn)狀滲透在市政道路設(shè)計(jì)與建設(shè)工作中，影響著市政建設(shè)的合理性以及城市的長(zhǎng)進(jìn)發(fā)展，隨著城市的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)建設(shè)需要進(jìn)一步完善和加強(qiáng)，解決這一問(wèn)題已經(jīng)成為市政道路設(shè)計(jì)改進(jìn)的一項(xiàng)里要工作。

1.2市政道路設(shè)計(jì)缺乏專業(yè)人才

有關(guān)部門(mén)在開(kāi)展市政道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要經(jīng)驗(yàn)豐富和技術(shù)專業(yè)的相關(guān)人員才能確保設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)用性，但是在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)絕大多數(shù)的市政設(shè)計(jì)人員都屬于資質(zhì)較淺、缺乏豐富經(jīng)驗(yàn)的年輕人員，由于不具備統(tǒng)籌規(guī)劃道路的能力，使得在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，遇到了很大的阻礙，更嚴(yán)重的是由于缺少專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)支撐，導(dǎo)致設(shè)計(jì)施工的市政道路暴露出很大的問(wèn)題，比如市政道路設(shè)計(jì)中，在道路交叉口的設(shè)計(jì)尤為重要，直接影響了上下班車流量高峰期的交通順暢度，然而我過(guò)很多城市的市政道路交叉口設(shè)計(jì)存在很大的問(wèn)題，這就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員缺乏足夠的專業(yè)性實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理，影響了市政道路建設(shè)。

1.3無(wú)障礙設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理論充分考慮了殘障人員的出行困難，通過(guò)調(diào)整市政道路設(shè)計(jì)范圍，并引入盲道、坡道、臺(tái)階等具體措施來(lái)保證殘障人士通行。市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念最初是由美國(guó)提出，同時(shí)得到了很大程度的推廣，并獲得了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)支持和法律保障。但是，國(guó)內(nèi)市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)還存在3個(gè)方面的問(wèn)題：（1）市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)劃僅僅停留在發(fā)展較好的一線城市和二線城市，還沒(méi)有得到大范圍的普及;（2）市政道路無(wú)障礙設(shè)施較少，種類并不齊全，應(yīng)用較多的只是體現(xiàn)在無(wú)障礙衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)上，而其他方面無(wú)障礙設(shè)施十分有限;（3）缺少對(duì)殘障人士利用無(wú)障礙道路的相關(guān)培訓(xùn)，使得該部分人群無(wú)法更好地體驗(yàn)到無(wú)障礙設(shè)計(jì)道路的優(yōu)勢(shì)。

2、市政道路設(shè)計(jì)的具體改進(jìn)方案研究

2.1提升城市快速路的設(shè)計(jì)水平

城市中的快速路對(duì)于推進(jìn)城市道路體系的健全完善有著關(guān)鍵的作用，可以使人們的出行時(shí)間進(jìn)一步縮短，進(jìn)一步提升城市物流運(yùn)輸體系的質(zhì)量。在針對(duì)快速路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要切實(shí)有效的以城市需求和相關(guān)特點(diǎn)作為基準(zhǔn)，切實(shí)有效的考慮到城市的總體發(fā)展布局和具體規(guī)模，有效明確快速路具體的建造地點(diǎn)，使快速路設(shè)計(jì)能夠有效融合在城市道路質(zhì)量提升的布局方面，進(jìn)一步提高道路的安全性，降低建造成本，確保快速路的設(shè)計(jì)能夠有效融合當(dāng)代城市體系的構(gòu)建過(guò)程中。

2.2注重環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展

在城市的建設(shè)與發(fā)展過(guò)程中不可避免地會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成一定的破壞，甚至還會(huì)對(duì)城市的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的打擊，這對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)很嚴(yán)重的負(fù)面影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁入新常態(tài)發(fā)展的階段，國(guó)家提出構(gòu)建環(huán)境友好型城市的建設(shè)目標(biāo)。所以在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)：一方面，要實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，避免資源浪費(fèi)，要充分利用各種新型技術(shù)及建造材料，不斷提高能源的利用效率，同時(shí)減少污染物排出，將道路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的污染降到最低。另一方面，在進(jìn)行城市道路建設(shè)及施工時(shí)要重視對(duì)城市原有特色風(fēng)貌的保護(hù)，使得城市能夠在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化道路建設(shè)的同時(shí)兼顧城市人文歷史保護(hù)，這也符合現(xiàn)代化低碳城市的建設(shè)要求。

2.3加大對(duì)市政道路設(shè)計(jì)人員專業(yè)培訓(xùn)

地區(qū)的市政道路設(shè)計(jì)人員肩負(fù)著城市道路規(guī)劃的重要使命，城市道路規(guī)劃的成效如何，直接受到技術(shù)人員綜合專業(yè)知識(shí)的影響。因此，有關(guān)部門(mén)要加大對(duì)市政道路設(shè)計(jì)專業(yè)人員的技能培訓(xùn)，開(kāi)展上崗前的考核制度，只有在考試中達(dá)到合格的分?jǐn)?shù)，才能被錄用;同時(shí)，可以成立專業(yè)的市政道路設(shè)計(jì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，在社會(huì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，市政道路設(shè)計(jì)也在不斷的完善創(chuàng)新中，通過(guò)鼓勵(lì)設(shè)計(jì)人員定期參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)，能夠及時(shí)擴(kuò)充技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，進(jìn)而確保市政道路設(shè)計(jì)能夠更加準(zhǔn)確。通過(guò)不斷加大的市政道路設(shè)計(jì)人員專業(yè)培訓(xùn)，全面提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和設(shè)計(jì)的實(shí)用能力，進(jìn)而改善我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)存的問(wèn)題。

2.4加強(qiáng)對(duì)道路交叉路口的設(shè)計(jì)

在市政道路布局中必須加強(qiáng)交叉口的選擇和設(shè)計(jì)，交叉口的位置應(yīng)盡可能滿足當(dāng)前城市實(shí)際發(fā)展需求。例如，設(shè)計(jì)更合理的道路交叉口尺寸，減少交叉口擁堵情況;按照當(dāng)前的交通組織和具體交通設(shè)施的要求，科學(xué)安排道路交叉口位置;在實(shí)際道路施工中，有必要檢查交叉口的特定視距，以確保交叉口具有正常的交通狀況和視線。此外，對(duì)于市政道路交叉口，有關(guān)單位應(yīng)對(duì)標(biāo)高進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，并在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域設(shè)置管道的進(jìn)出口，避免下雨天因雨水侵蝕而對(duì)道路施工造成影響。其次，在進(jìn)行市政道路的施工時(shí)，交叉口應(yīng)采取科學(xué)的通道化規(guī)劃，并根據(jù)實(shí)際道路交通量合理劃分道路車道布局，以減輕當(dāng)前的交通車輛的壓力。最后，必須嚴(yán)格設(shè)置市政道路或部分隔離島，并應(yīng)根據(jù)路段的實(shí)際交通情況設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈標(biāo)準(zhǔn)。

2.5BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

隨著B(niǎo)IM在土木工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，對(duì)城市交通生態(tài)的全壽命期整體的功能規(guī)劃和把控方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。在這一趨勢(shì)下，使用BIM這一先進(jìn)系統(tǒng)對(duì)市政道路設(shè)計(jì)進(jìn)行整體控制是未來(lái)的發(fā)展方向。同時(shí)，基于數(shù)據(jù)采集技術(shù)方面的進(jìn)步，尤其是無(wú)人機(jī)拍攝技術(shù)，設(shè)計(jì)人員對(duì)城市復(fù)雜信息的處理能力更進(jìn)一步。通過(guò)三維實(shí)體建模，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員足不出戶就全盤(pán)準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，有利于科學(xué)合理設(shè)計(jì)。

3、結(jié)語(yǔ)

市政道路設(shè)計(jì)不僅事關(guān)城市居民的出行質(zhì)量，還能體現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平。不過(guò)，道路設(shè)計(jì)過(guò)程極其復(fù)雜繁瑣，需要對(duì)當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行充分的思考，并對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行有效把控，這樣才能夠確保市政道路設(shè)計(jì)方案符合城市交通實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)性發(fā)展。

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