呂同忠

為了加快公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)力度，改善公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，必須重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理選擇。稀漿封層技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，具有良好的流動性和抗滑性能，能夠有效提升路面使用壽命。本文結(jié)合具體案例，闡述了稀漿封層技術(shù)原理，并對稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

瀝青路面;稀漿封層;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

某公路工程屬于本地區(qū)的重要交通道路，車流量偏大，重載、超載問題嚴(yán)峻，加上夏季雨水較多，局部路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降顯著，為了詳細(xì)了解本路段的路況情況，本工程選取典型路段為試驗(yàn)段，全長1000m，經(jīng)路面調(diào)查可知，試驗(yàn)段主要病害為橫向裂縫、縱向裂縫、坑槽、車轍等。但整體來說，本路段路面損壞狀況PCI仍在80以上，并未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害，為了恢復(fù)路面使用性能，決定采用稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方案。

稀漿封層是指采用機(jī)械設(shè)備將級配滿足規(guī)定要求的各類材料，比如乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料、添加劑等按照設(shè)計(jì)配比進(jìn)行均勻拌和，從而形成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。

稀漿封層的優(yōu)點(diǎn)如下：

第一，稀漿封層流動性良好?？p隙通過稀漿封層填充之后，可以將所有裂縫覆蓋，從而形成一個密封的狀態(tài)，增強(qiáng)路面的完整性，達(dá)到良好的防滲效果。除此之外，還可以起到抑制裂縫擴(kuò)展的效果，有效提升路面的平整度。

第二，稀漿封層可提升路面使用壽命。稀漿封層材料多為乳化瀝青等，此類材料可以與原路面的瀝青材料充分粘結(jié)，在路面表層生成一層磨耗層，達(dá)到保護(hù)路面的目的。同時(shí)，與一般罩面處置方式相比，稀漿封層成本更低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，稀漿封層可提高摩擦系數(shù)的防滑能力。稀漿封層混合料內(nèi)的礦料多為玄武巖材料，此類材料的應(yīng)用，將大幅提升路表摩擦系數(shù)，具有良好的抗滑性能。

由于稀漿封層僅能處理輕微病害，施工前，需根據(jù)路面病害實(shí)際情況，做好原路面病害處治工作?？赏ㄟ^銑刨開槽、灌縫等方式處治，從而提升路面養(yǎng)護(hù)成效。為了確保路面施工質(zhì)量，需清理干凈原路表上的垃圾、雜物、塵土等。按照施工要求，在銑刨路面前，必須對保留的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行隔離保護(hù)，在確定施工現(xiàn)場工作邊界的時(shí)候，需詳細(xì)檢查路面的清除工作，待檢驗(yàn)滿足規(guī)定要求后，方可進(jìn)行下一道工序施工。

原材料是瀝青路面稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工的重要物質(zhì)材料，原材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到混凝土的使用性能，是影響稀漿封層施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。因此，在稀漿封層養(yǎng)護(hù)施工當(dāng)中，必須做好原材料選擇。

（1）集料。稀漿封層混合料當(dāng)中所選用的集料，主要為粗集料、細(xì)集料，粗集料應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、表面潔凈、耐磨、無風(fēng)化的材料;保證其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合現(xiàn)行規(guī)定要求。在細(xì)集料選擇當(dāng)中，應(yīng)選用機(jī)制砂，砂當(dāng)量需控制在60%以上，表觀相對密度則控制在2.5%以上，保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)定要求。

（2）瀝青。對于乳化瀝青性能而言，瀝青質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用，將會對稀漿封層混合料的使用性能造成直接影響，為此，在稀漿封層瀝青材料選擇當(dāng)中，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的乳化瀝青材料，無論是殘留物含量、軟化點(diǎn)、溶解度，還是針入度、破乳速度等均需滿足現(xiàn)行技術(shù)指標(biāo)規(guī)定要求。

（3）填料。水泥、礦料、消石灰等均屬于稀漿封層混合料內(nèi)的填料，填料應(yīng)始終處于干燥、疏松、無結(jié)團(tuán)的狀態(tài)。為了改善礦料級配，可添加適量的礦粉，促使瀝青結(jié)構(gòu)密實(shí)，降低空隙率?；蛘邠郊右恍┗瘜W(xué)活性的水泥等填料，從而對瀝青混合料的拌和時(shí)間、成型速度等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（4）水。在稀漿封層混合料當(dāng)中，水是最關(guān)鍵的一部分，其用量的多少對混合料的稠度、密度起決定性作用。因此，可選擇無污染、無雜質(zhì)的飲用水作為施工用水。

根據(jù)本工程實(shí)際情況，按量灑布透層油。通過噴灑透層油，可以起到有效防水和固結(jié)基層表面的作用。同時(shí)，還可以加深下面層、基層之間的粘結(jié)效果，在車輛行駛過程中，減少基層表面損壞，避免基層水分過度蒸發(fā)，提高基層強(qiáng)度，達(dá)到有效養(yǎng)護(hù)的目的。在整個施工當(dāng)中，保證灑布的均勻性，不得出現(xiàn)局部灑布過大或漏灑現(xiàn)象。根據(jù)施工要求，合理控制灑布量。灑布之后，需保證其充分滲透于鋪筑的瀝青面層。

攤鋪時(shí)，按照車道實(shí)際寬度情況，對攤鋪箱寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。按照確定后的寬度沿路緣石開始攤鋪。攤鋪前，先向相應(yīng)料箱內(nèi)分別裝入乳化瀝青、水、水泥等材料，保證配合比設(shè)計(jì)合理。礦料的濕度需保證均勻、一致。隨后將攤鋪機(jī)開至施工現(xiàn)場，保證攤鋪箱周邊貼緊舊路面。

正式攤鋪之前，檢查好攤鋪機(jī)各個料門的高度、開度等指標(biāo)，保證滿足施工要求，一旦發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定，需及時(shí)調(diào)整。待確定機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)且滿足施工規(guī)定的基礎(chǔ)上，便可進(jìn)行攤鋪施工。整個攤鋪過程中，攤鋪速度不宜過快，保證勻速、緩慢前行，確?；旌狭蠑備伨鶆?，不允許出現(xiàn)漏鋪現(xiàn)象。待攤鋪完成后，可針對局部攤鋪不到位的地方，利用人工法補(bǔ)鋪。

一般情況下，稀漿類混合料無需碾壓，可通過自然行車荷載的作用混合料破乳后空隙便可自動閉合。但是受工期等因素的約束，為了加快施工進(jìn)度，常常會利用碾壓工藝有效縮短交通封閉時(shí)間。稀漿封層通過碾壓施工后，可有效提升封層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到防水、密實(shí)等作用。碾壓施工當(dāng)中，還要做好不同碾壓階段的遍數(shù)、速度等控制。具體如下：（1）初壓。緊跟攤鋪機(jī)之后即可進(jìn)行初壓，初壓主要以雙鋼輪壓路機(jī)為準(zhǔn)，碾壓速度不宜過快，可控制在1.5～3.0km/h，碾壓1～2遍。（2）復(fù)壓。復(fù)壓是整個碾壓施工的重點(diǎn)，是提升路面壓實(shí)度的根本，因此應(yīng)選擇組合式壓路機(jī)施工，即“雙鋼輪+膠輪”壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工。碾壓遍數(shù)可控制在6～8遍，碾壓速度為2～4km/h。在碾壓施工中，很容易出現(xiàn)材料粘黏車輪現(xiàn)象，為此，針對膠輪壓路機(jī)施工前，需采用輪胎噴水的方式進(jìn)行處理，保證無粘輪問題出現(xiàn)。（3）終壓。終壓的主要目的是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍碾壓，碾壓速度控制在2～3km即可。碾壓施工后，需及時(shí)檢測路面壓實(shí)度，保證滿足規(guī)定要求。

稀漿封層施工后，需及時(shí)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)施工階段，可根據(jù)稀漿混合料黏結(jié)力情況、水分變化情況確定最終的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在整個養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁任何車輛、行人通行，當(dāng)封層強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，方可開放交通。

根據(jù)本工程實(shí)際情況，稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工后，通過擺式摩擦儀進(jìn)行路面摩擦系數(shù)測定，通過檢測結(jié)果可知，本路段施工前的擺值為36，稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工后，路面擺值平均值為53，由此說明，稀漿封層預(yù)防性處治后，路面的抗滑性能得到了大幅提升。究其原因在于乳化瀝青稀漿封層混合料具有良好的流動性，可以有效修補(bǔ)路面的輕微病害。因此，在路面養(yǎng)護(hù)施工中，采用稀漿封層施工技術(shù)，可全面提升路面的防水、防滑、耐磨性能。

為了全面了解稀漿封層養(yǎng)護(hù)效果，本工程進(jìn)行了長期跟蹤觀測分析，針對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前、養(yǎng)護(hù)施工當(dāng)中及養(yǎng)護(hù)工后1年、2年進(jìn)行了觀測研究。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)1年后，路面病害基本上未復(fù)發(fā)，病害數(shù)量顯著下降。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)2年后，路面出現(xiàn)了少量病害，但對路面正常運(yùn)行影響不大。通過長期觀測結(jié)果可知，本路段工后路面并未見明顯病害，可達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，能夠提高路面的抗滑能力、防水性能，同時(shí)，還可大幅提升路面行車的舒適性和安全性。

綜上所述，瀝青混凝土路面是高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要形式，相比水泥混凝土路面，瀝青路面具有無接縫、振動小、施工簡單、行車舒適等優(yōu)勢，在我國公路建設(shè)事業(yè)當(dāng)中得到了廣泛應(yīng)用。為了有效抑制病害進(jìn)一步發(fā)展，必須做好瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究。稀漿封層技術(shù)高效、經(jīng)濟(jì)，能夠有效延長路面使用壽命，提高路面抗滑能力。為此，開展瀝青路面稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究意義重大。

（Zhengkai Branch of Henan Zhongyuan Expressway Co.， Ltd. Zhengzhou Henan 450000）

In order to speed up road construction and maintenance and improve the status quo of road maintenance， we must pay attention to the reasonable choice of preventive maintenance technology. The slurry seal technology is the focus of asphalt pavement maintenance. It has good fluidity and anti-skid performance， and can effectively improve the service life of the pavement. In this paper， combined with specific cases， the technical principles of the slurry seal are explained， and the key points of the preventive maintenance of the slurry seal are analyzed and explored.

asphalt pavement; slurry seal; preventive maintenance