陳興明

（中國石化華東石油局江蘇華揚(yáng)液碳有限責(zé)任公司，江蘇泰州225411）

隨著我國“2030年前碳排放達(dá)峰，2060年前碳中和”目標(biāo)的提出，CCUS（碳捕集、利用和封存）作為一種有效應(yīng)對氣候變化的減排途徑，受到更加廣泛的關(guān)注[1-2]。此外，大量礦場實(shí)踐表明，CO2是一種良好的油田助劑，可以大幅度提高原油采收率，將捕獲的CO2用于油田驅(qū)油，即CO2-EOR（碳捕集、封存與提高采收率）技術(shù)可實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展和油田效益開發(fā)雙贏[3-13]。美國、加拿大等國家在CCUS 技術(shù)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位，從捕集到驅(qū)油的全流程工藝配套技術(shù)都相對完善[14-15]。我國的CCUS技術(shù)相關(guān)研究起步較晚，近年來，隨著CO2捕集、利用、封存和提高采收率技術(shù)的不斷發(fā)展，CCUS技術(shù)也取得了顯著成果和發(fā)展，在中國石化華東油氣田、中國石油吉林油田、延長油田等地初步建成了CCUS 一體化示范基地[16-25]。

盡管目前CO2捕集技術(shù)已經(jīng)相對成熟，CO2利用和封存技術(shù)取得重大突破，CO2-EOR 應(yīng)用范圍也逐漸擴(kuò)大，但是在CCUS大規(guī)模推廣應(yīng)用過程中依然存在高風(fēng)險(xiǎn)和高成本的挑戰(zhàn)[26-31]，特別是目前分散式CO2-EOR 項(xiàng)目中CO2運(yùn)輸安全隱患大、驅(qū)油現(xiàn)場員工工作量大、井場治安難以把握，驅(qū)油成本居高不下，亟需尋求一種降本增效的方式改善CO2運(yùn)輸及壓注現(xiàn)狀，推動(dòng)CCUS項(xiàng)目的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

隨著全球化進(jìn)程的加快，多領(lǐng)域融合發(fā)展逐漸成為新趨勢，能源、化工等工業(yè)領(lǐng)域通過引入數(shù)字化管理技術(shù)，在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息共享和智能管理，打造現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展新模式，推動(dòng)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步[32-36]。針對分散式CO2-EOR 過程中存在的CO2運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)大、驅(qū)油現(xiàn)場員工工作量大、井場難以管理等問題，中國石化華東石油局江蘇華揚(yáng)液碳有限責(zé)任公司（以下簡稱華東液碳公司）通過技術(shù)和管理創(chuàng)新，將先進(jìn)的數(shù)字化管理技術(shù)應(yīng)用于CO2運(yùn)輸和驅(qū)油現(xiàn)場，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)CO2安全運(yùn)輸、驅(qū)油現(xiàn)場無人值守和生產(chǎn)區(qū)域遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。CO2-EOR項(xiàng)目的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展降低了CCUS項(xiàng)目的人工和運(yùn)行成本，提高了項(xiàng)目的安全管控能力，具有廣闊的應(yīng)用前景。

1 CO2-EOR數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景

蘇北盆地號稱地質(zhì)家的考場，老一輩地質(zhì)學(xué)家形象地比喻它像“一只盤子摔在地上，被踩了一腳，再踢了一下”，這種復(fù)雜性表現(xiàn)為“碎、小、低、薄、深”，如何低成本提高油田采收率，是擺在油田開發(fā)專家面前的一道難題。華東石油局從1984年開始進(jìn)行CO2驅(qū)油的有效嘗試，目前已建立16 個(gè)CO2驅(qū)/吐開發(fā)單元，累計(jì)注入CO2110×104t，增油近30×104t。實(shí)踐表明，CO2驅(qū)油技術(shù)機(jī)理清晰、方案靈活、工藝成熟、成本可控、效果顯著、效益良好，成為低油價(jià)下蘇北老區(qū)穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)的有效手段之一[21-22]。

華東液碳公司在江蘇地區(qū)建有4 處CO2捕集和生產(chǎn)基地、1支CO2驅(qū)油技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍及CO2槽車、槽船運(yùn)輸隊(duì)伍，是一家CCUS 全流程管理的專業(yè)化公司。其中，CO2驅(qū)油技術(shù)服務(wù)隊(duì)主要承擔(dān)著江蘇、安徽、東北、新疆等地區(qū)注CO2區(qū)塊的壓注驅(qū)油任務(wù)，共管理25 臺(tái)套注入泵、25 臺(tái)套加熱系統(tǒng)、35 臺(tái)套儲(chǔ)罐及生產(chǎn)、生活附屬設(shè)施，并按照定額配置操作工125人、管理人員20 人，呈現(xiàn)出設(shè)備、人員分布“點(diǎn)多面廣”的特征。

CO2驅(qū)油隊(duì)主要作業(yè)場所在野外，其業(yè)務(wù)范圍廣、工作環(huán)境差、依托條件差、管控難度大。驅(qū)油隊(duì)壓注工每小時(shí)需巡回檢查并手工抄錄生產(chǎn)數(shù)據(jù)一次，每日形成20余份報(bào)表并定點(diǎn)上報(bào)，工作量巨大。特別是施工現(xiàn)場減員分流后，只有極少的人員進(jìn)行區(qū)域巡井管理，大部分井場無人值守，場地的治安無法把控。此外，承擔(dān)CO2驅(qū)油保供的運(yùn)輸隊(duì)伍呈現(xiàn)散兵游勇狀態(tài)，車輛的超速率、路線偏移率、千公里警報(bào)率較高，安全隱患較大。CO2-EOR 項(xiàng)目亟需改善生產(chǎn)和管理模式，提升工作效能，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

2 CO2-EOR項(xiàng)目數(shù)字化系統(tǒng)的建設(shè)

近年來，為改善CO2-EOR項(xiàng)目生產(chǎn)管理現(xiàn)狀，有效應(yīng)對高成本、低油價(jià)對CO2驅(qū)油形成的壓力，以及勞動(dòng)用工需求的增長和用工成本的增加對快速發(fā)展企業(yè)形成的挑戰(zhàn)，華東液碳公司積極探索傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)新型工業(yè)化發(fā)展模式，通過將先進(jìn)的信息化技術(shù)與CO2運(yùn)輸、驅(qū)油現(xiàn)場的生產(chǎn)管理深度融合的方式，對其所管轄的現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)字化建設(shè)，在降低員工工作強(qiáng)度及CO2驅(qū)油成本的同時(shí)，提升安全生產(chǎn)管控水平，走出了一條數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化發(fā)展的道路。

2.1 CO2運(yùn)輸系統(tǒng)

華東液碳投入運(yùn)行2 套車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)。一是北斗天霖道路衛(wèi)星監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)（圖1），具備顯示運(yùn)輸車輛行駛路線、實(shí)時(shí)坐標(biāo)等功能；二是企業(yè)運(yùn)輸安全監(jiān)管平臺(tái)，具備儲(chǔ)運(yùn)槽車行駛狀態(tài)和駕駛員不安全行為提醒等功能。此外，生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心設(shè)有專職道路運(yùn)輸安全監(jiān)管人員，在線實(shí)施監(jiān)控、管理CO2運(yùn)輸車輛，提醒、糾正駕押人員不安全行為。

圖1 運(yùn)輸車輛北斗監(jiān)控平臺(tái)Fig.1 Beidou monitoring platform for transport vehicles

CO2運(yùn)輸車輛通過安裝主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)車載終端設(shè)備，不僅擁有衛(wèi)星定位、視頻監(jiān)控等普通功能，還具備了車輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控（圖2）和駕駛員不安全行為提醒功能。此外，位于生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心的運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)，將車輛監(jiān)控、報(bào)警查詢、報(bào)表查詢、統(tǒng)計(jì)分析以及信息管理有機(jī)融合在一起，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡、規(guī)范駕押人員安全行為，做到“全天候、全方位、全車輛、全人員”的“四全”監(jiān)管。

圖2 車輛行駛狀態(tài)監(jiān)測Fig.2 Monitoring of vehicle running state

2.2 CO2注入系統(tǒng)

2.2.1 全自動(dòng)化撬裝壓注裝置設(shè)計(jì)與應(yīng)用

相比于傳統(tǒng)的CO2撬裝壓注裝置，目前已投入使用的新一代CO2撬裝壓注裝置通過自動(dòng)化控制及數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了壓注設(shè)備的全自動(dòng)化運(yùn)行、遠(yuǎn)程電腦端一鍵啟停和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控傳輸（數(shù)據(jù)可長期保存并形成可視化曲線）。全自動(dòng)撬裝壓注裝置的應(yīng)用使得生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度生產(chǎn)，現(xiàn)場無人化值守變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)（圖3）。撬裝式壓注裝置主要包括以下6個(gè)系統(tǒng)：①全自動(dòng)化撬裝壓注裝置采用可編程邏輯控制器（PLC）控制，PLC通過TCP/IP 通訊協(xié)議連接HMI（人機(jī)界面），通過用4～20 mA 電流信號或者M(jìn)ODBUS 通訊協(xié)議RTU（遠(yuǎn)程終端單元）模式連接現(xiàn)場測量設(shè)備，實(shí)現(xiàn)壓注泵現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集及自動(dòng)化控制；②通過RS485 通訊協(xié)議跟變頻器，電流表等進(jìn)行通信，通過通訊控制設(shè)備的啟、停和監(jiān)視數(shù)據(jù)等；③通過數(shù)字輸出端子控制中繼，控制各個(gè)主回路、控制回路的通斷，控制電動(dòng)閥門的開合，控制電加熱電阻通斷等；④模擬量通道支持（0～10 V，-10～10 V，-5～5 V，0～20 mA，4～20 mA信號）；⑤PLC 系統(tǒng)通過采集到的壓力、流量、液位、溫度等數(shù)據(jù)，上傳到HMI和遠(yuǎn)程控制中心電腦上，分別在HMI 和遠(yuǎn)程電腦上做曲線圖保存記錄。HMI10通道10 s采集一次數(shù)據(jù)，最低保存3個(gè)月。遠(yuǎn)程電腦根據(jù)現(xiàn)場配置，保存時(shí)間預(yù)計(jì)6 個(gè)月以上；⑥PLC 通過接收到各種反饋信號，進(jìn)行分析處理，出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出報(bào)警指令，現(xiàn)場允許的情況下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)等操作。

圖3 撬裝式壓注裝置自動(dòng)控制系統(tǒng)Fig.3 Skid mounted injection device automatic control system

2.2.2 撬裝壓注設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸方式與安全保障

撬裝壓注設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸采用4G 無線通信模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨踩品?wù)上，遠(yuǎn)程電腦無需固定IP（網(wǎng)絡(luò)之間互連的協(xié)議），連上網(wǎng)即可連接控制現(xiàn)場PLC（圖4）。該種數(shù)據(jù)傳輸方式具有如下特點(diǎn)：①與DTU（數(shù)據(jù)傳輸單元）控制相比更加穩(wěn)定，響應(yīng)時(shí)間更短，正常能達(dá)到5 s以內(nèi)，且規(guī)模較大（方便以后擴(kuò)展），能支持多臺(tái)電腦同時(shí)監(jiān)控；②采用非透傳模式，全部數(shù)據(jù)加密，云平臺(tái)具備賽門鐵克安全認(rèn)證，確保數(shù)據(jù)安全；③采用先進(jìn)的壓縮算法，節(jié)約遠(yuǎn)程模塊流量，典型應(yīng)用一個(gè)月僅需100 MB流量。此外可采用4G物聯(lián)卡進(jìn)一步降低成本。

圖4 撬裝壓注設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸框架Fig.4 Data transmission frame of skid mounted injection equipment

撬裝壓注設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸整體架構(gòu)如圖4所示。自動(dòng)化撬裝壓注裝置、井場可視化與周界報(bào)警同時(shí)應(yīng)用，可提升撬裝設(shè)備自動(dòng)化控制水平，有效減少人員滯留高壓區(qū)域時(shí)間，提高撬裝設(shè)備安全管控能力。

2.3 CO2-EOR生產(chǎn)區(qū)域安防系統(tǒng)

華東液碳公司安防系統(tǒng)主機(jī)建設(shè)在生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心機(jī)房，服務(wù)器安裝海康威視iSecure Center 流媒體服務(wù)器平臺(tái)，安裝授權(quán)、級聯(lián)模塊等，同時(shí)在服務(wù)器內(nèi)安裝有EXSI 虛擬機(jī)系統(tǒng)并安裝虛擬操作系統(tǒng)，配置服務(wù)器網(wǎng)域路由、防火墻映射，實(shí)現(xiàn)工控網(wǎng)、辦公網(wǎng)、外網(wǎng)兼容，接入工控網(wǎng)探頭106臺(tái)、外網(wǎng)探頭125臺(tái)（圖5）。

圖5 生產(chǎn)指揮中心監(jiān)管平臺(tái)Fig.5 Supervision platform of production command center

現(xiàn)投入運(yùn)行的25 個(gè)驅(qū)油壓注井場的安防系統(tǒng)，每個(gè)井場均采用了海康威視DS-2CD3T46FDWD-IS攝像頭5臺(tái)，分別覆蓋壓注裝置區(qū)域、儲(chǔ)運(yùn)裝置區(qū)域、井場全景、高壓區(qū)域入侵報(bào)警以及井場入侵報(bào)警5個(gè)方面；DS-7804NB-K硬盤錄像機(jī)（保證存放3個(gè)月歷史視頻數(shù)據(jù)）以及DS-2FH3021-OW 音響。安防平臺(tái)采用?？低昳Secure Center 系統(tǒng)，授權(quán)點(diǎn)位300點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安防系統(tǒng)集成（圖6）。

圖6 區(qū)域管理監(jiān)管平臺(tái)Fig.6 Regional management and supervision platform

CO2驅(qū)油壓注井場，采用了自動(dòng)化撬裝壓注裝置與井場安防系統(tǒng)結(jié)合的形式，安防系統(tǒng)采用周界報(bào)警系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的模式，當(dāng)某一區(qū)域觸發(fā)報(bào)警后，現(xiàn)場聲光報(bào)警啟動(dòng)，同時(shí)生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警提示，通過報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能，將該區(qū)域中監(jiān)控畫面顯示在指揮中心監(jiān)控大屏，并開啟錄像功能。通過安防系統(tǒng)建設(shè)與投入使用，為實(shí)現(xiàn)“單井無人化、巡井電子化、管理集中化”提供了安全保障。

2.4 CO2-EOR信息化遠(yuǎn)程控制平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)營

信息化遠(yuǎn)程控制運(yùn)營系統(tǒng)主要包括撬裝壓注設(shè)備信息化遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、周界報(bào)警系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，用于對分布在數(shù)公里至數(shù)千公里范圍內(nèi)的25 個(gè)注入井井場的撬裝設(shè)備（每個(gè)撬內(nèi)使用一個(gè)4G 無線遠(yuǎn)程通訊模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸）50 路啟停信號、25路CO2用量信號、100路壓力信號、35路液位信號等數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、計(jì)量、監(jiān)視及數(shù)據(jù)分析處理（圖7）。

圖7 信息化遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)Fig.7 Information remote control system

華東液碳公司已在江蘇、吉林、山西、新疆等省市大規(guī)模推廣應(yīng)用自動(dòng)化撬裝壓注設(shè)備，目前投入運(yùn)行25 套，運(yùn)營系統(tǒng)數(shù)據(jù)全部自動(dòng)化傳輸至信息化遠(yuǎn)程控制平臺(tái)（表1）。

表1 自動(dòng)化壓注設(shè)備使用點(diǎn)分布Table 1 Distribution of Injection Equipment

華東液碳公司生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心信息化遠(yuǎn)程控制平臺(tái)采用King View上位機(jī)SCADA軟件，服務(wù)器連接互聯(lián)網(wǎng)，通過安全云制定的PLC發(fā)送和接受數(shù)據(jù)，同時(shí)存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，并通過報(bào)表、曲線的形式展現(xiàn)出來（圖8）。實(shí)現(xiàn)的功能包括：①實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制功能：通過相應(yīng)的流程，遠(yuǎn)程電腦端實(shí)時(shí)顯示現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)畫面，并可實(shí)現(xiàn)電腦端遠(yuǎn)程控制；②報(bào)警功能：設(shè)置相應(yīng)的報(bào)警條件，可以進(jìn)行聲光報(bào)警；③操作記錄功能：能夠記錄操作，并查詢；④報(bào)表功能：能夠根據(jù)時(shí)間或者條件生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表；⑤歷史曲線功能：能夠查詢1年以上的歷史數(shù)據(jù)。

圖8 數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)Fig.8 Automatic data acquisition system

3 CO2-EOR數(shù)字化管理的成果

華東液碳CO2-EOR項(xiàng)目通過全方位交通運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)的建立、全天候生產(chǎn)區(qū)域安防系統(tǒng)的監(jiān)控、全自動(dòng)撬裝壓注裝置的改造以及信息化遠(yuǎn)程控制平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸系統(tǒng)的“四全”（全天候、全方位、全車輛、全人員）監(jiān)管、注入現(xiàn)場的無人化值守以及生產(chǎn)區(qū)域的安全保障，推動(dòng)了管理模式的數(shù)字化轉(zhuǎn)變，達(dá)到了降本節(jié)能、提質(zhì)增效的效果。

3.1 安全運(yùn)輸有保障

CO2運(yùn)輸是CO2-EOR 項(xiàng)目中的關(guān)鍵一環(huán)，保證CO2運(yùn)輸?shù)陌踩咝谴笠?guī)模推廣應(yīng)用CO2-EOR 項(xiàng)目的必經(jīng)之路。華東液碳通過引入車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)和增設(shè)專職道路運(yùn)輸安全監(jiān)管人員，完成了運(yùn)輸車輛監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)，提升了CO2車輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

在運(yùn)輸車輛監(jiān)管系統(tǒng)的24 h無盲區(qū)“四全”監(jiān)管下，車輛軌跡、運(yùn)輸狀態(tài)、駕駛員行為均可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，有效提升了CO2運(yùn)輸?shù)陌踩阅堋＿\(yùn)輸車輛監(jiān)管系統(tǒng)上線后，車輛超速率由之前的12%降至0，路線偏移率從6%下降至0，駕押人員千公里警報(bào)率（疲勞駕駛等）從6%下降至0，實(shí)現(xiàn)了“三率為零”的目標(biāo)，創(chuàng)造了連續(xù)多年安全運(yùn)輸無事故的良好業(yè)績。

3.2 壓注現(xiàn)場更智能

降本增效是CO2-EOR 項(xiàng)目開發(fā)的永恒主題，實(shí)現(xiàn)壓注現(xiàn)場的智能化建設(shè)是應(yīng)對CO2-EOR項(xiàng)目高成本的有效手段之一。華東液碳將先進(jìn)的自動(dòng)化控制技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)與傳統(tǒng)的驅(qū)油壓注設(shè)備相融合，完成了全自動(dòng)撬裝壓注裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，在降低用工成本、提升安全性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)油壓注現(xiàn)場的智能化管理。

通過自動(dòng)化撬裝壓注系統(tǒng)的建設(shè)，壓注設(shè)備的啟動(dòng)和停止均可在電腦端實(shí)現(xiàn)，縮減了用工人數(shù)，提升了操作準(zhǔn)確率，人工成本由3 100 萬元/a 降至1 100萬元/a，操作失誤率由20%降至5%；通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)的搭建，生產(chǎn)數(shù)據(jù)均可及時(shí)準(zhǔn)確地傳輸至遠(yuǎn)程電腦端，并具備數(shù)據(jù)監(jiān)測、分析和保存功能，在提升工作效率的同時(shí)降低了員工工作量，年節(jié)約辦公經(jīng)費(fèi)約20 余萬元。此外，華東液碳將自動(dòng)化撬裝壓注系統(tǒng)和井場可視化、周界報(bào)警系統(tǒng)相聯(lián)合，提升了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力和安全管控能力，進(jìn)一步推動(dòng)了驅(qū)油壓注現(xiàn)場的智能化管理。

3.3 生產(chǎn)區(qū)域創(chuàng)新局

提升生產(chǎn)區(qū)域的安防建設(shè)是開展CO2-EOR項(xiàng)目的重中之重，構(gòu)建生產(chǎn)區(qū)域治安防范新格局是保障CO2-EOR項(xiàng)目安全開展的有力措施。華東液碳通過在25 個(gè)驅(qū)油壓注井場安裝安防系統(tǒng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了井場安防系統(tǒng)、自動(dòng)化撬裝壓注裝置和周界報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，形成了生產(chǎn)指揮中心、安保中心、區(qū)域項(xiàng)目部三方通過“千里眼”聯(lián)管作業(yè)現(xiàn)場的治安防范新格局。

生產(chǎn)區(qū)域的治安防范新格局系統(tǒng)具備24 h無盲區(qū)、無死角監(jiān)管和非法侵入提示、報(bào)警功能，降低了生產(chǎn)區(qū)域員工巡檢次數(shù)、提升了巡檢效率，降低了事故發(fā)生頻率，保障了員工和生產(chǎn)區(qū)域的安全。

華東液碳在運(yùn)輸系統(tǒng)、壓注系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等方面進(jìn)行的技術(shù)革新，推動(dòng)了CO2-EOR 項(xiàng)目的數(shù)字化管理模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了CCUS 項(xiàng)目的降本增效，數(shù)字化轉(zhuǎn)型前后各指標(biāo)對比分析如表2所示。

表2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型前后對比分析Table 2 Comparative analysis table before and after digital transformation

4 結(jié)論與認(rèn)識

未來社會(huì)是萬物互聯(lián)的社會(huì)，石化行業(yè)將向數(shù)字化與工業(yè)化相融合的方向發(fā)展，邁向工業(yè)4.0 時(shí)代。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展背景下，華東液碳通過創(chuàng)新發(fā)展和集成共享，推動(dòng)了運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)了企業(yè)降本增效，助力了CCUS 項(xiàng)目的大規(guī)模推廣應(yīng)用，具有較好的應(yīng)用前景。

1）華東液碳通過將自動(dòng)化撬裝壓注裝置和井場安防系統(tǒng)、周界報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，搭建了信息化遠(yuǎn)程控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了分散式CO2-EOR 項(xiàng)目“現(xiàn)場聯(lián)鎖、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、遠(yuǎn)程聯(lián)管”的管理新模式。

2）華東液碳分散式CO2-EOR 項(xiàng)目數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型的成功實(shí)踐快速推動(dòng)了工作方式變革和業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，全面推進(jìn)了“單井無人化、巡井電子化、管理集中化”的運(yùn)行新模式，完成了生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級。

3）華東液碳通過技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)了以技術(shù)密集代替勞動(dòng)力密集，人工成本及管理成本大幅下降，崗位勞動(dòng)生產(chǎn)率和企業(yè)運(yùn)營效率大幅度提升，初步探索出了一條低成本技術(shù)服務(wù)、數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型的成功路徑。