2016年7月，貝特朗·皮爾卡和安德烈·博爾施貝格駕駛由瑞士初創(chuàng)企業(yè)研制的“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)，歷時(shí)16個(gè)月，完成了環(huán)球飛行。該飛機(jī)沒有耗費(fèi)一滴燃油，飛行了42438公里。這次飛行不僅創(chuàng)造了紀(jì)錄，也向世人宣告：從技術(shù)上講，完全可以乘坐不消耗任何化石燃料的飛機(jī)環(huán)游世界。

但科學(xué)家們的雄心不止于此！2019年，美國(guó)企業(yè)Skydweller買下了“陽(yáng)光動(dòng)力”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這家擁有115名員工的公司的新目標(biāo)是使太陽(yáng)能飛機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，即打造由太陽(yáng)能提供動(dòng)力的無(wú)人機(jī)。

同時(shí)，對(duì)交付的快件,快遞公司也沒有嚴(yán)格的驗(yàn)視制度。在消費(fèi)者寄遞物品時(shí),必須當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)視所寄物品是否符合有關(guān)法律的規(guī)定,及快件包裝是否符合寄遞的條件等?？爝f公司負(fù)責(zé)人告知他們只按件數(shù)接收已經(jīng)包裝好的物品,一般不對(duì)包裝內(nèi)物品的名稱、數(shù)量或內(nèi)在質(zhì)量承擔(dān)任何責(zé)任,也沒有對(duì)所遞物品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)視的制度。

Skydweller并非唯一研制太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的企業(yè)，德國(guó)、英國(guó)的多家私企也都在研制太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，以便讓其執(zhí)行監(jiān)測(cè)、通訊、科研等多項(xiàng)任務(wù)。

“陽(yáng)光動(dòng)力”可飛行數(shù)月無(wú)需加油

據(jù)《今日航空》雜志網(wǎng)站報(bào)道，Skydweller公司成立于2019年，收購(gòu)了“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)公司后就開始了雄心勃勃的改造計(jì)劃——投資1.9億美元將“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)改為太陽(yáng)能無(wú)人駕駛飛機(jī)。這種飛機(jī)能夠飛行數(shù)月而無(wú)需加油或維修工作。

蘇軾偏愛飲茶，所以對(duì)茶道也很有研究，對(duì)烹茶的每一道程序都有自己獨(dú)特的看法。在《試院煎茶》中有“蟹眼已過(guò)魚眼生，颼颼欲作松風(fēng)鳴。蒙茸出磨細(xì)珠落，眩轉(zhuǎn)繞甌飛雪輕”，這幾句話刻畫了詩(shī)人在考試的庭院中細(xì)致煎茶的場(chǎng)景，他仔細(xì)聆聽茶的沸騰之聲，看著飛雪般的泡沫來(lái)慢慢煎茶，創(chuàng)造了一種隨遇而安，樂觀豁達(dá)的境界。

帕克斯說(shuō)，除了像“捕食者”一樣應(yīng)用于軍事領(lǐng)域外，這架無(wú)人機(jī)適飛于中海拔，具有超長(zhǎng)續(xù)航能力，還可以為偏遠(yuǎn)地區(qū)居民提供經(jīng)濟(jì)高效的網(wǎng)絡(luò)連接。盡管天基連接解決方案還在不斷改進(jìn)，如太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的近地軌道衛(wèi)星“星鏈”（Starlink），但與距離地面300英里以上的衛(wèi)星相比，在中海拔高度工作的飛機(jī)能更好地利用頻譜。

米勒和聯(lián)合創(chuàng)始人約翰·帕克斯表示，他們的太陽(yáng)能無(wú)人飛機(jī)未來(lái)還可以在多個(gè)領(lǐng)域大顯身手，包括在人口稠密地區(qū)執(zhí)行情報(bào)收集、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)，也有望服務(wù)于緊急航空醫(yī)療市場(chǎng)。

“高空平臺(tái)”集航空航天優(yōu)點(diǎn)于一身

3)習(xí)題管理模塊：在后臺(tái)服務(wù)器方面，習(xí)題模塊分成兩部分，第一部分是后臺(tái)管理系統(tǒng)對(duì)習(xí)題的增刪改查，第二部分是安卓應(yīng)用請(qǐng)求的數(shù)據(jù)接口。

DLR正在研發(fā)一種無(wú)人駕駛的太陽(yáng)能平流層飛機(jī)，研究人員已將這種無(wú)人機(jī)命名為“高空平臺(tái)”（HAP）alpha。這類飛行器通常為太陽(yáng)能平臺(tái)，能持久地在高度達(dá)20千米的平流層底部飛行。

霧和云的區(qū)別僅僅在于是否接觸地面[18],當(dāng)云接地時(shí)即為霧,而霧抬升后形成低云,因此也可以用云水混合比來(lái)描述霧。一般認(rèn)為[19-20]:近地面霧的云水混合比范圍為0.05～0.5 g/kg,本文取0.05 g/kg作為霧區(qū)臨界值來(lái)描述此次平流霧的生消過(guò)程。

也有科學(xué)家正在開發(fā)其他類型的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，用于科學(xué)、通信等領(lǐng)域。據(jù)德國(guó)宇航中心（DLR）官網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，該中心正在研發(fā)一種集航天和航空優(yōu)點(diǎn)于一身的平流層太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，來(lái)保障未來(lái)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

據(jù)悉，“高空平臺(tái)”alpha重36公斤，有效載荷為5公斤，翼展27米，支持軍民兩用。目前計(jì)劃于2022年底進(jìn)行首飛試驗(yàn)，主要用于航空航天、數(shù)字化和安全領(lǐng)域。

“高空平臺(tái)”alpha并非唯一能夠提供這些服務(wù)的無(wú)人機(jī)。據(jù)媒體報(bào)道，2019年，英國(guó)國(guó)防巨擘BAE Systems公司就試飛了太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)PHASA-35。

PHASA-35擁有一雙扁平細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼，機(jī)身苗條，翼展35米，重達(dá)150公斤，載重約15公斤。

該團(tuán)隊(duì)聲稱，PHASA-35能在海拔20公里處飛行長(zhǎng)達(dá)一年，提供通訊、即時(shí)監(jiān)測(cè)及遙感探測(cè)等服務(wù)，是比傳統(tǒng)衛(wèi)星更加靈活的“偽衛(wèi)星”。在即將來(lái)臨的5G時(shí)代，這樣的無(wú)人機(jī)或許可以成為低成本衛(wèi)星的替代品。

發(fā)布時(shí)間：2021年6月4日

（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）