謝偉

摘要：地鐵系統(tǒng)的運營安全在城市的發(fā)展中具有十分重大的影響，運營系統(tǒng)整體的安全性和穩(wěn)定性也是地鐵在運營中需要注意到的問題。因此在地鐵運營的過程中做好安全評估和管理工作是一個非常關鍵的環(huán)節(jié)，它不僅能夠提高地鐵運營的效率和質(zhì)量，同時也能在實際的工作中更好的推動我國城市地下軌道交通的建設水平和建設質(zhì)量。我國也在地鐵建設和發(fā)展過程中頒布了一些安全管理條例，也使得城市地鐵系統(tǒng)的運營安全得到了法律上的保障，促進了我國地鐵系統(tǒng)的健康發(fā)展。鑒于此，本文主要分析探討了地鐵運營安全的風險評估與管理方面的內(nèi)容，以供參閱。

關鍵詞：地鐵運營;安全;風險評估;管理

引言

隨城市人口流動性的不斷增加，城市交通越發(fā)緊張，公共安全形勢卻也越發(fā)嚴峻起來。而國內(nèi)地鐵事故的不斷發(fā)生更是對我國經(jīng)濟造成巨大財產(chǎn)損失和人員傷亡，隨地鐵發(fā)展的廣泛性，地鐵事故更是影響到社會建設的各個方面。因此，為避免地鐵安全事故的發(fā)生，地鐵安全風險管理體系的建設則刻不容緩。結(jié)合當今社會發(fā)展趨勢，根據(jù)地鐵運營安全的各方各面，明確風險管理在地鐵日常運營管理中的重要性，通過對地鐵運營安全的現(xiàn)狀分析制定合理有效的應對管理措施，從而保證地鐵交通的安全運營。

1地鐵運營安全風險分析

地鐵運營過程本身就存在不少安全風險，風險管理稍有不慎，就可能由一個不起眼的風險因素牽涉出一系列的風險事件，進而對車輛與設備造成損害，而且會對乘客的生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅。風險分析就是要在風險識別的基礎上對已經(jīng)定性的風險進行量化，分析得出的結(jié)果方便管理人員與領導者制定相應的處置措施，通過轉(zhuǎn)嫁、規(guī)避或治理風險，來避免企業(yè)遭受風險帶來的影響。風險分析通常是研究風險的發(fā)生概率，或者對風險損失的數(shù)目與金額進行分析、預測的風險管理方式。在風險分析的過程中，對風險進行定量的過程需要借助許多現(xiàn)代先進的科技來實現(xiàn)，例如使用數(shù)理統(tǒng)計概率論等數(shù)學方法以及計算機等工具來完成。同時還需要使用詳細的歷史資料，綜合考慮幅度與損失頻率，發(fā)現(xiàn)其中的規(guī)律。因此，所有風險分析都必須有理有據(jù)，假如一部分外部因素發(fā)生了變化，比如在新材料研發(fā)時車廂耐火性提高，就必須結(jié)合原有的火災歷史數(shù)據(jù)對車廂耐火參數(shù)進行優(yōu)化調(diào)整。

2地鐵運營安全的風險評估

風險評估是研究地鐵風險的邊際值。也就是評價地鐵風險帶來的不同的后果，并對程度的大小進行排序，評估各種處置措施的成本，找出風險.效益.成本的關系。重點是考慮各風險因素對運營安全總體目標的影響。在風險評估過程中，地鐵的管理人員要考慮各種風險決策者各種決策的后果，并和自己的預測相比較，判斷這些預測能否被決策者所接受。風險的大小不同，可接受程度不同，這就產(chǎn)生了哪些需要首先處理的問題。事實上地鐵事故損失的形式是復雜的，所以風險評估的邏輯關系也是復雜的。風險評估的邏輯模型中一般包含五個因素：基本事件、初始事件、后果、損失、費用。對于風險評估的范圍，主要是對重大風險事件進行評估，把主要的精力放在少數(shù)重大的風險上，比如地鐵的火災、爆炸則是風險評估的重點。而在實踐中，風險識別、風險分析、風險評估不是相互獨立的，往往是相互交叉重疊，反復進行的。

3當前地鐵運營安全風險評估與管理策略

3.1完善地鐵運營風險管理軟硬環(huán)境

首先，要不斷完善風險管理硬環(huán)境，這主要是要不斷引進各種完善的硬件基礎設施。地鐵運營企業(yè)要聯(lián)合國家有關部門，積極借鑒國內(nèi)外先進的技術標準來安裝堯運行相關的硬件設施，增強發(fā)現(xiàn)各種風險的能力。特別是對于新研發(fā)的硬件設備及其相應的軟件程序，要進一步強化其技術測試，避免由于技術漏洞而帶來各種風險。其次，要不斷完善風險管理軟環(huán)境，包括加強風險宣傳，積極開展思想政治教育，幫助地鐵公司的全體員工乃至于乘客樹立風險意識，努力營造出一種野時時堯事事堯人人關注地鐵風險冶的氛圍，為風險管理提供環(huán)境支持。

3.2及時完善安全規(guī)章制度，落實地鐵運營安全工作

需要相關工作人員積極的整理文本，不斷的完善維修規(guī)程，確保地鐵的故障問題能夠在維修的過程中選用規(guī)范的作業(yè)流程。及時搭建嚴格的考核制度，同時還需要進一步實行責任追究制度，嚴格的依照“四不放過”的基本原則，及時處理發(fā)生的危急事故，通過對違章違規(guī)現(xiàn)象的處理，可以對廣大的職工群體起到警示作用。針對極個別事故，應該就是論事提出合理的整改措施，并且在制度規(guī)章和操作規(guī)程等方面尋找到不足之處，及時的總結(jié)相關經(jīng)驗，通過不斷完善文本資料的方式，實現(xiàn)可操作性并拓展覆蓋面。

3.3推進技術進步和現(xiàn)代化管理

應堅持依靠科技進步，向世界上最先進的運營商看齊，及時跟蹤國內(nèi)同行業(yè)安全管理的最新發(fā)展動態(tài)，運用現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理的方法;應注重從事后查處的被動型管理向事前預防的主動型管理轉(zhuǎn)變，從經(jīng)驗型管理向技術型、專業(yè)規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變，以不斷提高運營安全管理水平。

3.4構(gòu)建完善的風險監(jiān)測與預警體系

首先，要構(gòu)建完善的風險監(jiān)測體系，地鐵運營公司要設置包括乘客、設備、隧道等監(jiān)測指標在內(nèi)的風險監(jiān)控體系，對整個地鐵運營情況進行全面的風險監(jiān)測，避免留下監(jiān)控空白。其次，要構(gòu)建完善的風險預警體系，地鐵公司要充分利用各種信息化的設備，通過編制計算機軟件程序等方式設置風險自動預警體系，一旦出現(xiàn)某一類事件或者觸發(fā)預先設定的條件就能夠自動進行報警，從而幫助地鐵公司更及時的發(fā)現(xiàn)各種潛在風險，提示風險管理水平。

結(jié)束語

綜上所述，地鐵的正常運營對城市的發(fā)展具有十分重要的意義，不但可以緩解城市交通壓力，而且能夠促進經(jīng)濟發(fā)展。但是，在地鐵運營過程中存在較多的安全風險，我們必須采用相關的地鐵安全風險管理手段來保障地鐵的安全運行，有效降低地鐵安全風險的發(fā)生頻率。

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