郭 霞

（中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司，上海 200241）

0 引言

技術(shù)出版物是發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與修理技術(shù)文件及與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營、管理相關(guān)的、面向客戶發(fā)布的所有文件的統(tǒng)稱。CCAR-33 部33.4 條及附錄A 提出需要編制持續(xù)適航文件（ICA），并要求說明如何分發(fā)由申請人或發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造者對持續(xù)適航文件的更改資料。這是適航條款對服務(wù)保障的技術(shù)出版物及其編制過程控制提出了要求。同時(shí)，客戶也有電子化技術(shù)出版物和具備電子化技術(shù)出版物全壽命周期管控能力的需求。

國外領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)廠商已廣泛應(yīng)用基于國際規(guī)范S1000D的交互式電子手冊（IETP）的交付形式，同時(shí)建立了成熟的體系，高級別交互式電子技術(shù)出版物交付已是產(chǎn)品的基本要求。傳統(tǒng)技術(shù)出版物存在編制和管理復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大、客戶使用不便等問題，為了在同行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先地位，提高市場競爭力，需要開展新形勢下綜合保障要求的交互式電子技術(shù)出版物全壽命編制技術(shù)研究、體系建設(shè)和平臺開發(fā)。制定基于S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的貫穿技術(shù)出版物全壽命周期的業(yè)務(wù)規(guī)則，業(yè)務(wù)規(guī)則體系化、電子化，建立基于S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的符合航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出版物全壽命編制平臺，完成發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出版物的編制、管理、發(fā)布、更改、交付、跟蹤的數(shù)字化應(yīng)用管理和全流程管控，以適應(yīng)新形勢下的綜合保障要求，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場占有率。

1 基于S1000D 的技術(shù)出版物開發(fā)過程

作為新型的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，技術(shù)出版物的編制質(zhì)量、效率和管理能力是保證航空器持續(xù)適航、安全運(yùn)行和提高市場競爭力的前提。在企業(yè)推進(jìn)流程再造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革大背景下，秉著以“數(shù)字化為中心、以數(shù)據(jù)化為驅(qū)動(dòng)”的理念，順應(yīng)國際上交互式電子技術(shù)出版物的發(fā)展趨勢，解決目前國內(nèi)傳統(tǒng)技術(shù)出版物編制問題，借助國內(nèi)外的數(shù)字化先進(jìn)理念和經(jīng)驗(yàn)，全面開展基于技術(shù)出版物業(yè)務(wù)場景的數(shù)字化媒介開發(fā)和業(yè)務(wù)規(guī)則體系化、電子化建設(shè)，形成交互式電子技術(shù)出版物編制相關(guān)流程、標(biāo)準(zhǔn)，爭取做到以數(shù)字化方式考慮流程、建設(shè)流程，數(shù)字化和流程相互嵌套、相輔相成，流程可執(zhí)行和落地，最終實(shí)現(xiàn)端到端流程的串通，打通設(shè)計(jì)到服務(wù)的自動(dòng)化全過程，不斷提升管理效率、技術(shù)出版物編制效率和服務(wù)效率，全面開發(fā)集編寫、插圖制作、源數(shù)據(jù)管理、更改管理、發(fā)布、交付、瀏覽功能于一體的交互式電子技術(shù)出版物全壽命編制平臺，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)源數(shù)據(jù)到技術(shù)出版物的自動(dòng)傳輸、技術(shù)出版物細(xì)目表自動(dòng)生成、源數(shù)據(jù)與技術(shù)出版物強(qiáng)關(guān)聯(lián)和變更追溯、變更自動(dòng)標(biāo)記等一系列智能化編制和一體化管控，以此推動(dòng)中國航發(fā)商發(fā)公司IETP 技術(shù)出版物體系的建設(shè)，滿足飛機(jī)主制造商、局方以及航空公司的交付與使用需要，為民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展貢獻(xiàn)了積極的力量。實(shí)施過程如下。

1.1 技術(shù)出版物需求梳理

以適航規(guī)章CCAR-33《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》第33.4條《持續(xù)適航文件》和第33.5 條《發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和使用說明手冊》為基礎(chǔ)，研究AC33.4-1/2/3，開展條款解讀和梳理；策劃基于CCAR 25.1529 條款及AC 91-11 滿足飛機(jī)方需求的航線維修手冊中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)容；基于FAA Order 8110.54A 構(gòu)建基于S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的體系要素；基于MD-FS-AEG006《航空器制造廠家運(yùn)行支持體系建設(shè)規(guī)范》，開展技術(shù)出版物的總體策劃；同時(shí)開展飛機(jī)主制造商和航空公司的需求調(diào)研梳理，形成技術(shù)出版物文件清單和相應(yīng)的內(nèi)容要求。

1.2 IETP 業(yè)務(wù)建設(shè)

結(jié)合商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)，按照適用性原則，研究裁剪國際標(biāo)準(zhǔn)S1000D[1]，完成商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出版物業(yè)務(wù)規(guī)則決策點(diǎn)決策、樣例制作、業(yè)務(wù)規(guī)則制定，最終從10 類（通用類、產(chǎn)品定義類、維修與運(yùn)行類、信息安全類、業(yè)務(wù)流程控制類、數(shù)據(jù)創(chuàng)建類、數(shù)據(jù)交換類、數(shù)據(jù)完整與管理類、歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換類、數(shù)據(jù)輸出類）522 條業(yè)務(wù)規(guī)則中決策出適用于商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的貫穿全壽命周期的技術(shù)出版物業(yè)務(wù)規(guī)則，用于約束和指導(dǎo)后續(xù)技術(shù)出版物編制、管理、發(fā)布、交付整個(gè)生命周期內(nèi)的工作。

為了業(yè)務(wù)規(guī)則高效規(guī)范技術(shù)出版物全壽命周期的編制及管理活動(dòng)，運(yùn)用信息化手段將定量的業(yè)務(wù)規(guī)則電子化，創(chuàng)建了業(yè)務(wù)規(guī)則校驗(yàn)器，在結(jié)構(gòu)化編制技術(shù)出版物時(shí)能自動(dòng)檢驗(yàn)所使用的元素和屬性是否符合業(yè)務(wù)規(guī)則要求，從而提高技術(shù)出版物編寫過程的規(guī)范性。將定性業(yè)務(wù)規(guī)則體系化，規(guī)則融入技術(shù)出版物編制相關(guān)的程序文件和支撐技術(shù)出版物編制相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，技術(shù)出版物編制過程如圖1 所示。

圖1 業(yè)務(wù)規(guī)則體系化、電子化

1.3 技術(shù)出版物相關(guān)服務(wù)保障體系要素建設(shè)

以適航規(guī)章CCAR-33《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》第33.4條《持續(xù)適航文件》和第33.5 條《發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和使用說明手冊》為基礎(chǔ)，研究AC33.4-1/2/3，開展條款解讀和梳理；策劃基于CCAR 25.1529 條款及AC 91-11 滿足飛機(jī)方需求的航線維修手冊中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)容；基于FAA Order 8110.54A 構(gòu)建基于S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的體系要素；基于MD-FS-AEG006《航空器制造廠家運(yùn)行支持體系建設(shè)規(guī)范》，開展技術(shù)出版物的總體策劃；同時(shí)開展飛機(jī)主制造商和航空公司的需求調(diào)研梳理，形成技術(shù)出版物文件清單和相應(yīng)的內(nèi)容要求。

1.3.1 體系要素規(guī)劃

根據(jù)適航規(guī)章要求、客戶要求及行業(yè)規(guī)范要求，以持續(xù)適航文件為核心，形成商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)交互式電子技術(shù)出版物（IETP）相關(guān)的服務(wù)保障體系要素，包括技術(shù)出版物的開發(fā)、驗(yàn)證、發(fā)布、修訂、供應(yīng)商管理等流程、標(biāo)準(zhǔn)與工具。

1.3.2 流程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

對標(biāo)AEOS 服務(wù)保障體系[2]要求，根據(jù)技術(shù)出版物相關(guān)服務(wù)保障體系要素建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合技術(shù)出版物編制過程，編制了《技術(shù)出版物編制程序》、《技術(shù)出版物更改程序》、《技術(shù)出版物發(fā)布程序》、《技術(shù)出版物分發(fā)程序》、《供應(yīng)商技術(shù)出版物管理程序》、《技術(shù)出版物源數(shù)據(jù)管理程序》程序文件，并編制了支撐技術(shù)出版物編制相關(guān)的《技術(shù)出版物通用編寫要求》、《Schema 使用要求》等企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3.3 平臺開發(fā)，構(gòu)建技術(shù)出版物電子化開發(fā)編制功能

基于流程及標(biāo)準(zhǔn)，本著適應(yīng)當(dāng)前數(shù)字化大趨勢，與已有系統(tǒng)的融合，實(shí)現(xiàn)單一數(shù)據(jù)源管理和盡可能自動(dòng)化的原則，梳理中國航發(fā)商發(fā)公司的IETP 交付客戶與使用要求，詳細(xì)分析技術(shù)出版物編制的業(yè)務(wù)場景、系統(tǒng)功能需求（例如IETP業(yè)務(wù)規(guī)劃、內(nèi)容制作、手冊發(fā)布、交付瀏覽、更改管理等）。建立符合S1000D4.1、4.2 版本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)出版物編制平臺，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期內(nèi)技術(shù)出版物的協(xié)同創(chuàng)建、統(tǒng)一管理、狀態(tài)管理、更改管理、交互式瀏覽和交付要求。

1.3.4 開展項(xiàng)目實(shí)踐，重視技術(shù)價(jià)值提煉和成果固化

按照AEOS 服務(wù)保障領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求，結(jié)合型號項(xiàng)目研制任務(wù)，完成技術(shù)出版物頂層策劃、適航審定計(jì)劃，同時(shí)為了驗(yàn)證技術(shù)出版物編制程序和技術(shù)出版物編制平臺，打通端到端全過程數(shù)據(jù)，組織開展了基于技術(shù)出版物編制流程的IETP內(nèi)容樣例制作，樣例如圖2 所示。

圖2 技術(shù)出版物數(shù)據(jù)模塊樣例

2 實(shí)施效果

2.1 首次建立了技術(shù)出版物相關(guān)服務(wù)保障體系要素

開展S1000D 的適用性裁剪和適用于民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)、貫穿技術(shù)出版物全壽命周期的業(yè)務(wù)規(guī)則決策制定，業(yè)務(wù)規(guī)則體系化、電子化，包括技術(shù)出版物編制相關(guān)的程序文件和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，健全了AEOS 服保體系的技術(shù)出版物相關(guān)體系要素。

建立基于S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的符合商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出版物的全壽命編制平臺，其中編寫、插圖制作、源數(shù)據(jù)管理、更改管理、發(fā)布、交付功能集成設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出版物的編制的單一源數(shù)據(jù)管理和上下游數(shù)據(jù)的更改聯(lián)動(dòng)、更改內(nèi)容自動(dòng)標(biāo)記、零件細(xì)目表自動(dòng)生成、技術(shù)出版物自動(dòng)同步翻譯、驗(yàn)證結(jié)果自動(dòng)反饋、客戶技術(shù)出版物內(nèi)容實(shí)時(shí)更新等數(shù)字化、智能化需求，滿足技術(shù)出版物業(yè)務(wù)流程所需的軟件構(gòu)建、系統(tǒng)功能、實(shí)施配置、接口控制、定制開發(fā)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出版物的編寫、管理、手冊發(fā)布、交付、瀏覽等功能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出版物電子化編制和交互瀏覽。能夠向航空公司提交的IETP 數(shù)據(jù)，向飛機(jī)總體交付DDN 數(shù)據(jù)包，切合航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合保障信息化技術(shù)發(fā)展的需要。

2.2 與設(shè)計(jì)、客戶服務(wù)平臺形成數(shù)字化融合平臺，實(shí)現(xiàn)單一數(shù)據(jù)源管理

采用SOA 技術(shù)架構(gòu)，通過信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)、交互式電子技術(shù)出版物全壽命編制系統(tǒng)和未來客戶服務(wù)門戶系統(tǒng)之間信息交互和共享，從而消除信息孤島、提升數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值。通過數(shù)字化平臺建設(shè)，從業(yè)務(wù)上將研發(fā)、制造、客戶服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行組合，消除信息孤島和業(yè)務(wù)壁壘，降低數(shù)據(jù)交換和維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的大數(shù)據(jù)分析和單一數(shù)據(jù)源的管理，形成支撐業(yè)務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的科研管理、客戶服務(wù)的綜合管理場景，從而為中國航發(fā)商發(fā)公司科研、生成、服務(wù)、管理提供技術(shù)支撐。

攻克了從設(shè)計(jì)BOM 到手冊細(xì)目表自動(dòng)生成的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基于單一數(shù)據(jù)源的技術(shù)出版物全壽命源數(shù)據(jù)管理和更改管理，提升了后續(xù)技術(shù)出版物編制效率、保證了技術(shù)出版物編制質(zhì)量，在一定程度上提升了公司核心競爭力。

2.3 數(shù)字化IETP 編制平臺支持了項(xiàng)目研制工作

基于S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的符合商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出版物的全壽命編制平臺，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出版物的編寫、管理、手冊發(fā)布、交付、瀏覽等功能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出版物電子化編制和交互瀏覽。能夠向航空公司提交IETP 數(shù)據(jù)，數(shù)字化便于攜帶，有利于現(xiàn)場維修，切合航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合保障信息化技術(shù)發(fā)展的需要。

目前，在型號研制中開展了技術(shù)出版物內(nèi)容編寫樣例制作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出版物全流程數(shù)字化過程管控應(yīng)用，為項(xiàng)目型號的IETP 全面編制打下了基礎(chǔ)。

3 總結(jié)

3.1 應(yīng)建立源數(shù)據(jù)管理流程和功能

為了實(shí)現(xiàn)端到端數(shù)據(jù)流通，消除信息孤島和業(yè)務(wù)壁壘，降低數(shù)據(jù)交換和維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的分析和單一數(shù)據(jù)源的管理，信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，需要從業(yè)務(wù)上梳理數(shù)據(jù)輸入源頭，需要對數(shù)據(jù)流所在業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行組合，通過信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)、交互式電子技術(shù)出版物全壽命編制系統(tǒng)之間信息交互和共享，建立技術(shù)出版物源數(shù)據(jù)管理流程，開發(fā)技術(shù)出版物源數(shù)據(jù)管理功能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出版物的單一源數(shù)據(jù)管理和上下游數(shù)據(jù)的更改聯(lián)動(dòng)。

3.2 數(shù)字化編制平臺是綜保信息技術(shù)發(fā)展的趨勢

數(shù)字化編制平臺集編寫、插圖制作、源數(shù)據(jù)管理、更改管理、驗(yàn)證、發(fā)布、交付功能于一體，其可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)出版物的單一源數(shù)據(jù)管理、技術(shù)出版物自動(dòng)同步翻譯、驗(yàn)證結(jié)果自動(dòng)反饋、客戶技術(shù)資料內(nèi)容實(shí)時(shí)更新等全流程的數(shù)字化、智能化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資料電子化編制和交互瀏覽。