賀浩

摘要：地鐵司機(jī)確認(rèn)空隙作業(yè)安全即保證列車車門和站臺(tái)門之間的空隙，現(xiàn)階段地鐵司機(jī)在確認(rèn)空隙作業(yè)安全的過程中很容易發(fā)生安全事故，為了保證作業(yè)安全，需要對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行深入分析，明確開展作業(yè)的重點(diǎn)和關(guān)鍵，以此來保證確認(rèn)空隙作業(yè)的安全性，保證地鐵司機(jī)的人身安全。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī);確認(rèn)間隙作業(yè);安全

地鐵司機(jī)在進(jìn)行確認(rèn)空隙作業(yè)的過程中如果不注重操作，很容易發(fā)生車門與站臺(tái)門夾人動(dòng)車的事故，從而直接影響到乘客的生命安全，因此要注重對(duì)空隙作業(yè)安全的管理和控制，加強(qiáng)對(duì)故障的分析和檢測(cè)，提高故障排查和處理的效率和質(zhì)量，以此來保證空隙作業(yè)的安全性。

1地鐵空隙安全作業(yè)

1.1站臺(tái)門的基本功能

站臺(tái)門的基本功能如圖 1所示：

1.2地鐵空隙作業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)

首先，如果地鐵在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了空隙夾人的事故，首先要注重分析地鐵司機(jī)自身的問題，即司機(jī)是否遵循了標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，在開展工作的過程中是否未能認(rèn)真確定車門和站臺(tái)門之間縫隙的安全，從而導(dǎo)致存在安全隱患。其次列車在啟動(dòng)之前需要司機(jī)確認(rèn)監(jiān)聽對(duì)講機(jī)的工作狀態(tài)，地鐵開始運(yùn)行之后是否存在監(jiān)聽對(duì)講機(jī)呼叫不予回應(yīng)的問題，從而導(dǎo)致沒能與站務(wù)員進(jìn)行及時(shí)溝通和交流。最后要注重即使是在客流量較小的車站可能也存在空隙夾人的安全隱患。

2如何保證地鐵空隙作業(yè)的安全性

2.1規(guī)范地鐵司機(jī)作業(yè)流程

要保證地鐵空隙作業(yè)的安全性，首先需要規(guī)范地鐵司機(jī)作業(yè)流程，其中流程的主要內(nèi)容如圖 2所示。保證地鐵空隙作業(yè)安全性的手段較多，其中主要包含對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，安裝防夾板等，這些設(shè)備都可以輔助司機(jī)進(jìn)行空隙安全作業(yè)，但是還需要司機(jī)自身做好對(duì)空隙確認(rèn)作業(yè)管理工作。

在開展地鐵空隙確認(rèn)工作時(shí)要注重對(duì)站臺(tái)情況進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)要保證和站務(wù)員之間的聯(lián)系。司機(jī)在關(guān)門的時(shí)候要注重觀察是否發(fā)生了夾人夾物的情況，如果出現(xiàn)了以上情況要注重及時(shí)進(jìn)行重新開門。其次，列車啟動(dòng)之后需要由司機(jī)監(jiān)聽對(duì)講機(jī)，如果在行車的過程中發(fā)現(xiàn)了異常情況要注重及時(shí)停車進(jìn)行故障檢修。如果發(fā)生了故障，則需要遵循以下的故障排除原則：首先需要由行調(diào)委派車站值班長(zhǎng)承擔(dān)統(tǒng)籌全局的責(zé)任和義務(wù)，在這個(gè)過程中其擔(dān)當(dāng)?shù)闹饕毼皇鞘鹿侍幚碇魅?，需要由事故處理主任根?jù)實(shí)際情況對(duì)列車情況進(jìn)行判斷，明確其是否滿足行車的主要要求，在這個(gè)過程中需要司機(jī)全程配合其工作。如果在進(jìn)行故障檢修的過程中發(fā)現(xiàn)故障的來源是空隙燈，則需要由司機(jī)直接向行調(diào)及車控室報(bào)告，積極與站臺(tái)崗進(jìn)行溝通和交流，實(shí)現(xiàn)聯(lián)控，以此來保證故障排除的效率和質(zhì)量，從而保證空隙的安全。

2.2地鐵司機(jī)要注重遵循標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程

地鐵司機(jī)在進(jìn)行確認(rèn)空隙作業(yè)的過程中需要注重遵循標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，其中主要包含三大內(nèi)容：周期性的作業(yè)、提前規(guī)劃的程序和標(biāo)準(zhǔn)的手頭存貨量，司機(jī)要注重遵循相應(yīng)的操作規(guī)范規(guī)定，以此來保證行車的安全性，同時(shí)保證確認(rèn)空隙作業(yè)的安全性，從而避免地鐵車輛在正常運(yùn)行的過程中發(fā)生空隙夾人的事故，從而影響到乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

首先是周期性的作業(yè)，這里的周期主要指地鐵正常運(yùn)行一個(gè)周期之內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間，這里的時(shí)間是有限制的，在這個(gè)過程中司機(jī)需要保證按時(shí)到達(dá)車輛行駛的目的地，到達(dá)時(shí)間不可以過快或者過慢，否則都會(huì)影響到地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。其次是提前規(guī)劃的程序，即需要在車輛行車之前完成路線和程序等的設(shè)計(jì)工作，并按照相應(yīng)的程序執(zhí)行，在這個(gè)過程中需要保證程序的可行性和準(zhǔn)確性。最后是標(biāo)準(zhǔn)的手頭存貨量，即在車輛運(yùn)行的過程中需要司機(jī)提前預(yù)留出時(shí)間來保證實(shí)現(xiàn)“周期時(shí)間”。

2.3進(jìn)行常態(tài)化檢查測(cè)試

常態(tài)化檢查測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)要求如下：首先需要保證每天每班3列次夾物測(cè)試和對(duì)講機(jī)測(cè)試，此外還要保證每天每班進(jìn)行10次的視頻測(cè)試。

3小結(jié)

本文主要分析在地鐵正常運(yùn)營(yíng)的過程中如何保證地鐵空隙安全作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，其中主要分析了現(xiàn)階段在開展地鐵空隙安全作業(yè)的過程中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的優(yōu)化和改進(jìn)策略，以此來提高地鐵空隙安全作業(yè)的安全性，保證司機(jī)和乘客的人身安全，從而使得地鐵能夠安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

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