文/孫英男

1 公路交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低直接決定了城市建設(shè)的規(guī)模程度，而城市建設(shè)規(guī)模又直接影響著交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)。三者之間是相互促進(jìn)、相互制約的狀態(tài)。因此可以發(fā)現(xiàn)，在東南沿海地區(qū)區(qū)域之間所產(chǎn)生的貿(mào)易聯(lián)系相對(duì)比較多，同時(shí)通過(guò)大量的貿(mào)易往來(lái)不僅可以促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，而且還能夠降低運(yùn)輸成本，使得各項(xiàng)資源快速進(jìn)入相應(yīng)的市場(chǎng)，減少了運(yùn)輸期間的擁堵成本[1]。當(dāng)前，隨著各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，從南方運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)送至北方僅僅只需要2 天或者3 天的時(shí)間，這對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的繁榮起到了積極促進(jìn)作用。另外，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到提高的同時(shí)，必然會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸提出新的要求，因此我們要對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)布局不斷加以?xún)?yōu)化。

2 當(dāng)前公路交通運(yùn)輸所面臨的問(wèn)題

2.1 當(dāng)前部分地方交通基礎(chǔ)設(shè)施有待提升

近幾年，國(guó)家對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資比重呈逐年上升態(tài)勢(shì)。但是，在快速建設(shè)的過(guò)程中，部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路建設(shè)水平仍有待提高，當(dāng)建設(shè)過(guò)剩時(shí)，不僅無(wú)法最大化地利用各項(xiàng)設(shè)施，同時(shí)也是對(duì)資源的極大浪費(fèi)。而當(dāng)建設(shè)不足時(shí)，一方面會(huì)影響到當(dāng)?shù)厝说某鲂泻蜕畋憷潭龋硪环矫嬉矔?huì)對(duì)該區(qū)域未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和規(guī)劃狀況。實(shí)際投入力度的多少會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生較為明顯的影響，雖然目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然是處于高速發(fā)展當(dāng)中，但與此同時(shí)全國(guó)的公路網(wǎng)建設(shè)不平衡問(wèn)題也愈加凸顯，比如東部城市與西部城市之間以及城鄉(xiāng)之間的不平衡現(xiàn)象就并沒(méi)有得到有效解決，相反還在不斷地?cái)U(kuò)大當(dāng)中[2]。

2.2 在維護(hù)過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題

由于公路在維修過(guò)程中所涉及的范圍相對(duì)而言比較寬泛，因此不僅會(huì)影響到人們的正常出行，而且還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展造成一定影響。此外，部分公路在完工以后由于所采用的材料并不達(dá)標(biāo)以及在技術(shù)手段上存在一定欠缺，因此還會(huì)出現(xiàn)路面塌陷裂縫等諸多質(zhì)量問(wèn)題，這樣不僅沒(méi)有起到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，反而還會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的影響。另外，在維修完成以后類(lèi)似問(wèn)題再次出現(xiàn)，不僅無(wú)法達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，同時(shí)反復(fù)維修公路也會(huì)影響到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。在某些較為偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，由于沒(méi)有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，無(wú)法對(duì)公路進(jìn)行直接維修，嚴(yán)重制約了該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)

3.1 有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展

隨著我國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷提升，很大程度上推動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在加強(qiáng)不同區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的同時(shí)，促使周邊零散區(qū)域經(jīng)濟(jì)向公路沿線聚集，這對(duì)于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了明顯的積極作用。比如在新冠肺炎疫情期間，國(guó)內(nèi)很多農(nóng)村也紛紛開(kāi)啟了網(wǎng)絡(luò)直播，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的形式將邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品全部銷(xiāo)往各大城市，不僅解決了農(nóng)產(chǎn)品積壓?jiǎn)栴}，也實(shí)現(xiàn)了農(nóng)民朋友的財(cái)富增收。在此過(guò)程中，公路交通運(yùn)輸就起到了極其重要的作用，同時(shí)還為農(nóng)產(chǎn)品的加工銷(xiāo)售提供了強(qiáng)有力的保障。隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，不僅加快了物流運(yùn)輸和信息交流發(fā)展，還使物品的流動(dòng)變得更加快捷，且快速適應(yīng)了當(dāng)前市場(chǎng)的需要；此外，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還促進(jìn)農(nóng)業(yè)種植和管理技術(shù)的共同進(jìn)步，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品走出去的目標(biāo)，提高了廣大農(nóng)民朋友的經(jīng)濟(jì)收益。目前我國(guó)的公路里程仍然在不斷的增加當(dāng)中，已經(jīng)形成了以公路為核心的交通網(wǎng)架構(gòu)，有效提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的交流和合作；不同地區(qū)也可以通過(guò)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的區(qū)域帶動(dòng)相對(duì)落后的區(qū)域，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展[3]。

3.2 降低企業(yè)交易和生產(chǎn)成本，優(yōu)化企業(yè)布局

就目前來(lái)看，隨著交通設(shè)施的建設(shè)以及運(yùn)輸狀況的不斷改善，降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本，這對(duì)于改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況有著極為明顯的促進(jìn)作用。正所謂“要想富先修路”，當(dāng)某一地區(qū)交通狀況得以改善時(shí)，必然會(huì)引來(lái)大量的資本和人才，從而大幅度降低本地的生產(chǎn)要素成本；此外，隨著交通情況的改善，不僅降低了交易費(fèi)用，同時(shí)便利的交通還促進(jìn)了物資、人才、信息、商品的流通，在一定程度上也降低了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，使得企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)時(shí)，可以根據(jù)消費(fèi)者的變化做出更為快速的反應(yīng)。

由于交通條件繼續(xù)向好，因此企業(yè)的布局發(fā)生了較為明顯的變化，在面對(duì)原材料獲取與終端市場(chǎng)時(shí)企業(yè)能夠?qū)烧哂行Ъ嬷Ｄ壳皣?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)表明，當(dāng)高速公路通車(chē)的意義不僅僅只在于方便當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂?，它還能推動(dòng)該區(qū)域范圍內(nèi)各生產(chǎn)要素的快速流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展；在加速地區(qū)人才、物流信息循環(huán)的同時(shí)，將周?chē)鷧^(qū)域的各經(jīng)濟(jì)單元徹底激活，從而形成較為完整的整體，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)循環(huán)，并且在外部為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供眾多必要元素。因此企業(yè)的選址布局還要考慮交通的便捷性，以此帶來(lái)較為明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 激活沿線資源，優(yōu)化地區(qū)投資環(huán)境

公路設(shè)施的改善對(duì)于沿線資源具有明顯的激活效應(yīng)。隨著交通運(yùn)輸?shù)闹饾u改變，間接提升了該區(qū)域的土地價(jià)值。在還沒(méi)有改善之前，當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源和具有代表性的特色產(chǎn)品無(wú)法與市場(chǎng)形成良好的匹配；然而，一旦被激活，那其所包含的價(jià)值必然會(huì)受到市場(chǎng)的熱捧，這對(duì)于落后地區(qū)的作用顯然是積極的。近幾年，貴州紅色文化區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效果就極為明顯，不僅推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也讓旅游和當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源能夠被更好的開(kāi)發(fā)利用。公路的建設(shè)對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用可以分為兩部分。一部分是會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐腉DP 產(chǎn)生明顯且積極的影響，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)；而另一部分就是行車(chē)條件得到了極大改善，運(yùn)輸費(fèi)用也快速下降。對(duì)于相關(guān)從業(yè)者而言，能夠?yàn)槠鋷?lái)較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益，不僅有效緩解了交通瓶頸制約，還改善了當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境，這對(duì)于促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用[4]。比如某些交通不便的邊遠(yuǎn)山區(qū)，雖然具備了豐富的自然資源和旅游資源，但是苦于交通設(shè)施落后，無(wú)法吸引到大量游客和投資人的目光，而在改善交通環(huán)境以后，就可以促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.4 改善產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)

公路交通運(yùn)輸不僅僅只是表現(xiàn)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其更重要的是能夠改善當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)環(huán)境。由于產(chǎn)品體積小且需要隨時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化而做出改變，具有較強(qiáng)的時(shí)間性，且能夠迅速投放到市場(chǎng)獲取戰(zhàn)略先機(jī)，因此完善的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)于高新企業(yè)具有較強(qiáng)的吸引力。此外，隨著科技的不斷發(fā)展，新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)也使得當(dāng)下的高新技術(shù)企業(yè)對(duì)于公路的依賴(lài)性大大增加。因此，該區(qū)域要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，必然要依靠大量的優(yōu)秀人才；而高新企業(yè)的到來(lái)就能夠帶動(dòng)大量人才的涌入，這在客觀上推動(dòng)了該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向城市進(jìn)行轉(zhuǎn)移的步伐。另外，城市的發(fā)展空間是向著對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的方向進(jìn)行延伸的，因此對(duì)于城市化建設(shè)起到了積極作用。公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，有利于農(nóng)村實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和節(jié)約化生產(chǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

3.5 繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)

對(duì)于完善且發(fā)展較好的農(nóng)村，公路網(wǎng)絡(luò)可以有效縮短鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)送時(shí)間，從而有利于提升農(nóng)業(yè)信息交流，幫助農(nóng)民接受現(xiàn)代化文明，并以此提高其綜合素質(zhì)。通過(guò)城市與鄉(xiāng)村公路的相互連接，能夠?yàn)檗r(nóng)村帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。如今在全國(guó)范圍內(nèi)如火如荼的網(wǎng)絡(luò)直播，雖然也將很多農(nóng)民朋友的滯銷(xiāo)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó)各地，一方面要感謝科技帶來(lái)的便利，但是在另一方面也需要承認(rèn)發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)才是有力推手；在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，加快了農(nóng)村向城鎮(zhèn)化建設(shè)的力度。另外，公路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，有助于開(kāi)拓該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)視野，能夠讓農(nóng)民朋友更快、更好地獲取市場(chǎng)信息，并根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整種植項(xiàng)目和經(jīng)營(yíng)范圍，在一定程度上也轉(zhuǎn)變了農(nóng)民思想觀念，使其樂(lè)于接受新知識(shí)、新技術(shù)。尤其是對(duì)于那些處于偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村而言，更具有極強(qiáng)的帶動(dòng)作用，公路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展有利于打破農(nóng)產(chǎn)品在實(shí)際銷(xiāo)售過(guò)程中存在的地域局限性，提升當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的收入，改善其生活環(huán)境。同時(shí)，隨著新信息要素的進(jìn)入，改變了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的思想觀念，并在一定程度上豐富了城市的商品種類(lèi)，讓更多的市民使用到無(wú)公害的綠色產(chǎn)品。由此，我們可以看出交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，為建設(shè)新農(nóng)村提供了物質(zhì)保障。

3.6 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

隨著公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，不僅僅能夠帶動(dòng)區(qū)域沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有助于推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)獲得更好的發(fā)展。比如農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)在得到發(fā)展的同時(shí)，也間接促進(jìn)了當(dāng)?shù)夭惋?、住宿、汽修等諸多行業(yè)的發(fā)展。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，也能夠帶動(dòng)石油、保險(xiǎn)、汽車(chē)裝飾美容等行業(yè)的發(fā)展，最終通過(guò)相互影響、相互促進(jìn)，在整體上提升該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，縮小不同區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)存在的差異。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展不僅有助于完善我國(guó)目前的城鎮(zhèn)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，還有助于改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境，改善農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。此外，公路交通在人們的生活和生存過(guò)程中也發(fā)揮了極其重要的作用，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。因此，我們必須要樹(shù)立“要想富，先修路”的經(jīng)濟(jì)理念。