劉 翔

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730000）

地下水以及地表水是路面出現(xiàn)坍塌、龜裂、松散、翻漿等公路問(wèn)題的罪魁禍?zhǔn)?，由于它們長(zhǎng)期對(duì)公路進(jìn)行不間斷的侵蝕，路基路面的結(jié)構(gòu)遭到不同程度的破壞，一定程度上縮短了公路的使用壽命。若想延長(zhǎng)公路的使用壽命，就要保證公路的路基路面的結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定并且具有一定的強(qiáng)度，相關(guān)工作人員必須做好路基路面的排水工作。

1.設(shè)計(jì)原則

1.1 邊溝不作為排灌渠道為優(yōu)

少占甚至不占農(nóng)田應(yīng)該是各種排水溝渠的設(shè)置以及聯(lián)結(jié)的基本原則，優(yōu)秀的排水設(shè)計(jì)不應(yīng)該只是如此，甚至可以考慮到加大管孔徑以利于農(nóng)田排灌的特點(diǎn)與農(nóng)田水利建設(shè)相配合。

1.2 排水設(shè)計(jì)規(guī)劃要合理且高效

排水設(shè)計(jì)規(guī)劃是一項(xiàng)基本原則，這要求設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐乃催M(jìn)行全面而詳細(xì)的調(diào)查，要考慮到當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)設(shè)施與排水設(shè)計(jì)能否相對(duì)和諧地結(jié)合在一起，共同進(jìn)行工作；還要考慮到排水渠道的管線布置以及平面布置是否相配合，甚至有些地方的地質(zhì)不良，要多加考慮排水設(shè)計(jì)與路基的防護(hù)和加固設(shè)計(jì)相結(jié)合的相關(guān)問(wèn)題。無(wú)論怎么說(shuō)，總結(jié)起來(lái)無(wú)非就是“因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用”。

1.3 防止水土流失是必要的原則

在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)的時(shí)候，最不可缺少的就是避免對(duì)環(huán)境起到破壞作用，環(huán)境方面最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到對(duì)天然水系統(tǒng)的保護(hù)，導(dǎo)致施工改變附近的自然溝溪狀態(tài)，甚至對(duì)水流的性質(zhì)造成一定程度的改變。如果沒(méi)有充分做好對(duì)天然水系統(tǒng)的保護(hù)工作，就會(huì)在施工過(guò)程中發(fā)生水土流失的情況。

2.排水設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

2.1 環(huán)境氣象比較復(fù)雜

在交通工程不斷向前推進(jìn)的過(guò)程中，公路工程是其非常重要的工程項(xiàng)目之一，而排水設(shè)計(jì)工作則是公路路基路面穩(wěn)定性的重要載體。由于各區(qū)域氣象因素的影響，排水設(shè)計(jì)工作在實(shí)際中的開(kāi)展難度極大。有些地區(qū)的自然環(huán)境較為惡劣，當(dāng)雨季來(lái)臨時(shí)，降水量急劇增大，從而造成洪澇災(zāi)害，使得排水系統(tǒng)的排水功能無(wú)法正常發(fā)揮出來(lái)。

2.2 降水利用率低

對(duì)路基路面排水設(shè)計(jì)工作而言，水資源對(duì)其作用的正常發(fā)揮有著非常重要的意義。在路基路面排水設(shè)計(jì)的實(shí)際工作中，由于各種因素的影響，當(dāng)前有些設(shè)計(jì)人員對(duì)于水資源開(kāi)發(fā)工作的認(rèn)識(shí)水平有限，未能根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，對(duì)雨水凈化以及儲(chǔ)蓄等方面的功能開(kāi)發(fā)依然有所欠缺，導(dǎo)致對(duì)水資源造成較大的浪費(fèi)。

3.公路路基路面排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

路基路面排水，就是在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，將施工區(qū)域的路基路面含水量降低，使其達(dá)到我國(guó)規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，保證公路工程的施工質(zhì)量。如果不能完好地解決公路工程的排水問(wèn)題，那么就很可能出現(xiàn)土質(zhì)松軟，公路工程就會(huì)出現(xiàn)滑坡、塌陷等問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路工程施工質(zhì)量以及交通運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。公路工程的排水施工大體可以分為地下排水和表面排水。

3.1 路基排水

3.1.1 路基地下排水

在進(jìn)行路基地下排水施工時(shí)，其主要針對(duì)的是地下水對(duì)路基的滲透防治。經(jīng)常采取的排水措施主要有修建地下壕溝、建設(shè)地下水滲井等，利用壕溝可以有效地將地下水進(jìn)行截?cái)?，使其不浸到路基，而滲井主要就是對(duì)地下水集中引流收集，防治地下水對(duì)路基的破壞。同時(shí)，在進(jìn)行路基地下排水工作時(shí)，還要及時(shí)注意對(duì)地下污水淤泥的防治，一旦出現(xiàn)淤泥堆積，就會(huì)大大影響地下水排水工作的進(jìn)行。

3.1.2 路基表面排水

圖1 路基排水

在進(jìn)行路基表面排水施工建設(shè)時(shí)，根據(jù)路基施工環(huán)境的不同，采取的排水措施也會(huì)相應(yīng)作出調(diào)整，常見(jiàn)的路基表面排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝以及截流槽等。其中，邊溝和排水溝的應(yīng)用比較廣泛，但修建時(shí)要注意路基修建的整體地質(zhì)環(huán)境，修建的尺寸、結(jié)構(gòu)都要根據(jù)地質(zhì)條件、水文條件等經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的計(jì)算。同時(shí)，針對(duì)一些地勢(shì)比較陡峭的山坡路段，流水比較湍急的地勢(shì)，還應(yīng)加強(qiáng)截水溝的設(shè)計(jì)，通過(guò)截水溝可以有效降低流水對(duì)路基的沖刷侵蝕。

3.2 路面排水

路面排水中最常用也最經(jīng)濟(jì)的排水方法就是讓路面有一定坡度，通過(guò)坡度使流水自然流出。一般情況下，設(shè)計(jì)成的路面以中線為基準(zhǔn)雙向形成緩坡，向兩邊進(jìn)行排水。在坡度較大或者急彎路段，則采取單向排水，一般是在路面比較平緩，修建公路附近沒(méi)有坡度、高坡的情況下。在公路修建施工時(shí)，路面附近存在高坡時(shí)，往往采取集中排水的方式，常常是在公路路面兩側(cè)修建溝槽，設(shè)置混凝土攔水帶等，這可以有效防治路面周?chē)碌厣系牧魉畬?duì)路面造成沖刷。

圖2 路面排水

4.提高公路路基路面排水設(shè)計(jì)的質(zhì)量

4.1 重視設(shè)計(jì)質(zhì)量

為了提高公路路基路面排水的質(zhì)量，設(shè)計(jì)單位必須更加重視公路路基路面排水的設(shè)計(jì)工作，要讓設(shè)計(jì)人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理工作的重要性。設(shè)計(jì)管理人員應(yīng)該對(duì)每段公路的地質(zhì)情況都有充分的了解，安排專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)，確保其對(duì)路基路面排水工程有著充分的認(rèn)知。出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更情況時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行解決。同時(shí)，設(shè)計(jì)管理小組還能夠很好地和各個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行溝通與交流，可以解決各個(gè)團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)性問(wèn)題，從而大大提高公路路基路面排水工程的設(shè)計(jì)效率。

4.2 做好實(shí)地勘察工作

做好路基路面排水區(qū)域的實(shí)地勘察工作，對(duì)排水管道的布置需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘察情況進(jìn)行，收集當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)數(shù)據(jù)，對(duì)土樣等進(jìn)行質(zhì)量抽樣檢查。遇到與初步設(shè)計(jì)時(shí)的地質(zhì)情況相差較大的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保排水管道布置的合理性，而且不會(huì)影響到既有管道或地下管線等的正常運(yùn)行。

4.3 設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮排水工程的周期性養(yǎng)護(hù)

公路路基路面排水施工工程因其使用量大、使用時(shí)間長(zhǎng)，工程的質(zhì)量會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間的水泡、風(fēng)蝕都會(huì)對(duì)公路路基路面排水工程造成極大的損壞。長(zhǎng)時(shí)間的水流沖刷可能導(dǎo)致公路工程滲水，而當(dāng)水滲透到灌溉工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)中時(shí)，就會(huì)對(duì)工程造成極大的損害，嚴(yán)重影響到工程壽命，同時(shí)，人們往往對(duì)水流情況不重視，水流中含有大量泥沙，最終會(huì)阻塞渠道。而長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)蝕會(huì)對(duì)工程表面造成極大的損害，使公路路基路面排水工程表面保護(hù)層起皮脫落等。這些問(wèn)題很難從根本上解決，但可以通過(guò)一系列措施對(duì)其進(jìn)行有效緩解。在路基路面排水設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)該考慮到排水工程的周期性養(yǎng)護(hù)，并在設(shè)計(jì)說(shuō)明中進(jìn)行注明，也需要運(yùn)營(yíng)單位加強(qiáng)平時(shí)對(duì)公路路基路面排水施工工程的養(yǎng)護(hù)，每1～2年就通過(guò)相應(yīng)的施工團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)于路基路面排水施工工程中的小問(wèn)題，不能任其發(fā)展，要及時(shí)予以解決。

4.4 及時(shí)更新公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)人員應(yīng)該不斷強(qiáng)化對(duì)路基路面排水工程建設(shè)理論的解讀，及時(shí)更新公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高排水工程的工程效率。比如，在某道路路基路面的排水設(shè)計(jì)中，需要通過(guò)綠化帶處進(jìn)行排水，因此，就需要提高路面的標(biāo)高，方便路基路面排水能夠順利排入綠化帶的排水管網(wǎng)中，有效地為綠化帶進(jìn)行水分儲(chǔ)備，減少雨水資源的浪費(fèi)。

5.結(jié)語(yǔ)

公路路基路面排水設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容多，需要基于項(xiàng)目的實(shí)際情況，充分結(jié)合工程項(xiàng)目所處的地質(zhì)環(huán)境、地下管網(wǎng)等情況，設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，確保雨水能夠及時(shí)排出，不會(huì)影響到車(chē)輛的正常通行。