侯建

摘要：汽車工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展條件下，汽車工業(yè)正逐步向低碳方向發(fā)展，新能源汽車的出現(xiàn)，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品本身的信息和智能上，為促進(jìn)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和科學(xué)使用，更好地滿足市場(chǎng)需求，促進(jìn)社會(huì)的不斷進(jìn)步，將進(jìn)行以下具體分析。

Abstract： The automobile industry is a pillar industry of economic development. Under the current conditions of social， economic and technological development， the automobile industry is gradually developing in a low-carbon direction. The emergence of new energy vehicles is mainly reflected in the information and intelligence of the product itself. The standardized production and scientific use of new energy vehicles can better meet market demand and promote the continuous progress of society. The following specific analysis will be carried out.

關(guān)鍵詞：新能源汽車;智能制造;發(fā)展研究

Key words： new energy vehicles;intelligent manufacturing;development research

中圖分類號(hào)：F407.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）07-0172-02

0 ?引言

新能源汽車是一種以非傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)能或?qū)⑵嚫难b成空氣動(dòng)力的汽車。這種類型的汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)比較先進(jìn)，由于石油能源與生態(tài)危機(jī)進(jìn)一步惡化。我們應(yīng)減少消耗汽油和柴油的汽車生產(chǎn)，將智能制造和新能源汽車應(yīng)用與生活之中。因此，目前最重要的就是分析新能源汽車的發(fā)展和智能制造的應(yīng)用，以提高新能源汽車的生產(chǎn)質(zhì)量。

1 ?新能源汽車的發(fā)展

隨著科技時(shí)代的進(jìn)步，汽車已成為每個(gè)家庭不可或缺的交通工具。汽車的廣泛使用為人們的生活帶來了許多方便，但也有許多相應(yīng)的問題開始陸續(xù)出現(xiàn)。當(dāng)前社會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車日益增長(zhǎng)的需求也對(duì)全球能源構(gòu)成了挑戰(zhàn)。全球變暖正導(dǎo)致海平面上升、溫室效應(yīng)、能源消耗和一些氣候變化。因此，我們必須開辟一條適應(yīng)當(dāng)前趨勢(shì)和現(xiàn)狀、可持續(xù)發(fā)展的新途徑。在中國(guó)引進(jìn)汽車的幾十年里，我們用自己的智慧，甚至用自己的品牌，在國(guó)外進(jìn)行了令人矚目的創(chuàng)新，傳統(tǒng)汽車對(duì)整個(gè)環(huán)境有很大的影響，主要是因?yàn)槟茉炊倘焙铜h(huán)境破壞。過多的汽車使用和排放的增加會(huì)導(dǎo)致碳的過度排放。因此，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)前對(duì)新能源汽車的探索迫在眉睫[1]。

1.1 政府出臺(tái)的政策 ?近年來，中國(guó)在政治上大力支持新能源汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，許多私營(yíng)汽車制造商進(jìn)行研究與開發(fā)新能源的使用，在研究和生產(chǎn)中政府會(huì)給予他們一定的補(bǔ)貼。這些措施將有助于新能源的發(fā)展，改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，開辟新的道路。在2021年政府的政策將繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。這種政策大力發(fā)展了新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。雖然中央政府的支持力度在加大，但從根本上制約新能源汽車發(fā)展的問題并不在這。消費(fèi)者沒有一定的意識(shí)，不能準(zhǔn)確判斷自己的用車需求，在這方面光靠政府的扶持還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，企業(yè)要提高技術(shù)水平，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，找準(zhǔn)立足點(diǎn)，開拓市場(chǎng)，追求新的生產(chǎn)目標(biāo)。

1.2 目前市場(chǎng)情況 ?隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們?cè)谏钪刑幪幎夹枰玫狡嚒１M管如此，新能源汽車在政治上一直受到國(guó)家補(bǔ)貼，總營(yíng)業(yè)額卻依然不如傳統(tǒng)汽車。一方面，新能源汽車受到費(fèi)用的限制，另一方面，他對(duì)天氣要求很嚴(yán)格。所以新能源汽車在南方的銷售情況總體上比北方好很多。但是現(xiàn)如今技術(shù)和電池壽命的不斷提高，使新能源汽車的銷量也有了明顯提高。

1.3 推廣商業(yè)模式 ?目前，新能源汽車種類繁多，如純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣等，但目前主要使用電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車也受到現(xiàn)實(shí)的強(qiáng)烈影響。因?yàn)槔m(xù)航問題、制造成本、電池維護(hù)、環(huán)境影響等方面，新能源汽車還沒有被大眾所接受。汽車生產(chǎn)企業(yè)可以調(diào)整方向，合理利用資源，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)平衡，控制成本[2]。這種模式有很大的優(yōu)勢(shì)。一些制造商可以嘗試這種銷售模式。還可以進(jìn)行定制生產(chǎn)，避免盲目生產(chǎn)，避免浪費(fèi)，怎么制定一個(gè)有效的計(jì)劃是政府在決策時(shí)需要研究的問題，即如何認(rèn)識(shí)到推動(dòng)是解決問題的關(guān)鍵，我們不能依靠補(bǔ)貼來盲目的推廣，因此，要在更深層次上努力才能完成新能源汽的推廣工作。

1.4 電商銷售模式 ?現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們不出門，就可以在網(wǎng)上購(gòu)買一些生活用品。因此，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)成為新的消費(fèi)方式和生活的一部分。互聯(lián)網(wǎng)上有這么多的客戶，關(guān)鍵是如何使用這些客戶群。網(wǎng)店的應(yīng)用省去了一大部分店鋪成本和租金，還能省去一部分中間商的差價(jià)，因此用戶在購(gòu)買時(shí)相對(duì)便宜。此外，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的用戶主要是具有巨大消費(fèi)潛力的年輕人。汽車制造商可以通過互聯(lián)網(wǎng)銷售新能源汽車，通過網(wǎng)絡(luò)銷售來節(jié)省實(shí)際商店的投資費(fèi)用，同時(shí)建立新的銷售模式。根據(jù)其特點(diǎn)選擇不同的銷售方式，讓銷售變的更加容易，產(chǎn)生意想不到的效果。此外，政府在支持新能源汽車企業(yè)的政策方面力度越來越大。在不同的區(qū)域，都能確保企業(yè)、政府和消費(fèi)者的團(tuán)結(jié)。

2 ?新能源汽車制造的智能化

從社會(huì)整體發(fā)展的角度來看，新能源汽車的智能生產(chǎn)逐漸成為汽車工業(yè)發(fā)展的核心因素，新能源汽車是汽車行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展機(jī)會(huì)。新能源汽車的發(fā)展對(duì)汽車的智能生產(chǎn)非常有利，相關(guān)生產(chǎn)線要增加主要零部件的生產(chǎn)，智能生產(chǎn)作為新能源汽車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)線中有著不可替代的作用?，F(xiàn)代信息和電子技術(shù)的合理利用將促進(jìn)新能源汽車的智能生產(chǎn)。目前，新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的特點(diǎn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著復(fù)雜的問題，為了更好地滿足發(fā)展新能源汽車的要求，我們要大力發(fā)展新能源汽車的生產(chǎn)和智能制造的利用[3]。

隨著科技的進(jìn)步，汽車產(chǎn)品的新能源越來越多地得到改善，功能也變得更加豐富。設(shè)計(jì)和工藝信息的數(shù)量大大增加。關(guān)于生產(chǎn)線和設(shè)備的內(nèi)部信息很多。更多的信息涉及到汽車生產(chǎn)和銷售的過程管理。在這種情況下，新能源發(fā)電系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性，對(duì)提高柔性制造能力和多樣化制造信息的處理提出了更高的要求。新能源汽車在生產(chǎn)工藝和設(shè)備的生產(chǎn)上有一定的特殊性，與傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)有很大的不同，但它們之間也具有一定的關(guān)系，特別是在汽車的制造上，沖壓、焊接、涂裝和總裝的工序上要保持一致。新能源車輛的管理系統(tǒng)是基于電力驅(qū)動(dòng)程序和控制系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)不同。其中最顯著的電子計(jì)算機(jī)的作用是生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。例如，汽車清潔的新能源，電池、推進(jìn)系統(tǒng)和電力控制系統(tǒng)的生產(chǎn)和技術(shù)都具有一定的特點(diǎn)。人工智能技術(shù)在新產(chǎn)品的生產(chǎn)中起著重要的作用。而智能制造在生產(chǎn)中的合理應(yīng)用，它可以調(diào)節(jié)工程設(shè)計(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)劃和質(zhì)量控制，保證工廠和工藝設(shè)備運(yùn)行良好，提高故障診斷效率;生產(chǎn)系統(tǒng)需要新的傳感器，檢測(cè)技術(shù)，新能源汽車的智能生產(chǎn)優(yōu)化了整個(gè)生產(chǎn)過程，不僅解決了生產(chǎn)瓶頸，而且基于對(duì)制造過程中記錄的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析，能與規(guī)劃控制層充分溝通，實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)全過程的優(yōu)化。

3 ?新能源汽車使用過程中的智能化

由于不斷的改進(jìn)和發(fā)展，新的能源車輛可以提供關(guān)于許多方面的使用過程的信息。在汽車總負(fù)荷時(shí)，智能終端可以獲得關(guān)于充電裝置分布的信息，以及最近的充電站的位置和路徑的信息取決于汽車的狀況，以及最佳充電時(shí)間。另一方面，能源汽車有許多優(yōu)點(diǎn)，例如，智能車輛傳感器系統(tǒng)可能具有積極的環(huán)境意識(shí)，能夠在人、車輛和其他人之間提供無(wú)線通信和信息交流。道路通過交通工具信息終端。計(jì)算機(jī)的使用，現(xiàn)代感知技術(shù)，集成信息，模式識(shí)別，通信和自動(dòng)控制技術(shù)，使用車輛時(shí)，駕駛安全性和駕駛舒適性可能非常重要;它已成為知識(shí)型運(yùn)輸系統(tǒng)的中心組成部分和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。

一些新能源汽車制造商正在研究全自動(dòng)駕駛技術(shù)。如果可實(shí)現(xiàn)可靠的全自動(dòng)駕駛，就不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橐恍┬率謫栴}而出現(xiàn)的交通事故。也會(huì)減少一些因不遵守交通規(guī)則，如酒后駕駛、車輛疲勞、超速等造成的交通事故的發(fā)生幾率;減少制造商可以為新能源汽車提供更多的信息和應(yīng)用，有數(shù)據(jù)顯示，在北美，某知名品牌的汽車移動(dòng)在線服務(wù)系統(tǒng)第二年的支付率不到60%，第三年的支付率不到50%，這主要是因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)為，手機(jī)等智能設(shè)備也能獲取相關(guān)信息和功能，且成本相對(duì)較低。在這種情況下，汽車業(yè)與當(dāng)前和未來的服務(wù)業(yè)必須合作;提高消費(fèi)者對(duì)不同應(yīng)用價(jià)值的理解，開發(fā)更好的移動(dòng)在線服務(wù)，提供增值服務(wù)。目前，制造業(yè)正在從生產(chǎn)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了許多有利的條件，只有發(fā)展好新能源的建設(shè)和生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用，才能更好的發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不光如此，還要將現(xiàn)代化和維修的充電系統(tǒng)進(jìn)行布置，如充電樁的維修、維護(hù)和控制，為充電系統(tǒng)和電池更換提供網(wǎng)絡(luò)信息，電池的再生和處理，這就需要智能化的管理和操作，對(duì)于市場(chǎng)和人才需求有很大的發(fā)展空間。

4 ?新能源汽車的發(fā)展方向

新能源汽車的改革要在全球進(jìn)行推動(dòng)式的發(fā)展，但究竟能不能良好發(fā)展誰(shuí)也不能保證，現(xiàn)在我們知道，大多數(shù)新的動(dòng)力車輛是電動(dòng)汽車。如何做好電動(dòng)汽車及行業(yè)工作就需要廣大工作人員的努力。國(guó)家政策直接影響汽車企業(yè)的發(fā)展，而汽車市場(chǎng)的需求正隨風(fēng)而動(dòng)，只有傳統(tǒng)銷售與新銷售相結(jié)合，國(guó)家政治支持下的合作，可以使新能源汽車產(chǎn)業(yè)變得更加強(qiáng)大。

4.1 把握市場(chǎng)，注重研發(fā) ?汽車產(chǎn)品的更新很快，生產(chǎn)商要做到適應(yīng)市場(chǎng)需求，滿足消費(fèi)者口味，要求汽車企業(yè)不斷加強(qiáng)研發(fā)、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，提高核心零部件技術(shù)，開拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)導(dǎo)向，完成戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)變。我們應(yīng)進(jìn)一步分解核技術(shù)，加強(qiáng)整車總體設(shè)計(jì)，開展電池壽命開發(fā)、電池充電速度等多項(xiàng)技術(shù)研究電池壽命與安全技術(shù)的同時(shí)提高產(chǎn)量，嚴(yán)格控制質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[4]。

4.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ?中國(guó)應(yīng)盡快完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并實(shí)施相應(yīng)的政策。比如充電樁、維修站、停車場(chǎng)的建設(shè)必須包括相應(yīng)的配套設(shè)施。這樣居民出行更舒適，通過這些新能源續(xù)航設(shè)備來輔助新能源汽車的發(fā)展，改變傳統(tǒng)方式，推廣新能源汽車。

4.3 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定，完善新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ?新能源生產(chǎn)主要是基于國(guó)外的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但我們的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)仍然落后?，F(xiàn)如今重要的是提高工作水平和完成標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)，我們實(shí)現(xiàn)突破和創(chuàng)新現(xiàn)有的生產(chǎn)模式。制定實(shí)施統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)的計(jì)劃。要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，將新能源汽車進(jìn)行明確分類。

5 ?結(jié)束語(yǔ)

發(fā)展新能源汽車和智能生產(chǎn)的一體化對(duì)實(shí)現(xiàn)新能源的科學(xué)技術(shù)具有積極意義，我們要致力于降低新能源車輛的生產(chǎn)成本，促進(jìn)新能源載體的推廣。因此，新能源汽車應(yīng)建立在智能生產(chǎn)和意識(shí)上，擴(kuò)大對(duì)智能生產(chǎn)技術(shù)的研究，合理利用智能生產(chǎn)技術(shù)，提高新能源汽車的整體質(zhì)量，從而滿足人們?cè)谛聲r(shí)代的駕駛需要。

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