海洋工程OFFSHORE ENGINEERING

液飛線是水下生產(chǎn)系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，“基于飽和潛水作業(yè)的液飛線水下回收方案設(shè)計”一文以某水下生產(chǎn)系統(tǒng)棄置項目為背景，介紹了一種基于飽和潛水作業(yè)的液飛線水下回收方案設(shè)計及關(guān)鍵設(shè)備。該方案利用飽和潛水作業(yè)較為靈活的特點，借助專用的水下卷纜盤設(shè)計及液飛線水下姿態(tài)控制方案設(shè)計，實現(xiàn)了液飛線的水下拆除、盤纜、回收、交付一體化，克服了傳統(tǒng)方案需要大型專用設(shè)備、海上吊裝需占用大甲板面積的缺點，大大提高了作業(yè)效率、經(jīng)濟(jì)性及安全性。最后，與傳統(tǒng)的甲板回收方案進(jìn)行了詳細(xì)對比，分析了該水下回收方案的優(yōu)勢和局限性，并給出了該方案的推薦使用工況。

施工安裝CONSTRUCTION & INSTALLATION

膨脹彎是連接海底管道平管和平臺立管的重要橋梁，可以通過局部變形釋放平管因熱膨脹等因素產(chǎn)生的應(yīng)力，保障海底管道能夠正常運行?！跋拗瓶臻g安裝膨脹彎的推薦方法”一文以實際工程項目為例，介紹兩種在限制空間安裝膨脹彎的方法：一種是通過增加配重將膨脹彎的重心調(diào)整到平臺結(jié)構(gòu)物外側(cè)，浮吊船直接將膨脹彎與配重吊裝下水進(jìn)行法蘭對接；另一種是在水下布置導(dǎo)向繩，在不影響平臺結(jié)構(gòu)物的前提下先將膨脹彎放置泥面，通過浮袋將膨脹彎上浮至懸浮狀態(tài)，由潛水員通過導(dǎo)向繩將膨脹彎調(diào)整至安裝位置完成法蘭對接。最后對兩種方法進(jìn)行了對比，膨脹彎重心與平臺結(jié)構(gòu)物重疊較多并且能通過強度校核計算時，優(yōu)先選用調(diào)整重心法；膨脹彎重心與平臺結(jié)構(gòu)物重疊較少，優(yōu)先選用導(dǎo)向繩調(diào)節(jié)法。兩種施工方法均得到成功應(yīng)用，為類似工程提供借鑒。

檢測技術(shù)INSPECTION & DETECTION

★為了解決管道泄漏定位問題，“基于模擬退火-粒子群算法的輸油管道泄漏定位技術(shù)”一文建立了流體動力學(xué)模型，利用龍格-庫塔法對管道參數(shù)進(jìn)行迭代計算，將管道泄漏定位問題轉(zhuǎn)化為尋優(yōu)問題，利用模擬退火優(yōu)化-粒子群算法（SA-PSO）對最優(yōu)化問題進(jìn)行求解，并與其他算法進(jìn)行對比。結(jié)果表明，SA-PSO算法可以跳出局部最優(yōu)解的限制，在迭代次數(shù)達(dá)到設(shè)定的閾值時，可得到全局最優(yōu)解。該算法的計算時間最短，平均1.5 s，不同工況下的定位誤差在1.3～2.9 m之間，同時該算法對微小泄漏的適應(yīng)性較好，流量和泄漏率的變化對定位精度不產(chǎn)生影響。研究結(jié)果可為油氣管道完整性提供理論依據(jù)和實際參考。

★南海深水內(nèi)波發(fā)生極其頻繁，曾觀測到振幅達(dá)150 m、流速達(dá)2.5 m/s的內(nèi)波，其剪切流對經(jīng)過區(qū)域的海洋工程結(jié)構(gòu)物破壞力極大，嚴(yán)重威脅海洋油氣工程作業(yè)安全。“南海內(nèi)波監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究與應(yīng)用”一文通過分析南海歷史內(nèi)波多發(fā)區(qū)域、季節(jié)、重現(xiàn)周期及傳播途徑，在目標(biāo)海域布設(shè)由1套潛標(biāo)和2套浮標(biāo)組成的監(jiān)測系統(tǒng)，在為期一年的監(jiān)測周期內(nèi)成功捕獲多個內(nèi)波發(fā)生時的信號參數(shù)，如與內(nèi)波伴生的內(nèi)潮波和內(nèi)孤立波振幅、模態(tài)及傳播速度等數(shù)據(jù)，得出監(jiān)測到的內(nèi)波振幅變化在30～110 m之間，最大垂向剪切流速為1.6 m/s左右。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星及時傳輸，為深水半潛式平臺作業(yè)提供了內(nèi)波預(yù)警，確保了平臺持續(xù)安全生產(chǎn)?；谘芯拷Y(jié)果表明，該實時連續(xù)的深水內(nèi)波監(jiān)測預(yù)警技術(shù)可作為保障海洋工程安全作業(yè)的重要手段之一。