文 / 本刊記者 姚蘭
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)會”)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年6月商用車產銷環(huán)比和同比均出現(xiàn)不同程度的下降。
進入6月,商用車相較于上年同期再度下滑,降幅大于乘用車,這在一定程度上拉低了整體汽車的產銷增速。業(yè)界認為,隨著全國范圍重型柴油車國六排放標準的切換實施,之前銷售表現(xiàn)異乎尋常的貨車市場會迎來階段性的瓶頸期,市場供需也將漸趨平衡。然而,與銷量步步陷入負增長的貨車相比,客車領域隨著國內旅游以及正常生產生活通勤等需求恢復,加之去年基數(shù)較低,市場表現(xiàn)一反以往低迷狀態(tài),出現(xiàn)好轉跡象,從而對商用車市場起到一定的支撐作用。
據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年6月,商用車產銷分別完成38.8萬輛和44.6萬輛,環(huán)比分別下降8.3%和7.4%;同比分別下降26.3%和16.8%,降幅與5月相比繼續(xù)分別回落6.6和9.4個百分點。與2019年同期相比,商用車產銷同比增長31.2%和35.8%,其中產量增幅比5月擴大12.5個百分點,銷量增幅比5月回落1.3個百分點。
從2021年上半年累計數(shù)據(jù)來看,商用車產銷分別完成273.0萬輛和288.4萬輛,同比分別增長15.7%和20.9%,增幅比1-5月分別回落12.1和11.0個百分點。與2019年同期相比,商用車產銷同比分別增長26.7%和31.3%,增幅比1-5月均擴大0.7個百分點。
2021年6月,在商用車主要車型中,客車產銷環(huán)比和同比均呈大幅增長,貨車依然下降,市場需求表現(xiàn)乏力。而貨車市場急速下滑是造成商用車產銷大幅下降的主因。1-6月,在商用車主要車型中,與上年同期相比,客車和貨車產銷繼續(xù)保持較快增長。
從具體細分情況來看,2021年6月,在貨車細分車型中,與上月相比,四類貨車產銷均呈下降,微型貨車降幅最為明顯;與上年同期相比,中型貨車產量小幅下降,銷量繼續(xù)保持較快增長,并成為貨車領域中銷量唯一增長的車型,其他三類貨車產銷均呈下降。在客車細分車型中,與上月相比,三類客車產銷呈不同程度增長,大型客車增速更快;與上年同期相比,大型客車銷量略有下降,產量呈較快增長,其他兩類客車產銷均呈快速增長。
1-6月,在貨車主要車型中,與上年同期相比,微型貨車產銷有所下降,其他三類貨車保持較快增長。在客車主要車型中,與上年同期相比,大型客車產銷略有下降,中型和輕型客車保持快速增長。(見圖表1、2)
從單月銷量情況可見,上半年商用車市場增速呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢。一季度,國內商用車市場增長強勁,但從4月份以來,市場銷量增速出現(xiàn)較大回落,5、6月份處于下降的狀態(tài)。其中,6月商用車銷量同比降幅較上月進一步擴大9.4個百分點,基本持平2019年同期水平,而當月銷量也降低至44.6萬輛。(見圖表3)
從企業(yè)具體累計銷量情況來看,2021年1-6月,排名前十位的商用車生產企業(yè)累計銷量共計233.4萬輛,所占商用車累計銷售總量的比例達80.9%,其中前三家企業(yè)份額超過一成;同時這十家企業(yè)上半年累計銷量均大于10.0萬輛,其中僅福田和東風突破40.0萬輛。與上年同期相比,TOP10企業(yè)中除上汽通用五菱增速呈負值外,其余車企均以兩位數(shù)增長,陜汽增幅更為明顯。(見圖表4)