摘要：電梯若在人為短接門鎖回路的情況下運(yùn)行，乘坐電梯的人員將面臨嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成剪切、墜落等事故;為了減少甚至避免該類事故的發(fā)生，電梯控制系統(tǒng)中引入了門回路檢測(cè)。門回路主要通過(guò)多個(gè)門鎖觸點(diǎn)串聯(lián)構(gòu)成，若是有門鎖觸點(diǎn)無(wú)法導(dǎo)通，電梯將立即處于停止?fàn)顟B(tài)，為乘客安全提供了保護(hù)。這也突出了門回路檢測(cè)功能的重要性。簡(jiǎn)要闡述了電梯門回路檢測(cè)的功能及作用，分析了門回路檢測(cè)的原理，重點(diǎn)介紹了檢驗(yàn)中碰到的一個(gè)貫通門回路檢測(cè)電氣圖與現(xiàn)場(chǎng)接線不符的案例以及門回路檢測(cè)功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)，為進(jìn)一步提高門回路的檢驗(yàn)水平提供參考。

關(guān)鍵詞：電梯層門;門回路;檢測(cè)功能;檢驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TU857文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1009-9492（2021）11-0328-04

Inspection and Case Analysis of Elevator Door Loop Detection Function

Guo Weiwei

（ Quanzhou Branch，F(xiàn)ujian Special Equipment Inspection and Research Institute，Quanzhou，F(xiàn)ujian 362000，China ）

Abstract：If the elevator operates under the condition of artificially short circuiting the door lock circuit，the elevator passengers will face serioussafety threats，and even cause accidentssuchasshearing and falling.In order toreduceor evenavoidsuchaccidents，door loopdetectionisintroduced into elevator control system.The door circuit ismainly composed of multipledoor lock contactsin series.If thedoor lock contactscannot be connected，the elevator willimmediatelystop，providing protection for passenger safety，whichalsohighlightstheimportanceof thedoor loop detection function.Thefunctionof theliftdoorloopdetectionwasbrieflydescribed，theprincipleof thedoorloopdetectionwasanalyzed，and a case of inspection through thedoor anddoor circuit wasintroduced，which wasinconsistent with theon -site wiring and theinspection of the gate loop inspection function.It provides a reference for further improving the inspection of gate circuit.

Key words：elevator landing door;door circuit;detection function;test

0 引言

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和提高為電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展和完善提供了強(qiáng)大的支撐力，同時(shí)也使電梯的功能和邏輯控制更加復(fù)雜和多樣化。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，電梯的主要故障是門區(qū)故障，而由門區(qū)產(chǎn)生的事故也是電梯事故中最頻發(fā)和最嚴(yán)重的事故。若電梯在人為短接門鎖回路的情況下運(yùn)行，乘坐電梯的人員將面臨嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成剪切、墜落等事故;為了減少甚至避免該類事故的發(fā)生，電梯控制系統(tǒng)中引入了門回路檢測(cè)，包括層、轎門旁路等，主要是為了避免維修人員在維修電梯時(shí)對(duì)門鎖短接后忘記拔掉短接線，防止電梯在層轎門開(kāi)啟的情況走梯導(dǎo)致事故的發(fā)生。

門回路主要通過(guò)多個(gè)門鎖觸點(diǎn)串聯(lián)構(gòu)成，若是有門鎖觸點(diǎn)無(wú)法導(dǎo)通，電梯將立即處于停止?fàn)顟B(tài)，為乘客安全提供了保護(hù)。對(duì)電梯門回路檢測(cè)過(guò)程中，必須結(jié)合相關(guān)規(guī)定將制造檢測(cè)作為重點(diǎn)，系統(tǒng)要發(fā)揮回路檢測(cè)作用，能夠避免門鎖短接后影響到電梯的正常運(yùn)行[1]。由國(guó)內(nèi)現(xiàn)行檢規(guī)可知，電梯必須具備回路檢測(cè)功能，這樣電梯運(yùn)行才更加安全與穩(wěn)定。本文主要從電梯門回路檢測(cè)的功能及作用，門回路檢測(cè)的原理以及門回路檢測(cè)功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)結(jié)合檢驗(yàn)過(guò)程中碰到的案例深入分析電梯門回路檢測(cè)功能，針對(duì)其中的問(wèn)題及時(shí)采取解決措施，保證電梯使用的可靠性。

1 電梯門回路檢測(cè)的功能及作用

1.1監(jiān)測(cè)檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置

轎門閉合信號(hào)，即TSG T7001—2009第2號(hào)[2]修改單附件A 中第6.10項(xiàng)門的閉合，相關(guān)規(guī)定是運(yùn)行狀態(tài)下避免將層門開(kāi)啟，只有轎廂在這個(gè)層門開(kāi)鎖位置停止和停站后才能開(kāi)啟[3]。若是有層門、轎門等存在開(kāi)啟的情況，一般來(lái)說(shuō)禁止運(yùn)行電梯。設(shè)置電氣安全裝置，可以驗(yàn)證各層門與轎門的閉合，若是滑動(dòng)門通過(guò)多個(gè)間接機(jī)械連接門扇構(gòu)成，也需要使用電氣安全裝置，達(dá)到驗(yàn)證未被鎖住門扇閉合狀態(tài)的目的。

1.2 檢查層門鎖緊位置的電氣安全裝置

層門鎖緊信號(hào)，即TSG T7001—2009第2號(hào)修改單附件A中第6.9項(xiàng)門的鎖緊，相關(guān)規(guī)定是轎廂在緊鎖原件嚙合必須超過(guò)7 mm 方可運(yùn)行[4];門的緊鎖通過(guò)電氣安全裝置進(jìn)行驗(yàn)證，由緊鎖原件完成強(qiáng)制操作，無(wú)中間機(jī)構(gòu)，可以解決誤動(dòng)作的問(wèn)題。

1.3轎門監(jiān)控信號(hào)

轎門監(jiān)控信號(hào)主要為轎門關(guān)閉位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)，包括電器開(kāi)關(guān)和感應(yīng)開(kāi)關(guān)，如圖1所示，亮紅燈的為感應(yīng)開(kāi)關(guān)。使用獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)證實(shí)轎門處于關(guān)閉位置，圖中感應(yīng)開(kāi)關(guān)燈亮則代表了接通，證實(shí)轎門處在關(guān)閉位置。

2 電梯門回路檢測(cè)的原理

在設(shè)計(jì)電梯門回路檢測(cè)功能的過(guò)程中，主要通過(guò)控制軟件與安全電路板完成，達(dá)到門鎖短接檢測(cè)的目的，并得出廳門鎖緊觸電、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)有無(wú)短接情況。圖2所示為門回路檢測(cè)功能設(shè)計(jì)方案。

2.1單檢測(cè)

電梯門類型較多，進(jìn)行回路檢測(cè)過(guò)程中電梯門類型不一樣，在操作步驟上也不相同[5]。對(duì)此要合理劃分電梯門類型，圖3所示為單門檢測(cè)工作原理。對(duì)短接故障來(lái)說(shuō)，若是轎門、廳門等出現(xiàn)故障問(wèn)題，則X26會(huì)將電壓信號(hào)發(fā)出，系統(tǒng)報(bào)故障，讓電梯停止運(yùn)行。

2.2 雙檢測(cè)

圖4所示為雙門檢測(cè)工作原理。出現(xiàn)短接現(xiàn)象后，若是門1的廳門短接后，X26會(huì)將電壓信號(hào)發(fā)出。若門2的廳門出現(xiàn)短接問(wèn)題，X28會(huì)將電壓信號(hào)發(fā)出。在系統(tǒng)作用下，能夠?qū)㈤T鎖短接情況檢測(cè)出來(lái)，且系統(tǒng)會(huì)報(bào)故障，讓電梯停止運(yùn)行[6]。

2.3 轎門監(jiān)控

為了保證電梯的可靠運(yùn)行，需要加大對(duì)轎門的監(jiān)控力度，通過(guò)采取一定措施，讓監(jiān)控信號(hào)能夠順利傳輸。圖5所示為轎門監(jiān)控信號(hào)檢測(cè)原理，當(dāng)門位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)soc3出現(xiàn)短接故障后，D16將出現(xiàn)電壓信號(hào)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)故障，讓電梯停止運(yùn)行。

3 電梯門回路檢測(cè)的檢驗(yàn)及案例分析

3.1電梯門回路檢測(cè)的檢驗(yàn)

采取模擬操作的方法，對(duì)門回路檢測(cè)功能進(jìn)行檢查。在轎廂進(jìn)入開(kāi)鎖位置后，同時(shí)轎門被打開(kāi)，層門門鎖釋放后，對(duì)轎門關(guān)閉位置、層門鎖緊位置的電氣安裝置以及轎門監(jiān)控信號(hào)失效進(jìn)行模擬。表1所示為電梯門回路檢測(cè)功能的檢測(cè)流程。

電梯門回路檢測(cè)主要實(shí)現(xiàn)方式有兩種：（1）所有層站短接轎門關(guān)閉位置與層門鎖緊鎖位置的電氣安全裝置，并與轎門監(jiān)控信號(hào)進(jìn)行短接[7];（2）機(jī)房控制柜接線端與轎門關(guān)閉位置與層門鎖緊鎖位置的電氣安全裝置以及轎門監(jiān)控信號(hào)進(jìn)行短接。電梯控制柜能夠?qū)⒐收闲畔?、電梯運(yùn)行狀態(tài)等顯示出來(lái)，這時(shí)可以得出電梯門回路檢測(cè)的情況。

3.1 案例分析

在監(jiān)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該貫通門電梯門回路檢測(cè)功能不符合要求。該電梯為19層19站36門獨(dú)立雙開(kāi)門貫通門（轎內(nèi)兩排內(nèi)呼板，獨(dú)立各控制一側(cè)開(kāi)關(guān)門）電梯，在檢驗(yàn)過(guò)程中在轎頂人為短接前門轎門或前門層門回路時(shí)，電梯正常運(yùn)行到該樓層前后門同時(shí)開(kāi)門后電梯還可以正常運(yùn)行，無(wú)法檢測(cè)到門回路被短接。根據(jù)TSG T7001-2009中第2.8（7）中描述：應(yīng)當(dāng)具有門回路檢測(cè)功能，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)、轎門開(kāi)啟并且層門鎖釋放時(shí)，檢測(cè)檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置、檢查層門鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監(jiān)控信號(hào)的正確動(dòng)作;如果監(jiān)測(cè)到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運(yùn)行。

電梯門回路檢測(cè)的判斷邏輯原理如圖6所示，門回路檢測(cè)功能主要是檢測(cè)開(kāi)關(guān)門的到位信號(hào)通斷情況來(lái)判斷門鎖觸點(diǎn)是否被短接，當(dāng)某一樓層轎門回路被短接時(shí)，電梯只有?？吭谠搶娱_(kāi)門后，門回路檢測(cè)功能才能檢測(cè)到該樓層的門鎖被短接，電梯運(yùn)行至該樓層并打開(kāi)層門，獨(dú)立的監(jiān)測(cè)信號(hào)監(jiān)測(cè)到層門打開(kāi)，但門回路依舊是導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，判斷電梯出現(xiàn)門回路被短接故障。現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，若單獨(dú)短接一側(cè)層門或轎門時(shí)，電梯兩側(cè)剛好同時(shí)開(kāi)門，此時(shí)電梯無(wú)法檢測(cè)到門回路短接故障。查看現(xiàn)場(chǎng)接線情況與電氣原理圖時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)電梯控制線路只有一套檢測(cè)點(diǎn)，而電氣原理圖有備注若為獨(dú)立雙開(kāi)門貫通門時(shí)應(yīng)增加控制回路5中的虛線框控制線路A，控制線路A 兩套獨(dú)立的檢測(cè)點(diǎn)如圖7～8所示。

現(xiàn)場(chǎng)接線情況由于檢測(cè)層門轎門所有的電氣信號(hào)均串聯(lián)在一條檢測(cè)回路上，當(dāng)一側(cè)前門轎門被短接時(shí)，電梯運(yùn)行至該樓層剛好兩側(cè)轎門同時(shí)開(kāi)啟。此時(shí)門回路被斷開(kāi)，斷開(kāi)原因是后門的開(kāi)啟，獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)監(jiān)測(cè)到轎門被打開(kāi)的同時(shí)門回路斷開(kāi)。因此，門回路檢測(cè)功能無(wú)法檢測(cè)到前門被短接的情況[8]。

在檢驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)查看電氣原理圖與現(xiàn)場(chǎng)接線可知，若按照電氣原理圖接線門回路檢測(cè)功能完全符合要求，檢驗(yàn)人員經(jīng)多次與廠家確認(rèn)，該批次電梯漏發(fā)一個(gè)門回路檢測(cè)獨(dú)立控制板。據(jù)了解該設(shè)計(jì)缺陷一直存在，原來(lái)處理方法都是控制兩側(cè)開(kāi)關(guān)門時(shí)間使兩側(cè)門不能同時(shí)開(kāi)關(guān)門，這樣門回路檢測(cè)功能才符合要求，而此整改方法不能完全保證后期開(kāi)關(guān)門時(shí)間不被修改而導(dǎo)致門回路檢測(cè)功能不符合要求，很大程度上增加貫通門單側(cè)門鎖短接造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)廠家了解2019年后該廠家從硬件控制方面完善了獨(dú)立雙開(kāi)門貫通門回路檢測(cè)功能，增加了兩條獨(dú)立檢測(cè)點(diǎn)。要求廠家補(bǔ)發(fā)控制板并按照電氣原理圖整改到位，整改后轎頂檢測(cè)線路為獨(dú)立的兩條通過(guò)隨行電纜連接到控制柜的補(bǔ)發(fā)主板上。

4 電梯門回路檢測(cè)功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

4.1多轎門或多轎廂

轎廂進(jìn)入開(kāi)鎖區(qū)域后，且轎門為打開(kāi)狀態(tài)，并釋放了層門鎖，此時(shí)將發(fā)揮電梯門回路檢測(cè)功能。在轎廂處于開(kāi)鎖位置后，若是有轎門被打開(kāi)，則需要檢測(cè)轎門關(guān)閉位置與相應(yīng)層門鎖緊鎖位置的電氣安裝裝置。

4.2 與旁路功能的區(qū)別

對(duì)電梯門回路檢測(cè)功能來(lái)說(shuō)，主要對(duì)轎門關(guān)閉位置、層門鎖緊位置的電氣安全裝置進(jìn)行檢測(cè)，并掌握轎門監(jiān)控信號(hào)有無(wú)短接情況。當(dāng)出現(xiàn)電梯門回路現(xiàn)象后，可以及時(shí)讓電梯停止運(yùn)行。旁路功能為能夠旁路（短接）層門關(guān)閉觸點(diǎn)、層門鎖觸點(diǎn)、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門鎖觸點(diǎn)，電梯檢修、緊急電動(dòng)情況下能夠運(yùn)行。若是出現(xiàn)門回路問(wèn)題后，電梯不能處于運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)可以正常發(fā)揮旁路功能[9]。

4.3電梯門回路檢測(cè)故障復(fù)位要求

檢測(cè)中若是發(fā)現(xiàn)存在電梯門回路問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)把故障復(fù)位，讓電梯順利運(yùn)行。在電梯故障復(fù)位的過(guò)程中，主要包括手動(dòng)與自動(dòng)兩種方式，其中前者要求工作人員先查明故障原因，以手動(dòng)方式完成復(fù)位。后者主要由控制系統(tǒng)完成，達(dá)到自我檢測(cè)的目的，檢測(cè)一切正常后，電梯才能啟動(dòng)。圖9所示為電梯門回路檢測(cè)的具體策略[10]。

5 結(jié)束語(yǔ)

電梯門回路檢測(cè)功能，確保能夠在電梯運(yùn)行狀態(tài)下防止因門鎖回路短接引起的安全問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要闡述了電梯門回路檢測(cè)的功能及作用，分析了門回路檢測(cè)的原理，重點(diǎn)介紹了檢驗(yàn)中碰到的一個(gè)貫通門回路檢測(cè)電氣圖與現(xiàn)場(chǎng)接線不符的案例以及門回路檢測(cè)功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)，從具體檢驗(yàn)情況來(lái)看，要求維保人員和檢驗(yàn)人員對(duì)電梯門回路檢測(cè)功能進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，在監(jiān)測(cè)門鎖電氣安全裝置的過(guò)程中，也要做好電梯門系統(tǒng)門鎖閉合檢驗(yàn)工作，為電梯的安全運(yùn)行提供保障。

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作者簡(jiǎn)介：郭偉（1993-），男，大學(xué)本科，研究領(lǐng)域?yàn)樘胤N設(shè)備檢驗(yàn)。

（編輯：王智圣）