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        中國航天向星辰大海不斷進發(fā)

        2021-08-23 02:12:00王志琴
        中國新時代 2021年8期

        這些年來,中國航天科技在黨的領導下,在幾代航天人的頑強拼搏下,在運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天和深空探測等多個領域取得了舉世矚目的輝煌成就。

        北京時間2021年7月4日8時11分,神州十二號航天員劉伯明成功開啟天和核心艙節(jié)點艙出艙艙門。14時57分,經(jīng)過約7小時的出艙活動,神舟十二號航天員乘組密切協(xié)同,圓滿完成出艙活動期間全部既定任務,航天員劉伯明、湯洪波安全返回天和核心艙,標志著我國空間站階段航天員首次出艙活動取得圓滿成功。

        此前的6月17日上午9時22分,我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心運用長征二號F運載火箭,將搭乘著神舟十二號載人飛船的聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員順利送入太空。18時48分,航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙,標志著中國人首次進入自己的空間站。

        這些年來,中國航天科技在黨的領導下,在幾代航天人的頑強拼搏下,在運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天和深空探測等多個領域取得了舉世矚目的輝煌成就。

        一窮二白中起步

        2003年10月16日,中國首艘載人航天飛船神舟五號完成試驗,航天員楊利偉安全返回。這是中國航天事業(yè)一座重要的里程碑,標志著中國成為繼蘇聯(lián)和美國之后,第三個獨立開展載人航天活動的國家。

        楊利偉回到北京之后,專程到錢學森家中報到,向這位中國航天事業(yè)的奠基人致敬。從神舟五號飛船開始,每一位從太空凱旋的航天員,都會來到錢學森家中,向老人報告好消息。這種默契,一直保持到錢學森去世。

        20世紀50年代初,老一輩領導人敏銳地看到了航天科技工業(yè)在國防建設、國家發(fā)展中的戰(zhàn)略地位和對科技進步、社會生產(chǎn)力發(fā)展的巨大作用,高瞻遠矚、運籌帷幄、果斷決策,創(chuàng)立了中國的航天事業(yè),毅然決定研制“兩彈一星”。

        彼時,一批熱愛祖國的科學家,克服了重重險阻從海外回歸祖國的懷抱;一批志存高遠的青年人,滿懷著忠心赤膽從全國各地加入到航天隊伍。這里不得不提到錢學森、鄧稼先、王禮恒、莊逢甘、梁思禮、崔國良等老一輩的科學家。

        1956年10月8日,中國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院成立,由錢學森任院長,梁思禮負責導彈控制系統(tǒng)研究。它的成立,標志著中國航天事業(yè)的起步,拉開了中國導彈研制的序幕。

        自此,沒有任何張揚,沒有任何浪漫,中國航天從導彈、火箭起步,踏上了一條極其艱難但又絢麗多彩的發(fā)展征程。

        1957年,蘇聯(lián)和美國相繼發(fā)射了人造衛(wèi)星。衛(wèi)星技術是尖端技術之一,如果掌握了它,可以使我國的科學技術實現(xiàn)新的跨越。1958年5月17日,毛澤東在黨的八大二次會議上宣布:“我們也要搞人造衛(wèi)星!”中國成立了以錢學森為組長的領導小組,負責籌建人造衛(wèi)星、運載火箭以及衛(wèi)星探測儀器的設計研究機構。

        新中國成立初期,我國正處于百廢待興、百業(yè)待舉的起步時期,對航天事業(yè)來說,底子薄、沒經(jīng)驗、沒技術、沒人才,可謂荊棘遍地。再加上航天事業(yè)面臨外部技術封鎖,中國航天事業(yè)想要崛起,必須靠我們自己。但那時我國科研條件十分有限,白手起家的道路舉步維艱?!叭绻逊判l(wèi)星比作要吃饅頭,我們當時連面粉也沒有?!蔽覈谝淮教烊伺撕袢卧谝淮尾稍L中感嘆道。

        作為運載衛(wèi)星上天的長征一號第三級固體火箭發(fā)動機的研制者,陳克明記得,當時沒有任何資料可以參考和引進,他只能抱著一本《火箭推進》的原版書籍自己翻譯,反復學習,不分白天黑夜地畫圖計算。沒有合適的材料和生產(chǎn)廠家,就帶著圖紙和技術文件,輾轉十幾個省市,走訪30多位專家,尋找能封閉獨立研制燃燒室殼體的廠家。最終,陳克明想盡辦法,通過化整為零的方式,讓多個廠家生產(chǎn)再拼裝,集全國各地之力如期完成了任務。

        1970年4月24日,東方紅一號衛(wèi)星成功發(fā)射,寂寞而遼闊的太空中第一次響起中國人的聲音,那穿越蒼穹的東方紅樂曲讓中華兒女振奮不已。

        從那時起,中國成為了世界上第5個能獨立研制、發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家,而這也是中國航天史上的第一個里程碑。十年磨一劍,在當時,億萬中國人無不為此歡呼雀躍。

        如今,走進中國航天科技集團公司五院529廠的三號老廠房,歷史的斑駁依然難掩它曾經(jīng)歷的青春歲月。在三號廠房的外面,一塊巨石上鐫刻著它的功績:1970年,東方紅一號衛(wèi)星在這里完成總裝,這里被譽為“東方紅一號衛(wèi)星的誕生地”。這座建筑是當年為了滿足東方紅一號衛(wèi)星的研制需要而專門建造的。此時雖然已經(jīng)是人去樓空,但廠房里依然處處散發(fā)著當年人們熱火朝天地研制東方紅一號衛(wèi)星時的激情和氣息。

        自主研發(fā)圓夢飛天

        當神舟十二號成功發(fā)射,卸任神舟飛船總設計師多年的戚發(fā)軔院士第一次有機會在現(xiàn)場看飛船發(fā)射,他的眼眶一度濕潤了,但面對記者,他卻退到一邊,把接受采訪的機會留給了長征二號F運載火箭年輕的女總設計師容易,還笑著說:“看見她,就容易了!”

        載人航天代表著一個國家的綜合國力與科技實力,能夠促進多學科、多技術領域向前發(fā)展,是大國科技實力競技的舞臺。

        20世紀60年代,正是美蘇太空競賽如火如荼的時期。1961年4月12日上午,蘇聯(lián)航天員加加林,乘坐東方1號載人飛船進入太空,成為世界上第一個進入太空的人;一個月后,美國的“水星”號也完成首次載人任務。

        然而,對于“人口多、底子薄”的新中國來說,當時搞載人航天真是“心有余而力不足”。

        20世紀80年代,世界范圍內(nèi)掀起了又一輪高科技浪潮,各國紛紛制定自己的航天計劃,努力搶占21世紀高科技的戰(zhàn)略制高點。面對此次機遇,中國若不奮起直追,將錯失發(fā)展良機。

        1986年3月,著名科學家王大珩、王淦昌、楊家墀和陳芳允聯(lián)名向中共中央提出了“關于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術發(fā)展”的建議。收建議信后,鄧小平就4位科學家的建議作出批示,指出這個建議十分重要,并指示找些專家和有關負責同志討論,提出意見,以憑決策。鄧小平還在批示中要求,此事宜速作決斷,不可拖延。經(jīng)過廣泛、全面、充分的科學和技術論證后,中共中央、國務院果斷決策,批準了《高技術研究發(fā)展計劃綱要》。由于促成這個計劃的建議提出和鄧小平批示都是在1986年3月,人們便習慣地稱之為“863”計劃。

        航天技術是“863”計劃《高技術研究發(fā)展計劃綱要》七大領域中的第二領域,主題項目是:大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應用?!?63”計劃為中國的載人航天開辟了道路。

        1992年9月21日,中央正式批準中國載人航天工程計劃啟動。工程分為三步走。第一步,發(fā)射載人飛船;第二步,發(fā)射一個空間實驗室;第三步,建造空間站。

        彼時,與其他航天大國相比,中國的工業(yè)基礎,元器件、原材料水平甚至單項技術都有不小的差距。不僅如此,相比航空和造船以及汽車制造業(yè),中國航天是外國技術封鎖最嚴密,獲得外援最少的。面對一些國家對我國實施嚴密技術封鎖,堅定走獨立自主發(fā)展之路。

        1999年11月20日,神舟一號飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空,這是我國載人航天工程的第一次飛行試驗,標志著我國載人航天技術有了新的重大突破。

        對于勇攀高峰的中國航天人來說,任何眼前的成績,都不能讓他們放慢奔跑的腳步。

        從1999年到2002年,我國成功發(fā)射了神舟一號到神舟四號4艘無人飛船,掌握了飛船的安全返回、在軌生命保障系統(tǒng)等關鍵技術。

        2003年10月15日,中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射,楊利偉成為進入太空的第一位中國人。

        2005年10月,神舟六號帶著航天員費俊龍、聶海勝突破了多人多天太空飛行技術。

        2008年9月25日,神舟七號飛船將翟志剛、劉伯明、景海鵬3名航天員送上太空,并成功實施了航天員首次出艙活動。中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

        從2011年到2016年,我國又先后發(fā)射了神舟八號到神舟十一號飛船,與天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室完成了交會對接、短期及中期太空駐留等任務。

        神舟十二號是我國空間站任務階段第一艘載人飛船,這艘飛船在技術上更進一步。按照計劃,飛船采用自主快速交會對接的模式,與空間站天和核心艙形成組合體,航天員駐留太空約90天后返回地面??梢哉f,神舟十二號是我國迄今為止功能最完整、技術最全面的載人飛船。

        這些年來,載人航天的參與者們堅持自力更生、自主創(chuàng)新,從一人一天到多人多天,從艙內(nèi)實驗到出艙活動,從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行,突破了一大批核心和關鍵技術,鞏固和完善空間交會對接技術、推動空間實驗室和空間站建設,使我國空間技術發(fā)展跨入國際先進行列。

        作為神舟一號到神舟五號的總設計師,戚發(fā)軔親歷并見證了中國航天發(fā)展歷程中一個又一個的里程碑。在戚發(fā)軔看來,中國航天事業(yè)歷經(jīng)65年的發(fā)展,不僅創(chuàng)造出巨大的物質(zhì)財富,還創(chuàng)造了巨大的精神財富,這就是以航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神為代表的航天三大精神。他認為,正是這筆寶貴的精神財富代代傳承,推動著我國航天事業(yè)蓬勃發(fā)展,取得了舉世矚目的成就。在《激揚自力更生艱苦奮斗的志氣》一文中,戚發(fā)軔寫道:自力更生、艱苦奮斗是“兩彈一星”精神的重要內(nèi)容。我們的航天事業(yè)要發(fā)展、要壯大,不能靠別人,只能靠自己。當年初創(chuàng)期是這樣,現(xiàn)在也是這樣。

        走向深空,踏夢遠行,星辰大海,從未止步。

        中國航天人自主創(chuàng)新,頑強拼搏,在實現(xiàn)航天夢的長征路上樹立了一座又一座里程碑,增強了中國人對實現(xiàn)高水平科技自立自強的自信。

        奮進航天強國

        “探索浩瀚宇宙、發(fā)展航天事業(yè)、建設航天強國,是我們不懈追求的航天夢?!绷暯娇倳浽啻握劦健昂教靿簟?,談到航天事業(yè)對實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢的重要意義。

        黨的十八大以來,黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展,設立“中國航天日”、部署首次火星探測、攻關重型運載火箭……翻開了中國航天事業(yè)的新篇章。

        航空航天領域被譽為“站在人類工業(yè)文明金字塔塔尖的行業(yè)”,航天技術,是世界最頂端的技術之一。

        我國作為航天領域的后起之秀,相較于美國、俄羅斯并沒有“雄厚的家底”,但短短幾十年,中國航天人,攻克了一個又一個“不可能”。中國在航天領域取得的成就有目共睹,“北斗”指路、“天宮”覽勝、“墨子”傳信、“嫦娥”問月……近年來,中國在載人航天、衛(wèi)星通信、火箭技術等多個領域全面開花,整體水平顯著提升,中國航天已經(jīng)習慣了“上頭條”。

        2019年被稱為“中國航天超級2019”,北斗導航第52、53衛(wèi)星發(fā)射成功,高分七號、資源一號02D等“天眼”上新,嫦娥四號月背著陸,捷龍一號首飛成功。

        2020年,人類面臨了眾多前所未有的巨大挑戰(zhàn),即便在無比艱難的情況下,中國航天依然不斷創(chuàng)造奇跡,在新型火箭首飛、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、月球與深空探測與商業(yè)航天等領域取得了重大成就。

        2020年5月5日,“胖五”(長征五號B運載火箭)首飛。這是中國乃至亞洲火箭首次發(fā)射超過“兩萬公斤”的航天器,再次打破中國火箭紀錄,進一步奠定了“胖五”家族——長征五號系列火箭運載能力在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊中的地位。

        與此同時,長征系列運載火箭完成百次發(fā)射的速度越來越快——從長征一號將東方紅一號送入太空起,長征系列運載火箭第一個100次發(fā)射用時37年,第二個100次用時7年零6個月,第三個100次僅用時4年零3個月。這意味著,火箭發(fā)射所支撐的中國航天的舞臺,正變得越來越大。

        運載火箭的能力有多強,航天的舞臺就有多大。長征五號B運載火箭近地軌道運載能力大于22噸,能一次把接近3個“天宮一號”重量的空間站艙段送入太空,將承擔我國空間站艙段等重大航天發(fā)射任務。

        2020年6月23日,第55顆北斗衛(wèi)星成功發(fā)射,7月31日北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通。這是我國從航天大國邁向航天強國的重要標志,也是“十三五”期間我國實現(xiàn)第一個百年奮斗目標過程中航天領域完成收官的首個國家重大工程。

        2020年12月17日,嫦娥五號返回器攜帶月球樣品。作為我國復雜度最高、技術跨度最大的航天系統(tǒng)工程,嫦娥五號任務實現(xiàn)了我國首次月面采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、攜帶樣品再入返回等多項重大突破,其成功實施標志著我國探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃如期完成。

        據(jù)統(tǒng)計,2020年,中國共開展近40次航天發(fā)射,發(fā)射近90個航天器,發(fā)射航天器總質(zhì)量再創(chuàng)新高,達到103.06噸,發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質(zhì)量均位居世界第二。2021年,我國全年航天發(fā)射次數(shù)則有望首次突破40次。中國工程院院士、長征系列火箭總設計師龍樂豪表示,我國長征運載火箭成功率為世界第一,入軌精度、發(fā)射次數(shù)均為世界一流。

        我國在太空探索中已然走在世界前列。

        驕人成就之下,探索浩瀚宇宙,發(fā)展航天事業(yè),建設航天強國,仍是我們不懈追求的航天夢。

        黨的十九大報告中,明確提出了建設科技強國、質(zhì)量強國、航天強國的戰(zhàn)略目標。從成果和產(chǎn)品的技術水平來說,我國目前已進入航天大國的行列,“十四五”時期,我國將繼續(xù)向航天強國穩(wěn)步邁進。

        2021年6月12日,中國國家航天局舉行新聞發(fā)布會,國家航天局秘書長許洪亮公布了“十四五”及未來一個時期的發(fā)展重點規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃,中國航天將加快推動空間科學、空間技術、空間應用全面發(fā)展,重點提升航天科技創(chuàng)新動力、經(jīng)濟社會發(fā)展支撐能力,積極開展更廣泛的國際交流合作。

        對于中國航天來說,2021年注定是不平凡的一年。2021年上半年,我國航天事業(yè)取得多項突破性成就:3月12日,新一代中型運載火箭長征七號A成功發(fā)射;5月15日,我國天問一號成功著陸火星,此后“祝融號”火星車巡視火星表面;6月17日,中國航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波搭載神舟十二號載人飛船進入太空,并作為中國空間站首批航天員進駐天和核心艙,開啟長達3個月的太空之旅。

        星空浩瀚無比,探索永無止境。航天科技是科技進步和創(chuàng)新的重要領域,航天科技成就是國家科技水平和科技能力的重要標志。航天每一步,科技一大步。如今,航天已成為我國科技發(fā)展一張享譽世界的“金色名片”,極大地提升了我國的科技實力,增強了民族自信心和凝聚力。

        站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點,在開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程的重要時刻,中國航天正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍,從點的突破邁向系統(tǒng)能力的提升。

        巡天遙看一千河,航天之光耀太空。中國航天,正在書寫屬于中國人的傳奇。

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