張志鵬

中鐵國際集團(tuán)安哥拉分公司 四川成都 610036

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)在發(fā)展中不斷進(jìn)步，對于國外先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)使用及產(chǎn)品的研發(fā)也在不斷進(jìn)步發(fā)展。但在對企業(yè)實際考察中，企業(yè)對于設(shè)備的存儲和使用還是存在著一定的問題，例如,舊設(shè)備的處理作業(yè)不及時，導(dǎo)致供貨車間的占地面積增大，引進(jìn)新型設(shè)備的存儲空間不夠，其次是供貨車間的管理工作不充分，沒有相應(yīng)的規(guī)范制度等。因此提高對車間供貨的管理工作，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著一定的影響?；诖耍疚木桶哺缋F路局維修車間供貨項目為例，研究分析其車間供貨項目管理內(nèi)容，具體內(nèi)容如下可知。

1 工程概況

安哥拉鐵路局維修車間供貨項目是為安哥拉的羅安達(dá)、本格拉、莫桑梅德斯三個鐵路局的維修車間提供維修機(jī)車、客貨車廂及通用機(jī)修工作所需的設(shè)備機(jī)具、檢測儀器以及專業(yè)設(shè)備，共計950臺套，全部為國產(chǎn)產(chǎn)品。本工程項目地址分別位于4個省的4個城市，其中本格拉鐵路局的維修車間有2個，處在2個不同省份，4個工點(diǎn)之間距離最短500公里。項目內(nèi)容包括設(shè)備的選型確認(rèn)、集采海運(yùn)、設(shè)備基礎(chǔ)建造、安裝調(diào)試、培訓(xùn)等工作。

2 項目管理總體規(guī)劃

該項目以設(shè)備選型確認(rèn)、海運(yùn)離港、基礎(chǔ)交驗、安調(diào)培訓(xùn)劃分為4個大節(jié)點(diǎn)，以4個車間進(jìn)行細(xì)分為16個小節(jié)點(diǎn)。整體分為土建、安裝和運(yùn)維三個隊伍。基于海外項目人工成本偏高，在滿足工期要求的前提下，基礎(chǔ)建造和安裝工作均以流水作業(yè)的形式進(jìn)行，既4個工點(diǎn)依次推進(jìn)，或二二推進(jìn)。不同于國內(nèi)施工現(xiàn)場，一線施工人員的來去沒有那么方便，所以交安節(jié)點(diǎn)的卡控十分重要，成本受其影響很大，設(shè)備離港后運(yùn)抵現(xiàn)場和基礎(chǔ)完成的時間盡量控制在30天為宜，對于動載荷大或聯(lián)合基礎(chǔ)的設(shè)備時間差適當(dāng)延長[1]。

3 管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)

海外供貨項目的重點(diǎn)有三處。一是設(shè)備的選型確認(rèn)，特別是國產(chǎn)設(shè)備出口，質(zhì)量穩(wěn)定性和與業(yè)主需求的匹配，既要有先進(jìn)性又要考慮所在國工業(yè)水平和技術(shù)工人的技能水平。難點(diǎn)有兩個，一是培訓(xùn)，二是協(xié)調(diào)。就培訓(xùn)而言，語言是無法逾越的一關(guān)，特別是涉及專業(yè)性詞匯，受培訓(xùn)人員的接受能力和工作紀(jì)律也讓人頭疼。協(xié)調(diào)也是難點(diǎn)，除了土建與安裝這種工作上有交接的協(xié)調(diào)問題，還有安裝隊伍之間以及與外方人員之間的協(xié)調(diào)，項目因為設(shè)備種類多，有金屬切削類機(jī)床、木工設(shè)備、檢測類儀器儀表，還有機(jī)務(wù)段專用設(shè)備以及鐵路道路救援設(shè)備，單是安裝隊伍就有11家，在現(xiàn)有正常運(yùn)行的車間內(nèi)開展工作，交叉作業(yè)頻繁，限制多[2]。

4 管理重難點(diǎn)的應(yīng)對措施

4.1 應(yīng)對措施的整體思路

首先仔細(xì)研究合同內(nèi)容，合同文本以不同語言訂立的，要以業(yè)主方的母語版本為主。做好整個項目的工作分解，分解盡量詳實并偏重可以體現(xiàn)明晰關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的方式。（見圖1）

圖1 項目工作分解

以橫道圖排好計劃，節(jié)點(diǎn)清晰，需要業(yè)主參與才可完成并且對后續(xù)工作開展有限制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)要全面體現(xiàn)。（見圖2）

圖2 橫道圖

根據(jù)工作分解和計劃仔細(xì)分析重難點(diǎn)，可知除了要有適合的實施性施組和加強(qiáng)項目計劃跟蹤外，溝通協(xié)調(diào)是突破口。無論是對外還是對內(nèi)，像設(shè)備選型、工位的確定，培訓(xùn)人員及時間的配合，隊伍內(nèi)部以及隊伍與外方之間的協(xié)調(diào)，都是需要溝通的。根據(jù)項目的重難點(diǎn)合理設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，并側(cè)重調(diào)整，海外項目要強(qiáng)化商務(wù)部門，各項工作都是需要強(qiáng)有力的商務(wù)溝通能力做支撐，還要增加商務(wù)部門與技術(shù)、計劃等部門的聯(lián)系[3]。

4.2 應(yīng)對措施的制定

項目啟動前組建商務(wù)團(tuán)隊，與業(yè)主加強(qiáng)溝通，打下良好的關(guān)系基礎(chǔ)，為項目啟動創(chuàng)造條件。針對項目的特性，組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置要意識到商務(wù)溝通的重要性，加大商務(wù)翻譯人員的投入，同時讓商務(wù)翻譯人員盡早、盡多的了解項目的目的和實施過程中的全部工作。全周期內(nèi)定期組織項目討論會（不同于項目生產(chǎn)例會），對項目實施過程中可能出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的重難點(diǎn)事宜、問題進(jìn)行討論。除技術(shù)層面問題外，還包括大量涉及業(yè)主方面的問題都會凸顯出來，業(yè)主在項目實施過程中，可能會在哪些點(diǎn)上制約項目，并對項目的工期和成本造成不利影響，讓商務(wù)人員不斷的了解和認(rèn)識到項目的目標(biāo)范圍，業(yè)主起到的作用，和對項目的影響，并對如何進(jìn)行有效溝通[4]，銘記在心，并提前做好準(zhǔn)備。創(chuàng)造更多的工程技術(shù)人員和商務(wù)翻譯人員接觸的工作模式，使雙方更深刻的了解彼此工作的內(nèi)容與重難點(diǎn)，這種模式在初期表現(xiàn)的會很困難，但堅持下去后，對商務(wù)工作的開展是非常有利的。商務(wù)溝通過程中要嚴(yán)格遵守原則，不能一味妥協(xié)，也不能一味拒絕，要就事論事，對于無理要求，據(jù)理力爭，不輕易做出承諾，這一點(diǎn)對于取得對方的認(rèn)可和維護(hù)企業(yè)形象是至關(guān)重要的。外國人的思維模式與理念與國人還是有很大的差別，不能因小失大。商務(wù)人員在溝通時，不要局限于工作交流。多數(shù)商務(wù)翻譯人員認(rèn)為我們在外面就是工作的，這是個暫時的狀態(tài)，想著有事就談?wù)?，沒事就不聯(lián)系了。但就業(yè)主而言，這是他們的國家，他們除了工作還有生活。雙方見面溝通時，如果只談工作，很難打破之間的隔閡，形成互相依賴的關(guān)系。

4.3 措施執(zhí)行過程的跟蹤

機(jī)構(gòu)搭起來，部門設(shè)置好，任務(wù)分配下去，并不能保障項目就此順利。一個項目無論前期的準(zhǔn)備多么充分，考慮多么全面，在執(zhí)行期間，都不可避免的出現(xiàn)偏差，而項目管理者的一個最主要任務(wù)就是在偏差發(fā)生時，及時了解并作出快速準(zhǔn)確的判斷。這不僅包括技術(shù)層面，也包括項目執(zhí)行的層面。而項目的跟蹤與控制，要求就是一個實時性，跟蹤比不跟蹤好，跟蹤早比跟蹤晚好，在問題的萌芽或發(fā)生的初期階段就進(jìn)行處理，減少損失[5]。項目要進(jìn)行例會討論施工生產(chǎn)，商務(wù)團(tuán)隊也要進(jìn)行例會，定期溝通。業(yè)主的意見、監(jiān)理的意見要及時掌握，各隊伍間的協(xié)調(diào)問題要清楚，項目上得到意見也要擇機(jī)選擇適合的方式反饋給業(yè)主，將溝通任務(wù)化，有計劃有執(zhí)行，有反饋有修整。要避免信息溝通不暢，而影響到進(jìn)度和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的卡控，更要避免因此造成的各類索賠。

5 結(jié)語

綜上所述，安哥拉鐵路局維修車間供貨項目在進(jìn)行管理時，根據(jù)合理的項目結(jié)構(gòu)分解，清晰管理內(nèi)容和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，設(shè)置合適高效的商務(wù)管理團(tuán)隊來保障整個項目的推進(jìn)，縮短了項目的工期[6]，節(jié)約項目的成本，并且在外方的面前樹立了良好的企業(yè)形象，對于外經(jīng)項目非常適用?？梢岳砬屙椖抗ぷ鲀?nèi)容，了解掌握業(yè)主動態(tài)，達(dá)到風(fēng)險可控，實現(xiàn)利潤預(yù)期。