文/郝瓊

1 前言

“三農(nóng)”問題始終是關(guān)系黨和國家工作大局的重要問題，近年來電子商務(wù)正在給許多地區(qū)“三農(nóng)”發(fā)展注入新的活力，在精準(zhǔn)扶貧、助農(nóng)增收方面發(fā)揮了重要的作用。在地方政府的努力下，農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)體系基本形成，許多地區(qū)通過線下體驗(yàn)以及線上直播等方式對農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣，農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速。而隨著農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展，農(nóng)村電商的短板也日益顯現(xiàn)，物流配送運(yùn)營服務(wù)體系不健全阻礙了農(nóng)村電商的發(fā)展。此外，物流配送運(yùn)營服務(wù)體系在推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、縮小城鄉(xiāng)差距方面發(fā)揮著重大的作用。在這一背景下，加強(qiáng)對農(nóng)村電商物流配送運(yùn)營服務(wù)體系的研究具有重要的意義。

2 農(nóng)村電商物流配送運(yùn)營服務(wù)體系存在的問題

2.1 配送成本與時(shí)效難以保障

隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)化、對于農(nóng)村新鮮的農(nóng)產(chǎn)品以及特色農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求不斷增加，消費(fèi)者更加關(guān)注農(nóng)村生鮮產(chǎn)品的安全與質(zhì)量，而這對農(nóng)村電子商務(wù)物流配送運(yùn)營服務(wù)體系提出了更高的要求?！稗r(nóng)戶+公司”的物流配送模式因?yàn)榇嬖谥嗉壗?jīng)銷以及物流運(yùn)輸體系，物流成本增加，同時(shí)資源消耗也較高，這進(jìn)一步壓縮了從事電子商務(wù)的個(gè)人或組織的盈利空間。另外，有一些農(nóng)戶自主經(jīng)營、自主配送，這種物流配送模式下配送作業(yè)沒有統(tǒng)一的指導(dǎo)，配送方式難以滿足質(zhì)量與時(shí)效方面的要求[1]。高效率的物流配送服務(wù)體系，能夠提高物流資源的周轉(zhuǎn)效率，降低物流成本，同時(shí)還可以保障農(nóng)村生鮮產(chǎn)品配送時(shí)效，但我國許多農(nóng)村地區(qū)物流配送體系較為滯后，農(nóng)戶通過第三方物流平臺進(jìn)行物流配送，在平臺收攬件、運(yùn)輸、配送方面受到了交通條件等因素的制約。

2.2 信息化水平低

農(nóng)村電子商務(wù)物流配送缺乏統(tǒng)一的信息平臺支持，農(nóng)村電子商務(wù)物流配送主要是依靠物流企業(yè)與農(nóng)戶線上確認(rèn)攬收、實(shí)地收貨的方式開展相應(yīng)的服務(wù)，發(fā)貨方與承運(yùn)方難以形成高效的對接。另外，因?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平落后于城市，發(fā)貨方以及一些物流企業(yè)難以及時(shí)通過現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸、配送等情況，大型農(nóng)副產(chǎn)品集散配送能力不高，配送組織之間沒有建立信息共享平臺，采用的仍舊是低效的人工操作，致使快遞丟失、跟蹤困難等事件時(shí)有發(fā)生。

2.3 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局有待優(yōu)化

農(nóng)村的人口密度低造成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸以及配送成本偏高，加之消費(fèi)者提高了對生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度的要求，增加了電商平臺銷售的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸與配送難度。目前，許多農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)配送“最后一公里”問題還未得到徹底解決。負(fù)責(zé)發(fā)貨的農(nóng)戶或者農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者大多需要自行聯(lián)系村鎮(zhèn)的代理點(diǎn)發(fā)貨或者自行取件，造成發(fā)貨與配送延遲。

2.4 缺少物流配送龍頭企業(yè)

農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展主要集中在新鮮農(nóng)副產(chǎn)品領(lǐng)域，而農(nóng)副產(chǎn)品對于物流配送的效率以及運(yùn)輸條件有較高的要求，大多需要冷鏈物流進(jìn)行運(yùn)輸與配送，以保證農(nóng)副產(chǎn)品的新鮮程度。但在許多農(nóng)村地區(qū)，冷鏈物流應(yīng)用范圍較小，且本地區(qū)也缺乏物流配送龍頭企業(yè)，尤其是在冷鏈物流領(lǐng)域，進(jìn)而直接影響到消費(fèi)者對電子商務(wù)產(chǎn)品以及物流服務(wù)消費(fèi)的選擇，沒有形成完整的供應(yīng)鏈，阻礙了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。

3 農(nóng)村電商物流配送運(yùn)營服務(wù)體系優(yōu)化策略

3.1 建立物流配送中心

在農(nóng)村地區(qū)建立配送中心可以更合理地安排各環(huán)節(jié)的配送運(yùn)輸，按照電子商務(wù)購買雙方的需求優(yōu)化物流資源配置，提高物流配送效率，為買賣雙方提供更便捷與高效的服務(wù)。在農(nóng)村地區(qū)建立物流配送中心應(yīng)該堅(jiān)持以下原則：系統(tǒng)性原則，即建立區(qū)域配送中心時(shí)，需要考慮到農(nóng)村特有的因素，例如交通條件、人口分布等因素，同時(shí)需要對區(qū)域配送中心進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃；適用性原則，即建立區(qū)域配送中心，應(yīng)該綜合本地區(qū)的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益，分析短時(shí)間內(nèi)配送中心的需求情況，確定合適的規(guī)模，減少浪費(fèi)現(xiàn)象；合理性原則，即農(nóng)村物流配送中心應(yīng)該根據(jù)農(nóng)村物流市場的實(shí)際需求建立，保證配送中心可以盡可能地滿足農(nóng)村電子商務(wù)物流服務(wù)的需求，實(shí)現(xiàn)每個(gè)職能部門的業(yè)務(wù)能力，保證配送服務(wù)效率[2]。

物流配送中心應(yīng)該包括以下功能：流通行銷功能，即為符合要求的電子商務(wù)企業(yè)或個(gè)人提供直銷服務(wù)；儲存服務(wù)，即為有需求的農(nóng)用物資、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的民企以及個(gè)人提供入庫、調(diào)撥、儲存等服務(wù)；分揀配送服務(wù)，包括按照電子商務(wù)平臺訂單分揀貨物、車輛調(diào)度、配送貨物等服務(wù)；信息提供服務(wù)，即為鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)貨方與城市配送中心等提供準(zhǔn)確的物流信息，如信息查詢、處理等功能。

3.2 加強(qiáng)物流配送運(yùn)營服務(wù)信息化建設(shè)

首先，物流企業(yè)應(yīng)該重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，保證承運(yùn)設(shè)備、貨架等物流配送運(yùn)營服務(wù)工具設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，在制度中明確打包、運(yùn)輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)化流程，減少人力資源、物力浪費(fèi)現(xiàn)象；通過條形碼或者二維碼等促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)編碼互認(rèn)，提高物流企業(yè)運(yùn)營服務(wù)效率，這有利于各級網(wǎng)點(diǎn)能夠互聯(lián)互享物流信息，促進(jìn)農(nóng)村電商物流配送運(yùn)營服務(wù)管理全過程的標(biāo)準(zhǔn)化。

其次，現(xiàn)代信息技術(shù)支持。物流企業(yè)希望通過這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步優(yōu)化物流配送運(yùn)營服務(wù)，滿足發(fā)貨方與收貨方的需要，并期望與客戶良好的信任關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建分層數(shù)據(jù)倉庫基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)，提供內(nèi)部數(shù)據(jù)支持，然后通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)和挖掘算法，對更多相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類、劃分和預(yù)測，從而幫助物流企業(yè)獲得接受服務(wù)個(gè)人的屬性和愛好等信息，為物流企業(yè)的外部需求和快速的數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)提供強(qiáng)有力的支持。

最后，建立健全信息化服務(wù)管理平臺。地方政府應(yīng)該支持、幫助物流企業(yè)建立健全信息化運(yùn)營服務(wù)管理平臺。物流企業(yè)信息化運(yùn)營服務(wù)管理平臺應(yīng)該包括基本信息模塊、訂單模塊、運(yùn)輸模塊與倉庫模塊?；拘畔⒛K主要顯示的是連接對象的基本信息，例如發(fā)貨方或者供應(yīng)商的基本信息、收件人的基本信息、訂單來源等，以此為企業(yè)運(yùn)輸管理、倉儲管理等提供幫助。信息平臺中的訂單模塊主要是指用戶與企業(yè)達(dá)成合作后，將物流服務(wù)需要上報(bào)給物流企業(yè)，而物流企業(yè)則根據(jù)訂單指示以及客戶的實(shí)際需要進(jìn)行運(yùn)輸與物流配送，并對物流訂單進(jìn)行跟蹤式記錄，將訂單運(yùn)輸與配送情況及時(shí)反饋給用戶，同時(shí)實(shí)時(shí)顯示與反饋用戶“催件”等訂單信息。信息平臺中的運(yùn)輸模塊主要是便于物流企業(yè)實(shí)時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸狀況，了解貨物的當(dāng)前位置、運(yùn)輸速度等，同時(shí)也便于物流企業(yè)及時(shí)處理貨物運(yùn)輸過程中的突發(fā)事件，保障信息共享與物流的穩(wěn)定性。信息平臺中的倉庫模塊主要是便于倉庫人員對物流信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，物流企業(yè)涉及的運(yùn)輸貨品數(shù)量較大，而完全依靠倉庫人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)難以滿足實(shí)際需要，所以可以通過信息化技術(shù)利用二維碼的編碼技術(shù)完成倉庫貨物的統(tǒng)計(jì)等工作，同時(shí)也便于物流企業(yè)核對倉庫（中轉(zhuǎn)站）貨物數(shù)量等信息，降低貨物丟失、配送不及時(shí)等風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局

地方政府以及物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對縣級農(nóng)村物流中心以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站等物流網(wǎng)絡(luò)布局，建立三級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)?？h級物流中心應(yīng)該基于交通條件較好的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，為大型農(nóng)村綜合批發(fā)中心提供物流服務(wù)[3]。鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站可以依托鄉(xiāng)村超市、郵政銀行等網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，負(fù)責(zé)電子商務(wù)產(chǎn)品代購、貨物派發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)，與縣級及村級物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對接，發(fā)揮連接作用。村級物流服務(wù)點(diǎn)依托零售超市為廣大農(nóng)戶或中小型企業(yè)提供支持，解決物流服務(wù)“最后一公里”問題。村級農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)可以選擇人口分布較為密集，而且處于交通樞紐的村莊，同時(shí)還應(yīng)該選擇符合農(nóng)村居民出行習(xí)慣的路線，使服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)收發(fā)貨物與買賣商品合一，降低村級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營成本，為廣大農(nóng)村居民提供便利。

3.4 培育龍頭物流企業(yè)

地方政府應(yīng)該與行業(yè)組織一同引導(dǎo)農(nóng)村物流運(yùn)營、配送服務(wù)、龍頭企業(yè)、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流企業(yè)采取投資入股等方式加快農(nóng)村物流行業(yè)的資源整合。另外，地方政府還應(yīng)該積極發(fā)揮職能作用，為物流企業(yè)提供政策等方面的支持，引導(dǎo)其他社會資本參與到農(nóng)村物流配送運(yùn)營服務(wù)體系建設(shè)中，拓寬物流企業(yè)融資渠道，為農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展助力。除此之外，行業(yè)組織也應(yīng)該積極發(fā)揮作用，制定物流企業(yè)聯(lián)盟規(guī)范，加強(qiáng)對物流企業(yè)的監(jiān)管，推動建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)村物流配送運(yùn)營服務(wù)體系。

4 結(jié)語

農(nóng)村物流配送運(yùn)營服務(wù)體系是促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要保障，地方政府應(yīng)該積極發(fā)揮職能作用，以政策資源等推動物流企業(yè)發(fā)展；物流企業(yè)應(yīng)該合理規(guī)劃物流配送中心與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)物流配送運(yùn)營服務(wù)信息化建設(shè)，提高服務(wù)水平。