陳紅燕 陶蓓蓓

摘要：在全球人口老齡化日益加劇的今天，構(gòu)建適老化社會的重點之一就是要重視城市建設(shè)發(fā)展中無障礙設(shè)計觀念的應(yīng)用。本文從道路交通、標識系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)施三個方面對南京地鐵南京站內(nèi)空間無障礙設(shè)計及使用現(xiàn)狀進行調(diào)研分析，在解讀無障礙設(shè)計內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，從設(shè)計思維、適用人群、道路系統(tǒng)、使用需求和規(guī)章制度五個方面對地鐵南京站的無障礙設(shè)計提出改進建議。

關(guān)鍵詞：地鐵站內(nèi)空間;無障礙設(shè)計;人性化設(shè)計

中圖分類號：TU921 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）12-00-02

1 無障礙設(shè)計解讀

所謂“障礙”，即限制或妨礙個體正常完成某項任務(wù)的由于損傷或殘疾所造成的不利條件[1]。無障礙設(shè)計就是找到化解這些不利條件的方法，使個體獲得行為或行動上的自由[2]。而“無障礙建筑設(shè)計”的定義即在建筑等環(huán)境中，通過適當?shù)脑O(shè)備達到使人在建筑中避開障礙物、自由通行的效果。

2 地鐵站內(nèi)空間中的無障礙設(shè)計

2.1 使用人群

地鐵站內(nèi)是一個場地面積有限但人流量大、人流速快、人流動線復雜的空間[3]。進站到出站的一系列活動對于正常人來說再簡單不過，但對于有障礙的人來說，任一環(huán)節(jié)沒有充分考慮他們的行為特征都有可能給他們帶來極大的不便[4]。地鐵站內(nèi)空間的無障礙設(shè)計使用人群大致可分為老年人、肢體殘障者、視覺障礙者等[5]。

2.2 設(shè)計范圍

2.2.1 道路交通要流線通達、移動便捷

地鐵站出入口是乘客進出地鐵站的主要渠道，出入口應(yīng)易于發(fā)現(xiàn)，使人們可以快速方便地出入站廳，應(yīng)做到直接連續(xù)，減少轉(zhuǎn)折的次數(shù)，使換乘者能夠快速便捷地到達站臺[6]。

2.2.2 標識系統(tǒng)要清晰醒目、釋義明確

地鐵站內(nèi)路線復雜，因此人們對標識系統(tǒng)的識別性和引導性有更高的要求[7]。一套完整有效的標識系統(tǒng)，從地鐵站入口指引到乘客乘車結(jié)束出站的全過程都必須做到連貫、清晰、醒目、位置合理，標識內(nèi)容易于理解[8]。

2.2.3 設(shè)施設(shè)備要配置完善，易于操作

地鐵車站的無障礙設(shè)計要從進站開始，到出站結(jié)束，整個過程中的設(shè)施要連續(xù)、完整、易操作[9]。除基本設(shè)施外，車站內(nèi)還應(yīng)配有無障礙電梯、升降平臺、無障礙通道、盲道、坡道、無障礙洗手間、母嬰室等無障礙設(shè)施[10]。

3 地鐵南京站內(nèi)無障礙設(shè)計現(xiàn)狀

3.1 道路交通

3.1.1 動線設(shè)計不完善

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，南京站各功能區(qū)之間以直線為主，但換乘的距離相對較遠，一號線站廳（地下一層）去1、4號出口需下到地下二層后再上到地下一層才可到達，流線亂[11]。地面進入一號線的4號入口沒有設(shè)置盲道，進入站臺的盲道被安檢設(shè)備阻攔，一號線和三號線換乘通道大約有8分鐘的路程，距離較長，全程沒有盲道，中間有一個15階的樓梯。

3.1.2 高差過大

南京站一號線位于地下二層，三號線位于地下四層，從負一層到負四層深度高達40米，因此設(shè)置了手扶電梯和升降電梯，然而乘坐或換乘3號線時手扶電梯太高，會在心理上給予老年人一定的壓力。

3.2 標識系統(tǒng)

3.2.1 標識系統(tǒng)內(nèi)容的完整性

地鐵站內(nèi)空間復雜，需要配備一套完整的導向標識系統(tǒng)，以幫助人們在一個陌生的環(huán)境中準確地判斷出相應(yīng)的路線[12]。在視覺上，圖形的辨識度要遠高于文字，將要表達的文字信息通過簡單化的圖形符號予以表示，簡單明確、易于識別[13]。

3.2.2 標識系統(tǒng)覆蓋的全面性

地鐵站內(nèi)的導向標識系統(tǒng)均能覆蓋整個乘車環(huán)節(jié)，但地鐵站內(nèi)各功能區(qū)的分布復雜，指示牌被一些功能分區(qū)打斷，導致無法被順利找到[14]。專為盲人設(shè)計的提示牌應(yīng)易于觸摸和識別。此外，導向牌一般懸掛在天花頂?shù)奈恢茫叨却蠹s為4米[15]，然而輪椅使用者的視點高度在地面以上117.5厘米，因此應(yīng)在兩側(cè)墻面高1.2米左右的地方另建一套導向標識[16]。

3.3 設(shè)備設(shè)施

3.3.1 扶手

扶手是行動不便的人群在通行過程中的重要輔助設(shè)備，主要用以維持身體平衡，幫助有障礙者移動[17]。在通道、坡道、樓梯兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置扶手，扶手的高度應(yīng)為85～90厘米，下層為65厘米，起點與終點處水平延伸30～40厘米[18]。在扶手的兩端應(yīng)用盲文為視障者提供所在位置以及地鐵站內(nèi)站臺去向等信息[19]。

3.3.2 電梯

電梯是人們使用最為頻繁的移動工具之一，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，南京站內(nèi)并不是每個出入口都設(shè)有一部無障礙電梯，只有兩三個出入口設(shè)置了到達地面的無障礙電梯，地鐵一號線站臺通往上層站臺的設(shè)施只有樓梯和扶梯，并沒有設(shè)置直行電梯，沒有充分考慮有障礙者的行為需求，如為視障人群考慮，安置語音提示等[20]。

3.3.3 衛(wèi)生間

衛(wèi)生間是建筑空間中不可或缺的輔助空間，衛(wèi)生間的無障礙設(shè)施是否完善是決定該建筑的無障礙設(shè)施是否完善的一個重要部分[21]。女廁的無障礙設(shè)施應(yīng)包括至少一個無障礙廁位和一個無障礙洗手盆，男廁的無障礙設(shè)施應(yīng)包括至少一個無障礙廁位、一個無障礙小便器和一個無障礙洗手盆[22]。

4 地鐵南京站內(nèi)無障礙設(shè)計改進策略

4.1 使用更通用的設(shè)計思維

無障礙設(shè)施的設(shè)置雖然為有障礙者解決了環(huán)境中的各種障礙帶來的不便，為他們的生活帶來了一定的幫助，但這一設(shè)計只滿足了小眾人群的需求，并在心理上暗示其不同于正常人[23]。因此，要進行更通用的設(shè)計，可以從兩個方面考慮。一是為所有人提供相同的選擇，在設(shè)計實踐中應(yīng)以行動能力最弱的人群為基準，同時照顧其他人群的正常使用需求[24]。例如，對于只有三四階臺階的樓梯，可放棄臺階，改用緩坡來處理高差問題。二是為不同人群提供多種選擇，應(yīng)以使用對象最多的人群為設(shè)計基準，考慮其他人群的使用需求，為其他人群增加另外的輔助設(shè)備[25]。

4.2 界定更全面的適用人群

要完善障礙設(shè)施使用人群的分類，不僅要考慮殘疾人群，還要考慮個別人群，如兒童及侏儒癥這類身高低于成年人的人群，他們的身高較成年人較矮，力量也相對較弱，因此需要針對他們的需求在樓梯階高、扶手等地方進行相應(yīng)改善[26]。正?；顒诱呤芴囟ㄇ闆r的影響，也可能成為無障礙設(shè)施的使用者[27]，如手提重物阻礙了正常行動，這時往往就需要使用無障礙設(shè)施。

4.3 構(gòu)建更健全的道路系統(tǒng)

地鐵無障礙設(shè)計應(yīng)在從進站到出站的整個過程中形成一個連貫的系統(tǒng)[28]。在無障礙設(shè)計系統(tǒng)的構(gòu)建過程中，要分析地鐵站的空間結(jié)構(gòu)布局，結(jié)合有障礙人群在站內(nèi)的行為方式，對不同功能區(qū)的無障礙體系進行單獨設(shè)計，要考慮各功能區(qū)無障礙設(shè)計之間的聯(lián)系，地鐵站內(nèi)外連接處無障礙設(shè)施的連貫性設(shè)計，以保障殘障人士使用無障礙設(shè)施過程中的良性通行[29]。

4.4 關(guān)注更細微的使用需求

進行無障礙設(shè)計的本意是滿足有障礙者在日常生活中的需求，但在滿足他們生活需求的同時，無障礙設(shè)計還可專注于更細微的設(shè)計，為更多的人提供偶爾的便利[30]。無障礙設(shè)計要重視更多細節(jié)，如公共廁所應(yīng)設(shè)置殘疾人專用衛(wèi)生間，并且按照國際標準尺寸設(shè)計[31];在母嬰空間中，應(yīng)設(shè)置嬰兒臺、哺乳空間和孕婦專用休息座椅等[32]。

4.5 執(zhí)行更靈活的規(guī)章制度

地鐵站內(nèi)空間巨大，設(shè)備完善程度不同，操作難易度也不同，對于一些殘疾人群來說，他們有時無法單獨操作某些設(shè)備，此時就需要別人的幫助[33]。但現(xiàn)今人們已經(jīng)習慣了高科技、全自動的生活狀態(tài)，忘記了人工服務(wù)這一功能，這給有障礙者帶來了一定的不便。例如，在地鐵上下車時，車與站臺會有一個約15厘米的縫隙，平穩(wěn)通過這條縫隙對于輪椅使用者來說是一件麻煩的事情，因此，可以開發(fā)一個程序使輪椅使用者可以通過互聯(lián)網(wǎng)提前預約地點時間，工作人員提前到達提供幫助。

5 結(jié)語

健全的道路系統(tǒng)、完善的公共環(huán)境是體現(xiàn)城市發(fā)展程度的經(jīng)濟指標，是構(gòu)建和諧社會的條件，也是提升一個城市國際形象的基礎(chǔ)。以通用化的思維實現(xiàn)地鐵站內(nèi)無障礙的終極目標，有利于公共設(shè)施的公平使用，有利于社會資源的高效運作，能實現(xiàn)國家資本的合理配置，最終實現(xiàn)更廣義語境下的平等與自由。

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作者簡介：陳紅燕（1999—），女，山東日照人，本科在讀，研究方向：室內(nèi)設(shè)計。

陶蓓蓓（1982—），女，江蘇南京人，講師，系本文通訊作者、指導老師，研究方向：環(huán)境設(shè)計。