郭曉歡　江昆　王海嬌

摘 要：隨著我國網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展，其中以“智能化和網(wǎng)聯(lián)化”為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要組成部分。不管是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)還是新興科技企業(yè)，都在適應(yīng)時(shí)代加快產(chǎn)業(yè)的布局，從而推進(jìn)商業(yè)化的進(jìn)程。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一次重大的機(jī)遇，但也同時(shí)帶來了一系列的挑戰(zhàn)。本文首先結(jié)合近些年來我國智能網(wǎng)聯(lián)車系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況，并且指出了其在應(yīng)用的過程中汽車信息安全方面存在的幾大問題，包括容易造成行車安全以及信息泄露風(fēng)險(xiǎn)等等問題，之后針對相關(guān)問題展開系統(tǒng)性的探究與討論，并且提出了相關(guān)的安全技術(shù)程序。期待我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)在以后能夠快速、健康的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 信息安全 關(guān)鍵技術(shù)

Discussion on Key Technologies of Intelligent Networked Vehicle Information Security

Guo Xiaohuan Jiang Kun Wang Haijiao

Abstract：With the rapid development of China's network information technology， intelligent networked vehicles represented by "intelligence and connectivity" have become a major part of the development of the automotive industry. Whether it is traditional auto companies or emerging technology companies， they are adapting to the times and accelerating the layout of their industries， thereby advancing the process of commercialization. The development of intelligent networked vehicles is a major opportunity for the automobile industry， but it also brings a series of challenges. This article first combines the actual application situation of the intelligent networked vehicle system in recent years， and points out several major problems in automobile information security in the application process， including problems that are likely to cause driving safety and information leakage risks， and carries out systematic investigation and discussion on related issues， and put forward related safety technical procedures， looking forward to the rapid and healthy development of the intelligent networked automobile industry in the future.

Key words：intelligent connected vehicle， information security， key technology

1 引言

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車是代表這些先進(jìn)的汽車的內(nèi)部載有現(xiàn)代化新進(jìn)的各種汽車裝置，包括高級的車輛控制器、車輛傳感器以及車輛執(zhí)行器等等先進(jìn)裝置，相較于傳統(tǒng)形式的汽車其更能體現(xiàn)出對于現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代化通信技術(shù)的結(jié)合，使其變得更加智能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是能夠與萬物進(jìn)行交流，讓其對周圍的人、車、路等環(huán)境做出信息收取的判斷，比較傳統(tǒng)汽車，其有著更加自主、自動化的科技功能。并且近些年來，由于我國等技術(shù)以及科技實(shí)力的不斷提升，現(xiàn)代化的汽車行業(yè)領(lǐng)域?yàn)榱擞懈玫奶嵘?，結(jié)合現(xiàn)代化先進(jìn)的汽車電子技術(shù)能夠讓其在科技時(shí)代得到有效的發(fā)展以及進(jìn)步，并且為了服務(wù)人們的駕駛體驗(yàn)車內(nèi)設(shè)計(jì)了多媒體功能，讓人們的駕駛體驗(yàn)得到了更好的滿足。但是，在其發(fā)展的過程中也有著許多難題，我們因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車得到更好的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，我們也會因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車信息化的功能，容易被一些不法分子盜取我們自身的信息內(nèi)容。希望以后科研人員在研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車式還需要對于車輛中人身信息安全的內(nèi)容方面下功夫，并且政府部門也能對其不法分子作出相應(yīng)的處罰，讓我們以后再使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)更加放心，給予社會一個(gè)安全的駕駛環(huán)境[1]。

2 我國智能網(wǎng)聯(lián)車存在的信息安全問題

2.1 車輛安全問題

目前狀態(tài)下我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車成果并不成熟，并且也無法保證我們在行駛汽車的過程中我們?nèi)松戆踩约靶畔踩谋ＷC，信息安全問題更是容易被黑客破解，像是我們車內(nèi)的應(yīng)用系統(tǒng)以及秘鑰安全等等，車輛系統(tǒng)安全以及秘鑰安全都可以分為兩個(gè)方面，首先是系統(tǒng)安全分別是軟件系統(tǒng)安全以及硬件系統(tǒng)安全這兩個(gè)組成部分，近些年來我國汽車智能軟件不斷的發(fā)展，各種類型的應(yīng)用軟件相繼上線并且應(yīng)用，不斷地方便用戶的體驗(yàn)，但是也我們是使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車式我們的信息更容易被盜取，現(xiàn)在大多數(shù)車輛軟件的制造都還是比較粗糙，還是使用最傳統(tǒng)形式的下載安裝方法，都是將自己的軟件做成一個(gè)安裝包，讓用戶下載，這樣雖然方便了各大用戶的下載，但是也及其容易受到不法分子以及黑客對其入侵，這樣的方式及其容易泄露使用者的信息，嚴(yán)重情況下會導(dǎo)致整個(gè)車輛系統(tǒng)的癱瘓。硬件代表的是車輛當(dāng)中一些的輔助品，比如說雷達(dá)和自動駕駛系統(tǒng)等等，如果我們的汽車硬件受到了入侵，就及其容易對我們的人身安全受到影響，像是我們在形式的過程中黑客會影響我們雷達(dá)的對于周圍環(huán)境的判斷情況，通過制造假的障礙物來干擾我們騎車的正常行駛。秘鑰的可以被分為對稱秘鑰以及非對稱秘鑰在這兩者，其主要內(nèi)容就是通過各種加密的手段來保護(hù)我們的信息安全，所以說黑客只要一旦入侵破解了我們的秘鑰系統(tǒng)的話我們的所有信息都會被泄露，就沒有任何的秘密可言[2]。

2.2 路側(cè)單元安全問題

現(xiàn)在隨著社會中車輛的增加我國現(xiàn)在也提出了交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略路線，為了確保人們在日常行駛的安全，我國對于各個(gè)地區(qū)政府也下達(dá)了對于各地政府適合的政策，從而改善現(xiàn)在社會中道路的情況，并且設(shè)置了更多的科技化的路段基礎(chǔ)設(shè)施，比如說監(jiān)控?cái)z像，微波探測儀，氣象站，智能化交通指示燈，電子路牌等方便行駛的設(shè)施，智能網(wǎng)聯(lián)車通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對于道路中各項(xiàng)設(shè)施對于道路做出智能的判斷，并且感知到道路的形式環(huán)境以及交通運(yùn)行狀態(tài)，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對于這些路段基礎(chǔ)設(shè)施做出了更好更優(yōu)秀的路面判斷，可以幫助行駛的車輛告知形式的道路中其他的對于行駛安全的的障礙，并且做出智能的判斷。但是如果這些路側(cè)單元被不發(fā)分組入侵，將會對于整個(gè)社會影響極其惡劣[3]。

2.3 云平臺安全問題

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的云平臺主要是通過遠(yuǎn)程超控，分析我們的駕駛行為，對我們的車輛的健康做出判斷，并且定位我們的汽車等等內(nèi)容，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車中必不可少的內(nèi)容，如果我們的汽車的云平臺被入侵將會對我們的汽車造成非常巨大的影響，因此我們要做好對于汽車的防護(hù)措施，做好對于病毒的防控，以及出我們之外的訪問權(quán)限等等。

2.4 網(wǎng)絡(luò)傳輸安全問題

我們在使用網(wǎng)聯(lián)汽車式一定要注意網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩?，可以通過下面的幾種方法來預(yù)防，一是注意其他用戶對于我們的來訪，應(yīng)為現(xiàn)在很多黑客通過對于對身份的改變來對我們進(jìn)行入侵，二是我們在對其他車輛進(jìn)行信息傳輸?shù)倪^程中一定要注意對其過程中進(jìn)行加密，且確保與我們接觸的應(yīng)用程序、連接口等這些程序的安全。三是我們在進(jìn)行協(xié)議簽訂的過程中，會受到其他不法分子對我們的協(xié)議進(jìn)行更換，所以我們需要在簽訂協(xié)議是進(jìn)行加密。

2.5 連接設(shè)備安全問題

由于現(xiàn)在人們對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度增加，現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車對我們的社會普及度也在極具的增加，在這種環(huán)境下延伸出了針對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各種形式的APP和路邊的充電站，但是這些產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)也是對于我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境造成了巨大的隱患，因?yàn)槿藗冊偈怯眠@些APP或者充電樁的過程中就既有可能被病毒入侵?，F(xiàn)在環(huán)境對于這些產(chǎn)品的管控不足，從而導(dǎo)致出這些產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，一些山寨以及惡意產(chǎn)品也會混入其中，目前我們車輛對于這些產(chǎn)品的防護(hù)能力還十分的薄弱，在使用過程中既有可能受到病毒的入侵。路邊的一些充電樁看似安全，其實(shí)也暗藏玄機(jī)，一些黑客通過對于充電樁的入侵，在我們充電的時(shí)候在侵入到我們車輛系統(tǒng)之中，從而在其中獲利，并且還有甚者通過修改充電樁的收費(fèi)設(shè)置，我們在支付的環(huán)節(jié)對我們進(jìn)行惡意扣費(fèi)，還會獲取我們的支付信息等等。

3 智能網(wǎng)聯(lián)車信息安全關(guān)鍵技術(shù)

3.1 強(qiáng)化安全技術(shù)研發(fā)工作

現(xiàn)在智能汽車的安全問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到我們生活中的安全問題，因此我們需要智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全技術(shù)進(jìn)行整體性的升級首先需要升級的是對于病毒的侵襲系統(tǒng)，讓我們在使駕駛的過程中更加放心，且讓我們在以后在對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用過程中有著更好的體驗(yàn)。并確保汽車信息交換安全、汽車行駛安全以及隱私信息安全等等。相較于傳統(tǒng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著明顯的開放性，而且功能也不再是車輛的基本功能，有的是更加多樣化的功能，并且讓汽車變得更加多樣性，使用智能化設(shè)備也會讓我們的信息安全變得不安全?，F(xiàn)在人們就對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受度變得越來越高，使得信息安全領(lǐng)域延伸出各種信息安全上面的問題，為了避免我們在駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車所受到的安全問題，必須將信息安全防護(hù)意識表現(xiàn)到各個(gè)工作的環(huán)節(jié)。需要就從研發(fā)環(huán)節(jié)到整個(gè)生產(chǎn)過程都要構(gòu)建出系統(tǒng)的信息安全閉環(huán)，從而提高車輛信息的安全性。另一方面，以生命周期的角度強(qiáng)化該項(xiàng)防護(hù)研究工作，將其中的關(guān)鍵芯片、APP、通訊協(xié)議以及內(nèi)核系統(tǒng)應(yīng)用等等的創(chuàng)新作為主要的工作內(nèi)容，使得全面提高汽車云平臺以及應(yīng)用軟件等的安全防護(hù)的整體水平。基于此環(huán)境下，我們還需要不斷地學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)并且對于國外的新進(jìn)的防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行研究，并且與我國的實(shí)際情況相結(jié)合，讓其成為我國特色的安全系統(tǒng)。最后，國家需要下達(dá)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)法律條規(guī)，從而政治現(xiàn)在的不良情況，對其進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而確保監(jiān)管和服務(wù)的穩(wěn)定與可靠性。

3.2 構(gòu)建完善的信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系

智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于我國來說，現(xiàn)在還是創(chuàng)新階段，對其安全方面尚未形成較為完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，針對目前情況我國雖然發(fā)布了對其的相關(guān)的條規(guī)，但是也沒有對其中內(nèi)容作出真正的了解，導(dǎo)致現(xiàn)在情況的發(fā)生。因此我國目前階段還需要根據(jù)國內(nèi)的具體情況對于所有的法規(guī)進(jìn)行不斷地完善。需要做的內(nèi)容首先，需要強(qiáng)化專項(xiàng)法律工作，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全個(gè)細(xì)節(jié)工作上作出更加明確的規(guī)定。其次，要不斷的學(xué)習(xí)其他國家先進(jìn)的安全保護(hù)技術(shù)，聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)系統(tǒng)化制定信息安全防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分級制定，確定其保護(hù)級別，建立云管端外部連接數(shù)據(jù)安全的標(biāo)準(zhǔn)制度[4]。

4 總結(jié)語

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)車作為我國的新興行業(yè)，對于信息安全技術(shù)這一薄弱方面還需要加強(qiáng)技術(shù)與研究工作，做好技術(shù)的完善與升級，為廣大用戶提供更加優(yōu)質(zhì)且安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙光輝，許美星. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全關(guān)鍵技術(shù)探討[J]. 時(shí)代汽車，2019（21）：76-77.

[2]劉偉蓮. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全關(guān)鍵技術(shù)探討[J]. 電子測試，2020（08）：61-62.

[3]王建，陳曉光，朱研，任翔. 基于車載以太網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)信安全防護(hù)技術(shù)研究[J]. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，2020（01）：92-95.

[4]重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全共振[J]. 自動化博覽，2020（11）：56-59.