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        成貴鐵路隧道滲漏水缺陷整治技術(shù)

        2021-09-06 08:05:18
        高速鐵路技術(shù) 2021年4期
        關(guān)鍵詞:拱部仰拱邊墻

        華 科

        (中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司, 成都 610031)

        滲漏水是隧道內(nèi)常見的一種病害,其原因主要有地下水壓、施工工藝、施工質(zhì)量、維修養(yǎng)護(hù)等。襯砌滲水會(huì)導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)劣化,影響襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性及使用壽命;在列車動(dòng)荷載的長期作用下,隧道拱部下滴至軌道板的滲水及襯砌仰拱下部上逸的滲水會(huì)導(dǎo)致軌道板翻漿冒泥,影響行車安全;襯砌拱部的線、股狀水會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)短路,直接造成列車停運(yùn)等安全事故。因此,整治滲漏水缺陷是確保運(yùn)營安全的關(guān)鍵。針對(duì)隧道滲漏水問題,國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者做了一些研究,崔俊濤[1]對(duì)黔張常鐵路禾家村隧道滲漏水的原因、現(xiàn)場整治措施進(jìn)行了介紹;胡學(xué)志[2]從隧道滲漏水角度出發(fā),先論述了隧道防滲漏水的準(zhǔn)備工作及檢測方法,然后通過分析隧道滲漏水成因,進(jìn)一步探討了隧道滲漏水處理技術(shù);陳夕童[3]主要針對(duì)隧道滲漏水病害的滲漏水源頭、滲漏水原因及整治辦法進(jìn)行簡要說明;李正耀[4]結(jié)合焦柳鐵路中段的石門北至懷化鐵路,對(duì)既有線隧道防滲工程施工進(jìn)行了分析,提出了合理的隧道防滲漏辦法,并詳細(xì)說明了施工工藝。楊延勇[5]分析了成貴鐵路黃陵坡隧道仰拱滲漏水的原因,并結(jié)合病害整治施工實(shí)際,詳細(xì)介紹了整治方法、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng);肖廣智[6]針對(duì)向莆鐵路4座隧道底部出現(xiàn)的道床積水、軌道隆起等病害,分析了病害產(chǎn)生的原因,通過對(duì)病害的探查,提出了“泄水降壓、底部加固、水流歸槽”為原則的整治技術(shù)方案。

        綜上可知,目前的研究主要是對(duì)單個(gè)工程、單處病害(仰拱滲水)隧道滲漏水的整治介紹或?yàn)樗淼罎B漏水整治技術(shù)的要點(diǎn)綜述,而針對(duì)隧道襯砌多種滲漏水的綜合整治原則及相關(guān)處理措施的研究較少。本文對(duì)成貴鐵路出現(xiàn)的多種典型滲漏水整治進(jìn)行系統(tǒng)介紹,提出綜合整治原則及相對(duì)應(yīng)的處理措施,為鐵路隧道滲漏水整治提供成套整治技術(shù)。

        1 滲漏水病害情況

        成貴鐵路樂山至貴陽段設(shè)計(jì)速度250 km/h,正線全長515.02 km,沿線地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜,巖溶、危巖落石、構(gòu)造破碎、有害氣體發(fā)育,被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。全線分布183座雙線隧道,總延長達(dá)230.934 km,隧線比為45%,隧道設(shè)計(jì)及施工難度較大。

        成貴鐵路于2013年12月開工建設(shè),2019年12月全線開通運(yùn)營。在開通運(yùn)營前,開展了全線隧道滲漏水排查及整治工作,發(fā)現(xiàn)的主要滲漏水情況有拱部滲漏、邊墻滲漏水、仰拱填充滲漏水等,如圖1所示。

        圖1 成貴鐵路隧道滲漏水情況圖

        (1)拱部滲漏水

        興隆坪等隧道拱部出現(xiàn)點(diǎn)滲、面滲、縫滲等情況。滲水表面出現(xiàn)濕漬、潮濕等狀況,基本無線狀、股狀等滲水,拱部滲水處多伴隨有混凝土析出物。

        (2)邊墻滲漏水

        黃金灣等隧道邊墻出面滲、縫漏,滲水面呈潮濕狀,部分滲水點(diǎn)出現(xiàn)線狀流水。

        (3)仰拱填充滲漏水

        佛界山等隧道仰拱填充頂面出現(xiàn)滲水,主要表現(xiàn)為仰拱填充中線溝側(cè)頂面及靠側(cè)溝側(cè)有濕漬、積水等情況,個(gè)別隧道軌道板上出現(xiàn)濕漬。

        總體而言,成貴鐵路隧道滲漏水主要分為拱部、邊墻和仰拱填充滲漏水3種情況,部分隧道還存在洞室滲水、側(cè)溝壁開裂滲水等情況。本文主要針對(duì)3種典型滲漏水情況進(jìn)行原因分析和整治技術(shù)介紹。

        2 滲漏水原因分析

        通過對(duì)隧道滲漏水工點(diǎn)的現(xiàn)場踏勘,再結(jié)合第三方無損檢測、鉆孔取芯驗(yàn)證等資料,得出滲漏水原因主要有以下幾方面:

        (1)拱部襯砌滲漏水主要原因

        ①隧道位于地下水位線以下,拱部的防水層破損、搭接不到位,且二次襯砌自身存在不密實(shí)、開裂等施工缺陷,導(dǎo)致地下水滲入隧道內(nèi),形成面滲、點(diǎn)滲。

        ②施工縫、變形縫處止水帶錯(cuò)位導(dǎo)致防水系統(tǒng)失效,地下水沿失效的部位滲入隧道內(nèi),形成點(diǎn)滲、線狀滲水等。

        (2)邊墻滲漏水主要原因

        ①邊墻施工、變形縫防水材料錯(cuò)位等導(dǎo)致部分防水失效,在外部水壓作用下出現(xiàn)點(diǎn)狀、線狀滲水。

        ②邊墻下部縱、環(huán)向盲管結(jié)晶堵塞,導(dǎo)致排水不暢,加之襯砌存在內(nèi)部質(zhì)量缺陷,在外水壓力作用下滲出襯砌表面,形成面滲、線流等。

        (3)仰拱填充頂面滲漏水主要原因

        ②在外水壓力作用下,地下水沿縱向施工縫防水失效部分進(jìn)入隧道內(nèi),順側(cè)溝與二襯之間施工冷縫下滲至仰拱填充二次澆筑施工冷縫處;環(huán)向施工縫失效導(dǎo)致地下水順環(huán)向施工縫上逸至仰拱填充二次澆筑施工冷縫處,最終地下水順仰拱填充二次澆筑層施工縫或裂縫上逸至填充頂面,形成潮濕、積水。仰拱填充頂面滲水流向示意如圖2所示。

        圖2 仰拱填充頂面滲水流向示意圖

        ③隧道側(cè)溝壁為薄殼結(jié)構(gòu),施工中存在開裂等質(zhì)量問題,側(cè)溝內(nèi)水沿溝壁開裂處下滲至仰拱填充頂面,形成仰拱填充頂面潮濕、積水等。

        綜上所述,隧道拱部、邊墻、仰拱各部的滲漏水受地下水發(fā)育、水壓力、施工工藝、施工缺陷、維修養(yǎng)護(hù)等因素影響,主要是地質(zhì)、施工兩方面的原因。

        3 隧道滲漏水整治技術(shù)

        3.1 整治標(biāo)準(zhǔn)

        隧道滲漏水整治標(biāo)準(zhǔn)為拱部基本不滲水、邊墻不滴水、安裝設(shè)備的孔眼不滲水、道床不積水。

        3.2 整治原則

        根據(jù)隧道不同區(qū)域的滲水情況及原因,提出“拱部注漿封堵、邊墻鉆孔引排、仰拱降水泄壓”的“分區(qū)治水”整治原則[7-9]。

        3.3 整治措施

        3.3.1 拱部滲漏水

        對(duì)拱部滲漏水采取襯砌內(nèi)部注漿堵水措施,以達(dá)到拱部基本不滲水的目的。主要分為點(diǎn)漏、面漏及縫漏。

        (1)點(diǎn)漏

        洛馬的緊湊型核聚變反應(yīng)堆屬于開端磁力線類型,能較好解決這一問題。如圖1所示,該堆由一個(gè)近似柱形的反應(yīng)堆外殼、內(nèi)部超導(dǎo)線圈、外部封壓線圈和兩端的磁鏡線圈、中性束流注入器以及其他輔助的冷卻、供電、控制設(shè)備等組成。它的外殼由內(nèi)包層和外包層組成,內(nèi)包層由Be、FLiBe等材料制成,外包層由鐵或鋼之類的低活化材料制成,通過FLiBe或LiPb等液態(tài)金屬介質(zhì)進(jìn)行冷卻。

        漏水點(diǎn)及漏水點(diǎn)四周鉆設(shè)注漿孔,鉆孔深度為設(shè)計(jì)襯砌厚度(D)的1/2,孔徑不宜大于20 mm。

        (2)面漏

        面漏范圍鉆設(shè)注漿孔,鉆孔間距30~50 cm,均勻布置,鉆孔深度為設(shè)計(jì)襯砌厚度(D)的1/2,孔徑不宜大于20 mm。

        (3)縫漏

        沿縫鉆設(shè)注漿孔,注漿孔應(yīng)交叉布置在縫的兩側(cè),鉆孔應(yīng)以45°~60°斜穿裂縫,鉆孔間距30~50 cm,鉆孔深度為設(shè)計(jì)襯砌厚度(D)的1/3~1/2,孔徑不宜大于20 mm。

        (4)鉆孔注漿管均采用A級(jí)植筋膠固定,注漿材料采用環(huán)氧樹脂灌漿材料。注漿施工前,刷涂速凝型無機(jī)堵漏材料進(jìn)行封縫處理,封縫總寬度宜為 5 cm。注漿完成后涂刷滲透型環(huán)氧樹脂防水涂料。拱部滲漏水整治示意如圖3所示。

        圖3 拱部滲漏水整治示意圖(cm)

        3.3.2 邊墻滲漏水

        邊墻滲漏水的點(diǎn)漏、面漏及縫漏(無線狀、股狀滲水情況),可參照拱部滲漏水治理措施進(jìn)行注漿封堵整治。對(duì)于邊墻出現(xiàn)線狀、股狀滲水,施工縫滲水嚴(yán)重的情況,可先行進(jìn)行注漿封堵,而后采取鑿槽埋管引排及邊墻下部增設(shè)泄水孔的措施,邊墻集中出水點(diǎn)設(shè)置引排槽整治示意如圖4所示。

        圖4 邊墻集中出水點(diǎn)設(shè)置引排槽整治示意圖(cm)

        (1)邊墻鑿槽處正對(duì)集中出水點(diǎn),設(shè)置為倒梯形槽,槽口寬5 cm,槽底寬6 cm,槽深6 cm,鑿槽完成后安裝PVC管,而后用環(huán)氧砂漿抹平封槽。鑿槽引排直接引入側(cè)溝。

        (2)邊墻出現(xiàn)多點(diǎn)線狀、股狀滲漏水,襯砌背后積水引排不暢時(shí),可于邊墻下部增設(shè)側(cè)向泄水孔,在側(cè)溝壁環(huán)向盲管出水口高程處設(shè)置φ110橫向鉆孔,如圖5所示。鉆孔深入基巖內(nèi)不小于1 m,孔端內(nèi)置150 cm長φ100 PVC管,管前端封閉,管身設(shè)進(jìn)水孔,外裹 1層孔距2 mm不銹鋼濾網(wǎng)。泄水孔與施工縫、變形縫凈距不小于30 cm。

        圖5 邊墻增設(shè)側(cè)向泄水孔整治示意圖(cm)

        3.3.3 仰拱填充頂面滲漏水

        對(duì)仰拱填充頂面滲水采取鉆孔、鑿槽引排的措施,分別對(duì)靠側(cè)溝側(cè)和靠中心溝側(cè)兩部分滲水進(jìn)行處理。

        (1)靠側(cè)溝側(cè)滲水

        靠側(cè)溝側(cè)滲水主要是由地下水從縱向施工縫滲入導(dǎo)致。該側(cè)遠(yuǎn)離中心水溝,易形成“集水坑”,并可能滲入軌道板下部影響影響運(yùn)營安全。針對(duì)此問題:

        ①采取鑿除仰拱填充后澆帶,于靠側(cè)溝側(cè)壁下部鉆設(shè)橫向排水孔,低位引排地下水,鉆孔間距5~10 m,而后于填充層內(nèi)埋設(shè)橫向排水管,降水引排至中心水溝。

        ②鑿槽埋設(shè)的排水管采用φ50 PVC排水管,外裹無紡布,管身設(shè)進(jìn)水孔,頂部設(shè)置φ75半圓PVC管覆蓋(避免回填混凝土堵塞管身進(jìn)水孔)。在引排邊墻低位地下水的同時(shí),截排仰拱填充后澆帶與先期施工填充層之間施工冷縫處的積水。

        ③對(duì)于已施做軌道結(jié)構(gòu)的情況,可于中心溝側(cè)設(shè)置鉆孔平臺(tái),橫向鉆設(shè)φ50排水孔進(jìn)行引排,避免軌道結(jié)構(gòu)拆除重建。

        ④針對(duì)側(cè)溝壁開裂滲水的情況,當(dāng)裂縫寬度小于1 mm且長度小于5 m時(shí),采用沿縫針管注漿封堵的處理措施;當(dāng)裂縫寬度小于1 mm且長度大于5 m或?qū)挾却笮? mm且小于5 mm時(shí),采用沿縫鑿孔壓漿封堵的處理措施;當(dāng)裂縫寬度大于5 mm時(shí),采用沿縫鑿槽,壓漿封堵后用環(huán)氧砂漿嵌補(bǔ)的處理措施。裂縫注漿封堵或嵌補(bǔ)后,表面涂刷滲透型環(huán)氧樹脂防水涂料封閉。靠側(cè)溝側(cè)仰拱填充頂面滲水整治示意如圖6所示。

        圖6 靠側(cè)溝側(cè)仰拱填充頂面滲水整治示意圖

        (2)靠中心溝側(cè)滲水

        靠中心溝側(cè)滲水主要采取鉆設(shè)豎向排水孔引排隧底下部滲水(同時(shí)具備降低水位作用)的措施。排水孔位置距離中心水溝內(nèi)壁20 cm處,孔徑φ100 mm,深度入巖1 m,孔內(nèi)設(shè)置φ89 PVC管(入巖段管身鉆設(shè)進(jìn)水孔,并在管外包裹兩層孔距2 mm的不銹鋼濾網(wǎng)),并鑿槽將鋼管或PVC管彎入中心溝,槽深30 cm,在鑿槽內(nèi)鉆孔植入φ14鋼筋,植筋深度不<15 cm,間距為15 cm,鑿槽采用微膨脹C20細(xì)石混凝土回填密實(shí)。φ89 PVC管與襯砌混凝土間隙采用水泥砂漿封堵,并設(shè)橡膠圈避免水泥砂漿流入開孔段。

        原則上可先在滲漏水處左右10 m范圍內(nèi)鉆排水孔,鉆孔左右側(cè)交錯(cuò)布置,單側(cè)間距5~10 m,若滲漏水仍然存在或發(fā)生轉(zhuǎn)移,應(yīng)擴(kuò)大排水孔設(shè)置范圍??恐行膫?cè)仰拱填充頂面滲水整治如圖7所示。

        圖7 靠中心側(cè)仰拱填充頂面滲水整治示意圖

        3.4 整治效果

        成貴全線隧道滲漏水整治自2017年開始,于2019年結(jié)束。整治完成后,歷經(jīng)2個(gè)雨季,基本實(shí)現(xiàn)了拱部滲漏水封堵無滲水;邊墻滲水極大改善,無明顯滴水;仰拱填充頂面滲水整治觀感良好,無積水。同時(shí),線路開通前,結(jié)合施工期間揭示巖溶管道情況、地面巖溶洼地分布情況、揭示斷層破碎帶、巖層分界面等地下水發(fā)育情況等,對(duì)富水嚴(yán)重的隧道段落增設(shè)了邊墻φ200泄水孔,泄水孔深入基巖內(nèi)不小于0.5 m,縱向間距2~4 m,泄水孔內(nèi)設(shè)置內(nèi)壁光滑阻尼系數(shù)小的新型排水管,以便地下水暢排。

        成貴鐵路運(yùn)營近兩年來,全線未出現(xiàn)較大的滲漏水病害問題,整體運(yùn)行良好。由此說明,成貴鐵路的隧道滲漏水整治原則合理,整治措施可行、有效。

        4 結(jié)束語

        從成貴鐵路隧道的滲漏水整治情況來看,“拱部注漿封堵、邊墻鉆孔引排、仰拱降水泄壓”的“分區(qū)治水”整治原則是可行的,采取的具體整治措施有效,整治效果良好,可為其他鐵路隧道滲漏水整治提供參考。但隧道的滲漏水情況各異,且滲漏水原因各有不同,整治措施不能一概而論。本文僅闡述了較為共性的滲漏水情況的整治措施,對(duì)于其他情況的滲漏水整治,尤其是巖溶、斷層破碎帶富水等特殊隧道的滲漏水整治,需充分調(diào)查分析地下水情況、滲漏水原因后,制定專項(xiàng)的整治方案。

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