嘉陽

維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點和形成機理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障53

關(guān)鍵詞：電子換擋開關(guān)、換擋器總成、斷電

故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)廣汽本田凌派混合動力轎車，搭載2.0L發(fā)動機和e-CVT變速器，行駛里程1.6萬km。用戶反映該車發(fā)動機無法起動，用其他車輛搭電可以起動，但操作電子換擋開關(guān)（圖179），車輛無法換擋。

檢查分析：維修人員現(xiàn)場救援，起動發(fā)動機，儀表板上無故障燈點亮。操作電子換擋開關(guān)到R、N、D時，儀表板上會顯示“不能換擋，請稍后再嘗試”（圖180），車輛始終在P擋不變。用故障診斷儀HDS檢測，在制動防抱死系統(tǒng)ABS里有2個故障碼：U3006——ECU電源故障（低電壓）;U3003——電子駐車制動控制單元電源電路（+B）電壓過低。清除故障碼后重新起動車輛，依然無法進(jìn)行換擋操作。再次用HDS檢測，各系統(tǒng)無故障碼存儲。

換擋失靈涉及到的相關(guān)部件有（圖181）：換擋器總成（SBW）、駐車棘爪作動器驅(qū)動器單元、駐車棘爪作動器、駐車棘爪作動器繼電器、駐車位置傳感器和動力系統(tǒng)控制單元（PCM）。

換擋控制系統(tǒng)的控制原理如下（圖182）：當(dāng)駕駛員通過操作SBW選擇一個位置或模式時，SBW會將換擋位置信號發(fā)送到駐車棘爪作動器驅(qū)動器單元和PCM。PCM根據(jù)來自SBW和其他單元的輸入來比較實際駕駛條件和編程的駕駛條件，從而在所有條件下執(zhí)行最佳駕駛。駐車位置傳感器將P擋位置信號輸出到SBW。換擋控制包括駐車控制、自動切換到P擋位置或模式控制、空擋位置保持模式控制和誤操作防止控制。

根據(jù)上述檢測結(jié)果分析，故障的可能原如下。

①SBW換擋器總成故障。

②駐車棘爪作動器驅(qū)動器單元故障。

③駐車棘爪作動器故障。

④駐車棘爪作動器繼電器故障。

⑤駐車位置傳感器故障。

⑥動力系統(tǒng)控制單元（PCM）內(nèi)部故障。

查看換擋控制系統(tǒng)電路圖可知，車輛可以起動，基本確定制動信號是正常的。起動后儀表無故障燈點亮，證明SBW、駐車棘爪作動器驅(qū)動器單元、駐車棘爪作動器、駐車棘爪作動器繼電器、駐車位置傳感器以及PCM的連接線路處于正常狀態(tài)。踩制動換擋時，儀表板提示“不能換擋，請稍后再嘗試”，就證明SBW與儀表之間的通訊正常。到此基本排除線束故障的可能。

由于沒有合適的工具及替換的零部件，考慮到故障涉及多個控制單元，可能會是系統(tǒng)程序有問題，便抱著試試看的想法，斷開蓄電池負(fù)極3min。連接蓄電池負(fù)極后起動發(fā)動機，儀表板上有多個故障燈點亮（圖183）。此時踩制動踏板換擋，發(fā)現(xiàn)可以正常換擋，故障現(xiàn)象消失。此時用HDS檢測到一個故障碼“C0051-54——轉(zhuǎn)向角中間位置學(xué)習(xí)未完成”。根據(jù)該故障碼的診斷流程（圖184），重新對轉(zhuǎn)向角中間位置進(jìn)行學(xué)習(xí)后，再次起動車輛，儀表板上的故障燈不再點亮。

故障排除：通過斷電操作并對轉(zhuǎn)向角中間位置進(jìn)行學(xué)習(xí)后，儀表板上無故障燈點亮。踩制動踏板換擋，可以正常操作，故障排除。

回顧總結(jié)：事后與用戶溝通得知，用戶的朋友前一天曾在車內(nèi)連接車載電源玩手機，可能因此導(dǎo)致車輛蓄電池虧電，無法起動，并導(dǎo)致與換擋控制系統(tǒng)相關(guān)的控制單元進(jìn)入失效保護模式。針對此類故障，可以采用斷電的方式使與該系統(tǒng)相關(guān)的控制單元重新恢復(fù)正常狀態(tài)，達(dá)到解除失效保護模式的效果，從而提升工作效率。

故障54

關(guān)鍵詞：異響、右后視鏡、裝飾蓋縫隙

故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)廣汽本田飛度轎車，搭載1.5L發(fā)動機和CVT無級變速器，行駛里程1.3萬km。用戶反映該車行駛中當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上時，車輛會發(fā)出異響，故障已持續(xù)1個月左右。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上時，車輛的右前部位會出現(xiàn)類似蛐蛐叫的聲音。隨著車速提高，這個聲音會稍有變大。

根據(jù)異響必須達(dá)到80km/h以上才會出現(xiàn)這個規(guī)律，基本確定是風(fēng)噪引起的問題。觀察車輛右側(cè)車體容易出現(xiàn)風(fēng)噪的部位（圖185），檢查了右前照燈、右前雨刮蓋板、右前風(fēng)擋飾板、右側(cè)后視鏡和右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，都沒有發(fā)現(xiàn)問題。根據(jù)以往相似案例，檢查右側(cè)后視鏡殼的縫隙，也未發(fā)現(xiàn)縫隙過大的情況。

根據(jù)故障現(xiàn)象以及上述檢查結(jié)果，維修人員分析故障的可能原因為：①右前照燈附近有風(fēng)噪;②右前雨刮蓋板附近有風(fēng)噪;③右前風(fēng)擋飾板附近有風(fēng)噪;④右側(cè)后視鏡附近有風(fēng)噪;⑤右側(cè)轉(zhuǎn)向燈附近有風(fēng)噪。

再次與用戶在一條車輛較少的路面試車，當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上，風(fēng)噪聲再次出現(xiàn)時，將前排乘客側(cè)車窗玻璃落下，用手伸出窗外按壓能摸到的裝飾條和車身縫隙，風(fēng)噪聲依舊。但當(dāng)用手

將右后視鏡搬到折疊的位置時，風(fēng)噪聲消失。

靠路邊停車后，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，右側(cè)后視鏡下方裝飾蓋的縫隙比左側(cè)后視鏡的縫隙大。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，用手搬動右后視鏡下方的裝飾蓋，可以輕松使縫隙變大（圖186），用手推也可以輕松將縫隙變小，說明該裝飾蓋松動。用力按壓右后視鏡下部的裝飾蓋使縫隙變小，再次試車發(fā)現(xiàn)風(fēng)噪聲消失，從而確認(rèn)故障點。

故障排除：用專用膠均勻填充到右后視鏡下方裝飾蓋的縫隙中，然后用手用力將裝飾蓋的縫隙按壓到最小，最后刮除突出的余膠（圖187）。確認(rèn)膠已均勻填補到縫隙處后與用戶再次試車，車速達(dá)到80km/h以上時風(fēng)噪聲消失，確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：該車雖然沒有相關(guān)事故記錄，但是通過對右側(cè)后視鏡的仔細(xì)觀察，基本可以確認(rèn)右側(cè)后視鏡下的裝飾蓋卡扣出現(xiàn)了損傷，導(dǎo)致裝飾蓋松動出現(xiàn)大的縫隙，從而在車速很快時出現(xiàn)異響。對于此類風(fēng)噪異響，要針對車輛發(fā)出風(fēng)噪聲的區(qū)域，對部件松動的位置進(jìn)行按壓或者用紙膠帶對縫隙進(jìn)行粘貼，這比較容易快速判斷異響的具體部位。

（待續(xù)）