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        盾構(gòu)管片壁后注漿密實(shí)度地質(zhì)雷達(dá)正演模擬與實(shí)例分析

        2021-08-14 00:58:14徐小勇李學(xué)聰劉書銘
        工程質(zhì)量 2021年6期
        關(guān)鍵詞:檢測模型

        徐小勇,李學(xué)聰,劉書銘

        (北京環(huán)安工程檢測有限責(zé)任公司,北京 100101)

        0 引言

        在地下隧道工程建設(shè)中,盾構(gòu)施工法應(yīng)用得越來越廣泛。盾構(gòu)機(jī)在向前掘進(jìn)的過程中,由于盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑大于管片外徑,當(dāng)管片拼裝完成并脫出盾尾后,管片與土體之間形成一個(gè)環(huán)形間隙,此間隙若不及時(shí)填充,可能造成地層變形,致使地表下沉或建筑物下沉[1]。為了填充這些間隙,就要在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過程中,保持一定壓力不間斷地從盾尾直接向壁后注漿[2]。壁后注漿分為同步注漿、及時(shí)注漿和二次注漿??梢?,管片背后注漿的主要目的有防止地層變形,減少隧道的沉降量,使管片得到部分穩(wěn)定,防止管片偏移。并且漿液凝結(jié)后具備一定的強(qiáng)度,提高了隧道的抗?jié)B能力,增加襯砌接縫的防水功能,可以說管片背后注漿起到了多方面的作用[3]。

        盾構(gòu)隧道的施工工藝和管片防水性通常只能采取無損探測方法進(jìn)行試驗(yàn)檢測。地質(zhì)雷達(dá)法(GPR)作為一種高分辨率的物理探測方法,廣泛應(yīng)用于隧道襯砌的無損檢測[4],技術(shù)人員對(duì)地質(zhì)雷達(dá)圖像的解釋和識(shí)別依賴于襯砌內(nèi)部不同缺陷的雷達(dá)圖像特征,然而限于隧道內(nèi)部空間有限,探測環(huán)境的復(fù)雜干擾及技術(shù)人員的知識(shí)經(jīng)驗(yàn),要準(zhǔn)確解釋判斷雷達(dá)圖像具有一定的困難[5],因此對(duì)地質(zhì)雷達(dá)圖像特征的研究十分重要。

        本文通過采用時(shí)域有限差分(FDTD)方法的GPRMax3.0 程序建立不同的管片壁后注漿缺陷 3D 模型,然后分析其正演模擬反射特征,再對(duì)比分析地質(zhì)雷達(dá)在實(shí)際盾構(gòu)隧道管片檢測結(jié)果,從而提高技術(shù)人員對(duì)雷達(dá)圖像解釋的準(zhǔn)確性,有助于更好地指導(dǎo)地質(zhì)雷達(dá)在盾構(gòu)管片壁后注漿檢測的應(yīng)用[6]。

        1 地質(zhì)雷達(dá)及 GPRMax 正演的基本理論

        1.1 地質(zhì)雷達(dá)原理

        電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí),其路徑、電磁場強(qiáng)度與波形將隨所通過介質(zhì)的電性質(zhì)和幾何形態(tài)而變化。地質(zhì)雷達(dá)通過發(fā)射天線向介質(zhì)內(nèi)部發(fā)射不同頻率寬帶短脈沖電磁波,接收天線接收到內(nèi)部不同介電常數(shù)的兩種介質(zhì)的分界面上反射回來的回波信號(hào),根據(jù)反射波的旅行時(shí)間、幅度與波形資料,推斷工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部介質(zhì)的結(jié)構(gòu)和分布[7]。

        1.2 GPRMax 模擬基本理論

        GPRMax 是愛丁堡大學(xué)的 Antonis Giannopoulos于1996 年推出來的一種基于時(shí)域有限差分(FDTD)算法求解麥克斯韋方程組和理想匹配層(PML)邊界吸收條件的探地雷達(dá)正演數(shù)值模擬程序[8],既可以用于對(duì)探地雷達(dá)(GPR)進(jìn)行建模,也可用于對(duì)其他電磁波傳播進(jìn)行建模。

        該程序基于 Yee 網(wǎng)格塊[9](見圖 1)對(duì)空間和時(shí)間連續(xù)體進(jìn)行離散。將麥克斯韋旋度方程轉(zhuǎn)化為差分方程,通過解差分方程得到微分方程解的近似值[10]。在時(shí)間上迭代求解,該方法還具有較好的穩(wěn)定性和收斂性,現(xiàn)成為最重要電磁場數(shù)值方法之一。

        圖1 Yee 網(wǎng)格單元

        2 管片模型及正演參數(shù)

        根據(jù)實(shí)際盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)形式,模型分 3 層,最外層為盾構(gòu)管片,介質(zhì)類型為鋼筋混凝土,厚度 30 cm,內(nèi)部設(shè)置為 2 層鋼筋,鋼筋直徑 0.003 m,橫向間距 20 cm,縱向間距 18 cm,第二層為注漿層,厚度 20 cm;第三層為原狀土層,厚度為 10 cm,各層的物理參數(shù)如表 1 所示,鋼筋及空氣參數(shù)直接調(diào)用 GPRMax 內(nèi)置。

        表1 各層物理參數(shù)

        正演的 3D 模型尺寸大小為 1.5 mh0.7 mh0.1 m,模型離散網(wǎng)格步長為 0.002 mh0.002 mh0.002 m,時(shí)窗大小為 14 ns,模擬天線頻率為 900 MHz,發(fā)射天線初始位置為(0.1,0.6,0.05),接收天線初始位置為(0.12,0.6,0.05),移動(dòng)步長 0.01 m。

        3 正演模擬及檢測實(shí)例分析

        3.1 正演結(jié)果

        盾構(gòu)管片壁后注漿密實(shí),沒有空洞缺陷模型及正演結(jié)果如圖 2 所示。由模擬結(jié)果可見,管片內(nèi)部第一層鋼筋反射清晰,呈明顯的雙曲線型,由于第一層鋼筋的屏蔽作用及繞射信號(hào)致第二層鋼筋信號(hào)不是很明顯。3 個(gè)層位分界面清晰可見,壁后漿層反射信號(hào)均勻規(guī)律、除多次波之外無其他干擾信息。

        圖2 盾構(gòu)管片壁后注漿無缺陷模型及正演結(jié)果

        圖 3 為管片背后注漿層存在近似三角不密實(shí)或脫空異常模型及正演模擬,可見在異常長邊方向出現(xiàn)強(qiáng)烈明顯的斜干擾,短邊方向其異常信號(hào)不是很明顯,可能是由于受到鋼筋反射信號(hào)的掩蓋,表明異常反射信號(hào)的強(qiáng)弱與異常體積的大小有關(guān)。

        圖3 盾構(gòu)管片背后有近似三角缺陷模型及正演結(jié)果

        圖4 為管片背后注漿層存在近似梯形不密實(shí)或脫空異常模型及正演模擬,在異常的頂部有水平的強(qiáng)反射信號(hào),兩邊均出現(xiàn)斜干擾信號(hào)。

        圖4 盾構(gòu)管片背后有近似梯形缺陷模型及正演結(jié)果

        3.2 實(shí)測結(jié)果分析

        在實(shí)際盾構(gòu)隧道環(huán)境中,一方面由于管片內(nèi)部鋼筋遠(yuǎn)比正演模型內(nèi)部鋼筋更為密集,另一方面由于現(xiàn)場各種電磁干擾以及地質(zhì)雷達(dá)檢測條件的限制導(dǎo)致實(shí)測的雷達(dá)圖像與正演模擬的結(jié)果有所差異。因此,對(duì)兩者的圖像特征進(jìn)行對(duì)比分析,有助于更好指導(dǎo)實(shí)測數(shù)據(jù)的解釋。

        本次實(shí)際檢測的結(jié)果來源于某城市在建采用盾構(gòu)法施工的軌道交通地鐵隧道,管片厚度為 35 cm,寬度 1.5 m,穿越段主要土層為砂礫,管片壁后注漿厚度 0.12 m。圖 5 為此盾構(gòu)隧道實(shí)際地質(zhì)雷達(dá)檢測圖像,雷達(dá)天線頻率為 900 MHz。從圖 5(a)可見最外層主筋反射明顯,呈雙曲線狀,管片與注漿層的分界面同相軸較為連續(xù),注漿層反射信號(hào)范圍內(nèi)沒有明顯的雜亂信息和強(qiáng)烈干擾異常特征,可以判定該段注漿效果較好,管片壁充填密實(shí)。但由于管片內(nèi)部的主筋、分布筋、箍筋以及管片之間連接螺栓的影響,里層主要鋼筋反射特征不太明顯。圖 5(b)檢測結(jié)果顯示,在注漿層范圍內(nèi)有明顯強(qiáng)烈的低頻干擾,并呈斜線狀,有多次波反射特征,可以判定管片壁后存在近似傾斜狀空洞異常。圖 5(c)實(shí)際檢測結(jié)果顯示,在注漿層內(nèi)有水平狀的強(qiáng)反射特征,同相軸斷開,可以判定該管片壁后存在水平狀空洞異常。圖 5(d)實(shí)際檢測結(jié)果顯示,在注漿層內(nèi)有雙曲線繞射反射特征,內(nèi)部波形雜亂不連續(xù),可以認(rèn)為該管片壁后注漿不密實(shí)。

        圖5 某地鐵隧道管片壁后注漿實(shí)際地質(zhì)雷達(dá)檢測圖像

        4 結(jié)論

        通過 GPRMax3.0 軟件建立管片背后注漿不夠?qū)е麓嬖诓煌螤羁斩?3D 模型,運(yùn)用有限差分方法進(jìn)行正演模擬,根據(jù)模擬結(jié)果特征結(jié)合實(shí)際地質(zhì)雷達(dá)檢測結(jié)果綜合分析,表明:

        1)利用 GPRMax3.0 可以建立 3D 的隧道地質(zhì)模型然后運(yùn)用有限差分方法進(jìn)行正演模擬,正演的結(jié)果圖像特征與實(shí)際地質(zhì)雷達(dá)檢測圖像較為一致,正演模擬地質(zhì)雷達(dá)在盾構(gòu)隧道中的檢測是可行的,對(duì)地質(zhì)雷達(dá)在盾構(gòu)隧道檢測結(jié)果解釋方面,具有一定的指導(dǎo)意義。

        2)管片壁后注漿缺陷的反射特征受到管片內(nèi)部鋼筋分布、隧道檢測環(huán)境的干擾較大,需要根據(jù)雷達(dá)波反射信號(hào)的振幅、頻率、波形等特征更深入地分析判別異常,在實(shí)際檢測過程中對(duì)目的層介電常數(shù)標(biāo)定不準(zhǔn)確的情況下,會(huì)對(duì)缺陷空間位置的判定存在偏差。

        3)管片背后注漿層內(nèi)部存在的不密實(shí)異常區(qū)域或者空洞異常的相對(duì)介電常數(shù)與管片混凝土存在差異,是利用地質(zhì)雷達(dá)檢測的基礎(chǔ),其異常的規(guī)模大小和形狀會(huì)呈現(xiàn)不同的反射特征,從而推斷出結(jié)構(gòu)內(nèi)部異常介質(zhì)的分布。Q

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