禹海斌

（甘肅電投常樂發(fā)電有限責(zé)任公司，甘肅酒泉 736100）

0 引言

隨著現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展，機(jī)械設(shè)備內(nèi)部的精密程度越來越高，內(nèi)部零件耦合狀態(tài)的要求也更加明顯。一旦某個(gè)零部件發(fā)生故障，將會影響整個(gè)生產(chǎn)鏈。對于汽輪機(jī)來說，可以通過觀察其振動情況來判斷內(nèi)部零件是否出現(xiàn)松動和發(fā)生故障。若汽輪機(jī)出現(xiàn)振動過大，則表明該汽輪機(jī)出現(xiàn)故障，必須立即診斷維修。影響汽輪機(jī)振動的因素有很多，因此，準(zhǔn)確排查故障原因，給出解決措施，對企業(yè)有著重要意義。

1 汽輪機(jī)運(yùn)行振動的危害

（1）汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性降低。汽封間隙量與汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性之間有直接關(guān)聯(lián)。汽輪機(jī)振動過大會導(dǎo)致汽封間隙變大，造成汽輪機(jī)熱經(jīng)濟(jì)性降低。

（2）造成動靜部分和支撐部件損壞。在機(jī)組異常振動情況下，動靜部分發(fā)生摩擦，造成端部軸封磨損。此外，過大的振動也會造成葉片、葉輪和密封瓦等部件出現(xiàn)疲勞，導(dǎo)致軸瓦烏金龜裂。

（3）造成連接部件松動。當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生異常振動時(shí)，會引發(fā)汽輪機(jī)的軸承、主油泵和渦輪等部件發(fā)生共振現(xiàn)象，造成連接螺栓松動、地腳螺栓斷裂，最終機(jī)組發(fā)生故障。

（4）造成設(shè)備事故。汽輪機(jī)振動過大會引起調(diào)速系統(tǒng)的不穩(wěn)定，進(jìn)而發(fā)生調(diào)速系統(tǒng)事故，甚至可能危急遮斷器，導(dǎo)致其操作失誤，造成事故停機(jī)。此外，過大振動也會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)部件松動、損壞。

2 汽輪機(jī)振動故障分析

2.1 動靜部位碰摩

一般來說，動靜部位碰摩分為局部碰摩和整周碰摩。

（1）動靜局部碰摩特征。輕微碰摩，振幅不變，嚴(yán)重碰摩，振幅減小。碰摩增加，諧波分量也出現(xiàn)增加現(xiàn)象。碰摩造成不平衡質(zhì)量點(diǎn)位置不斷發(fā)生改變，使得相位也發(fā)生變化[1]。

（2）動靜整周碰摩特征。轉(zhuǎn)子橫向振動頻率變高；軸頸中心向軸承內(nèi)部間隙圓中心偏移；1×頻最大振幅為摩擦點(diǎn)截面間隙圓。造成動靜部位碰摩的原因主要有3 個(gè)：首先是在設(shè)計(jì)或安裝過程中動靜間隙過??；其次是轉(zhuǎn)子振幅過大；還有可能是因?yàn)檩S系不對中，引起轉(zhuǎn)子偏斜，發(fā)生碰摩。

2.2 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的特征有很多，其主要故障特征見表1。導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的原因有很多，綜合來看，主要原因如下。

表1 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的振動故障特征

（1）熱彎曲。當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲后，其轉(zhuǎn)速會下降。當(dāng)下降到臨界值時(shí)再啟動，就會產(chǎn)生更大振幅，從而出現(xiàn)汽輪機(jī)振動。轉(zhuǎn)子在不同狀態(tài)下的波特圖能夠幫助判斷是否發(fā)生熱彎曲。此外，轉(zhuǎn)子材料的熱應(yīng)力、氣缸進(jìn)水等原因都會使轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲。

（2）原始性不平衡。該類不平衡在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動前就存在，在加工或者檢修過程中遺留下來的，其特征是振幅和相位受其他參數(shù)影響不大，振動特征較穩(wěn)定[2]。

（3）零部件的松動、飛脫。轉(zhuǎn)子上可能發(fā)生飛脫、松動的零部件有平衡質(zhì)量塊、葉片和護(hù)環(huán)等。當(dāng)零部件發(fā)生飛脫時(shí)，振幅呈突發(fā)性的變動，迅速增大到某一固定值[3]。此外，當(dāng)機(jī)組帶有負(fù)荷時(shí)比較容易發(fā)生這類故障。

2.3 異步振動

異步振動分為油膜振蕩和蒸汽激勵(lì)振蕩。

（1）油膜振蕩由油膜渦動引起。油膜渦動是因?yàn)檩S頸的位置隨著滑動軸承載荷的變化而變化。在變化過程中，產(chǎn)生慣性力，軸頸在外載荷作用下，使得軸頸中心線相對于平衡位置發(fā)生渦動。由于油膜支承著軸頸，因此發(fā)生油膜渦動時(shí)，油膜會出現(xiàn)不穩(wěn)定或遭到破壞，最終引發(fā)共振，即油膜振蕩。主要故障特征：轉(zhuǎn)速增加時(shí)，振幅不會隨之下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到2 倍臨界轉(zhuǎn)速以下時(shí)，出現(xiàn)停止現(xiàn)象；軸心渦動方向同轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向一致；軸心軌跡變化范圍增大且呈呈紊亂現(xiàn)象[4]。

（2）蒸汽激勵(lì)振蕩產(chǎn)生的原因是由于靜子變形，或者轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲，導(dǎo)致汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子間的徑向間隙發(fā)生偏差，產(chǎn)生一個(gè)切向力，使得轉(zhuǎn)子渦動，最終造成蒸汽激勵(lì)振蕩。主要故障特征：容易在高壓轉(zhuǎn)子上發(fā)生；軸心軌跡為橢圓；頻帶寬，振動出現(xiàn)的概率高；正向渦動，頻率為0.6×～0.9×。

2.4 轉(zhuǎn)子中心不對中

（1）聯(lián)軸器不對中。聯(lián)軸器不對中包括組合不對中、角度不對中和平行不對中。其中，平行不對中引發(fā)的振動頻率為轉(zhuǎn)子基頻的2 倍；角度不對中使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向基頻振動；組合不對中是上述兩種不對中的組合情況。聯(lián)軸器不對中的主要故障特征：振幅隨著負(fù)荷的増加而增大（平行不對中）；易引起工頻振動（角度不對中）；徑向和軸向聯(lián)軸器兩側(cè)相位差為180°（組合不對中）。

（2）軸承不對中。軸承不對中是因?yàn)檩S承負(fù)荷不對中，導(dǎo)致軸承上下和左右位置出現(xiàn)偏差，造成轉(zhuǎn)子失穩(wěn)。主要故障特征：徑向振動出現(xiàn)2×頻；軸承的油膜壓力變化成反方向；軸心運(yùn)動軌跡為香蕉形；出現(xiàn)高次諧波；負(fù)荷變化時(shí)振動會發(fā)生改變。

2.5 轉(zhuǎn)子裂紋

（1）受熱應(yīng)力的影響。熱應(yīng)力的來源可能是因設(shè)備頻繁啟用，造成轉(zhuǎn)子啟停過程中產(chǎn)生過大的溫差變化，最終形成熱應(yīng)力。

（2）應(yīng)力集中。主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)子的材料、加工設(shè)計(jì)與安裝過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤操作。

（3）轉(zhuǎn)子受到腐蝕。蒸汽中帶有腐蝕性物質(zhì)，轉(zhuǎn)子長期處于這種環(huán)境就會發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

由于轉(zhuǎn)子裂紋引發(fā)的故障特征見表2。

表2 轉(zhuǎn)子裂紋的故障特征

2.6 轉(zhuǎn)子的中心孔進(jìn)油

轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)油的原因有：①未及時(shí)清理殘余的油；②大軸端部的堵頭未擰實(shí)，形成內(nèi)外壓差，造成潤滑油流進(jìn)孔內(nèi)。轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)油，引發(fā)汽輪機(jī)異常振動的原因不明，目前主流觀點(diǎn)如下。

（1）中心孔內(nèi)的油轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)軸，然后引發(fā)同步激振，最終產(chǎn)生差振動。

（2）中心孔內(nèi)液體的離心力能夠分解出一個(gè)切向力，與渦動方向相同，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速＞臨界值時(shí)，就會發(fā)生同步失穩(wěn)。

（3）轉(zhuǎn)子內(nèi)壁存在溫差，產(chǎn)生熱彎曲，引起振動加大。

無論上述哪種觀點(diǎn)正確，轉(zhuǎn)子中心孔進(jìn)油引發(fā)振動的故障特征都是一樣的，即1×頻振幅值增大，易發(fā)生在新機(jī)調(diào)試階段或維修后。

2.7 墊鐵及臺板間隙

墊鐵與臺板之間、墊鐵與墊鐵之間存在間隙的主要原因是安裝過程中出現(xiàn)失誤。在汽輪機(jī)安裝過程中，由于墊鐵與放墊鐵的混泥土基礎(chǔ)或者與臺板之間，臺板與汽缸或軸承座之間的接觸面積不夠和接觸不密實(shí)，導(dǎo)致基礎(chǔ)臺板墊鐵走動或過高，增加了汽輪機(jī)組運(yùn)行時(shí)的振動。為消除這類間隙，要對水泥基礎(chǔ)的平面進(jìn)行處理，增加其與墊鐵的接觸面積，大于60%為宜；確保墊鐵加工精度符合規(guī)范；通過研磨措施解決間隙問題。

3 汽輪機(jī)運(yùn)行振動的解決措施

3.1 重視汽輪機(jī)的安裝與檢修

汽輪機(jī)在安裝、檢修過程中，因操作不當(dāng)，汽輪機(jī)在以后運(yùn)行中發(fā)生異常振動的概率很大。這是因?yàn)楣ぷ魅藛T的失誤可能會造成異步振動、轉(zhuǎn)子中心不對中、墊鐵與臺板存在間隙等現(xiàn)象。因此，為確保汽輪機(jī)正常運(yùn)行，首先是在安裝過程中，找準(zhǔn)汽輪機(jī)組的中心位置，切忌出現(xiàn)位移。其次是定期安排檢修工作，排查安全隱患，出現(xiàn)常見的故障特征，要立即采取緊急維修措施。最后是在安裝或檢修后必須進(jìn)行試運(yùn)行，當(dāng)汽輪機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)都滿足使用需求且不出現(xiàn)故障特征時(shí)，方可移交生產(chǎn)或投入使用。汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中，若發(fā)生異常振動，必須及時(shí)找出原因，只有當(dāng)振動控制在合理范圍后，才能繼續(xù)生產(chǎn)。此外，汽輪機(jī)在開始生產(chǎn)前，要先進(jìn)行暖機(jī)，提高其在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性。

3.2 加強(qiáng)對汽輪機(jī)的振動監(jiān)視

為確保汽輪機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對汽輪機(jī)的振動監(jiān)視工作必不可少，這是預(yù)防汽輪機(jī)異常振動的關(guān)鍵。例如，通過安裝軸承振動測量裝置、大軸振動測量裝置來檢測汽輪機(jī)振動情況。這類裝置能夠?qū)ζ啓C(jī)的振動情況產(chǎn)生反饋，當(dāng)汽輪機(jī)振動頻率超過設(shè)定值時(shí)，裝置會發(fā)出警報(bào)，從而以最快速度通知維修人員進(jìn)行搶修，必要時(shí)停機(jī)處理，防止機(jī)組損壞擴(kuò)大。

3.3 利用傳感器加強(qiáng)對汽輪機(jī)的保護(hù)

一套完善的振動保護(hù)裝置包含多種傳感器，例如，位移傳感器、溫度傳感器、重力傳感器、角度傳感器以及壓力傳感器等。利用這些傳感器能夠組成監(jiān)控系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)和信號報(bào)警系統(tǒng)，這些系統(tǒng)又組合在一起，成為保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要設(shè)備。當(dāng)汽輪機(jī)振動超過臨界值時(shí)，裝置能夠發(fā)出脈沖信號，實(shí)現(xiàn)主汽門的自動關(guān)閉，汽輪機(jī)的緊急停機(jī)。近年，隨著各行各業(yè)都在開展自動化控制，保護(hù)裝置對汽輪機(jī)的重要性不言而喻。因此，企業(yè)要加強(qiáng)對保護(hù)裝置自動化的研究力度，不斷提升保護(hù)動作的安全性和可靠性。

4 結(jié)語

振動現(xiàn)象普遍存在于汽輪機(jī)運(yùn)行中且無法被消除，但應(yīng)將振動控制在合理范圍內(nèi)。若機(jī)組振動過大，會導(dǎo)致零部件松動，降低軸承與基座間的連接剛度，危急整個(gè)電力供汽系統(tǒng)，最終被迫停機(jī)。因此，工作人員要熟知汽輪機(jī)振動故障現(xiàn)象，及時(shí)找出振動原因，采取科學(xué)合理的手段來減小振動，確保汽輪機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。