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        修井機(jī)安全鉗剎車(chē)間隙識(shí)別與間隙調(diào)整

        2021-09-04 01:48:22楊樹(shù)成
        設(shè)備管理與維修 2021年15期
        關(guān)鍵詞:蝶形剎車(chē)片修井

        楊樹(shù)成

        (大慶油田有限責(zé)任公司井下作業(yè)分公司,黑龍江大慶 163000)

        0 引言

        盤(pán)剎修井機(jī)安全鉗主要由安全鉗液壓缸、剎車(chē)鉗臂、剎車(chē)片、剎車(chē)片托架及連接銷(xiāo)等部分組成(圖1);安全鉗液壓缸由活塞、蝶形彈簧、殼體、間隙調(diào)整尾座、密封件五部分組成。安全鉗液壓缸充壓對(duì)蝶形彈簧進(jìn)行壓縮,泄壓時(shí)依靠蝶形彈簧的彈力使液壓缸活塞桿伸出,活塞桿將蝶形彈簧彈力傳遞給剎車(chē)鉗臂,最終實(shí)現(xiàn)剎車(chē)動(dòng)作。隨著安全鉗剎車(chē)片的磨損和蝶形彈簧彈性能力的變化,安全鉗剎車(chē)間隙會(huì)超出0.36~0.5 mm 的范圍,所以日常設(shè)備巡回檢查過(guò)程中要認(rèn)真識(shí)別安全鉗剎車(chē)間隙的變化情況,分析間隙變化產(chǎn)生的原因,并對(duì)剎車(chē)間隙進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。工作鉗和剎車(chē)動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖2、圖3。

        圖1 安全鉗

        圖2 工作鉗

        圖3 剎車(chē)動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)

        1 修井機(jī)安全鉗剎車(chē)間隙的狀態(tài)識(shí)別

        由于安全鉗剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)間摩擦表面較大且不一定平整,所以用量具不能準(zhǔn)確量取剎車(chē)間隙大小。但是根據(jù)安全鉗剎車(chē)鉗的動(dòng)力臂與阻力臂尺寸大小,可以計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證液壓缸活塞桿在剎車(chē)與松剎兩種狀態(tài)下的伸縮尺寸,再依據(jù)活塞桿的伸縮尺寸間接確認(rèn)安全鉗的剎車(chē)間隙大小。

        (1)不同生產(chǎn)廠家的修井機(jī)盤(pán)剎系統(tǒng)對(duì)安全鉗剎車(chē)鉗臂的動(dòng)力臂和阻力臂設(shè)計(jì)尺寸有所不同,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地尺寸測(cè)量、計(jì)算和數(shù)據(jù)修正,如任丘博科和東方先科盤(pán)剎系統(tǒng)安全鉗剎車(chē)時(shí)活塞桿的活動(dòng)尺寸在3~5 mm(圖4)。液壓缸活塞桿伸縮尺寸越大,剎車(chē)間隙就越大,反之就越小。

        圖4 不同生產(chǎn)廠家的剎車(chē)鉗臂比例差別

        (2)盤(pán)剎安全鉗蝶形彈簧在安裝時(shí)有一定的預(yù)壓縮,長(zhǎng)時(shí)間使用后彈力會(huì)逐漸變小,在充壓松開(kāi)滾筒剎車(chē)時(shí)蝶形彈簧的壓縮尺寸也就逐漸變大,即松開(kāi)剎車(chē)時(shí)安全鉗液壓缸活塞桿縮回尺寸就逐漸變大。當(dāng)活塞桿伸縮尺寸大于5 mm 時(shí),必須對(duì)安全鉗剎車(chē)間隙進(jìn)行調(diào)整,并按照設(shè)計(jì)要求每12 個(gè)月對(duì)蝶形彈簧組進(jìn)行更換,以免蝶形彈簧彈力不足和間隙過(guò)大導(dǎo)致剎車(chē)力矩嚴(yán)重不足(圖5)。

        圖5 安全鉗剎車(chē)時(shí)液壓缸活塞桿的伸出長(zhǎng)度

        (3)正常情況下安全鉗液壓缸防塵油封在松開(kāi)滾筒剎車(chē)時(shí)距離活塞桿頭部倒角位置約15 mm,更換新的蝶形彈簧彈進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試時(shí),如果發(fā)現(xiàn)液壓缸活塞桿頭部倒角位置接近或陷入防塵油封,說(shuō)明防塵油封不在活塞桿上正常的密封位置,也就是新碟形彈簧彈力嚴(yán)重不足,被過(guò)度壓縮。被過(guò)度壓縮后蝶形彈簧更容易產(chǎn)生疲勞開(kāi)裂和破碎,所以對(duì)安全鉗進(jìn)行維護(hù)時(shí)必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)彈力要求的蝶形彈簧,以免造成修井機(jī)滾筒剎車(chē)力矩不足(圖6)。并且在更換新的蝶形彈簧后,必須檢查液壓缸活塞的動(dòng)作是否正常,液壓缸防塵油封是否在活塞桿上的正常密封位置。

        圖6 安全鉗液壓缸活塞桿過(guò)度收縮和蝶形彈簧破損

        (4)更換新的蝶形彈簧進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試時(shí),如果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)或松開(kāi)剎車(chē)時(shí)安全鉗液壓缸活塞桿不動(dòng)作或伸縮尺寸非常小,說(shuō)明新的蝶形彈簧彈力過(guò)大,盤(pán)剎液壓系統(tǒng)壓力無(wú)法對(duì)蝶形彈簧進(jìn)行正常壓縮,剎車(chē)間隙雖然在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),但是沒(méi)有液壓缸活塞桿的正常伸縮,就無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全鉗的正常剎車(chē)動(dòng)作。所以必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)彈力要求的蝶形彈簧,以免造成修井機(jī)滾筒剎車(chē)力矩不足,并且在更換新的蝶形彈簧后,必須檢查液壓缸活塞的動(dòng)作是否正常。

        (5)在滾筒剎車(chē)和松開(kāi)剎車(chē)的動(dòng)作過(guò)程中,如果安全鉗液壓缸活塞桿突然出現(xiàn)過(guò)量縮回和伸出,說(shuō)明安全鉗剎車(chē)間隙嚴(yán)重變大,蝶形彈簧彈力嚴(yán)重不足,拆開(kāi)液壓缸后發(fā)現(xiàn)一片或多片蝶形彈簧發(fā)生開(kāi)裂或破碎。所以在給安全鉗液壓缸更換蝶形彈簧時(shí),不得把彈力不同或新舊蝶形彈簧進(jìn)行混裝,以免彈力較軟的彈簧被過(guò)度壓縮后出現(xiàn)開(kāi)裂或破碎,最后造成彈力不足和安全鉗剎車(chē)間隙過(guò)大。

        (6)修井機(jī)盤(pán)剎液壓系統(tǒng)的液壓壓力范圍是6.5~7.5 MPa,這一壓力與蝶形彈簧彈力相匹配,能夠使蝶形彈簧被壓縮到設(shè)定的壓縮量,使安全鉗能夠產(chǎn)生正常的剎車(chē)力矩。當(dāng)壓力過(guò)小時(shí)蝶形彈簧壓縮量不足,雖然剎車(chē)間隙正常,但仍然不能產(chǎn)生正常的剎車(chē)力矩;當(dāng)壓力過(guò)大時(shí)蝶形彈簧被過(guò)度壓縮,在剎車(chē)間隙正常的情況下,能夠產(chǎn)生更大的剎車(chē)力矩,但是過(guò)度壓縮后更容易使蝶形彈簧產(chǎn)生疲勞,使其過(guò)早發(fā)生開(kāi)裂或破碎,導(dǎo)致安全鉗剎車(chē)力矩突然變小。所以對(duì)盤(pán)剎液壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力調(diào)整時(shí),不得調(diào)整為壓力過(guò)高或過(guò)低(圖7)。

        圖7 盤(pán)剎系統(tǒng)壓力

        (7)在對(duì)修井機(jī)安全鉗進(jìn)行正常的剎車(chē)間隙調(diào)整后,安全鉗液壓缸伸縮動(dòng)作正常,但進(jìn)行溜鉤測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)大鉤不能正常速度下放或不能下放。此時(shí)在剎車(chē)鉗架左右能看到的剎車(chē)片厚度偏差很大,甚至一側(cè)剎車(chē)片完全看不到,這就說(shuō)明剎車(chē)鉗架與剎車(chē)盤(pán)的對(duì)中偏差過(guò)大,超出了±1 mm 的偏差范圍,剎車(chē)鉗臂軸的自由間隙已經(jīng)不能進(jìn)行對(duì)中偏差調(diào)整,使一側(cè)的剎車(chē)片不能與剎車(chē)盤(pán)徹底分離,而總的剎車(chē)間隙值完全被限制到另一側(cè)的剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間(圖8)。所以在新的修井機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收時(shí),應(yīng)當(dāng)把剎車(chē)鉗架與剎車(chē)盤(pán)的偏差作為重點(diǎn)驗(yàn)收項(xiàng)目,發(fā)現(xiàn)超出偏差范圍,在投產(chǎn)前必須由生產(chǎn)廠家整改完畢。

        圖8 剎車(chē)鉗架不正

        (8)在滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)前頻繁使用安全鉗剎車(chē)、緊急制動(dòng)剎車(chē),或者直接把安全鉗當(dāng)做剎把對(duì)滾筒進(jìn)行剎車(chē),都會(huì)使安全鉗剎車(chē)片發(fā)生異常磨損,造成剎車(chē)間隙過(guò)大和剎車(chē)力矩不足。所以在蝶形彈簧彈力正常,初始剎車(chē)間隙正常,盤(pán)剎液壓系統(tǒng)壓力正常的情況下,錯(cuò)誤的操作是導(dǎo)致安全鉗剎車(chē)間隙變大的最大因素。所以接班進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)要認(rèn)真識(shí)別液壓缸活塞桿的伸縮尺寸,確認(rèn)安全鉗剎車(chē)間隙大小。

        2 修井機(jī)安全鉗剎車(chē)間隙的調(diào)整

        安全鉗剎車(chē)間隙的調(diào)整是通過(guò)旋轉(zhuǎn)液壓缸調(diào)整尾座進(jìn)行的,旋轉(zhuǎn)尾座的連接螺紋的螺距是5 mm。由于不同廠家對(duì)安全鉗的動(dòng)力臂與阻力臂設(shè)計(jì)尺寸有所差別,所以尾座的旋轉(zhuǎn)角度就會(huì)有一定差別,如動(dòng)力臂與阻力臂比值是1:1 時(shí)尾座旋轉(zhuǎn)1/5圈,比值是1.5:1 時(shí)尾座旋轉(zhuǎn)1/8 圈,這樣在剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)間都會(huì)形成0.5 mm 的間隙。所以在進(jìn)行安全鉗剎車(chē)間隙調(diào)整時(shí),首先要正確調(diào)整尾座連接螺紋的螺距,以及剎車(chē)鉗臂的定動(dòng)力臂與阻力臂比值(圖9)。

        圖9 安全鉗調(diào)整螺紋

        (1)安全鉗剎車(chē)間隙調(diào)整前應(yīng)當(dāng)將大鉤坐在轉(zhuǎn)盤(pán)上,并用液壓絞車(chē)對(duì)大鉤進(jìn)行吊扶。

        (2)用剎把對(duì)滾筒進(jìn)行剎車(chē),然后解除駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng),同時(shí)也可以將輔助剎車(chē)旋鈕旋轉(zhuǎn)到最大剎車(chē)狀態(tài)。

        (3)旋轉(zhuǎn)安全鉗液壓缸調(diào)整尾座,使液壓缸整體伸長(zhǎng),直至剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)完全頂死。

        (4)在回旋調(diào)整尾座1/5 圈或1/8 圈后將安全鉗剎死,并調(diào)整尾座備帽。

        (5)最后松開(kāi)剎把和輔助剎車(chē)進(jìn)行空載溜鉤測(cè)試,以及負(fù)荷懸重測(cè)試,確認(rèn)大鉤空載下溜速度和安全鉗剎車(chē)懸重能力是否正常。

        3 經(jīng)濟(jì)效益和安全效益

        準(zhǔn)確識(shí)別盤(pán)剎安全鉗間隙狀態(tài),對(duì)安全鉗剎車(chē)間隙正確調(diào)整,能夠保證安全鉗的正常剎車(chē)力矩,使?jié)L筒剎車(chē)的可靠性得以保證,避免單獨(dú)使用安全鉗剎車(chē)時(shí)可能發(fā)生掉大鉤的安全事故,同時(shí)減少安全鉗的維護(hù)費(fèi)用。

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