占紅星 熊舟

摘要：隨著我國(guó)道路施工建設(shè)的持續(xù)深化，市政道路挖方石質(zhì)邊坡施工技術(shù)也逐漸被人們施以較大關(guān)注，對(duì)該技術(shù)存在的問題進(jìn)行探討與分析是目前行業(yè)的重點(diǎn)。本文主要通過對(duì)A市東縱線延伸段道路工程三標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行分析，從該城市的地理位置、周圍環(huán)境等因素切入，對(duì)“機(jī)械冷鑿+城鎮(zhèn)控制爆破+普通爆破”三種施工技術(shù)進(jìn)行剖析，并提出改善建議，力求為現(xiàn)階段的工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路;石質(zhì)邊坡;路基開挖

一、工程概況

A市東縱線延伸段三標(biāo)線路是該城市十三五收官之年開始實(shí)施的項(xiàng)目，該項(xiàng)目全長(zhǎng)3.43KM，歷經(jīng)多個(gè)村莊，重點(diǎn)為該城市的主干道路B路。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量顯示，該項(xiàng)目K2+800～K3+080的開挖深度最大可達(dá)到31.5M。其實(shí)質(zhì)的地質(zhì)情況主要為中風(fēng)化巖體，為較軟巖～較硬巖，基巖節(jié)理裂隙發(fā)育情況為發(fā)育～較發(fā)育，巖體破碎程度為破碎～較破碎。

二、施工重難點(diǎn)

該道路在施工的過程中，其施工的重難點(diǎn)主要有以下內(nèi)容：在整體的施工段落當(dāng)中共有兩個(gè)挖方段，K2+800～K3+080段所處的地理位置主要為村民生活場(chǎng)所，在該地理位置方圓1KM內(nèi)，有小學(xué)、市場(chǎng)、幼兒園、寺廟等等，房屋較為密集且人口數(shù)量較多，存在一定的安全隱患。而K4+080～K5+267.878段所處的地理位置主要有警犬基地、安置小區(qū)、小工業(yè)區(qū)域等等，這些都不利于整體施工方案的開展。

三、施工方案比選

（一）路基開挖總體方案比選

按照爆破施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境情況，并結(jié)合我國(guó)對(duì)于爆破作業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，可以得出在該區(qū)域開展爆破作業(yè)的過程中，不能夠僅僅采用普通的爆破施工方式，否則極有可能在爆破的過程中，生成一系列有害的物質(zhì)對(duì)村民的日常生活、基礎(chǔ)設(shè)施、附近道路車輛等帶來(lái)嚴(yán)重的影響。鑒于此，在該工程石方進(jìn)行開挖的過程中，整體的施工方案必須合理運(yùn)用機(jī)械冷鑿的方式，或者是確保全部石方在整體的爆破開挖區(qū)域中，都能夠嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)復(fù)雜環(huán)境的條件來(lái)開展爆破施工工作。

從整體工程施工范圍內(nèi)的巖石結(jié)構(gòu)情況切入進(jìn)行研究，結(jié)合整體的施工條件以及內(nèi)外部環(huán)境，可以合理地將施工區(qū)域按照一定的原則劃分成為一系列的施工區(qū)段，并對(duì)不同施工區(qū)段進(jìn)行編號(hào)，按照地形條件的不同來(lái)運(yùn)用機(jī)械冷鑿、深孔和淺孔爆破一種或者多種方式搭配。假如在整體的爆破區(qū)邊緣存在一定的重要設(shè)施、或者是有一定的高壓輸電線，必須設(shè)定保護(hù)范圍，以便運(yùn)用人工開挖、機(jī)械處理等非爆破的方式，與此同時(shí)在邊坡開挖的過程中，還必須對(duì)住房區(qū)域附近的作業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)考慮，嚴(yán)禁使用“導(dǎo)爆索”的方式，必須使用機(jī)械冷鑿來(lái)進(jìn)行開挖，從而保障邊坡的穩(wěn)定和施工質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。

（二）方案分析

開挖方案比選從經(jīng)濟(jì)性與安全性及施工進(jìn)度方面考慮，匯總比較如表1所示。

四、施工工藝

（一）機(jī)械冷鑿開挖施工技術(shù)

在路基開的過程中，主要有土方和石方兩方面的內(nèi)容。土方主要是運(yùn)用挖掘機(jī)的方式來(lái)開展作用，而石方則運(yùn)用破碎頭的方式與挖掘機(jī)配合來(lái)開展工作。為了能夠在一定程度上避免邊坡石塊滑落至施工運(yùn)輸平臺(tái)，從而給施工過程中的人以及機(jī)械帶來(lái)傷害，在施工的過程中必須搭建工字鋼鋼架以起到保護(hù)作用，確保人物財(cái)產(chǎn)安全。

在路基開挖的過程中，開挖的順序如以下圖2所示。具體施工順序：先對(duì)標(biāo)1的部分進(jìn)行開挖，該部分主要是石料運(yùn)輸挖建所必須運(yùn)用的施工平臺(tái);該部分施工完成之后，便從上到下開始對(duì)標(biāo)2內(nèi)容進(jìn)行開挖;而后開始開挖標(biāo)3內(nèi)容，該內(nèi)容主要是石料運(yùn)輸所必須借助的二級(jí)施工平臺(tái);字后，以此按照數(shù)據(jù)的順序進(jìn)行開挖，確保施工能夠順利完成，最后再進(jìn)行（K4+800～K5+120）段左側(cè)抗滑樁的施工。

而從縱向方面，則按照施工的區(qū)域劃分成為了機(jī)械開挖區(qū)、石料棄渣區(qū)、石料裝運(yùn)區(qū)，形成臺(tái)階性開挖順序，逐級(jí)進(jìn)行，分段距離不超過25m，每級(jí)邊坡開挖時(shí)橫向布置動(dòng)態(tài)臨時(shí)排水溝，運(yùn)輸平臺(tái)兩側(cè)布置主排水溝，清運(yùn)石渣運(yùn)往填方區(qū)作為路基填料。待抗滑樁施工完成后對(duì)圖中標(biāo)7和標(biāo)8的部分進(jìn)行施工。

（二）爆破施工技術(shù)

爆破施工技術(shù)是市政道路挖方石質(zhì)邊坡施工過程中的重點(diǎn)內(nèi)容，必須對(duì)施工道路進(jìn)行充分利用，借助就近方便來(lái)開設(shè)出與各個(gè)工作面相互連接的臨時(shí)通道，在單路塹開挖段則可以充分運(yùn)用道路半幅來(lái)當(dāng)做是施工便道進(jìn)行施工。因此，整體的施工順序有以下內(nèi)容：

在按照相關(guān)劃定的區(qū)域內(nèi)，從受保護(hù)對(duì)象的遠(yuǎn)端入手，從上到下開始進(jìn)行臺(tái)階式鉆爆開挖，而后便是利用機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸以及開挖，直到邊坡處進(jìn)行爆破并開展支護(hù)分層作業(yè)的交替進(jìn)行。在整個(gè)爆破作業(yè)開展的過程中，一般來(lái)講必須從上至下分層分臺(tái)階來(lái)開展工作，而臺(tái)階的高度必須嚴(yán)格按照每級(jí)邊坡的設(shè)計(jì)進(jìn)行，在此之后便能夠在爆區(qū)西側(cè)或東面邊界線開挖的地方從南到北爆破開挖出工作臺(tái)階，并持續(xù)推進(jìn)陸續(xù)實(shí)施爆破工作。從工程設(shè)計(jì)的開挖深度來(lái)講，這個(gè)方案對(duì)于該區(qū)域的控爆區(qū)的臺(tái)階開挖高度必須嚴(yán)格規(guī)定不超過4m，因此大多數(shù)情況下都是控制3m作為分層臺(tái)階，并運(yùn)用淺眼微差的方式來(lái)進(jìn)行控制，已達(dá)到爆破施工的最終目的。

五、改進(jìn)措施

第一，在市政石質(zhì)邊坡施工的過程中，最起步的工作便是要對(duì)周邊環(huán)境的具體情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，了解居民生活區(qū)、學(xué)校、市場(chǎng)等人群密集的地方以及相關(guān)的電線、管線實(shí)施情況，從而能夠?qū)ΡＷo(hù)區(qū)域進(jìn)行劃分。第二，在施工之前，要對(duì)施工區(qū)域的邊坡巖石情況進(jìn)行甄別，以便能夠?qū)κ┕さ膮?shù)選擇提供數(shù)據(jù)支撐。第三，在開挖之前，必須最好各項(xiàng)安全措施防護(hù)工作，可以通過采用圍欄圍住等方式，杜絕巖石滾落所產(chǎn)生的意外事件。第四，在機(jī)械開挖過程中，必須合理分配好各項(xiàng)作用，并注意搭配青云設(shè)備，以便能夠?qū)ζ扑榈挠嗔线M(jìn)行及時(shí)的清洗，最大化避免機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生滾石。第五，在爆破施工中，要注意控制火藥的使用量以及爆破的順序，并進(jìn)行及時(shí)的安全防護(hù)覆蓋，確?，F(xiàn)有的公路不會(huì)受到過多的影響。第六，在質(zhì)量控制方面，特別要注重開挖邊坡坡率控制，逐級(jí)用小型破碎錘進(jìn)行修正，確保邊坡的平順。在巖質(zhì)破碎的段落要小心處理，刷坡時(shí)要將松動(dòng)的浮石清理放在第一位，邊坡的平順度放在次要位置，但不能陡于設(shè)計(jì)坡比。

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