劉振軍

山西路橋建設集團有限公司四公司 山西大同 037006

高填方路基自身有著相對較高的填筑高度，再加上較大的填筑斷面，這就導致增加了路堤出現(xiàn)較大沉降的概率，特別是在軟基地段，帶來的路堤沉降問題更為明顯，進而導致路堤邊坡出現(xiàn)開裂或者滑動的問題，甚至會導致路面出現(xiàn)不均勻的沉降。因此，在公路軟基施工的過程中，通過選擇使用高填方路基施工技術時，需要精準把握施工技術要點，從而更好保證施工質(zhì)量[1]。

1 公路軟基地段高填方路基容易出現(xiàn)的病害

從高填方路基使用的情況來看，由于各種類型因素的影響，導致高填方路基在使用的過程中，容易出現(xiàn)各種類型的災害，主要有路基的下沉、斷裂、沉陷等，導致病害出現(xiàn)的原因主要與路基設計不夠合理、地基處理方式不夠恰當、施工工藝不夠科學、填筑工藝不夠合理等方面有著直接的關系，嚴重影響到高填方路基整體的施工質(zhì)量。

2 公路軟基地段高填方路基施工技術要點

2.1 全面做好施工前的準備工作

首先，技術人員對需要進行高填方的路基進行全面的地質(zhì)勘察，對公路路基所處地段的水文條件、氣候條件、地形地貌等進行全面的記錄，收集更多的數(shù)據(jù)，從而為制定后續(xù)完善的施工方案提供出充分的資料。其次，對施工現(xiàn)場進行全面的清理，清理對象主要是路面上的各種類型的雜物，例如，樹木、腐殖土等，路面清理的標準是，地表整體應當干燥、沒有雜質(zhì)、沒有積水。第三，若公路軟基地段或者需要進行填方的地段，有一定坡度存在時，技術人員應當首先進行開挖作業(yè)，對坡度進行針對性的處理，形成高度為一米的臺階，形成臺階之后，技術人員應當采取針對性的措施對臺階進行壓實[2]。

2.2 全面做好填料施工及排水作業(yè)

對高填方路基施工過程中，所用到的各種類型的材料進行全面的質(zhì)量控制，合格之后才能進入到施工場地。在施工材料進入到場地之后，應當放置到制定的場所內(nèi)進行放置，在使用時，應當使用專用的設備進行運輸，特別是在裝卸時，應當安排專人進行監(jiān)督。高填方路基卸料的密度應當將路基各個層松鋪的厚度作為主要的依據(jù)，一般情況下，厚度應當控制子啊0.3m。各層填料卸料工作應當按照設計依次進行。在完成填料與卸料之后，技術人員應當對軟基地段填方路進行全面的攤鋪，將施工用的材料進行全面的鋪平，然后對材料進行全面的平整，之后再進行下步卸料。此外，在這個過程中，為了提升路基的排水效果，應當嚴格按照設計的要求，設定出具體的排水管路，更好保證高填方路基施工效果。

2.3 高填方路基攤鋪和壓實施工技術要點

在進行攤鋪作業(yè)時，應當按照設計的要求，選擇合適推土機，通常情況下，應當選擇使用履帶式大型推土機，這對于提升碾壓緊實度非常有效。在將施工用的材料攤平之后，應當進行碾壓施工，碾壓次數(shù)應當確保填料可以充分的平整密實。其次，技術人員應當對填方路段的路基進行全面的整理，這個過程中，可選擇使用平地機進行操作，將路基具備一定坡度，更方便后續(xù)積水有效的排出。第三，開展路基碾壓施工，在該施工過程中，技術人員應當選擇使用噸位相對較大的振動式壓路機進行施工。若高填方路基選擇使用的是直線的方式，應當首先進行兩邊的碾壓，然后再對中間進行碾壓。若高填方路基是曲線的形勢，則應當首先進行內(nèi)側的碾壓，然后再進行后外側的碾壓。在進行橫向的碾壓時，對于具體重疊量的多少，應當主要考慮路基寬度，將路基寬度作為基準，通常情況下，縱向碾壓重疊度應當在0.5m左右。此外，對于具體碾壓方式的選擇、碾壓速度的控制，應當主要依據(jù)高填方路基前期實驗的情況，確定出碾壓的速度，具體碾壓方式的選擇，一般情況下，應當采取初壓與復壓相結合的方式，在進行初壓時，應當以靜壓為主，在進行復壓時，應當以振壓作為主要的方式[3]。

2.4 高填方路基壓實度檢測技術要點

在對路基進行碾壓之后，技術人員應當對路基的密實度進行全面的檢查，在進行填筑之前，全面提升檢驗的效果非常關鍵。在具體檢測時，技術人員應當選擇使用核子密度檢測儀，配合使用灌砂法進行檢測。為了提升檢測質(zhì)量，得到更為精準的檢測數(shù)值。例如，必須準確的掌握路基含水量與干密度，技術人員應當取料，采取土工實驗的方式進行取樣，保證碾壓得到的填料的壓實度均可以滿足路基填筑的需要。若在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)了公路路基高填方路基整體的壓實度不能滿足實際需求的情況，必須進行重復的碾壓，然后再進行檢測，直到檢測達到了規(guī)定的數(shù)值。

2.5 高填方路基沉降穩(wěn)定性觀測

在高填方路基碾壓和檢測均達到了標準之后，技術人員應當對路基沉降情況進行全面的觀測，一般情況下，技術人員應當選擇使用全站儀、水準儀等對整個路基沉降的情況進行全面的觀測，在該環(huán)節(jié)，需要保證觀測點整體的穩(wěn)定性。在觀測點的具體數(shù)量上，一般情況下，需要設置4個左右的觀測點，觀測點之間的距離應當在0.2km的范圍內(nèi)，若高填方路基出現(xiàn)了沉降問題，則觀測點的位置會出現(xiàn)偏移，這時必須停止公路路基填筑施工，全面對路基整體的穩(wěn)定性進行觀測，在確保了穩(wěn)定之后，才可以開展填筑施工[4]。

2.6 全面做好路基填料技術的控制

在進行路基填料時，做好技術控制非常關鍵。在具體實施時，填料的選擇必須滿足實際需求，一般情況下，選擇使用CBR數(shù)值對路基整體的標準進行全面的量化處理。路基填料強度的最小數(shù)值見表1所示。這里需要充分考慮的是，在具體操作中，在爆破結束后，配備使用破碎機，主要目的是為了全面提升填料的整體質(zhì)量。

表1 路基填料強度的最小數(shù)值

3 提升公路軟基地段高填方路基施工質(zhì)量的相關措施

3.1 全面做好基底承載能力試驗

基底承載能力直接關系到公路軟基路面整體的承載效果，因此，為了更好掌握高填方路基的施工效果，在進行高填方路基施工之前，需要開展高質(zhì)量的承載能力試驗。特別是對于路基中包含有較多的腐殖土，這類土壤中一般情況下有著較多的有機質(zhì)，容易出現(xiàn)腐爛的問題，導致路基后期出現(xiàn)下沉的問題增加。所以，在開展高填方路基施工之前，應當嚴格按照規(guī)定，對路基和基底土質(zhì)的情況進行全面的檢測，若情況較為突出，則需要進行換填施工，必要情況下應當采取分層回填的方式，保證土壤在換填之后，可以取得較好的壓實效果，全面提升路基長期承載能力，為高填方路基施工打下堅實的路基基底基礎。

3.2 全面提升路基檢測數(shù)值精度

在高填方路基施工的過程中，涉及到的檢測環(huán)節(jié)較多，為了更好保證施工質(zhì)量，檢測數(shù)據(jù)的精準度非常關鍵。在具體檢測時，技術人員應當采取統(tǒng)一的檢測儀器與標準，開展多種類型的檢測。在具體檢測時，緊密結合公路軟基地段的實際特點，保證檢測方式手段與檢測對象的特點相符合，這對于提升檢測精準度非常關鍵。此外，可選擇使用多種類型的檢測方法，嚴格按照檢測標準進行針對性的檢測，全面提升檢測質(zhì)量。

3.3 選擇使用分層填筑施工技術

為了更好提升高填方路基施工質(zhì)量，技術人員結合工作實際，選擇使用分層填筑施工技術，對于提升施工效果較為有效。在具體實施中，技術人員應當對各個方面的因素進行綜合考慮，提前預留出填筑施工必要施工長度，然后結合上坡要求，對分層填筑施工中的調(diào)節(jié)進行設計。針對預設結構形式的差異，對各層填方路基進行全面分析，保證可徹底清理表層整體結構，并靈活采取爆破的方式開展臺階開挖施工，防止填筑層在路基填方施工過程中，有沉降或者有滑動的問題發(fā)生，從而更好保證整體的施工質(zhì)量[5]。

3.4 選擇使用分層施工技術

在具體施工的過程中，為了提升施工整體質(zhì)量，除了采取分層填筑施工之外，可根據(jù)實際，選擇使用分層壓實的方式進行施工，特別是對路基填料，應當根據(jù)實際，選擇使用路基碾壓施工技術，結合施工特點實際，合理選擇高填方路基碾壓施工方案。在具體碾壓時，施工單位應當根據(jù)施工路段的實際請，科學配比施工材料，并在對不同壓實施工段路基填料進行分析的基礎上，科學選擇重型壓實機械對路基填料進行針對性的壓實，必要情況下，應當開展二次碾壓，通過對施工方案進行全面細致分析的方式，確保各個環(huán)節(jié)施工的科學性、有效性，確保每層填方填料壓實的密實性、平整性，這對于提升高填方路基施工整體質(zhì)量較為有效。

3.5 嚴格防范路基出現(xiàn)各種類型的病害

在進行高填方路基施工時，特別是對軟基地段的施工，為了更好提升施工質(zhì)量，應當采取如下幾個方面的措施，更好防止高填方路基出現(xiàn)各種類型的病害。首先，對路基填料的配比，特別是土質(zhì)應當進行嚴格的控制。在進行施工之前，技術人員應當根據(jù)實際情況，對路基填料土質(zhì)質(zhì)量進行全面的分析，防止涂料中有混入對土質(zhì)有較大影響的土料，對于已經(jīng)確定下料的土坑應當進行全面的調(diào)查分析，對土層實際分布的情況、含水量等進行全面的調(diào)查，嚴防路基填料中出現(xiàn)的與實際需求不相符的土料。其次，應當嚴格按照設計的要求，做好對路堤高度、寬度的預留，對實際沉降的情況進行全面的檢測，然后根據(jù)實際特點，對路基天路的速率等進行針對性的控制，在具體施工的過程中，對于路基出現(xiàn)的虧損等問題應當仔細進行修正，保證路基的整體性和密實度。此外，為了更好提升壓式路基邊部部位的施工質(zhì)量，在對路基進行填筑時，應當采取針對性的措施，來保證整個路基的施工質(zhì)量。

3.6 對砂礫墊層應當科學設計

在對公路軟基地段進行處理時，對現(xiàn)場應當做好場地整平處理，特別是對砂礫自身有著相對較強的強度，能夠有效提升路基表面整體的強度，防止路基結構出現(xiàn)較為嚴重的局部變形問題，因此，可設計采用將砂礫墊層加入的方式，全面提升整個路基整體的承載效果。在具體設計中，可選擇采取分層填筑的方式進行施工，通常情況下，厚度應當控制在兩米左右。此外，在進行設計時，對于砂礫層的透水性應當充分考慮，這對于提升路基整體的質(zhì)量較為明顯，可有效防止在后續(xù)施工的過程中出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

4 結語

綜上分析，當前在公路施工的過程中，各種類型的軟基地段存在增加了公路施工的難度，通過選擇使用高填方路基施工技術的方式，較好提升了施工質(zhì)量。但是從具體施工情況來看，在很多方面還有著較多的不足，需要精準把握高填方路基施工技術要點，從而更好保證高填方路基施工質(zhì)量。