《達坂城的姑娘》中唱的那個石頭硬又平西瓜大又圓的達坂城，曾經(jīng)只是一個烏魯木齊市烏魯木齊縣的縣轄區(qū)。二十多年前有人去新疆旅游參訪它的時候，它就如同一個小村子，東西兩排村居間夾一條約是四五百米長的街路，不要說歌曲中辮子長眼睛真漂亮的姑娘，就是人，也見不到幾個。街東頭一個白色透光材料封頂?shù)霓r(nóng)貿(mào)小市場里，賣菜、肉和農(nóng)用物資的攤主至多也就二十余，買東西的人還沒有攤主多。有人到區(qū)公所所求證《達坂城的姑娘》趣事，公所黨辦一個小伙子，是只一次一次羞澀地笑。倒是公所前兩尊體現(xiàn)《達坂城的姑娘》題旨的一老人一少女雕塑讓筆者解了失望，拍得兩張照片登車東歸。

故事可以牽拉得很遠。在1959年蘭新鐵路通到哈密之前，內(nèi)地與新疆，只一條312國道和一些斷續(xù)的便道相通，是“千里山河一線牽”。蘭新線通到哈密后，也只變成了一線半牽。后來，蘭新線通到了烏魯木齊；再后來，又自烏魯木齊修通了通往哈薩克斯坦的國際鐵路。最終，在又幾十年過后的2014年，從蘭州到烏魯木齊的蘭新高鐵，通車了。由是，從內(nèi)地通往新疆，終于多了一條蘭新第二雙線。

就是自那之后，達坂城變樣了。今天，達坂城已經(jīng)被納入烏魯木齊市轄區(qū)，下轄柴窩鋪等四個片區(qū)管委會和東溝、達坂城等三鄉(xiāng)一鎮(zhèn)。達坂城鎮(zhèn)建設成了占地750畝的達坂城古鎮(zhèn)景區(qū)，里面布了達坂城古城遺址、王洛賓藝術館、仿車馬店諸等，每天，都有許多游人坐著高鐵，乘著大巴，甚至坐飛機到烏魯木齊之后東返，紛涌至這達坂城來。

一條道路，一座小城，就是如此地演繹了芳華年華鉛華的傳奇。

有人就此日前專門打電話給新疆的維吾爾語播音員朋友阿麗婭求證。阿麗婭極興奮輕快地作了肯定的答復，并發(fā)來一首此前造訪達坂城時寫的一首小詩：

一條玉色的長龍從博格達雪峰的東面飛來，

萬千天南海北的賓朋如快樂蝴蝶激情滿懷。

熱瓦甫彈不盡達坂城人歌兒般的幸福生活，

長辮子大眼睛的達坂城姑娘早是別樣風采。……

然而，中國交通人永遠不會在既有的成績單面前止步。中國堅執(zhí)地要不停步從交通大國走向交通強國。

加強應用技術研究，拓展實施國家重大科技項目，突出關鍵共性技術、前沿引領技術、現(xiàn)代工程技術、顛覆性技術創(chuàng)新，為建設科技強國、航天強國、網(wǎng)絡強國、交通強國、數(shù)字強國、智慧社會提供有力支撐。

2014年，從蘭州到烏魯木齊的蘭新高鐵通車。由是，從內(nèi)地通往新疆，多了一條蘭新第二雙線。

中國堅持對外開放的基本國策，堅持打開國門搞建設，積極推進“一帶一路”國際合作，努力實現(xiàn)政策溝通、設施溝通、貿(mào)易溝通、資金溝通、民心相通，打造國際合作新平臺，增添共同發(fā)展新動力。

促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業(yè)集群。加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎設施網(wǎng)絡建設。

在黨的十九大報告中，關于交通運輸工作的論述傳遍祖國大江南北長城內(nèi)外五岳三山。

2019年9月，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》。

2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。

建設現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡效應和運營效率。完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容，加強與周邊國家互聯(lián)互通。構建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國家高速公路網(wǎng)絡質量，加快建設世界級港口群和機場群。完善干線網(wǎng)，加快普速鐵路建設和既有鐵路電氣化改造，優(yōu)化鐵路客貨布局，推進普通國省道瓶頸路段貫通升級，推動內(nèi)河高等級航道擴能升級，穩(wěn)步建設支線機場、通用機場和貨運機場，積極發(fā)展通用航空。加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出?！惫こ?。推進城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，構建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達深度，推動區(qū)域性鐵路建設，加快沿邊抵邊公路建設，繼續(xù)推進“四好農(nóng)村路”建設，完善道路安全設施。構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場站布局、促進集約綜合開發(fā)，完善集疏運系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運，推廣全程“一站式”、“一單制”服務。推進中歐班列集結中心建設。深入推進鐵路企業(yè)改革，全面深化空管體制改革，推動公路收費制度和養(yǎng)護體制改革。

2021年3月發(fā)布的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》為未來十五年中國交通作出了科學規(guī)劃。

中國交通將堅持創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，推動交通發(fā)展從追求速度規(guī)模向更加注重質量效益轉變，從各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變，從依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變，構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，滿足人民日益增長的美好生活需要。

2021年5月27日，交通運輸部部長李小鵬在國際運輸論壇（ITF）2021年峰會上向世界同行介紹了中國交通的未來發(fā)展方向。

高路入云端，長橋架海上。行五洋，走百國，中國人有太多的豪邁！

日出江華，熱風吹雨，中國交通人就是以這般的壯懷開創(chuàng)交通運輸事業(yè)未來的紅勝火的激情和灑江天的氣魄。

進入2021年以后，全國交通運輸行業(yè)上下為國家重大戰(zhàn)略實施當好先行的建設如火如荼。京濱鐵路、京秦高速等項目建設在加快推進，天津北方國際航運核心區(qū)、京雄高速河北段等雄安新區(qū)對外骨干通道等建設在搶時突前，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設、粵港澳大灣區(qū)交通運輸發(fā)展相關項目建設、長三角交通運輸更高質量一體化發(fā)展等重大項目建設在譜寫南中國的新時代詩章。在這一系列一系列的系統(tǒng)性工程建設中，一處處工地上，一座座車間里，乃至一個個會議室里、實驗室里，徹夜的燈火，都在為加快發(fā)展快貨物流，促進一體化融合，構建現(xiàn)代國際物流供應鏈體系，加快縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設；推進城際鐵路、市域鐵路“公交化”運營，加快推進客運“一體化”、貨運“一單制”、交通“一卡通”和信息服務“一站式”，以及推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通運輸發(fā)展、推進東北地區(qū)打造面向東北亞對外開放的交通樞紐、推進中部地區(qū)大通道大樞紐建設、推進東部地區(qū)先行建成現(xiàn)代化綜合交通體系、支持海南自由貿(mào)易港建設、統(tǒng)籌支持新疆、西藏交通運輸發(fā)展等等，以激情和實干，點燃“流動”中國的輝煌未來。

中國交通人就是如此地奮力于一個一個正在進行中的建設，并且還將開始更多的實踐和探索。

一條條道路通車，是偉大實踐下的里程碑，更是中國力量、中國精神的生動詮釋。

2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營。7月22日上午，到西藏祝賀西藏和平解放70周年的習近平總書記前往川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站調研。由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設，習近平總書記語重心長：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學規(guī)劃，鐵路建設要算大賬?！?/p>

7月22日上午，到西藏祝賀西藏和平解放70周年的習近平總書記前往川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站調研。

習近平總書記實地察看拉林鐵路沿線建設情況時的談話，讓中國中鐵二院拉林鐵路設計、兼項目執(zhí)行人員備感振奮。

他們表示：我們將進一步發(fā)揮科技創(chuàng)新關鍵性作用，迎難而上、敢為人先，堅持科學施工、安全施工、綠色施工，將習近平總書記的重要指示化作前進動力，為實現(xiàn)西藏交通事業(yè)高質量發(fā)展作出新的貢獻。