高志勇

摘要：在公路路基施工中，不可避免的會(huì)遇到過(guò)濕土的問(wèn)題，這是施工的難點(diǎn)問(wèn)題。由于過(guò)濕土具有自己的特點(diǎn)，不能運(yùn)用常規(guī)的方法進(jìn)行處理，往往要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的施工措施，才能妥善處理過(guò)濕土問(wèn)題，確保施工順利進(jìn)行，提高公路路基施工質(zhì)量和效果。

關(guān)鍵詞：公路路基;過(guò)濕土;施工技術(shù)

前言

鹽城屬于沿海地區(qū)，廣泛分布著含水量較大的潮濕性土，這類土含水量高，透水性差，具有較大的可塑性、粘結(jié)性和膨脹性，毛細(xì)現(xiàn)象顯著，浸水后不易壓實(shí)且易出現(xiàn)“彈簧”、車轍”現(xiàn)象，經(jīng)翻曬后，壓實(shí)度和彎沉仍達(dá)不到要求，加之水穩(wěn)定性差，故不宜直接作為公路路基填土，必須進(jìn)行適當(dāng)處理。

1過(guò)濕土的概念

“過(guò)濕土”是相對(duì)于規(guī)定的壓實(shí)度而言，壓實(shí)度確定以后，從擊實(shí)曲線可以看到含水量超過(guò)最佳含水量時(shí)，隨含水量的增加而干密度降低，每一個(gè)含水量值在擊實(shí)曲線上與一個(gè)干密度相對(duì)應(yīng)，如果確定了壓實(shí)度K，即可按K，/100從擊實(shí)曲線上得到對(duì)應(yīng)的含水量，此含水量就是相應(yīng)于要求壓實(shí)干密度的最大含水童，超過(guò)此含水量的路基土即為‘過(guò)濕土”。

2過(guò)濕土的處理辦法

過(guò)濕土具有自己顯著的特點(diǎn)，給路基施工帶來(lái)不便，在施工過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的處理措施，以確保路基施工質(zhì)量，具體來(lái)說(shuō)，需要采取以下施工對(duì)策。

2.1做好土場(chǎng)的選擇

施工路段內(nèi)土場(chǎng)的地下水位往往比較高，土的含水量也特別的大。因此，為降低土的含水量，滿足路基施工要求，可以采取以下對(duì)策：先將取土坑的周圍開(kāi)溝放水，然后使用推土機(jī)將土推成大堆，進(jìn)行晾曬，降低土壤的含水量。晾曬之后，土的含水量降低，從而滿足施工要求，然后可以將土方直接運(yùn)輸?shù)铰坊?，作為填土使用進(jìn)行施工。為保證雨后能夠正常運(yùn)輸，對(duì)進(jìn)出土場(chǎng)的便道要及時(shí)修整，保證暢通，為土方運(yùn)輸創(chuàng)造良好的條件，確保施工順利進(jìn)行。

2.2做好應(yīng)對(duì)降雨措施

及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)壓處理，通過(guò)用上層土封住下層土的方式，做好雨水排除工作，或者采用排水溝的方式，可以有效防護(hù)路基邊坡部分，從而提高路基的穩(wěn)定性。在已經(jīng)形成路段的中進(jìn)行路基防護(hù)，可采用防雨布的方式，將路基覆蓋防護(hù)，避免雨水滲入影響路基的穩(wěn)定性。遇到滲水比較嚴(yán)重的路段，必須將路基挖掉重新施工，通過(guò)換新的填土的方式，保證過(guò)濕土路基施工質(zhì)量。

2.3降低濕土含水量

通過(guò)翻曬和粉碎的方式進(jìn)行濕土含水量處理，以便及時(shí)進(jìn)行回填施工。在夏季進(jìn)行過(guò)濕土路基施工時(shí)，過(guò)濕土的表層會(huì)比較干硬，但是內(nèi)部的含水量不會(huì)快速降低，因此，通過(guò)使用旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，可以有效將過(guò)濕土的內(nèi)部粉碎，從而保證過(guò)濕土的含水量符合實(shí)際施工要求。簡(jiǎn)單碾壓過(guò)后的土層在一天以后需要進(jìn)行悶料處理，并且翻拌和粉碎后的土顆粒的粒徑必須小于5厘米，以保證市政道路過(guò)濕土路基的穩(wěn)定性。

3過(guò)濕土施工技術(shù)運(yùn)用

實(shí)踐證明，采用水泥穩(wěn)定和石灰穩(wěn)定的方法處理路基過(guò)濕土，不僅施工工藝簡(jiǎn)單、施工速度快，避免棄方及借土填方，而且板體性和水穩(wěn)定性好，一般均能達(dá)到預(yù)期效果，經(jīng)濟(jì)合理，也適合機(jī)械化施工，對(duì)于保證路基工程的質(zhì)量及施工工期有著重要的意義。

3.1水泥穩(wěn)定過(guò)濕土的施工要點(diǎn)

3.1.1準(zhǔn)備工作。在擬處理的路段取原狀土，做水泥穩(wěn)定土的重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度，最佳含水量，并測(cè)定該段土的最大干密度，及對(duì)應(yīng)的含水量、濕密度。

3.1.2水泥土的拌和，務(wù)必拌和均勻。先用裝載機(jī)強(qiáng)固齒翻松一遍，再用拌和機(jī)拌和，隨時(shí)檢查拌和厚度，嚴(yán)禁在拌和料底層留有素土。拌和機(jī)應(yīng)拌和兩次。

3.1.3水泥穩(wěn)定土整平。穩(wěn)定土混合料拌和第二遍時(shí)緊跟著用推土機(jī)排壓、平地機(jī)整平和整型，直線段上平地機(jī)由兩側(cè)向路中心刮平，在平曲線上平地機(jī)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)刮平。整完后，用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓一遍，以消除局部不平，再用平地機(jī)配合人工進(jìn)行精平。在整平過(guò)程中檢查混合料的松鋪厚度，按設(shè)計(jì)坡度和路拱施工成型。整個(gè)整型過(guò)程一般應(yīng)在lh內(nèi)完成。

3.1.4碾壓?；旌狭贤瓿删匠尚秃螅?dāng)混合料處于最佳含水量+2%時(shí)，即一可進(jìn)行碾壓，采用16 t振動(dòng)壓路機(jī)靜碾一遍，然后用16t，18t壓路機(jī)振壓，膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓。整個(gè)碾壓過(guò)程須在1.5 h內(nèi)完成。用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓四遍，最后一遍靜壓修面。碾壓一般先慢后快，先輕后重，以符合土的強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律。

3.1.5接縫的處理。前后作業(yè)的兩個(gè)施工段銜接處，采取搭接拌和，前一段空出2m不進(jìn)行拌和和碾壓，與下一段一起加水泥拌和施工;對(duì)于橋頭2 —5m范圍內(nèi)，拌和時(shí)應(yīng)先橫向拌和2遍，然后再縱拌。當(dāng)不連續(xù)施工時(shí)，碾壓結(jié)束后，在末端做斜坡，第二天開(kāi)始攤鋪新料時(shí)，將末端斜坡挖除，并挖成一橫向）垂直向下的斷面。

3.1.6養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定土施工完畢需濕法養(yǎng)生，以滿足水泥水化形成強(qiáng)度的需要。一般養(yǎng)生7 d，每天用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生溫度愈高，強(qiáng)度增長(zhǎng)愈快，因此要保證養(yǎng)生的溫度和濕度條件。另外水泥穩(wěn)定土施工要求各工序緊密連續(xù)進(jìn)行，從拌和到碾壓，必須在6h內(nèi)完成，這是由強(qiáng)度形成特點(diǎn)決定的。

3.2石灰穩(wěn)定過(guò)濕土的施工要點(diǎn)

在濕土中摻加生石灰，可使土的含水量有較大降低，其原因有三方面：一是干生石灰和濕土的混合;二是生石灰的水化吸水作用;三是水化過(guò)程中發(fā)熱蒸發(fā)和拌和過(guò)程中，水分蒸發(fā)。濕土摻加生石灰后改變了土的塑性性質(zhì)，塑限提高，土顆粒成團(tuán)變粗，土的力學(xué)性質(zhì)和施工性能得到改善。石灰穩(wěn)定土的施工方法和程序與水泥穩(wěn)定土類似，需要說(shuō)明的是石灰穩(wěn)定土的施工要在當(dāng)?shù)販囟冗M(jìn)入0℃ 前一個(gè)月結(jié)束，而且要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面處于潮濕狀況，禁止干曬。以防在不利季節(jié)產(chǎn)生溫縮和干縮裂隙。

結(jié)語(yǔ)

總之，過(guò)濕土施工中要根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的對(duì)策，確保路基質(zhì)量，提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量。同時(shí)，還需要重視相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，探索新方法和新工藝，不斷提高施工水平。只有這樣，才能更好的處理過(guò)濕土問(wèn)題，提高路基強(qiáng)度，保證施工進(jìn)度，提高整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。

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