阮林凡，朱梅云

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

制造業(yè)是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。中國制造2025，是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。中國制造2025 提出，堅持“創(chuàng)新驅動、質量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發(fā)展、開放合作”的基本原則。

中國制造2025 是更加具有針對性、更加具體化的行動綱領，意在將中國的制造業(yè)從制造大國變成制造強國。其戰(zhàn)略方針是通過新一代的信息技術與制造業(yè)的融合，推進以智能制造為主攻方向，促進產業(yè)向高效、高價值和低能耗的模式升級轉型?？傊?，中國制造2025 的核心就是智能制造。圖1 為汽車智能制造技術整車線示意圖。

圖1 汽車智能制造技術線

2 沖壓模具滑移線技術原理

隨著車身外觀設計的發(fā)展以及消費者對棱線特征清晰度越來越高的要求，大量汽車都開始采用銳棱（即小R 角），滑移風險加大。S811 項目在設計階段加強外覆蓋件質量管控，并通過跟蹤S811 項目覆蓋件模具開發(fā)過程，對滑移線進行實物驗證，對比滑移線CAE 分析結果，建立滑移線控制技術方案及滑移線CAE 評價準則，提升CAE 分析能力，優(yōu)化產品設計。

制件板料放在壓邊圈上，凹模下行將料片邊緣緊緊壓在壓邊圈上，隨后上滑塊帶動壓邊圈下行進行反拉伸。板料與模具凸模部分區(qū)域型面接觸受力后仍然會流動一段距離。拉延凹模到底前，板料接觸凸模棱線R 型面受力后會發(fā)生硬化，料厚相較附近區(qū)域明顯減薄。凹模繼續(xù)下行使板料在棱線R 上滑動，此時板料受力相比板料初始接觸時小，板料硬化、減薄程度發(fā)生變化。凹模到底后棱線R 處板料硬化、減薄趨勢不均勻的問題未能解決，導致此區(qū)域鈑金面質量不良，在沖壓成型零件上稱為滑移缺陷。

3 沖壓模具滑移線實驗技術研究

3.1 滑移線工藝設置

3.1.1 調整沖壓方向

滑移線的產生就是因為棱線兩側的板料受力不均引起板料流動不均造成的，為了保證板料在棱線處流動均勻，可以對沖壓方向進行調整，方法是沿滑移線滑移方向的反方向進行沖壓角度的旋轉，原理就是對棱線兩側凸模的傾斜角度的調整，使棱線兩側板料流動達到一致狀態(tài)，棱線處的板料應力達到平衡。如圖2 所示，S811 翼子板的拉延沖壓方向為車身Y 向旋轉18°，改善上部棱線滑移；S811 前門外板的沖壓方向為車身Y 向旋轉15°，有利于控制車身主棱線滑移情況。

圖2 S811 翼子板拉延沖壓方向

3.1.2 調整拉延筋系數或機床壓力

通過調整拉延筋、壓料面以及壓邊力等，控制材料的流動性，使得進料盡量均勻，控制料的流動，使得料流動過程中不超出R 角范圍。進行拉深筋的設置時將拉深筋控制在最大，在成形性允許的情況要盡量將板料鎖死，對板料的流動進行控制，縮小板料流動的范圍。當板料無法鎖死或鎖死后仍有滑移時，對滑移線兩側的拉深筋力進行調整，調整原則為：增大滑移線反向一側的拉深筋力，或減少滑移線一側的拉深筋力。

3.2 滑移線實驗結果

調整拉延筋系數或機床壓力，通過調整拉延筋、壓料面以及壓邊力等，控制材料的流動性，使得進料盡量均勻，控制料的流動，使得料流動過程中不超出R 角范圍。進行拉深筋的設置時將拉深筋控制在最大，在成形性允許的情況要盡量將板料鎖死，對板料的流動進行控制，縮小板料流動的范圍。當板料無法鎖死或鎖死后仍有滑移時，對滑移線兩側的拉深筋力進行調整，調整原則為：增大滑移線反向一側的拉深筋力，或減少滑移線一側的拉深筋力。

3.3 優(yōu)化工藝補充

對產品拉深工序的工藝補充造型的形狀進行調整優(yōu)化，加高滑移線流動方向反方向的工藝補充的高度，讓工藝補充部分提早于棱線處先接觸板料，保證棱線兩側板料進入均勻，滑移量控制在尺角范圍內。比如S811 翼子板輪眉處的滑移線通過工藝補充的優(yōu)化，使得棱線接觸板料遲，優(yōu)化滑移線的產生，如圖3 所示。

圖3 S811 翼子板工藝補充

3.4 滑移線試驗驗證

圖4 為翼子板滑移線研究實驗與試驗對比圖片，通過發(fā)蓋外板沖壓件滑移線模擬分析實驗結果與試驗驗證相對比，對比結果表面：

圖4 S811 翼子板棱線滑移分析

（1）翼子板滑移結果與設定判定標準基本符合。

（2）翼子板棱線走料痕跡與CAE 分析滑移線基本一致，體現為接觸滑移。

（3）翼子板表面最大接觸應力95MPa 大于屈服強度的10%，滑移未體現是由于偏大的接觸應力在R 角處，未在平面位置。

4 結論

（1）本文面向汽車智能制造技術，對汽車模具楞線滑移線技術進行研究，研究結果表明，模具滑移線工藝設置中的調整沖壓方向、調整拉延筋、壓料面以及壓邊力等方法可以有效控制模具成形中滑移角的大小，同時可以減少滑移量，并且保證沖壓件的成形質量和制件剛度。

（2）汽車沖壓模具滑移線技術的研究，有效推進汽車智能制造的快速發(fā)展。