楊東澤 邵江明 李德玖 賈萱 溫裕鴻 徐靜
摘要:巡檢機器人沿導(dǎo)線行走,利用機器人本體上的檢測設(shè)備近距離對輸電線路進行檢測。采用三臂耦合夾持式越障裝置,越過障礙物,且可以帶電工作??梢詫崿F(xiàn)對防震錘、懸垂線夾等障礙物的越障。
1.主控系統(tǒng)
主控系統(tǒng)包含組織層的裁決系統(tǒng)和外圍擴展模塊,裁決系統(tǒng)擬采用兩個CPU:工業(yè)ARM主板EMB8610I和工控PC機EPIA-PS00,外圍擴展模塊充當協(xié)調(diào)層的作用,包含I/O擴展模塊、LCD 12864顯示屏、CAN接口、USB轉(zhuǎn)232模塊、無線模塊等。
2.感知系統(tǒng)
感知系統(tǒng)按功能來分,可分為監(jiān)視功能、障礙物檢測功能和運動輔助功能三類。
監(jiān)視功能通過三個傳感器來實現(xiàn),一是用于巡視導(dǎo)線的攝像頭,二是用于記錄當前巡視導(dǎo)線位置的GPS,三是用于巡檢裝置跨障畫面實時傳輸?shù)降孛娴臄z像頭。
障礙物檢測功能,為實現(xiàn)障礙物的檢測,本文制定了障礙物三級識別方案,如圖所示。引入數(shù)據(jù)庫,對即將巡檢的障礙物GPS位置、順序、類型、尺寸及周圍異常狀況存儲到PC之中,并依此執(zhí)行三級識別。
運動輔助功能,運動輔助類傳感器包含姿態(tài)傳感器、編碼器、限位傳感器和電機電流檢測模塊等。該巡檢裝置有三個陀螺儀分別用以檢測機身水平姿態(tài)、前臂豎直姿態(tài)和后臂豎直姿態(tài)。編碼器采用增量式光電編碼器,用于電機旋轉(zhuǎn)角度及速度的計算,以此達到運動機構(gòu)速度環(huán)和角度環(huán)的閉環(huán)控制,并可以計算出執(zhí)行機構(gòu)運動的位置,故幾乎每個電機都配有編碼器。限位傳感器采用霍爾傳感器、行程開關(guān)和電容式接近開關(guān)三種,多數(shù)用于執(zhí)行機構(gòu)關(guān)鍵運動點的限位,同時輔助編碼器清零,以防累積誤差。電機電流檢測用于電機的過載、短路保護,且可依此大致估計電機當前扭矩,方便控制器合理驅(qū)動電機。
小結(jié):制定了障礙物三級識別方案。引入數(shù)據(jù)庫,對即將巡檢的障礙物GPS位置、順序、類型、尺寸及周圍異常狀況存儲到PC之中,并依此執(zhí)行三級識別。實現(xiàn)對障礙物的識別。
參考文獻
[1] 劉宏, 王喆, 王向東,等. 面向盲人避障的場景自適應(yīng)分割及障礙物檢測[J]. 計算機輔助設(shè)計與圖形學學報, 2013, 25(012):1818-1825.
[2] 張素薇. 風管清掃機器人多傳感器信息融合障礙物檢測[D]. 湖南大學.
[3] 孟慶斌. 基于單目視覺的智能小車障礙物檢測研究[D]. 沈陽建筑大學.
[4] 唐明, 洪波, 李湘文,等. 基于RNGK-FCM算法的大梁焊接障礙物識別[J]. 焊接學報, 2018, v.39(12):62-66+135.
[5] 余搏立, 殷創(chuàng)業(yè), 閆強. 智能車賽道識別及控制策略研究[J]. 安徽職業(yè)技術(shù)學院學報, 2020(2).
[6] 鄺沛江, 康磊, 莊衍豎. 車載攝像頭障礙物檢測中搜索策略研究[J]. 中國科技信息, 2015, 000(003):80-81.
[7] 黃如林. 無人駕駛汽車動態(tài)障礙物避撞關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 中國科學技術(shù)大學, 2017.
經(jīng)費支持:衢州學院2020年國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目(202011488028)
衢州學院 電氣與信息工程學院 浙江衢州 324000