吳利君

摘要：路橋工程是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)工程的核心環(huán)節(jié)，在建造路橋工程主體結(jié)構(gòu)時(shí)，公路路基路面的修建工作十分重要。公路路基路面的整體質(zhì)量與后期使用效果密切相關(guān)。如果質(zhì)量不過關(guān)會(huì)對(duì)高速公路車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性造成不利影響。所以，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)技術(shù)發(fā)展和質(zhì)量控制是有重要意義的。本文首先對(duì)公路路基路面壓實(shí)技術(shù)的重要性進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，然后詳細(xì)闡述路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：路橋工程;路基路面;壓實(shí)技術(shù)

1路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

1.1有利于減少路基路面病害

在路橋工程路基路面壓實(shí)施工過程中的影響因素眾多，既有外部環(huán)境因素，也有內(nèi)部管理因素，使實(shí)際施工時(shí)難以按照設(shè)計(jì)方案完成，進(jìn)而降低了路基路面質(zhì)量，特別是在惡劣環(huán)境條件下，常導(dǎo)致路基路面施工存在路面陷沉等潛在隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人員傷亡。隨著人們的安全意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，路橋工程施工企業(yè)也越來(lái)越重視路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用，使壓實(shí)技術(shù)也在日益完善，在很大程度上減少了以上問題的發(fā)生，不僅提高了路橋工程路基路面的壓實(shí)度，而且促使施工環(huán)節(jié)各項(xiàng)指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)。

1.2有利于提高路基路面的密實(shí)度

進(jìn)行路橋工程路基路面壓實(shí)施工時(shí)，可以使路基路面填料顆粒間空隙大幅度縮小，在材料顆粒的相互擠壓作用下，使材料的密實(shí)度提高。

2路橋工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1含水量

施工單位和施工人員在進(jìn)行公路路基壓實(shí)工作的時(shí)候，需要按照施工標(biāo)準(zhǔn)選擇路面路基的含水量，這樣才能讓公路施工標(biāo)準(zhǔn)都在科學(xué)合理的范圍中。對(duì)于這種情況，施工人員在路橋工程施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格把控施工材料的可用性，其中就包括了施工土壤的黏稠度和施工混合材料的摩擦性等。只有保證這些施工材料良好，才能選擇更為合適的施工方案進(jìn)行施工[1]。管理人員需要在施工的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)督，保證路面路基的含水量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，含水量會(huì)影響到地基土壤的濕度、摩擦力和黏稠度，也是為了保證公路路基的壓實(shí)度可以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，從而有效地提高路橋工程的整體質(zhì)量。

2.2填料質(zhì)量

在購(gòu)買公路填充材料的時(shí)候，可以選擇比較可靠的供應(yīng)商處進(jìn)行購(gòu)買，保證施工材料的質(zhì)量是可靠的，能夠滿足施工的高要求。在這個(gè)基礎(chǔ)上，施工單位還需要對(duì)公路路面的填充材料合理的分配和管理，在管理材料的時(shí)候，要將材料放在干燥通風(fēng)的地方，防止材料發(fā)潮，再分配材料的過程中，需要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，材料的質(zhì)量也會(huì)影響到路面的施工質(zhì)量，保證材料的質(zhì)量才能讓公路路面施工工作有序地進(jìn)行。

2.3混合料的攪拌

影響公路路面壓實(shí)程度的最大因素就是施工過程中混合材料的攪拌程度，不管是混合材料攪拌的方式還是攪拌技術(shù)都會(huì)直接影響到整個(gè)路橋工程的質(zhì)量。面對(duì)這種情況，在選擇施工材料的時(shí)候一定要嚴(yán)格把控，對(duì)材料的混合比例進(jìn)行精確地計(jì)算，一定要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，施工人員需要對(duì)施工材料有一個(gè)準(zhǔn)確的了解，才能更好地將材料攪拌均勻，而且施工人員不能強(qiáng)行將材料進(jìn)行攪拌，只有慢慢地增加攪拌工作的力度，才能將混合材料攪拌均勻，混合材料的均勻也會(huì)影響到公路路面壓實(shí)工作的開展[2]。工作人員在攪拌的過程中可以使用一些促進(jìn)攪拌化學(xué)試劑，不過化學(xué)試劑的用量也是需要精準(zhǔn)控制的，不可以太多也不可以太少，太多的話會(huì)造成浪費(fèi)，太少的話又達(dá)不到預(yù)期的效果，所以要嚴(yán)格的計(jì)算化學(xué)試劑的用量，才能更好地發(fā)揮出混合材料在公路路面壓實(shí)工作中的作用，從而提高公路路基的壓實(shí)強(qiáng)度，達(dá)到提高路橋工程質(zhì)量的效果。

2.4選擇合適的碾壓設(shè)備

施工人員在進(jìn)行公路路基壓實(shí)工作的時(shí)候，首先需要保證公路路面的平整性和壓實(shí)強(qiáng)度，這兩方面做好以后才能有效地提升公路施工的質(zhì)量，所以，對(duì)于這種情況，在施工的過程中壓實(shí)設(shè)備的選擇是很重要的，壓實(shí)設(shè)備決定了最后壓實(shí)工作的質(zhì)量[3]。工作人員在使用碾壓設(shè)備的時(shí)候，需要根據(jù)實(shí)際的路面情況選擇碾壓設(shè)備和碾壓技術(shù)，也是為了更好地完成壓實(shí)工作，提高路基壓實(shí)工作的質(zhì)量。一般情況下，在進(jìn)行壓實(shí)工作的時(shí)候，需要使用噸位比較大的碾壓設(shè)備，施工人員需要經(jīng)常對(duì)碾壓設(shè)備進(jìn)行維修，在開展壓實(shí)工作之前，一定要嚴(yán)格檢查碾壓設(shè)備的質(zhì)量，避免在壓實(shí)工作中碾壓設(shè)備出現(xiàn)問題。

2.5路基壓實(shí)

進(jìn)行路基壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)采用由低向高、由兩邊向中間的順序進(jìn)行，保證設(shè)備的行進(jìn)速度保持在5km/h以內(nèi)，采用先靜壓，后振動(dòng)壓實(shí)法，碾壓頻率保持在30～45Hz，幅振在0.7～1.8mm。進(jìn)行數(shù)遍碾壓后，對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行檢測(cè)。需要注意的是，第一遍碾壓時(shí)，不能采用振動(dòng)靜壓的方法，而是要由慢即快，循序漸進(jìn)，慢慢地由弱變強(qiáng)，同時(shí)還要保證壓路機(jī)的行駛速度在4km/h以內(nèi)，碾壓時(shí)要直線行駛，輪胎的印跡重疊為0.3m，在進(jìn)行橫向接頭的碾壓過程中，確保重疊寬度在0.4～0.5m，不要出現(xiàn)漏壓?jiǎn)栴}，同時(shí)還要輔助人工碾壓方式將邊緣處碾壓到位。為了彌補(bǔ)缺陷，振動(dòng)碾壓結(jié)束后，要進(jìn)行慢靜壓。碾壓結(jié)束后，要進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，符合要求后才能開始下一道工序;若不合格，還要進(jìn)行重復(fù)碾壓。

2.6路面壓實(shí)

路橋工程路基路面壓實(shí)施工主要分為初壓、復(fù)壓與終壓3個(gè)流程。其中，在初壓環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行合理操作，使各鋪筑層的材料相互融合，提高路基路面的密實(shí)度，從而提高其承載力，為復(fù)壓、終壓環(huán)節(jié)奠定良好的基礎(chǔ)。初壓過程對(duì)混合料的溫度有較高的要求，施工企業(yè)應(yīng)將此溫度保持在130～140℃，而且碾壓速度要小于或等于4km/h，采用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成此操作，需要反復(fù)進(jìn)行2遍。在此環(huán)節(jié)不要采用輪胎壓路機(jī)，主要是由于溫度太高，極易出現(xiàn)較深的輪胎印，或者使路面攤鋪材料發(fā)生位移。以瀝青路面為例，瀝青混凝土壓實(shí)層的最大厚度應(yīng)小于或等于100mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實(shí)層厚度應(yīng)小于或等于120mm，如果使用的是較大功率的壓路機(jī)，或者經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)后證明其與壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)相符，可將厚度增加至150mm[4]。復(fù)壓過程中，溫度應(yīng)控制在135～175℃，此環(huán)節(jié)與初壓緊密相連，應(yīng)緊跟其后，采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，針對(duì)粗集料含量較多的混合料，特別是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，可以優(yōu)先考慮使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓工作。但是需要注意如果路面鋪筑層厚度小于30mm，不能使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在終壓環(huán)節(jié)，溫度應(yīng)控制在80℃以上，緊隨復(fù)壓環(huán)節(jié)，主要使用關(guān)閉振動(dòng)的雙輪鋼筒式壓路機(jī)完成碾壓工作。

總而言之，路橋工程路基路面壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，企業(yè)應(yīng)給予高度重視。以具體施工環(huán)境、情況為依據(jù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定選擇符合要求的壓實(shí)設(shè)施與設(shè)備，將這些設(shè)備的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，形成壓實(shí)組合，必須按照壓實(shí)具體操作規(guī)范，根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)流程完成壓實(shí)施工。壓實(shí)環(huán)節(jié)，要對(duì)設(shè)備速度控制好，確保各個(gè)環(huán)節(jié)壓實(shí)符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使路基路面更加平整的同時(shí)，保證汽車能夠安全穩(wěn)定的行駛。

參考文獻(xiàn)：

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