曾彪

湖南婁開電力科技谷開發(fā)建設(shè)有限公司 湖南 婁底 417000

引言

近年，國家加大公路項目的建設(shè)力度，在公路施工中，會受到多方面因素的影響，如自然因素、人為因素，車輛行駛會增加道路的負(fù)載壓力，造成道路破壞，影響道路使用時間，道路路面破損也會影響到人們行駛安全性、舒適度。在道路施工時期間，最基礎(chǔ)就是要把握好路基質(zhì)量，路基質(zhì)量會影響到道路使用時間和穩(wěn)定度，在施工期間，要求工程人員重點關(guān)注路基施工建設(shè)狀況，要提高工程人員專業(yè)技術(shù)水平。結(jié)合實際的項目施工狀況，針對施工過程中出現(xiàn)的重點難點，要制定合理控制策略措施，以此來提升道路的穩(wěn)定性，增強(qiáng)對項目質(zhì)量的科學(xué)管控[1]。

1 道路施工過程中的路基質(zhì)量控制措施研究

1.1 選擇恰當(dāng)路基土質(zhì)

近年，國家加大路橋的投資建設(shè)力度，在道路施工項目當(dāng)中，鋪設(shè)路基時，往往會選擇自然土壤，這也就增加項目建設(shè)中的分析、實驗的環(huán)節(jié)，要通過大量科學(xué)實驗分析自然土的特征特性，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到施工作業(yè)中來。在實踐中，還需要進(jìn)一步分析并確認(rèn)自然土的含水量。通過檢測，當(dāng)測量值達(dá)標(biāo)之后才能夠使用土質(zhì)，要經(jīng)過大量實驗分析土層顆粒的大小，會在某種程度上影響到土層的回彈量，并且會形成正比例的關(guān)系，則土層顆粒越小越細(xì)，那么土層的回彈模量就會越低，未了能夠確保路基結(jié)實度，往往會采用沙性土來建造路基，并用排水固結(jié)方法，來處理路基，這樣就可以減少路基的重量，可以防止路基出現(xiàn)沉降。因而在處理時，還要進(jìn)一步增強(qiáng)路基強(qiáng)度、穩(wěn)定度，尤其是在填埋軟土?xí)r，這種方法更加有效，因為軟黏土的含水量很大，飽和性也比較高，一旦受到了壓力，土層的密度就會大幅度下降，會使得土層的緊實度也會提升。

1.2 提升路基承載力

公路上大多數(shù)重量都聚集在路基，要想能夠把控好路基項目質(zhì)量，要增強(qiáng)路基承載力，在路基的項目建設(shè)中，工程人員要合理控制好路基內(nèi)部的土層，往往在導(dǎo)致路基承載力下降，其突出的原因就是路基土層變軟。路基沉降或者路基內(nèi)部的含水量較高，而造成路基的強(qiáng)度下降，此時，要選擇合理的壓實機(jī)，將路基的土層混合均勻，然后降落機(jī)架式，進(jìn)一步控制好路基的碾壓程度[2]。

1.3 使用強(qiáng)夯法來解決路基的質(zhì)量問題

如果路基內(nèi)部的含水量比較大，路基土壤空隙大，可以應(yīng)用強(qiáng)夯方法來加固地基，提高路基的強(qiáng)度，這樣這種方法可以節(jié)約使用資金，而且整個操作過程更加簡單，具有更好保濕效果。強(qiáng)夯法應(yīng)用比較普遍，如圖1所示，而且該方法是通過利用強(qiáng)大沖擊力，來減小土層內(nèi)部土壤間的空隙，在夯實時，就可以將水分?jǐn)D壓出來，來實現(xiàn)增強(qiáng)土層硬度的目的。

圖1 強(qiáng)夯施工法

1.4 增強(qiáng)路基壓實度，以保證路基密實度達(dá)標(biāo)

在道路路基的夯實中，增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，可以通過使用彎沉直的方式，來判斷路基自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性，要符合技術(shù)指導(dǎo)使用要求，來增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，要適度在道路工程建設(shè)中，工程人員對路基項目建設(shè)技術(shù)要求要高，還要由專業(yè)人員去根據(jù)施工技術(shù)方案操作各項設(shè)備來夯實地基[3]。

1.5 增強(qiáng)和改善項目施工設(shè)計組織的有效性

道路項目建設(shè)是一個大型工程，整個工作比較復(fù)雜，時間跨度長，施工面范圍大，要站在整體施工角度上，審視性路基的施工過程，了解影響道路路基的質(zhì)量性因素，進(jìn)一步增強(qiáng)和改善現(xiàn)有項目設(shè)計和組織的有效性，是當(dāng)前施工一個重要性因素。在當(dāng)前公路設(shè)計中，企業(yè)技術(shù)人員要掌控好足夠項目施工技術(shù)和知識，在項目建設(shè)中，獲取更多施工經(jīng)驗，同時還要避免不必要質(zhì)量問題產(chǎn)生，對于出現(xiàn)問題要及時解決，不能夠推諉責(zé)任采取合理措施來處理，這樣可為工程公司節(jié)省資金，進(jìn)一步加強(qiáng)工程人員的培訓(xùn)，建立嚴(yán)格培訓(xùn)機(jī)制，篩選出高端高素質(zhì)、技術(shù)過硬的施工人才[4]。

1.6 提高路基施工人員專業(yè)技術(shù)水平

在道路工程建設(shè)中，要增強(qiáng)路基項目施工專業(yè)技術(shù)能力，及提高路基的平整度，要將路基與路面相區(qū)別。路基平整度高可以保證車輛行駛的穩(wěn)定，提高車輛行駛舒適度，在施工時，要做好壓實工作程序科學(xué)設(shè)計，使用合理壓實設(shè)備來組織施工。

2 道路施工過程的路面質(zhì)量控制措施

2.1 控制瀝青面層材料及配比

在瀝青道路路面工程建設(shè)作業(yè)中，配置的混合型材料，內(nèi)部骨量較少，就容易產(chǎn)生路面軟化的不良問題。在夏季的高溫時，瀝青材料穩(wěn)定度就會逐步下降，而且因為材料壓實度也會逐步減小，此時瀝青那一步的空隙也逐步增大，也會造成車輛與路面的摩擦系數(shù)縮減。因此，使用的混合料粗糙，就會在夏季高溫條件下，使道路表面的穩(wěn)定度下滑，路面上的空隙也會增多，會進(jìn)一步減弱路面的摩擦力，但會容易造成路面水損害的問題層出不窮。在冬季施工中，也會產(chǎn)生路面冷凍的不良問題，這會給路面的損害更大，只有控制好瀝青層面的材料科學(xué)的配比，才可以提升路面的工程質(zhì)量[5]。

2.2 控制好路面的裂縫

在道路施工期間，最重要問題就是要管控好路面產(chǎn)生裂縫問題。路面可以保護(hù)路基不受到損傷，如果路面出現(xiàn)裂縫，雨水就會通過裂縫滲入縫隙內(nèi)部，進(jìn)入路基，而破壞到整個道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。要選擇恰當(dāng)路面鋪設(shè)材料，選擇那些不會輕易收縮的材料，避免路面出現(xiàn)強(qiáng)壓線而產(chǎn)生變形。

2.3 控制半剛性的材料配比

在道路建設(shè)中，工程人員使用水泥、砂石、混合攪拌，在工程建設(shè)前期，還要控制好半剛性材料的配比，避免水泥混合料配比過細(xì)，否則就會造成試驗檢測的水泥量減少。工程人員要進(jìn)行合理篩選分類的混合和做好抗壓的實驗測試，當(dāng)遇到問題時，當(dāng)路面壓實度也會隨之降低，最重要的就是在7天之后，不能夠隨便去取樣，通過大量實踐表明，過稀混合料就會使得物料之間的縫隙過大。配置混凝土漿液時，會使用大量的水分，在這種狀況下，混合料內(nèi)部的水泥和砂石水的配比出現(xiàn)不均衡，水泥用量減少，水分增加，就會降低結(jié)構(gòu)體強(qiáng)度，減弱了路基和路面的強(qiáng)度和壓實度，容易造成半鋼層產(chǎn)生大量裂縫。在控制半剛性材料配比期間，可以有利于增強(qiáng)對路面的承載力和壓實度，這樣也更容易取出[6]。

2.4 確保路面施工平整度

在道路項目施工期間，為了能夠保證路面平整度達(dá)標(biāo)，因而在設(shè)計及施工期間，要采取不同類型的骨料，采取不同的方法。如果將石灰當(dāng)成路基的基層，可以利用平地機(jī)刮平的工作方法，來增強(qiáng)路面的平整壓實度。瀝青混凝土材料路基表面平整度影響的因素很多，路基平整度影響最為關(guān)鍵，當(dāng)路面收縮后都不太均勻，壓實之后壓實度不太相等[7]。在道路通車之后，路面平整度就會下降，因而，要控制好路面基層硬度至關(guān)重要。在瀝青材料的壓實中，要把控好澆筑時瀝青材料溫度，溫度偏高就會出現(xiàn)裂縫，影響到路面使用時間和平整度，溫度偏低就會使得磨料壓實不夠充分。在一定條件下，要控制壓實力度，要使硬度達(dá)到混凝土施工的技術(shù)要求。在道路的施工時，要控制好路面平整度，要對不同基層的分別處理，選擇石灰穩(wěn)定的土作為底層，填筑材料，這種材料鋪設(shè)的路基有孔洞，容易控制，再選擇平地及進(jìn)行刮平處理，直到達(dá)到技術(shù)要求的平整度即可。對于碎石，不能夠運用同樣的方法來處理，碎石平整度控制難度較高，而且施工的技術(shù)要求偏高。路面平整度都會影響到車輛行駛的安全性，在進(jìn)行瀝青混凝土漿液澆筑時，通常選用水泥類型材料比較穩(wěn)定，施工人員嚴(yán)查道路路面填充的硬度，可以使用節(jié)水器在現(xiàn)場進(jìn)行初次的試驗，當(dāng)初凝時間達(dá)到200分鐘，就可以對攤鋪路面壓實[8]。

3 結(jié)束語

近年，隨著我國社會的發(fā)展，當(dāng)前的道路項目施工中，重點問題就是工程路基的質(zhì)量，因此道路施工人員要提高自己專業(yè)水平，公司還要給現(xiàn)有工程人才提供專業(yè)培訓(xùn)，不斷去研究新型的施工技術(shù)，控制好路面質(zhì)量，以延長道路施工時間，提高國內(nèi)道路的施工質(zhì)量，以保障車輛通行和行人的安全。工程公司采購優(yōu)質(zhì)的施工材料，還要加強(qiáng)對施工作業(yè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量分析研究，影響工程質(zhì)量控制的各項因素，制定好合理的質(zhì)量管理措施、質(zhì)量管理制度，以此來增強(qiáng)路基路面的質(zhì)量管控水平。工程公司檢查填充路基材料的質(zhì)量狀況，避免采購一些劣質(zhì)的施工建材，避免材料質(zhì)量不能夠達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程人員學(xué)習(xí)新型路基填筑技術(shù)，提高自身的施工能力，保障質(zhì)量達(dá)標(biāo)。