張海鳳 劉廣鋒

摘要：詳細(xì)介紹了波音787-9飛機(jī)核心網(wǎng)系統(tǒng)的組成和功用以及常見故障的處理，對核心網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了梳理，匯總了日常維護(hù)中需要注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：核心網(wǎng)系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)接口組件；以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)組件；文件服務(wù)組件；控制器服務(wù)器組件

Keywords：CNS；NIM；EGM；FSM；CSM

隨著計算機(jī)技術(shù)的日益普及，飛機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)的實時監(jiān)控及數(shù)據(jù)實時傳輸成為可能。為了通過大量數(shù)據(jù)采集和處理對飛機(jī)實施健康管理、實時獲知飛機(jī)系統(tǒng)故障以提升飛機(jī)運(yùn)行的安全性和維護(hù)的高效性，波音787-9飛機(jī)裝載了核心網(wǎng)系統(tǒng)CNS（Core Network System）。波音787-9飛機(jī)的核心網(wǎng)是整個飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)管理的關(guān)鍵系統(tǒng)，相當(dāng)于飛機(jī)自帶防火墻的服務(wù)器，用于完成飛機(jī)數(shù)據(jù)內(nèi)外部管理和傳輸。

1 核心網(wǎng)系統(tǒng)組成及功能簡介

1.1 系統(tǒng)組成

核心網(wǎng)系統(tǒng)的部件安裝在前電子艙的核心網(wǎng)柜中，主要由網(wǎng)絡(luò)接口組件 NIM（Network Interface Module）、以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)組件EGM（Ethernet Gateway Module）、文件服務(wù)組件FSM（File Server Module）等組成（見圖1）。FSM包括控制器服務(wù)器組件CSM（Controller Server Module）和機(jī)組信息系統(tǒng)—維護(hù)系統(tǒng)服務(wù)組件CIS-MS（Crew Information System-Maintenance System）。

1.2 系統(tǒng)功能

NIM的主要功能是網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)分配、電源分配，并監(jiān)控核心網(wǎng)柜的溫度。EGM的主要功能是開放數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的連接和數(shù)據(jù)分配，相當(dāng)于路由器。CSM FSM是一個裝有網(wǎng)絡(luò)管理、機(jī)載認(rèn)證（軟件授權(quán)）和核心網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)等應(yīng)用軟件的大型存儲設(shè)備。CIS-MS FSM負(fù)責(zé)文件傳輸、文件存儲、文件訪問路徑管理等功能。

核心網(wǎng)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)接入時進(jìn)行安全識別，分為隔離數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)IDN（Isolated Data Network）和開放數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)ODN（Open Data Network）。IDN的連接主要有通過以太口連接的ML、前飛行數(shù)據(jù)記錄器、電子飛行數(shù)據(jù)包、客艙服務(wù)系統(tǒng)控制器、駕駛艙打印機(jī)等。ODN的連接主要有旅客娛樂系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)連接等，無線網(wǎng)絡(luò)接入主要有地面終端無線局域網(wǎng)、機(jī)組無線局域網(wǎng)和通過無線連接的ML。通過無線網(wǎng)絡(luò)連接的ML在使用過程中部分功能會受限。IDN和ODN可以通過FSM進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，IDN由NIM實現(xiàn)，ODN由EGM實現(xiàn)。

2 核心網(wǎng)常見故障

核心網(wǎng)的故障現(xiàn)象通常是數(shù)據(jù)傳輸丟失、軟件裝載失敗等，如ML、EFB全部或部分功能無法使用、駕駛艙打印機(jī)無法打印等，在排除這些設(shè)備本身故障后需查看核心網(wǎng)工作是否正常，如果不正?？梢匝h(huán)核心網(wǎng)跳開關(guān)，需要約10～15min。核心網(wǎng)維護(hù)比較直觀，NIM的前面板裝有狀態(tài)指示燈，開機(jī)15min后對應(yīng)設(shè)備的綠燈閃亮為軟件故障、紅燈常亮為硬件故障、黃燈常亮為溫度過高，同時在中央維護(hù)計算功能CMCF（Central Maintenance Computing Function）中會有相應(yīng)維護(hù)信息。核心網(wǎng)的軟件故障、初始化或更換組件后的軟件安裝相對復(fù)雜，不同于787-9飛機(jī)其他系統(tǒng)的軟件安裝；硬件故障可直接更換相關(guān)組件并安裝軟件；黃燈常亮需檢查核心網(wǎng)冷卻管路。

3 核心網(wǎng)軟件安裝

3.1 日常維護(hù)軟件升級

核心網(wǎng)軟件上傳和其他系統(tǒng)是一樣的，通過ML上的軟件維護(hù)工具SMT（Software Maintenance Tool）完成。 NIM、EGM和CSM軟件升級常規(guī)安裝時，點擊桌面的核心網(wǎng)維護(hù)軟件（Core Network Maintenance）快捷按鈕進(jìn)入軟件安裝頁面，在安裝頁面選擇構(gòu)型（Configure）-裝載到LRU（Load to LRU）-選擇目的地CSM、EGM或NIM，然后按提示完成安裝。

3.2 CSM更換或初始化安裝

如果是全新的CSM，打開ML桌面上的核心網(wǎng)初始安裝Core Network IDL（Initial Data Load）快捷方式，選擇PING FSM，確認(rèn)以下信息：Server is ready on 172.24.10.101正常顯示。如果是本機(jī)CSM軟故障，要將CSM串到核心網(wǎng)柜左側(cè)的空格內(nèi)，通電15min后再串回原位，完成CSM的恢復(fù)出廠設(shè)置（Return to Factory Condition，即常規(guī)理解的格式化），此時打開IDL，選擇PING FSM，確認(rèn)Server is ready on 172.24.10.101可以正常顯示。服務(wù)器網(wǎng)址正確后，將下面的4個軟件放置在文件夾“C：＼787＼SMT＼Parts”下：

1）46 CSM FSM OPS；

2）46 NET MANAGER APP OPS；

3）46 NET MANAGER CONFIG DB；

4）46 OAS AIRLINE CERT AMI。

在IDL里選擇Initial Data Load下的Import Parts按鈕，把4個軟件從ML上傳到CSM FSM里自帶的硬盤中，然后選擇Execute IDL，等待裝載完畢后檢查構(gòu)型正確。再次選擇PING FSM，網(wǎng)址變成172.24.10.8，說明CSM已完成初始化安裝，核心網(wǎng)維護(hù)軟件可以正常使用。在完成CSM的IDL安裝后，須用核心網(wǎng)維護(hù)軟件對NIM和EGM重新安裝軟件，核心網(wǎng)才能正常工作。

3.3 46 OAS AIRPLANE KEYS AMI軟件的安裝

軟件46 OAS AIRPLANE KEYS AMI在以下情況需要重新制作后再次安裝：如現(xiàn)行證書超期或即將超期、更換了CSM或者CSM進(jìn)行了IDL后、因公司政策需要重新制作時，則需要生成CSR（Certificate Signing Request），并發(fā)送給本單位相關(guān)部門重新制作46 OAS AIRPLANE KEYS AMI軟件，再進(jìn)行軟件安裝。如果重新安裝舊的軟件，則會被拒絕。CSR文件的生成是依據(jù)AMM B787-A-46-12-04-03A-110B-A完成的。

4 總結(jié)

波音787-9飛機(jī)核心網(wǎng)的維護(hù)與其他系統(tǒng)的維護(hù)不同，需要專門的維護(hù)軟件和特別的路徑，在實際維護(hù)中容易給工作者帶來困擾，特別是CSM的更換和初始化安裝，應(yīng)在理解的基礎(chǔ)上嚴(yán)格按照AMM手冊執(zhí)行。

作者簡介

張海鳳，高級工程師，主要從事飛機(jī)維修安全管理、飛機(jī)系統(tǒng)維護(hù)和理論研究。

劉廣鋒，助理工程師，主要從事飛機(jī)系統(tǒng)維護(hù)和理論研究。