文/中國鍛壓協(xié)會(huì)

《中國沖壓行業(yè)“十四五”發(fā)展綱要》(連載四)見《鍛造與沖壓》2021年第14期

重點(diǎn)研發(fā)方向

基礎(chǔ)沖壓材料的研發(fā)

⑴汽車用高性能鋁合金材料研發(fā)。目前汽車用國產(chǎn)鋁合金板技術(shù)不夠成熟，產(chǎn)品性能與國外先進(jìn)國家差距大，不能滿足高端車型覆蓋件對(duì)鋁板的需求，鋁合金材料主要依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀不利于車身輕量化技術(shù)的推進(jìn)。

⑵熱沖壓成形板研發(fā)。技術(shù)不夠成熟，穩(wěn)定性還需要改善，與國外先進(jìn)國家差距大。各原材料的廠家缺乏統(tǒng)一熱成形材料標(biāo)準(zhǔn)，在開發(fā)材料的同時(shí)制定熱成形材料標(biāo)準(zhǔn)。

⑶研發(fā)適應(yīng)深拉深成形的高強(qiáng)不銹鋼和高強(qiáng)鋼板。滿足深拉深沖壓件對(duì)材料良好塑性和較高強(qiáng)度的性能需求。

⑷精沖材料的開發(fā)。提高精沖材料的質(zhì)量穩(wěn)定性和精度，形成滿足精沖件生產(chǎn)和質(zhì)量的精沖材料標(biāo)準(zhǔn)。

⑸成形模具陶瓷材料研發(fā)。滿足精密深拉深零件質(zhì)量對(duì)模具材料的需求，目前還需要從日本或美國進(jìn)口高質(zhì)量的陶瓷拉深成形模具材料。

⑹模具增材加工材料及技術(shù)研發(fā)。滿足未來3D打印模具對(duì)材料的需求。

⑺輕量化新材料的研發(fā)。成形性能好、易加工、低成本的輕量化材料是汽車及航空、航天行業(yè)急需的材料。

⑻航空鋁合金及高溫鈦合金材料研發(fā)。該類航空材料質(zhì)量性能不穩(wěn)定，生產(chǎn)能力不足，缺乏相應(yīng)材料標(biāo)準(zhǔn)，已影響制約了我國航空、航天業(yè)的發(fā)展。

⑼超寬、超薄極限材料的研發(fā)。該類材料不能滿足沖壓產(chǎn)品對(duì)材料的需求，需要進(jìn)口。

⑽厚度公差在±0.01mm的超精密高強(qiáng)度沖壓板材研發(fā)，滿足高精密高性能核心沖壓件對(duì)材料的需求。產(chǎn)品的精度，除了依賴精密的設(shè)備和模具外，還要求原材料的精密度，否則無法生產(chǎn)出超高精密零件。該類材料仍需進(jìn)口。

核心工業(yè)軟件開發(fā)應(yīng)用

國產(chǎn)核心專業(yè)工業(yè)軟件開發(fā)應(yīng)用。在制造業(yè)中CAD/CAE軟件在提升效率、產(chǎn)品質(zhì)量和未來的數(shù)字化、智能化這幾個(gè)方面起著非常重要的作用，但是一直被國外的軟件所壟斷。我們沖壓行業(yè)所使用的模擬分析軟件大多是進(jìn)口軟件，這種技術(shù)上的壟斷使得軟件的使用成本特別昂貴，大量的企業(yè)利潤流入外國CAD/CAE大鱷口中。更為嚴(yán)重的是，如果在沖壓行業(yè)發(fā)生類似“華為斷供”、“中興斷供”的事件，對(duì)整個(gè)行業(yè)的打擊將是致命的。研發(fā)應(yīng)用有核心自主產(chǎn)權(quán)，可以與國外軟件相抗衡的國產(chǎn)CAD/CAE軟件迫在眉睫，此事已成行業(yè)共識(shí)。具體實(shí)施措施：成立行業(yè)軟件測評(píng)平臺(tái)，一方面展示潛在公司，一方面選拔優(yōu)秀軟件；建立不同軟件的操作、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)軟件互換；國內(nèi)外技術(shù)實(shí)力差距大，要在新型應(yīng)用方面靈活搶占細(xì)分市場。

沖壓裝備基礎(chǔ)零部件國產(chǎn)化

⑴沖壓裝備高性能節(jié)能液壓系統(tǒng)研究及應(yīng)用。目前液壓系統(tǒng)的能量利用率僅10%～20%，由于液壓沖壓機(jī)的數(shù)量巨大，從而造成了能量的巨大浪費(fèi)，增加了排放。目標(biāo)是將液壓系統(tǒng)能量利用率從目前的10%～20%提高到50%以上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

⑵用于大型伺服機(jī)械壓力機(jī)的大功率伺服電機(jī)、大功率伺服驅(qū)動(dòng)器及控制器的研究。低速高扭矩伺服電機(jī)和控制系統(tǒng)核心技術(shù)掌握在德國和日本少數(shù)幾家公司，在中國售價(jià)高昂，國內(nèi)廠家的技術(shù)開發(fā)滯后、還一直沒有突破歐美日的技術(shù)壁壘，只能依賴進(jìn)口。

⑶沖壓用大功率變頻驅(qū)動(dòng)器研究開發(fā)，目前依靠進(jìn)口(國產(chǎn)的用戶不認(rèn)可，不敢用)。

⑷高速壓力機(jī)沖壓線的數(shù)控液壓拉伸墊的研究開發(fā)制造。目前生產(chǎn)節(jié)拍SPM≥12次的設(shè)備，大部分采用進(jìn)口液壓墊。

⑸開展設(shè)備關(guān)鍵零部件材料方面的研究，爭取國產(chǎn)材料也能達(dá)到進(jìn)口同等品質(zhì)。多桿伺服壓力機(jī)的高速重載螺旋傳動(dòng)副中的關(guān)鍵零件絲母材料實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，替代進(jìn)口；應(yīng)用于高速精密壓力機(jī)主軸的高速重載精密滑動(dòng)軸承耐磨減摩材料及涂層的研制。

⑹重大裝備的其他關(guān)鍵零部件研發(fā)。機(jī)械壓力機(jī)低慣量高可靠性液壓離合制動(dòng)器、精密行星齒輪傳動(dòng)……液壓機(jī)上使用的大流量高壓柱塞泵、比例變量泵、伺服閥、比例溢流閥、壓力傳感器等，目前還是依賴進(jìn)口。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心部件的自給自足。

信息化和數(shù)字化制造

⑴汽車覆蓋件數(shù)字化沖壓示范工廠建設(shè)。自動(dòng)上料、自動(dòng)裝卸模具、自動(dòng)裝箱、自動(dòng)零件檢測，基于區(qū)塊鏈的復(fù)合沖壓信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)黑燈(無人值守)工廠。

⑵精密微沖壓數(shù)字化沖壓生產(chǎn)線研制。精密微小沖壓件在沖壓領(lǐng)域具有重要的發(fā)展前景，非常適合自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化生產(chǎn)。

⑶研究基于AI算法的設(shè)備智能診斷模型，通過對(duì)設(shè)備及零部件運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的故障預(yù)測，降低設(shè)備停機(jī)率。

⑷建立封頭自動(dòng)化、數(shù)字化和信息化(無人值守)制造示范工廠。

⑸建立虛擬現(xiàn)實(shí)雙胞胎實(shí)驗(yàn)基地。采用現(xiàn)代化的手段，將虛擬數(shù)據(jù)的結(jié)果無限可能地接近實(shí)際數(shù)據(jù)，使用5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等給沖壓行業(yè)帶來全新變革。

⑹數(shù)字成像在封頭行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)研究。

先進(jìn)成形技術(shù)(新工藝)

⑴高強(qiáng)度材料復(fù)合精密沖壓成形技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

以鈦合金為代表的高強(qiáng)度材料廣泛應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域。但這類材料強(qiáng)度高，塑性差，室溫沖壓成形極易產(chǎn)生破裂?，F(xiàn)有的成形技術(shù)均采用機(jī)械加工制造，生產(chǎn)效率低、制造周期長、產(chǎn)品性能差，亟需開發(fā)室溫復(fù)合精密沖壓成形技術(shù)。

⑵冷鍛造和沖壓相結(jié)合的復(fù)合成形工藝研究。

研發(fā)常溫鍛造與精密沖壓相結(jié)合的復(fù)合工藝，超高強(qiáng)度材料(強(qiáng)度1GPa以上)復(fù)合精沖成形技術(shù)研究。將冷鍛造和普通沖壓的工藝特點(diǎn)相結(jié)合，開發(fā)出全新的工藝方案，制造更加精密、更加復(fù)雜的金屬零件，從而部分替代傳統(tǒng)低效的機(jī)加工藝。

⑶超高強(qiáng)板材深拉深工藝研究。

隨著汽車和其他機(jī)械設(shè)備輕量化發(fā)展的深入，高強(qiáng)板的應(yīng)用愈來愈廣泛，尤其在安全氣囊爆炸器、汽車電池系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)均有高強(qiáng)度金屬殼體類零件的需求。而高強(qiáng)板強(qiáng)度高，塑性低，深拉深成形性能差。因此，深入研究適合高強(qiáng)板深拉深成形的工藝，符合市場的需求，可替代部分進(jìn)口產(chǎn)品。

⑷不銹鋼外觀件深拉深成形工藝和模具研究。

隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和人工成本的提高，不銹鋼外觀件深拉深成形成為行業(yè)的痛點(diǎn)。通過應(yīng)用陶瓷模具、硬質(zhì)合金模具、模具涂層，優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)、工藝和潤滑，探究最佳的不銹鋼外觀件解決方案，從而避免或減少低效重污染的傳統(tǒng)人工拋光，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益。

⑸高強(qiáng)輕質(zhì)合金板材零件沖擊液壓成形工藝研究。

隨著我國航空工業(yè)的快速發(fā)展，沖壓鈑金零部件需求由原來的多品種小批量到批量化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，鈦合金、鋁合金等難變形高強(qiáng)輕質(zhì)合金板材零件的高效、高精度成形成為迫切的需求，如航發(fā)上一些鈑金零件具有幾千件的年需求量。沖擊液壓成形工藝兼具液體柔性和脈動(dòng)沖擊加載的特征，可以有效抑制鈦合金等難變形金屬材料的室溫彈復(fù)，提升相應(yīng)零件的成形效率和室溫成形精度。

⑹航空管路零件制造技術(shù)研究，航空零件提升疲勞壽命工藝研究。

⑺輕量化非金屬材料成形技術(shù)研究。

著手研究碳纖維、SMC、LFT-D等復(fù)合材料的模壓工藝技術(shù)。關(guān)鍵基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)“中國制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施有著重要的影響，在高性能纖維方面，有“黑色黃金”美譽(yù)的碳纖維復(fù)合材料逐步成為新興材料產(chǎn)業(yè)中的重中之重。尤其是近幾年，隨著國內(nèi)碳纖維自主生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，與發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平之間的差距不斷縮小，碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的應(yīng)用水平也進(jìn)入了快速發(fā)展軌道，碳纖維復(fù)合材料被越來越多地應(yīng)用于飛機(jī)、汽車、高鐵、輕軌等現(xiàn)代化公共交通工具中。但目前產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用技術(shù)還沒有成熟。

⑻橡皮囊充液深拉深(模具)成形技術(shù)研究。

開發(fā)橡皮囊充液深拉深技術(shù)，將聚氨酯軟模作為模具的一部分，解決橡皮囊專用裝備的需求和限制；研究高分子聚氨酯囊作為柔性半模，解決液體密封難題，同時(shí)研究柔性深拉深過程中聚氨酯的硬度、厚度、與板料之間的摩擦系數(shù)等因素對(duì)板材拉深機(jī)理的影響。

⑼極端環(huán)境下封頭成形技術(shù)的研究及應(yīng)用。

⑽封頭冷成形技術(shù)的研究及應(yīng)用。

模具技術(shù)

⑴模具表面熱處理技術(shù)研究。

脈沖等離子擴(kuò)散(PPD)工藝和設(shè)備研發(fā)。PPD技術(shù)是通過氮離子滲透到模具基體材料表面形成超硬耐磨表面。質(zhì)量好，壽命長，降低模具維修成本，提高零件質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，環(huán)保無污染。目前該項(xiàng)技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中。

⑵研發(fā)陶瓷成形模具。

解決高強(qiáng)度、深拉深零件的表面質(zhì)量問題。

⑶3D打印模具技術(shù)研發(fā)。

研發(fā)3D打印模具材料及模具技術(shù)，縮短模具開發(fā)周期，對(duì)于新產(chǎn)品的開發(fā)試制具有十分重要的意義。

⑷高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼冷沖壓用模具材料及熱處理技術(shù)。

高強(qiáng)鋼模具磨損問題嚴(yán)重，是目前生產(chǎn)中存在的主要問題。適用于汽車沖壓件的低成本模具材料及熱處理技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)汽車輕量化的進(jìn)步。

⑸數(shù)字化和信息化沖壓模具技術(shù)。

國產(chǎn)模具數(shù)字化、信息化程度低，國內(nèi)缺乏成熟的數(shù)字化、信息化模具供應(yīng)商。研究通過自我感知和控制相關(guān)因素，減少模具整改工作量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。提升行業(yè)模具技術(shù)水平。

先進(jìn)重大工藝裝備

⑴航空航天鈦合金熱成形自動(dòng)化生產(chǎn)線。

目前國內(nèi)暫無用于航空航天鈦合金熱成形領(lǐng)域的高溫狀態(tài)下的自動(dòng)模具更換系統(tǒng)、精準(zhǔn)定位的自動(dòng)化生產(chǎn)線，導(dǎo)致鈦合金零件生產(chǎn)效率低，難以批產(chǎn)。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)后，提高現(xiàn)有鈦合金熱成形生產(chǎn)效率3倍以上。

⑵橡皮囊柔性成形自動(dòng)化、數(shù)字化裝備。

橡皮囊柔性成形技術(shù)是一種先進(jìn)的靜壓半模成形工藝，不僅適合于成形性能差或者高強(qiáng)度的材料，而且成形的零件表面無擦傷痕跡、回彈小、貼模準(zhǔn)確度高，可充分發(fā)揮材料的塑性，同時(shí)還可降低成本，提高研發(fā)和生產(chǎn)效率。該工藝特別適用于航空航天領(lǐng)域多種類、小批量零部件的生產(chǎn)和研發(fā)。目前該類設(shè)備主要為進(jìn)口。

⑶蒙皮拉深裝備。

蒙皮拉深裝備是我國航空航天，特別是大飛機(jī)、大火箭急需的裝備，我國目前在用的該類設(shè)備全部為進(jìn)口設(shè)備，屬于卡脖子裝備，亟待開發(fā)。重點(diǎn)解決機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)反解技術(shù)、制件自檢技術(shù)和具有仿真、自動(dòng)跟蹤、自學(xué)習(xí)功能的數(shù)字化控制系統(tǒng)等。

⑷充液成形裝備。

充液成形裝備是采用先進(jìn)成形技術(shù)升級(jí)改造傳統(tǒng)的落壓成形、爆炸成形等工藝，解決了傳統(tǒng)工藝程序繁瑣、精度和可靠性低、原材料和模具浪費(fèi)嚴(yán)重等問題，解決國內(nèi)新型航空零件及汽車零件難成形的問題，滿足國家對(duì)新型航空航天零件的成形要求，我國大飛機(jī)、大火箭及大型復(fù)雜沖壓制件急需產(chǎn)業(yè)化成套裝備。

⑸高能率的沖擊液壓成形裝備。

沖擊液壓成形有效利用高應(yīng)變率成形提高鋁合金、鈦合金、高溫合金、不銹鋼等材料的沖壓成形能力，此外該工藝還可以抑制彈復(fù)、減少工序，能夠提高沖壓鈑金生產(chǎn)效率和質(zhì)量，解決飛機(jī)、航天制造過程的過多人工校形問題。能夠?qū)崿F(xiàn)工程化應(yīng)用、適用于航空航天大尺寸鈑金零件沖擊液壓成形的設(shè)備，對(duì)沖擊能量的需求應(yīng)達(dá)到500kJ以上，目前在國內(nèi)仍為空白。

⑹沖壓線整線伺服技術(shù)(包括整線能量管理系統(tǒng))的研究，研究制定伺服技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

⑺伺服熱成形壓機(jī)技術(shù)研究。

研究開發(fā)基于伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的熱成形壓機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提高節(jié)拍、節(jié)能降噪的目標(biāo)，提升國產(chǎn)熱成形設(shè)備技術(shù)水平。其中伺服熱成形高速液壓機(jī)與現(xiàn)有熱成形壓機(jī)比較節(jié)能20%～30%，降低噪聲10分貝。

⑻間接熱成形沖壓生產(chǎn)線。

間接熱成形沖壓生產(chǎn)線用于間接熱成形件的生產(chǎn)，主要用于汽車復(fù)雜、深拉深超高強(qiáng)鋼熱沖壓件的生產(chǎn)。目前間接熱成形沖壓生產(chǎn)線完全被國外企業(yè)壟斷，加熱非常昂貴，限制了國內(nèi)間接熱成形件的生產(chǎn)。間接熱成形沖壓生產(chǎn)線工藝可實(shí)現(xiàn)大型、復(fù)雜汽車安全沖壓件的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。

⑼超精密高速?zèng)_床的研發(fā)制造。

目前國內(nèi)用于電機(jī)鐵心連續(xù)模沖壓的高速?zèng)_床精度和速度與國外相比差距較大，尚不能適應(yīng)0.2～0.35mm新能源汽車等更高效能電機(jī)鐵心的高精度、高速?zèng)_壓要求；通過多連桿及動(dòng)態(tài)精度補(bǔ)償技術(shù)提升精度和速度，適應(yīng)精密引線框架等超高速超精密沖壓要求。

⑽開發(fā)高速深拉深自動(dòng)沖壓線。

開展伺服、多連桿、凸輪傳動(dòng)等多工位自動(dòng)線、內(nèi)置高速機(jī)械手，填補(bǔ)國內(nèi)空白，適應(yīng)國內(nèi)新能源電池等殼體高速拉深成形發(fā)展的需求，提高我國該類沖壓設(shè)備技術(shù)水平。

⑾高速試模液壓機(jī)的研發(fā)應(yīng)用。

通過高性能的液壓機(jī)模擬機(jī)械壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)速度曲線，使模具完全滿足機(jī)械壓力機(jī)使用要求，縮短模具調(diào)試時(shí)間，降低模具生產(chǎn)成本，滿足汽車產(chǎn)業(yè)零部件的批量化生產(chǎn)需要。

⑿商用車橋殼沖壓裝備。

提高生產(chǎn)線效率，冷熱壓工藝共線生產(chǎn)，降低設(shè)備投入成本，提升設(shè)備技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，并可對(duì)工件品質(zhì)可追溯。

⒀船舶殼體沖壓裝備。

提高生產(chǎn)線效率，智能檢測工件，根據(jù)檢測結(jié)果自動(dòng)沖壓校正，提升設(shè)備技術(shù)水平，并可對(duì)工件品質(zhì)進(jìn)行追溯。

⒁電路板壓制層壓機(jī)。

隨著電子、電氣、汽車等行業(yè)對(duì)電路板需求逐年增加，國內(nèi)對(duì)電路板壓制層壓機(jī)需求非常大，但目前中高端電路板壓制層壓機(jī)均為日本和歐洲產(chǎn)品，限制了國內(nèi)電路板企業(yè)的良性發(fā)展。國內(nèi)急需實(shí)現(xiàn)高端電路板壓制層壓機(jī)自主。

⒂輕工家電領(lǐng)域高速液壓機(jī)沖壓生產(chǎn)線。

用于輕工家電領(lǐng)域的中小型高速全自動(dòng)液壓機(jī)沖壓生產(chǎn)線，生產(chǎn)節(jié)拍實(shí)現(xiàn)6～10SPM。產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)深拉深、保壓整形等工藝。

⒃多層模板數(shù)控粉末液壓機(jī)。

中高端多層模板數(shù)控粉末液壓機(jī)被德國、日本壟斷，目前國內(nèi)只能生產(chǎn)簡易的粉末液壓機(jī)，性能差異巨大。進(jìn)口多層模板數(shù)控粉末液壓機(jī)價(jià)格非常昂貴，大部分國內(nèi)企業(yè)很難接受，這制約了國內(nèi)高檔粉末制品的生產(chǎn)。目前研制發(fā)展方向可打破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。

⒄自粘硅鋼高速?zèng)_壓生產(chǎn)線。

開發(fā)自粘硅鋼高速?zèng)_壓生產(chǎn)線，用于電機(jī)轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)，提高電機(jī)質(zhì)量。

⒅碳纖維復(fù)合材料模壓成形生產(chǎn)線。

碳纖維是軍民兩用新材料，屬于輕量化和重大裝備的關(guān)鍵材料，近年來廣泛應(yīng)用于航空航天、風(fēng)力發(fā)電、汽車輕量化等諸多產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)碳纖維等復(fù)合材料制造多采用手工、半自動(dòng)化作業(yè)生產(chǎn)方式，成品率低，產(chǎn)品質(zhì)量及一致性差，批量化生產(chǎn)困難。生產(chǎn)線包含伺服模壓液壓機(jī)、加熱系統(tǒng)、混料系統(tǒng)、涂膠系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、真空系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)熱固性碳纖維復(fù)合材料制品的高速生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)碳纖維的批量化商業(yè)生產(chǎn)。

⒆汽輪機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片超高壓熱氣脹成形技術(shù)與裝備。

超高壓熱氣脹成形是制造鈦合金、鋁鎂合金及金屬間化合物等難成形金屬復(fù)雜構(gòu)件的一種先進(jìn)制造技術(shù)，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家對(duì)此項(xiàng)技術(shù)已開展廣泛而深入的研究，并已大量應(yīng)用于航空航天、國防軍工、汽車制造等領(lǐng)域。國內(nèi)自主研發(fā)了掌握鈦合金空心葉片等復(fù)雜構(gòu)件超高壓熱氣脹全套成形技術(shù)，形成超高壓高溫?zé)釟饷浖夹g(shù)自主創(chuàng)新能力；開發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈦合金葉片等新產(chǎn)品，突破國外封鎖和限制，為軍工、民用大飛機(jī)自主創(chuàng)新提供高水平、高質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)葉片支撐。

政策建議

對(duì)國家與政府層面的建議

⑴技術(shù)研發(fā)費(fèi)用向中小企業(yè)傾斜。希望國家能設(shè)置一些偏技術(shù)應(yīng)用的、中小企業(yè)能夠參與的、數(shù)量較多的新技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，并給予資金支持。

⑵設(shè)立信息化和數(shù)字化制造專項(xiàng)基金，支持沖壓企業(yè)開展信息化、數(shù)字化改造。

⑶設(shè)立專項(xiàng)資金支持沖壓行業(yè)核心工業(yè)軟件開發(fā)。

設(shè)立新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)新技術(shù)的引進(jìn)與應(yīng)用，根據(jù)項(xiàng)目或課題情況給予資金支持和及時(shí)的評(píng)價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)。

⑷對(duì)于從事關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的企業(yè)和技術(shù)中心，在政策方面，繼續(xù)執(zhí)行研發(fā)費(fèi)用加急扣除的規(guī)定；資金上，對(duì)于經(jīng)審計(jì)確認(rèn)的研發(fā)費(fèi)用，政府可考慮承擔(dān)其中30%～50%。

⑸增加對(duì)新能源汽車沖壓件研發(fā)的補(bǔ)貼。

⑹取消銀行承兌和商業(yè)承兌，這些承兌都是銀行和資金公司強(qiáng)加給生產(chǎn)企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。

⑺嚴(yán)格進(jìn)口設(shè)備免稅范圍，以鼓勵(lì)和促進(jìn)國產(chǎn)設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用。

⑻進(jìn)一步支持和鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研合作，提高產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

⑼國家和地方政府加大對(duì)首臺(tái)(套)沖壓裝備的研發(fā)及應(yīng)用的支持。

⑽在國家重大專項(xiàng)之中，優(yōu)先支持沖壓裝備等基礎(chǔ)制造裝備。重大沖壓裝備項(xiàng)目可采用事前立項(xiàng)，事后補(bǔ)助方式，確保完成。

⑾對(duì)于行業(yè)重點(diǎn)的核心關(guān)鍵共性問題，設(shè)立國家重大專項(xiàng)，建立行業(yè)聯(lián)合體共同技術(shù)攻關(guān)，由政府和各企業(yè)共同承擔(dān)項(xiàng)目研發(fā)費(fèi)用。

⑿國家和地方政府支持企業(yè)對(duì)高端專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，加大政策支持；給予企業(yè)更大政策空間。

⒀取消低價(jià)中標(biāo)政策導(dǎo)向，合理制定預(yù)算，在預(yù)算價(jià)格內(nèi)，價(jià)格相差不大的情況下，優(yōu)選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

⒁制定切合工藝實(shí)際的沖壓企業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和市場準(zhǔn)入門檻，對(duì)于技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)應(yīng)該積極鼓勵(lì)發(fā)展。

發(fā)揮協(xié)會(huì)作用

⑴發(fā)揮好協(xié)會(huì)的橋梁與紐帶作用。收集各企業(yè)關(guān)注的核心共性問題和重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，搭建技術(shù)攻關(guān)平臺(tái)，將共性問題集中力量解決，共享技術(shù)成果。

⑵在行業(yè)人才培養(yǎng)方面發(fā)揮積極作用。

⑶組織制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。

⑷組織行業(yè)技術(shù)交流，特別是加強(qiáng)與國際之間的交流與合作。

⑸為企業(yè)提供技術(shù)支持。比如定期對(duì)企業(yè)的研發(fā)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)估和現(xiàn)場指導(dǎo)。

⑹組織行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新成果的技術(shù)評(píng)價(jià)。

⑺適時(shí)制定符合國家發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展規(guī)律的行業(yè)發(fā)展綱要和技術(shù)發(fā)展路線圖。