顧臨峰

【摘要】本文主要分析了地鐵電梯和自動扶梯，重點(diǎn)介紹了一般設(shè)計和系統(tǒng)設(shè)計，它不僅可以確保地鐵電梯和自動扶梯設(shè)計的整體效果，而且還可以提高地鐵電梯和自動扶梯運(yùn)行效率。通過對電梯和自動扶梯設(shè)計進(jìn)行研究以期為地鐵的安全運(yùn)行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

【關(guān)鍵詞】地鐵電梯;自動扶梯;設(shè)計

在地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，電梯和自動扶梯是其中比較重要的組成部分，可以根據(jù)設(shè)備在地鐵站內(nèi)的安裝情況分為站外梯和站內(nèi)梯。在地鐵電梯和自動扶梯設(shè)計過程中，最好結(jié)合實(shí)際情況來確定電梯和自動扶梯數(shù)量、選型原則及安裝位置，并做好運(yùn)營管理模式、相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)接口設(shè)計工作，以此來提高地鐵電梯和自動扶梯的安全、高效運(yùn)行。

1.地鐵電梯和自動扶梯一般設(shè)計

1.1地鐵電梯設(shè)計

在進(jìn)行地鐵電梯設(shè)計時，最好選擇無機(jī)房電梯，如果不能滿足無機(jī)房電梯要求時，可以選擇液壓電梯。同時，在電梯底坑內(nèi)要合理布置排水設(shè)施，以免發(fā)生漏水、滲水現(xiàn)象。如果選擇液壓電梯時，還需要將集油裝置安裝在底坑。電梯各項(xiàng)設(shè)施需要滿足《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2003）的有關(guān)要求。

1.2自動扶梯設(shè)計

在地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，自動扶梯具備變頻調(diào)速節(jié)電功能，屬于重載荷公共交通工具，如果自動扶梯設(shè)置在室外，一般要求選用室外型產(chǎn)品，而且在上下平臺需要為其配備防滑措施。如果自動扶梯設(shè)置在嚴(yán)寒地區(qū)，需要為其配備防冰雪積聚設(shè)施。在進(jìn)行自動扶梯設(shè)計時，優(yōu)先考慮重力流排水，如果無法滿足重力流排水要求時，最好在機(jī)坑外配備排水設(shè)施和設(shè)集水坑，且綜合考慮油水分離條件。

通常情況下，自動扶梯一般是建在車站站廳、站臺的建筑平面上，其主要用于客流疏導(dǎo)，此時最好從減少疏散時間、便于疏散客流角度給予綜合考慮，均勻布置自動扶梯，以此來避免進(jìn)出站客流路線出現(xiàn)交叉干擾現(xiàn)象，具體如表1所示。

2.自動扶梯及電梯系統(tǒng)設(shè)計

2.1運(yùn)營管理模式

在車站設(shè)備管理中，自動扶梯及電梯設(shè)備屬于重點(diǎn)管理內(nèi)容，且要求時刻遵循“自動監(jiān)視，無人值守”的原則，即：車站未配備專職工作人員，只需要由值班工作人員在每天運(yùn)營結(jié)束后和開始前，在現(xiàn)場進(jìn)行關(guān)停與啟動。通常情況下，自動扶梯及電梯會選擇就地控制方式，由車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）來對自動扶梯及電梯運(yùn)行狀況給予實(shí)時監(jiān)測，并將監(jiān)視信息傳輸至控制中心。但車站（EMCS）系統(tǒng)不會對自動扶梯及電梯的實(shí)際運(yùn)行給予控制。在遇到災(zāi)害或緊急情況下，車控室值班人員能夠依靠車控室緊急停止按鈕來停止自動扶梯或電梯運(yùn)行，并用于固定樓梯疏散乘客。此外，車控室值班人員還可以借助防災(zāi)報警控制臺上所配備的電梯消防迫降功能按鈕來停止電梯運(yùn)行，以此來確保人員安全。

2.2相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)接口設(shè)計

（1）土建接口。按照要求對土建結(jié)構(gòu)中的預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、吊鉤、開槽、支撐基礎(chǔ)等進(jìn)行設(shè)計，并按電扶梯設(shè)備土建參數(shù)圖來對站臺層的三角機(jī)房進(jìn)行設(shè)計，以此來確保后續(xù)設(shè)備安裝和正常運(yùn)行;（2）裝修接口。在安裝完自動扶梯及電梯后，要對設(shè)備周圍墻面、地面及吊頂進(jìn)行裝修，但是不要對設(shè)備日后正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響;（3）設(shè)備監(jiān)控（EMCS）。在自動扶梯和電梯控制柜內(nèi)，接口設(shè)備制造商可以向EMCS系統(tǒng)提供傳輸信息的RS422/RS485通信接口，以便將自動扶梯及電梯運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)傳輸?shù)杰囌究刂浦行?，并在設(shè)備監(jiān)控顯示器給予顯示;（4）動力照明接口。按照額定功率、設(shè)備電源要求、起動電流和滿載電流來進(jìn)行動力照明設(shè)計，并合理選擇每臺設(shè)備的就地配電箱;（5）防災(zāi)報警（FAS）接口。通常情況下，需要在站內(nèi)自動扶梯和電梯下三角房內(nèi)配備煙感探測器。將垂直電梯消防迫降功能按鈕設(shè)置在車控室FAS控制臺上，并與電梯井道上層廳門控制柜聯(lián)接;（6）自動扶梯緊急停止按鈕及接口。在自動扶梯設(shè)計時，通過設(shè)置緊急停止按鈕可以確保在緊急情況下自動扶梯全部停止運(yùn)行。車控室按鈕到自動扶梯控制柜間電纜預(yù)埋一般是由動力照明承包商負(fù)責(zé)，布線及按鈕由電扶梯設(shè)備制造商負(fù)責(zé);（7）排水設(shè)施接口。按照將排水管預(yù)埋在自動扶梯下端基坑中，以確保將水匯入旁邊集水井中進(jìn)行處理;（8）通風(fēng)設(shè)施接口。站廳到車站站臺自動扶梯下部三角機(jī)房內(nèi)需要按照要求安裝通風(fēng)換氣扇、百葉窗等設(shè)施，以達(dá)到通風(fēng)效果。

3.結(jié)束語

綜上所述，電梯和自動扶梯屬于地鐵網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的組成部分，此時就需要結(jié)合實(shí)際情況來對其進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計，這樣既可以確保電梯和自動扶梯的安全、高效運(yùn)行，而且還可以提高車站設(shè)備現(xiàn)代化水平。

參考文獻(xiàn)：

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