芮強(qiáng)

摘要：本文主要分析聚氨酯發(fā)泡材料在汽車上的實際運用，聚氨酯發(fā)泡材料運用于汽車中的目的在于提高整車的水準(zhǔn)和品味，同時能有效改善汽車的噪音情況。此外，合理運用聚氨酯發(fā)泡材料能有效滿足汽車對于動力性、舒適性和外觀等的需求，延長汽車的使用壽命。

關(guān)鍵詞：聚氨酯發(fā)泡材料;汽車;實踐運用

現(xiàn)階段，聚氨酯發(fā)泡材料已經(jīng)被廣泛運用于汽車生產(chǎn)和制造過程中，成為了汽車所需量最大的塑料品種之一。聚氨酯發(fā)泡材料在應(yīng)用的過程中能根據(jù)汽車生產(chǎn)制造的不同需求來選擇相適應(yīng)的形態(tài)和性能。現(xiàn)階段隨著聚氨酯發(fā)泡材料配方的不斷改進(jìn)和升級，其性能也在不斷強(qiáng)化。

1聚氨酯發(fā)泡材料概述

1.1聚氨酯發(fā)泡材料功能

現(xiàn)階段，人們選購汽車時對汽車的性能和舒適程度都有了更高標(biāo)準(zhǔn)的需求，汽車制造企業(yè)為了更好滿足人們的需求必須積極進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)和更新，在此基礎(chǔ)上提出了NVH的概念，即汽車制造過程中最為重要的三個指標(biāo)：噪聲、振動和舒適性。作為影響汽車整體性能的因素，NVH在汽車生產(chǎn)制造中發(fā)揮著重要的地位和作用，汽車生產(chǎn)企業(yè)也要注重積極提升NVH的性能，以此來提高企業(yè)的整體水準(zhǔn)和品質(zhì)。其中，首先需要考慮的是噪聲因素，汽車在制造的過程中自身存在內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，其作為汽車振動傳導(dǎo)的通道，為噪聲在乘客艙中傳播創(chuàng)造了條件，因此必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)的分割、阻斷等，以此來實現(xiàn)降低噪聲的目的。聚氨酯發(fā)泡材料的應(yīng)用能很好實現(xiàn)這一目的。下面將介紹聚氨酯發(fā)泡材料在汽車中的具體應(yīng)用。

1.2聚氨酯發(fā)泡材料性能

聚氨酯發(fā)泡材料性能如表 1所示：

2聚氨酯發(fā)泡材料在汽車上的具體應(yīng)用

聚氨酯發(fā)泡材料在汽車上的具體應(yīng)用如圖 1所示：

2.1儀表板

現(xiàn)階段，人們對于汽車的內(nèi)飾有著更高標(biāo)準(zhǔn)的需求，力求保證汽車內(nèi)部空間的安全性和美觀性，為了更好滿足人們的需求，汽車制造企業(yè)需要不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和更新，以此來提高汽車內(nèi)飾的高級化程度。為了提高汽車內(nèi)飾的高級化程度，現(xiàn)階段汽車生產(chǎn)企業(yè)在制造汽車的過程中需要積極運用到功能各異的材料，但是這種材料在運用的過程中存在的主要問題在于成本較高，因此需要積極進(jìn)行技術(shù)工藝的改進(jìn)和升級，在控制成本的同時優(yōu)化汽車內(nèi)飾的整體質(zhì)量。現(xiàn)階段聚氨酯發(fā)泡材料被廣泛運用于汽車制造的過程中，有利于改進(jìn)和優(yōu)化汽車的機(jī)械性能，而且這些材料自身表現(xiàn)出較高的柔韌性和豪華感。其中，儀表板緩沖層往往會運用到聚氨酯發(fā)泡材料，主要通過發(fā)揮該材料具有較高壓縮負(fù)荷的功能來實現(xiàn)減振。

其次，骨架材料中也會運用到聚氨酯發(fā)泡材料，基于聚氨酯結(jié)構(gòu)反應(yīng)模型技術(shù)已經(jīng)被廣泛運用于歐美等國家，實現(xiàn)了減輕零部件質(zhì)量的目的。這一反應(yīng)模型運用的過程為先預(yù)成型表皮，之后將玻纖氈放入模具中，之后再加入聚氨酯樹脂，待其成型之后運用于骨架材料中，例如門內(nèi)飾板、衣帽架等汽車飾件。這項技術(shù)運用的優(yōu)勢在于能靈活設(shè)計壁厚等等，而且該技術(shù)再運用的過程中表現(xiàn)出的優(yōu)點在于噪聲較小，運用該技術(shù)能有效提高汽車的整體性能，避免在使用的過程中出現(xiàn)發(fā)霉等問題，從而實現(xiàn)為用戶創(chuàng)造更為舒適美觀的內(nèi)部環(huán)境的目的。

2.2汽車座墊、靠背

汽車座墊和靠背是汽車生產(chǎn)制造過程中運用最為廣泛的部位，座墊和靠背好與壞往往直接影響著用戶的使用體驗，因此在汽車生產(chǎn)制造的過程中需要保證汽車座墊和靠背的性能，其中往往會運用到聚氨酯發(fā)泡材料。其中，運用到聚氨酯發(fā)泡材料的一種新型汽車座墊已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)制造的過程中，運用這種性能能夠合理控制座墊不同部位的硬度，保證中部的柔軟和舒適程度，而兩側(cè)則會相對較硬，從而更好滿足人們對舒適程度的需求。將這種材料運用于汽車座墊和靠背生產(chǎn)的過程中能有效強(qiáng)化座墊的支撐性能，這使得汽車在高速行駛的情況下也能很好保證駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定性，從而不斷提高行車的安全性。

2.3車門扶手

最后，車門扶手在生產(chǎn)制造的過程中也會運用到聚氨酯發(fā)泡材料。扶手的主要結(jié)構(gòu)為鋼骨架和門板，聚氨酯發(fā)泡材料主要覆蓋在外層，以此來保證汽車扶手結(jié)構(gòu)的舒適感和安全感。而汽車內(nèi)護(hù)板上的扶手也會運用到聚氨酯發(fā)泡材料，運用這種材料能保證扶手結(jié)構(gòu)具備耐汗、無氣味的性能，而且表現(xiàn)出較強(qiáng)的硬度指標(biāo)，以此來為用戶創(chuàng)造更為舒適的汽車內(nèi)部環(huán)境。

3小結(jié)

本文主要深入分析了聚氨酯發(fā)泡材料自身運用于汽車中的功能和作用，在明確聚氨酯發(fā)泡材料性能的基礎(chǔ)上分析其在汽車上的具體應(yīng)用，其中主要包含幾大應(yīng)用方面，即儀表板、汽車座墊、車門扶手等等，通過分析來提高聚氨酯發(fā)泡材料應(yīng)用的有效性，推動汽車制造工藝的完善和發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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