卡莫

2021年6月22日，伊斯坦布爾的馬爾馬拉海沿岸浮現(xiàn)大片“海鼻涕”

從今年5月開(kāi)始，伊斯坦布爾南邊的馬爾馬拉海上，出現(xiàn)了一層濃稠的灰色黏液—“海鼻涕”。這些“海洋黏液”是海中的藻類與浮游生物釋放出的凝膠狀物質(zhì)，當(dāng)海水中的氮、磷濃度提升，再加上氣溫升高時(shí)就會(huì)大量出現(xiàn)。

伊斯坦布爾仿佛打了一個(gè)大噴嚏，而“鼻涕”覆蓋了原本蔚藍(lán)的海洋，海鷗飛越其上的影子清晰可見(jiàn)。而從遠(yuǎn)處看去，困在其中的船只則如同在沙漠中航行一般。

“海鼻涕”在18世紀(jì)的地中海就曾出現(xiàn)過(guò)，而土耳其首次有“海鼻涕”的消息則是在2007年。當(dāng)時(shí)除了馬爾馬拉海之外，不遠(yuǎn)處的愛(ài)琴海也有同樣的現(xiàn)象。

然而，今年在馬爾馬拉海的“海鼻涕”規(guī)模超出以往，厚度更達(dá)到30米?！昂１翘椤钡难杆俪砷L(zhǎng)，很有可能跟氣候變遷、溫度上升有關(guān)。除此之外，大量未經(jīng)處理過(guò)的污水被排入海中，也導(dǎo)致海中氮、磷含量的上升，為“海鼻涕”的增生提供了絕佳的環(huán)境。

雖然“海鼻涕”本身無(wú)毒，但它的大規(guī)模出現(xiàn)，使得漁網(wǎng)失去作用，當(dāng)?shù)貪O民的捕撈活動(dòng)陷入困境;而大規(guī)模的海面被覆蓋，也讓海平面下的生態(tài)面臨“窒息”的風(fēng)險(xiǎn)。就連距離水面100米處的珊瑚，也被發(fā)現(xiàn)遭到“海鼻涕”的影響，而馬爾馬拉沿海的地區(qū)，更已經(jīng)發(fā)現(xiàn)數(shù)千只暴斃的魚(yú)。

2021年6月8日，工作人員在清理“海鼻涕”

面對(duì)這些棘手的黏液，沿海地區(qū)的政府單位已經(jīng)著手打撈，并嘗試疏通海底的黏液。6月中旬，土耳其的科研團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)一種“細(xì)菌”可以有效分解“海鼻涕”，或許可以暫時(shí)緩解本次的“重感冒”。不過(guò)另一邊，伊斯坦布爾又打了一個(gè)“噴嚏”，但這次感冒的不是海洋，而是國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)的敏感神經(jīng)。

一個(gè)“瘋狂計(jì)劃”

“這可不是一座噴泉的開(kāi)工儀式，而是為可當(dāng)作世界模范的運(yùn)河奠下基礎(chǔ)?！?月26日，埃爾多安在伊斯坦布爾按下“動(dòng)土”的按鈕，水泥開(kāi)始灌入地基，象征著塞茲萊德橋正式開(kāi)工。隔天，反對(duì)者走上街頭抗議，不過(guò)重點(diǎn)不是這座橋本身，而是因?yàn)檫@座橋的開(kāi)工，似乎暗示著“伊斯坦布爾運(yùn)河”計(jì)劃的啟動(dòng)。

目前連接黑海和馬爾馬拉海的唯一通道，是伊斯坦布爾的“博斯普魯斯海峽”。這個(gè)海峽分界了歐亞兩洲，目前有三座大橋“縫合”著兩岸。而若來(lái)自黑海的船經(jīng)過(guò)馬爾馬拉海、繼續(xù)通往愛(ài)琴海與地中海的話，唯一的通道也是博斯普魯斯海峽。其戰(zhàn)略意義不言而喻，也使得它成為全世界最繁忙的航道之一。

雖然每年通過(guò)博斯普魯斯海峽的商船約有5萬(wàn)艘，但土耳其無(wú)法從中收取“通行費(fèi)”。

埃爾多安也因此聲稱，海峽的運(yùn)量已經(jīng)過(guò)度擁擠，“塞船”問(wèn)題嚴(yán)重，因此需要在海峽的西側(cè)建造一條人工運(yùn)河—“伊斯坦布爾運(yùn)河”。該運(yùn)河計(jì)劃長(zhǎng)達(dá)45公里、最寬處100多米、最深處25米，興建的預(yù)算高達(dá)150億美元。

伊斯坦布爾運(yùn)河的構(gòu)想，早在2011年埃爾多安還在擔(dān)任總理的時(shí)期就已被提出，但直到2018年埃爾多安才宣布此工程將會(huì)正式招標(biāo)，目前預(yù)計(jì)于2027年完成。

許多媒體都認(rèn)為，“伊斯坦布爾運(yùn)河”是一項(xiàng)“瘋狂計(jì)劃”。然而埃爾多安表示：這條運(yùn)河將會(huì)“翻開(kāi)土耳其歷史的新篇章”，并且將“拯救伊斯坦布爾的未來(lái)，確保博斯普魯斯海峽周遭居民的財(cái)產(chǎn)與生命安全”。

這聽(tīng)上去不無(wú)道理，因?yàn)樵?953—2005年，此處的航行事故就有521起。近來(lái)比較著名的是2018年時(shí)，一艘大型貨輪失控撞上岸邊興建于18世紀(jì)的古跡。除此之外，其他因?yàn)楹搅窟^(guò)載而相撞的事件也時(shí)有所聞。當(dāng)然，也有評(píng)論指出，“伊斯坦布爾運(yùn)河”的興建更多是為了回避1936年簽訂的《蒙特勒海峽公約》。

沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家有把握可以得利，也都戒懼著土耳其未來(lái)將會(huì)掐住黑海的咽喉。

揮別《蒙特勒海峽公約》？

《蒙特勒海峽公約》雖然賦予了土耳其對(duì)博斯普魯斯海峽與達(dá)達(dá)尼爾海峽的控制權(quán)，但也明訂了海峽通行的相關(guān)規(guī)范。在非戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，土耳其對(duì)任何國(guó)籍、乘載任何貨物的商船都必須予以放行，而符合一定規(guī)模與噸位的軍艦，只要在通行前先知會(huì)（黑海國(guó)家8天前知會(huì)，非黑海國(guó)家則是15天前知會(huì)）土耳其即可。

此外，雖然每年通過(guò)博斯普魯斯海峽的商船約有5萬(wàn)艘，但土耳其無(wú)法從中收取“通行費(fèi)”，對(duì)照蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等人工水道衍生出的龐大利益，可謂天壤之別。

圣索非亞大教堂

也許正是《蒙特勒海峽公約》所設(shè)下的種種限制，成為埃爾多安提出“瘋狂計(jì)劃”的基礎(chǔ)。

倘若“瘋狂”化為現(xiàn)實(shí)，土耳其很有可能主張“伊斯坦布爾運(yùn)河”不受《蒙特勒海峽公約》的規(guī)范，可以自由收取通行費(fèi)、限制通行的船只，并針對(duì)船上的貨物做出規(guī)范。根據(jù)土耳其政府的資料，2017年時(shí)就有8832艘搭載危險(xiǎn)物品（例如原油、瓦斯、輻射物質(zhì)等）的大型輪船通過(guò)博斯普魯斯海峽。

不過(guò)，土耳其國(guó)內(nèi)的反對(duì)聲浪并不小。反對(duì)者認(rèn)為，興建“伊斯坦布爾運(yùn)河”不僅會(huì)破壞黑海和馬爾馬拉海的生態(tài)環(huán)境，還可能導(dǎo)致地下水鹽化，甚至?xí)沟卣鸬念l率增加。除此之外，大規(guī)模征收土地將會(huì)使居民失去居所與賴以為生的土地，同時(shí)也將摧毀一座潟湖，讓寬尾樹(shù)鶯、蒼鷺、白肩雕和紅鸛等候鳥(niǎo)失去暫停之地。

事實(shí)上，埃爾多安早就提及“退出”《蒙特勒海峽公約》的可能，而興建“伊斯坦布爾運(yùn)河”的舉動(dòng)，更是讓埃爾多安的野心昭然若揭。

首先緊張的可能是俄羅斯。一方面，“伊斯坦布爾運(yùn)河”可能使得輸送石油與貨物的成本提高;另一方面，俄羅斯也擔(dān)心運(yùn)河建成之后，可能使北約盟國(guó)的軍艦更容易駛?cè)牒诤！?/p>

看向西方，美國(guó)與歐盟也未必樂(lè)見(jiàn)“伊斯坦布爾運(yùn)河”的出現(xiàn)，因?yàn)榻陙?lái)，土耳其擺蕩在美俄兩大勢(shì)力間，稱不上西方“堅(jiān)定的盟友”。

土耳其在2019年不顧美國(guó)反對(duì)向俄羅斯采購(gòu)S-400飛彈，去年12月才遭到美國(guó)制裁;去年8月，土耳其派遣考察船進(jìn)入地中海東部的爭(zhēng)議海域，同時(shí)以軍艦護(hù)航，引起希臘的強(qiáng)烈不滿，而法國(guó)除了同樣譴責(zé)土耳其，更指派軍艦與戰(zhàn)斗機(jī)與希臘聯(lián)合演習(xí)。

因此從目前的局勢(shì)看，似乎沒(méi)有哪一個(gè)區(qū)外國(guó)家有把握可以從“伊斯坦布爾運(yùn)河”中得利，也都擔(dān)心土耳其未來(lái)可能掐住黑海的咽喉。而埃爾多安冒著同時(shí)觸怒各方的風(fēng)險(xiǎn)，究竟會(huì)為土耳其帶來(lái)怎樣的未來(lái)，仍未可知。但他的“瘋狂”行事風(fēng)格，讓伊斯坦布爾打的噴嚏可不止這一個(gè)。

博斯普魯斯海峽上的海鷗

去年7月，埃爾多安就宣布將“圣索非亞大教堂”改為清真寺，當(dāng)時(shí)國(guó)際社會(huì)亦是一陣嘩然。

圣索非亞“清真寺”？

伊斯坦布爾是土耳其的第一大城，擁有人文歷史千百年的沉積。在奧斯曼土耳其帝國(guó)于1453年攻陷當(dāng)時(shí)名為“君士坦丁堡”的伊斯坦布爾之前，這里隸屬于東羅馬帝國(guó)，信奉的國(guó)教是東正教。

公元532年，君士坦丁堡爆發(fā)“尼卡暴動(dòng)”。當(dāng)時(shí)在位的查士丁尼大帝平定暴亂之后，下令在當(dāng)?shù)亟烫玫膹U墟之上，建起“圣索非亞大教堂”。6年之后教堂竣工，查士丁尼大帝走進(jìn)教堂，贊嘆了一句“所羅門，我擊敗了你！”

然而到了1453年，君士坦丁堡易主、東羅馬帝國(guó)滅亡之后，這里便被改為了“圣索非亞清真寺”。內(nèi)部的壁畫(huà)被一層薄薄的石膏覆蓋，正前方的主祭壇改為穆斯林向麥加祈禱的圣龕，而“清真寺”的四周則建起了更高的四座“喚拜塔”，成為我們今日所熟悉的模樣。

圣索非亞“清真寺”維持了近500年，才在1935年由今日土耳其共和國(guó)的國(guó)父凱末爾改為“博物館”，開(kāi)放給一般民眾參觀。凱末爾的這個(gè)決定，也象征著他要帶領(lǐng)土耳其走向世俗化、褪下宗教色彩的決心。

然而，埃爾多安在去年7月再次將圣索非亞“博物館”改回“清真寺”，似乎正是為土耳其指了一條“伊斯蘭化”的道路。許多人因此擔(dān)憂，凱末爾所確立的“政教分離”立國(guó)原則還能維系多久？

埃爾多安此舉，不僅引起境內(nèi)基督教徒與世俗主義者的緊張，也在國(guó)際間遭到了極大的批評(píng)。美、俄、聯(lián)合國(guó)與希臘東正教教會(huì)，都表達(dá)了反對(duì)，天主教教宗方濟(jì)各也表示：“大海將我的思緒帶向遠(yuǎn)方，抵達(dá)伊斯坦布爾。我想到圣索非亞大殿，感到很痛心?！?/p>

“圣索非亞”在希臘語(yǔ)中是“上帝的智慧”之意。然而，該如何安放不同族群、不同信仰的人們，才能使之和平共處，恐怕最終考驗(yàn)的還是人類的智慧。