王濤

摘要：由于目前南京地鐵1號線通信電源系統(tǒng)中達(dá)電通系列設(shè)備占比較大，本文對中達(dá)電通系列電源設(shè)備組成、工作原理以及維護(hù)保養(yǎng)流程進(jìn)行分析、總結(jié)，同時詳細(xì)闡述了目前線路在用中達(dá)電源設(shè)備的使用操作方法。

關(guān)鍵詞：電源系統(tǒng);中達(dá)電通;應(yīng)用與維護(hù)

1 1號線通信電源系統(tǒng)

1.1 概述

1號線通信電源系統(tǒng)（Power System）由直流供電設(shè)備及交流供電設(shè)備組成。直流供電設(shè)備包括高頻開關(guān)電源、蓄電池組，交流供電設(shè)備包括交流配電屏、UPS。他們?yōu)橥ㄐ艑I(yè)各子系統(tǒng)設(shè)備提供穩(wěn)定的交直流電源，滿足設(shè)備的正常用電需求，使通信專業(yè)各子系統(tǒng)平穩(wěn)運行，保障地鐵的安全運營。

1.2 設(shè)備配置

南京地鐵1號線共計27座車站、2個車場以及1個控制中心。每個車站均配備1臺交流配電屏、1臺UPS及UPS蓄電池組;2個車場均配備1臺交流配電屏、1臺UPS、1臺高頻開關(guān)電源及UPS、高頻開關(guān)電源蓄電池組;控制中心配備2臺交流配電屏、2臺雙機并聯(lián)UPS、2臺高頻開關(guān)電源及UPS、高頻開關(guān)電源蓄電池組。

其中，所有UPS、1號線南延線及藥大停車場交流配電屏、藥大停車場及小行車輛段高頻開關(guān)電源品牌均為中達(dá)電通。

1.3 系統(tǒng)拓?fù)?/p>

2 中達(dá)電通系列設(shè)備的應(yīng)用

2.1 UPS

為了確保通信電源不中斷、無瞬變，采用靜止型交流不停電電源系統(tǒng)，即UPS。

1號線、小行車輛段UPS采用中達(dá)電通HPH-30KVA三進(jìn)三出型;南延線及藥大停車場采用中達(dá)電通ges-h15k三進(jìn)單出型;珠江路控制中心則采用中達(dá)電通ges-nt30K三進(jìn)三出型工頻機，穩(wěn)定性、可靠性較高頻機更高，且為雙機熱備式設(shè)計提高冗余，保證控制中心設(shè)備供電正常。

UPS由蓄電池、整流器、逆變器和靜態(tài)開關(guān)等部分組成。市電正常時，市電和逆變器并聯(lián)給通信設(shè)備提供交流電源，而逆變器是由市電經(jīng)整流后給它供電。同時，整流器也給蓄電池充電，蓄電池處于并聯(lián)浮充狀態(tài)。當(dāng)市電中斷時，蓄電池通過逆變器給通信設(shè)備提供交流電源。逆變器和市電的轉(zhuǎn)換則由交流靜態(tài)開關(guān)完成。

2.1.1中達(dá)電通HPH-30KVA

正常模式下，UPS的NORMAL燈亮起，UPS逆變器工作，經(jīng)過對市電的整流及逆變后獲得220V純凈的交流電回到交流配電屏為交流設(shè)備供電。靜態(tài)旁路模式則為市電經(jīng)過UPS靜態(tài)開關(guān)直接為設(shè)備供電，當(dāng)UPS逆變器故障時，應(yīng)及時轉(zhuǎn)為靜態(tài)旁路，保證設(shè)備的正常運行。維修旁路模式是為維修或保養(yǎng)UPS而準(zhǔn)備的通路，當(dāng)對UPS進(jìn)行深度除塵時，可調(diào)節(jié)為維修旁路模式，保證設(shè)備正常供電的同時進(jìn)行UPS檢修作業(yè)。

2.2 交流配電屏

2.2.1中達(dá)電通ADC-380

1）ATS切換開關(guān)

ATS 開關(guān)和控制器采用ASCO 300系列自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，該切換開關(guān)提供兩種切換模式：自動模式和人工模式。人工模式指在出現(xiàn)緊急情況或進(jìn)行維護(hù)操作時的人工強制切換方式。

自動轉(zhuǎn)換開關(guān)ATS（Automatic Transfer Switch），是一種用途較廣的電源轉(zhuǎn)換設(shè)備。若當(dāng)前電源出現(xiàn)失壓、欠壓、過壓、缺相等故障時，它能將負(fù)載迅速地從故障路電源自動切換到正常路電源，從而確保用電的連續(xù)性、可靠性。

2）ATS狀態(tài)偵測

監(jiān)控單元能夠偵測ATS開關(guān)工作在市電一或市電二的狀態(tài)。

3）電壓、頻率測量

支持 3路交流輸入電壓、頻率的測量，并可通過 LCD顯示。

4）電流測量

支持負(fù)載總電流的偵測顯示。

2.3 高頻開關(guān)電源

2.3.1中達(dá)電通DPS3000H48/50

高頻開關(guān)電源通過變壓器、整流器、穩(wěn)壓器提供穩(wěn)定的-48V直流電源輸出，為各系統(tǒng)提供直流供電。整流器把交流電整流穩(wěn)壓為穩(wěn)定的直流電，DPS3000H48/50的所有整流器并聯(lián)輸出，一般整流模塊采用主備方式運行。

在小視窗上可查看告警記錄、直流電壓、負(fù)載電流、輸入交流電壓以及各整流模塊狀態(tài)等信息。

3 中達(dá)電通系列設(shè)備的維護(hù)

3.1 UPS

（1）查看UPS面板指示燈狀態(tài)是否正常;

（2）查看UPS LCD面板顯示內(nèi)容以及歷史告警數(shù)據(jù);

（3）檢查有無異常噪音及風(fēng)扇運行情況;

（4）UPS除塵;

（5）檢查系統(tǒng)時間;

（6）對UPS進(jìn)行靜態(tài)旁路切換功能檢查;

（7）對UPS蓄電池進(jìn)行放電測試，并在放電前、放電中、充電中測量單節(jié)電池及電池組電壓。

UPS蓄電池放電操作步驟：

1）檢查工具材料、防護(hù)用品，穿戴絕緣鞋，絕緣手套;

2）利用數(shù)字萬用表測量蓄電池組的總電壓及蓄電池單節(jié)電壓并記錄;

3）撥打控制中心電話，請網(wǎng)管遠(yuǎn)程監(jiān)控并協(xié)助蓄電池小修測試;

4）斷開交流配電屏上輸出至UPS空開;

5）記下此刻時間，此時UPS開始放電;

6）利用數(shù)字萬用表再次測量蓄電池組的總電壓及蓄電池單節(jié)電壓并記錄數(shù)據(jù)及測量時間;

7）閉合交流配電屏上輸出至UPS空開，蓄電池開始充電;

8）利用數(shù)字萬用表再次測量蓄電池組的總電壓及蓄電池單節(jié)電壓并記錄數(shù)據(jù)及測量時間;

9）比較三次測量同一節(jié)蓄電池的電壓值大小，UPS 蓄電池浮充電壓范圍為13.1V-14.4V。

3.2 交流配電屏

（1）檢查電源屏面板各指示燈狀態(tài)是否正常;

（2）檢查接觸器吸合狀態(tài)是否正確;

（3）檢查電源屏故障燈是否亮起;

（4）錄各個模塊面板數(shù)碼顯示器顯示的電壓電流;

（5）檢查防雷模塊視窗;

（6）檢查電源屏監(jiān)控器告警數(shù)據(jù);

（7）檢查有無異常噪音及風(fēng)扇運行情況;

（8）手動對電源屏輸入電源進(jìn)行切換;

（9）對電源屏輸入、各路輸出電壓進(jìn)行實測;

（10）檢查各個開關(guān)及端子上的連線狀態(tài);

（11）對電源屏除塵;

（12）手動分別斷系統(tǒng)輸入電源，斷模塊輸入電源，斷輸出空開，檢查監(jiān)控器告警是否正確。

3.3 高頻開關(guān)電源

（1）檢查顯示屏、面板是否有告警提示;

（2）檢查各整流模塊及風(fēng)扇運行狀態(tài);

（3）檢查系統(tǒng)時間;

（4）記錄所有整流模塊輸出電壓及電流;

（5）檢查各在用直流分路的空開位置;

（6）驗證整流模塊功能;

（7）驗證切換蓄電池供電的功能;

（8）檢查各個開關(guān)及端子上的連線狀態(tài)。

4 典型故障處置

中華門UPS頻繁自動切為靜態(tài)旁路模式并出現(xiàn)工業(yè)保護(hù)模式，隨后又自動切回正常模式。經(jīng)排查交流配電屏為檢測到市電大范圍波動，故將故障點集中在負(fù)載端。判斷某處負(fù)載斷路，出現(xiàn)大電流導(dǎo)致UPS進(jìn)行自我保護(hù)狀態(tài)，繼而切為靜態(tài)旁路模式。

經(jīng)依次排查負(fù)載端，發(fā)現(xiàn)中華門站臺一前置箱防火泥漏油導(dǎo)致空開斷路，出現(xiàn)大電流使故障頻繁發(fā)生。更換新空開并重洗封堵前置箱后，故障消失。

5 結(jié)束語

電源系統(tǒng)是通信專業(yè)其他子系統(tǒng)的能量來源，是各子系統(tǒng)平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)。本文對1號線中達(dá)電通系列電源設(shè)備的組網(wǎng)及工作原理進(jìn)行分析，同時對典型設(shè)備的常用操作進(jìn)行了詳細(xì)闡述。旨在讓更多的讀者了解到1號線電源系統(tǒng)的設(shè)備運行情況及維護(hù)保養(yǎng)方法，同時也歡迎讀者對此文有疑問的地方進(jìn)行反饋，討論學(xué)習(xí)共同進(jìn)步，一起為地鐵安全平穩(wěn)運營貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

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