文/中遠海運新加坡 張美芹

“中海榮華”輪掛職政委 劉美坤

攝影/劉美坤

這個航海時代，屬于老一輩航海家開創(chuàng)的時代，即將是嶄新的“海運強國”“航運強國”的時代，然而，幾所海事類高校就業(yè)生選擇當海員的屈指可數(shù)、中國海員棄船歸岸現(xiàn)象日益嚴重、國人所有船舶上外國海員日益增多，這個時代如果不思變、不改革，人才流失、無人可用，只能空談“海運強國”“航運強國”。

本文嘗試喚起業(yè)界乃至社會的重視，勤學善思、共同努力，身體力行提高海員幸福感、獲得感和安全感，讓其社會地位不再低下，讓其雖不下岸卻滿懷歸屬感，船岸聯(lián)手秉承工匠精神、開拓這個航海時代。

提高海員的幸福感

海員的幸福很簡單，需要高薪水保住家人的認可，需要業(yè)務晉升得到公司的認可，需要社會地位得到人民的認可。

提高薪酬、福利和地位

當今，海員棄船歸岸現(xiàn)象嚴重，最主要的原因是薪水、福利低下，畢業(yè)生不做海員也是因為沒有社會地位。

1.提高中國海員薪水至世界一流水準

上一代中國海員，身處貧窮、落后的時代，拿著遠低于現(xiàn)代國家的工資，依然砥礪前行，開創(chuàng)了這個強大的航運時代。這個時代，祖國已然強大，彰顯的大國之強，疫情的完美抵抗和不停工、不停產(chǎn)的付出，就是明證。中國船東應該將盈利分配給中國海員，讓中國海員的薪水達到世界一流水平。若不然，中國海員還是犧牲自己休假的時間、疲勞上船賺取生活所需；若然，中國海員也可以在船六個月，休假六個月，在船不用怕ITF扣船，在岸不用擔心沒錢。

2.切實提高海員的福利

福利如果不能使海員感覺到溫暖，那便不是福利。如果說海員的素質(zhì)低，所以福利低，那就招聘高素質(zhì)海員，而不是降低福利，惡性循環(huán)下去，中國將無人做海員，因為在岸可以“一家人在一起”過得更好。海員奮斗在一線，應該跟岸上同類崗，同一薪水、同一福利，而不是保持十年或二十年前的福利。比如當下疫情的隔離，成功的訴訟案例顯示，船東要支付海員隔離期工資，但是大多船東至今連些許補貼都未發(fā)放。

3.取消市場海員，認定海員為“KEY WORKER”

歸屬感，本質(zhì)上海員必須是公司的海員，如果按照海員市場化之路，市場海員不會被公司認可，海員怎能認可“市場”公司，歸屬感何處生？筆者認為，作為企業(yè)，不光干部海員是自己企業(yè)的，中普海員也應該是，因為人才都是從底層培養(yǎng)的。中遠海運的企業(yè)文化：“一個團隊、一個文化、一個目標、一個夢想”，不同公司的海員很難達到“四個一”文化理念，甚至筆者聽到市場海員為了表達對船東的不滿，主動向ITF揭露其工資低于ITF標準，導致船舶被扣。國際上，幾多國家已經(jīng)開始認定海員這個職業(yè)是“KEY WORKER”，這是對其社會地位的認可。希望從國家層面、從社會角度，盡快出臺政策，認可之后的歸屬感最強。

加大融合，船岸一家

船舶是“浮動的國土”，海員代表國家的形象。家國情懷是海員的精神家園和血脈傳承，只有船岸一家，海員才能雄心壯志、敢為人先的開拓進取，才能不畏艱險、無私奉獻的堅守浮動國土。

1.加大岸上人員來船交流

以中遠海運選派年輕干部掛職船舶政委為例，岸上人員來船交流掛職，可以與船員談心交流、處好關系、打成一片，切實了解船員所思所想；可以扎根船舶，困難面前沖在前、急難險重搶在前，帶領船員積極向上；可以帶頭遵紀守法、帶頭廉潔自律，用自身的人格魅力、品德修養(yǎng)、言談舉止影響一船人；可以推動工作上的新思路、實踐上的新創(chuàng)造、業(yè)績上的新突破。此外，岸上每年新入職的員工，在招聘期間就簽訂來船實習2-3年，方能歸岸做管理，徹底加大岸上人員來船交流，增強海員的歸屬感。

2.打開優(yōu)秀海員上岸工作通道

岸基人員沒有深入了解海員的優(yōu)秀，讓歸岸通道受阻，人不能盡其才，導致部分優(yōu)秀海員流失。海員是一個非常專業(yè)的職業(yè)，要懂駕駛和輪機各項業(yè)務、要懂“三大演習”，要懂安全作業(yè)法、要懂“STOP 5S”理念、要懂各種檢查、要懂不同國家的文化、要抵抗各種疾病的困擾……這樣專業(yè)、經(jīng)驗豐富的人才，我認為比剛畢業(yè)的大學生可以少幾年的栽培時間。海員也是我們培養(yǎng)出來的人才，將優(yōu)秀海員吸納到岸基做管理，更深層次增強其歸屬感。若不然，國內(nèi)美好生活的不斷實現(xiàn)，難以遏制海員“棄船歸岸”的現(xiàn)象。

3.船岸要重視世界海員日

世界海員日屬于海員的節(jié)日，船東公司應該作為大事來抓，不能簡單地發(fā)表幾篇公眾號文章，謳歌幾名海員便可，這兩個節(jié)日相當于海員的春節(jié)，建議物質(zhì)獎勵的同時，在船的慶祝活動要做好，配合宣傳，讓海員快樂的同時，能產(chǎn)生一種海員的自豪感，能生成一種為航海事業(yè)奮斗終生的決然。

4.紅娘、海嫂、海寶、教母等“一條龍”文化

想讓一名剛畢業(yè)的海員對海運有歸屬感，我們應充分發(fā)揮以人為本的理念，可以搭建船岸紅娘中心，為海員介紹支持海運事業(yè)的對象，這樣的家庭可以更好地支持海員在船工作。此外，利用海嫂聯(lián)絡站解決海員的家庭困難；致力于挖掘、發(fā)現(xiàn)、宣傳優(yōu)秀海嫂，讓海嫂文化成為海運文化；挖掘優(yōu)秀海寶，讓“海員家的孩子”成為別人家孩子的楷模；新船下水可以邀請優(yōu)秀海嫂來擔任新船教母；船東公司重大儀式，可以邀請海員及其家屬現(xiàn)場參加。這是一種對海員及其家屬的尊崇，習慣便成文化，“一條龍”文化就能造就根深蒂固的歸屬感。

提高海員在船的快樂

“要抓住人民最關心最直接最現(xiàn)實的利益問題，把人民群眾的小事當作我們的大事，從人民群眾關心的事情做起，從讓人民滿意的事情抓起?！蔽覀円龅木褪亲尯T在船吃得快樂、學得快樂、干得快樂。

1.在一起的快樂

一個人的快樂是有限的，我們在一起的快樂是無限的。全船的好才是真正的好，除了讓海員吃好一日三餐，還要利用茶話會、生日會、宵夜會，老鄉(xiāng)會及圈子會，吃好的同時，活躍好氣氛，讓其表現(xiàn)在工作時的良好氛圍，讓其體現(xiàn)在讀書、學習、分享交流上的良好氛圍。有工作之余的學習做輔助，帶動全船策劃參與各項活動，豐富工會活動的多樣性，搞活團支部的團青年活動，匯聚四海之力，任何急難險重活前，無往不勝。

2.學習是更深層次的好，學好才是真的好

在船學習有很多，小到學做一道特色小吃，大到學習一種精湛工藝，在船學習很重要，因為學以致用的快樂更快樂。在船有業(yè)務培訓的學習，有生活趣事分享的學習，有自我修煉的學習。在船發(fā)動全船互相學習、互相分享、互相指導，做好培訓學習的關鍵點在于精心備課、現(xiàn)場互動、課后鞏固，巧妙運用“師傅帶徒弟、徒弟談分享、以案為鑒、微故事分享、唱紅歌、看革命電影”等形式，不拘泥于座談會、工前會，可餐前飯后、可微信群分享討論、可不用體系的方法學習體系的知識、可不從培訓的角度來學習培訓的知識，定能起到事半功倍的效果。學得好，才能得到真正的認可。

3.認可、培養(yǎng)主人翁精神

現(xiàn)在不少海員把自己看作打工仔，缺少主人翁精神，上一次船就是打一次工，導致工作不主動、混日子、沒干勁。海員應擁有這種主人翁精神：我是這艘船的海員，這艘船是我們共同的“家園”，必須維護好、經(jīng)營好，我們才能生活愉快、工作開心、關系融洽。“一榮俱榮、一損俱損”、“打造榮譽、利益、命運的共同體”，這樣的理念和船舶文化應大力提倡。

4.修身養(yǎng)性，學會獨處

獨處是一門藝術，能讓人擺脫世俗的紛擾，享受內(nèi)心的寧靜?！暗匆悦髦?、寧靜以致遠”，海員應加強修身養(yǎng)性的學習和領悟，以增強自己對特殊職業(yè)環(huán)境的適應力?，F(xiàn)代醫(yī)學也證明：冥想能使人的內(nèi)分泌系植物神經(jīng)系統(tǒng)處于最有利健康的狀態(tài)。合理的冥想，適當?shù)膶W習，充分的分享，可以讓自己不孤單、不憂郁，讓自己學有所獲、快樂每一天。

提高海員的獲得感

職業(yè)規(guī)劃是任何一名有志青年最關注的，對于海員，從海事院校畢業(yè)、上船實習、做到船長或輪機長、抑或調(diào)岸做管理人員、最終成為公司優(yōu)秀的領導干部，這樣的職業(yè)前程，應該可見、可得。海員自我學習是根本，公司點對點的培訓也至關重要。

業(yè)務能力的提升

1.派前的“集”中培“訓”

海員上船前，必須集中起來，接受教育培訓。集中便于互相學習、互相認知，既是海員對公司先進管理理念和企業(yè)文化的學習和認知，也是公司對海員業(yè)務能力和為人處事的認知。培訓，在于培養(yǎng)，業(yè)務能力和責任心的培養(yǎng)；在于訓話，從廉潔教育、嚴守底線，從守初心、擔使命?！凹敝信唷坝枴焙T，做實、做細、做強船舶業(yè)務的同時，嚴以律己、遵紀守法！

2.在船的“實”操“實”學

引用許立榮黨組書記、董事長“三做理念”：黨建工作做實了就是生產(chǎn)力，做細了就是凝聚力，做強了就是競爭力。在船一定要踐行“三做”理念，不管是黨建，還是娛樂；不管是業(yè)務，還是學習；不管是生活，還是家庭?！坝H其師，才能信其道。”，作為海員，一定要“信其道”，與時俱進，“茍日新、日日新、又日新”的革新自我，開啟熱火朝天、齊心協(xié)力的“實”操“實”學。

3.歸岸的進“修”進“步”

對于業(yè)務優(yōu)、本領高、作風硬的干部海員，船東應定期舉辦管理提升培訓班，可以與岸基混合在一起，從黨建宣傳工作、航行安全、維修保養(yǎng)、航運管理、財務管理等多個方面進行專門培訓，繼續(xù)加深修煉。對于在船測評分數(shù)不高、再次驗證有問題的海員，歸岸后需要作針對性的批評教育，知錯改錯后再培訓，合格后才能繼續(xù)派船，每一步都要嚴格審核。海員休假期間，一定要靜修調(diào)整到“理想信念堅定壓艙，工作責任落實滿艙，精神狀態(tài)迸發(fā)爆艙”的精神狀態(tài)，方能在茫茫大海中不迷失自我。

入黨及在船的黨性修煉

浮動的國土上，五星紅旗就是我們的黨性旗幟，中國共產(chǎn)黨就是我們的信仰。只有堅定了信仰，方能盡情施展自己才華的同時、堅定人生的航向。

1.系統(tǒng)學習黨史、合格入黨

學百年黨史，可以先從中國共產(chǎn)黨的創(chuàng)建和投身大革命的洪流之二中共一大、二大、三大、四大及五大的歷史，了解中國人民的覺悟過程，借以喚醒自我?？梢詫W習優(yōu)秀共產(chǎn)黨員精神，例如中國共產(chǎn)黨早期的政治活動家、杰出的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士、中共江蘇省首任委書記陳延年刑場上的高呼:“革命者光明磊落、視死如歸，只有站著死，絕不跪下”，以此來修煉自我。認真書寫入黨申請書、定期向黨組織做思想?yún)R報、寫一篇黨性的論文，以此來錘煉自我。對黨的忠誠，從學習黨史開始，對黨事業(yè)的奉獻，從做一名合格黨員開始。

2.聚是星星之火，散是滿天優(yōu)秀黨員

海員航行在茫茫大洋上，足跡遍布幾大洲，作為黨員，更要“不斷掌握新的知識、熟悉新領域、開拓新視野，增強本領能力，加強調(diào)查研究，不斷增強腳力、眼力、腦力、筆力”，善于發(fā)現(xiàn)、總結(jié)、提煉生活和工作中的先進典型，學習榜樣正能量，助力激勵群眾海員，正向引導全船。海員套派，類似于“鐵打的營盤，流水的兵”，務必彰顯聚在一起雖是星星之火，散開定是滿天優(yōu)秀黨員之星。

其他不可或缺的學習

1.結(jié)合學校雙學位的培養(yǎng)，開展一人多崗的學習

筆者曾聞，有名優(yōu)秀的海員，既是優(yōu)秀的船長，又是優(yōu)秀的輪機長，對其欽佩無比。在校期間，可以學雙學位，可以多選修一個專業(yè)，比如英語、海商法、國際航運管理等，沒有條件可以旁聽，在船也要自修其他學科。船上崗位眾多，有些是需要海齡和資歷方能晉級，比如駕駛，從水手、三副、二副、大副直至船長，做水手的時候就要學三副、二副、大副乃至船長的業(yè)務，技不壓身，沒有最優(yōu)秀，只有更優(yōu)秀。

2.其他文化水平的進修

作為海員，在船業(yè)余時間充裕，如果是本科生，就要考在職研究生；如果英語水平是大學四級，就要自學去考大學六級；如果是黨員，就要學習黨建業(yè)務，善于做思想政治工作；如果不懂法律，就要學習跟專業(yè)相關、自己喜歡的法律，做船舶法律宣講員；如果不會寫文章，就要多讀書、寫日記、勤練筆做船舶宣傳員。學無止境，只有學下去，才能無止境。

提高海員的安全感

“開開心心上船，平平安安回家”這是所有海員的夢想，安全沒有捷徑可走，只有實實在在地從預防抓起、從盲區(qū)抓起、從細節(jié)抓起、從行動抓起、從意識抓起，方能安全。

疫情防控之安全感

海員在運輸?shù)谝痪€，在疫情爆發(fā)的第一線，疫情防控之安全是當今最關心的安全，如何配合公司做好大洋上的疫情防控之戰(zhàn)，須每人用心、用腦、用力做到守船有責、守船擔責、守船盡責。

1.學懂防疫文件

利用各種途徑，結(jié)合當前海外疫情的發(fā)展態(tài)勢，組織全體海員認真學習防疫文件，包括但不限于在船的自我防疫和自我隔離、外來物品認真篩選和徹底消毒、外來人員的有效隔離和實時監(jiān)控，務必保持對當前疫情嚴峻性、特殊性和復雜性的清醒認識，堅持問題導向，排查防控措施的風險隱患。

2.弄通防疫措施

學習“中央政治局常委會第21次會議”的具體防疫措施，“堅定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策”，充分發(fā)揮黨支部建在船上的優(yōu)勢，團結(jié)帶領全船、全力以赴、抓好知識宣講、措施更新、總結(jié)整改措施，構(gòu)筑疫情防的嚴密防線。一名黨員就是一面旗幟，在疫情防控措施學習上，團結(jié)和帶領海員攻堅克難，當好弄通防疫措施的中堅人。

3.做實防疫工作

疫情防控要堅持“三做”理念，船舶三長抓防控、船舶黨員抓帶頭、黨工團抓落實、“一竿子”抓到底，做到每個環(huán)節(jié)都有責任人、每個人員都有任務，全體海員在疫情防控上，思想高度統(tǒng)一，認識持續(xù)提升，問題整改更加深入。開展疫情防控責任區(qū)，在梯口及生活區(qū)梯口設立全天候值班，對所有登輪人員測溫登記，對上船人員進行監(jiān)控禁止進入生活區(qū)，對上船物料和外來人員所經(jīng)公共場所不斷消毒，對本船海員進出生活區(qū)嚴格監(jiān)控、全身消毒，對生活區(qū)每天進行全面消毒，確保船舶疫情防控全覆蓋、無死角、零遺漏。

航行及作業(yè)之安全感

作為海員，必須要有“我能安全、我會安全，我要安全”的覺悟和身體力行。堅持制度抓落實，在崗1分鐘，負責60秒，堅守駕駛臺紀律，狠抓航行安全和作業(yè)安全。

1.我學安全，我講安全

作為海員，要深入學習航行安全包括夜航，冬航，狹窄區(qū)域、冰區(qū)、戰(zhàn)險除外及海盜等區(qū)域的航行。要學以致用，要講的出安全細節(jié)，比如航行亞丁灣，如何安排值班瞭望、值班瞭望的職責，在哪上武裝保安、在哪下武裝保安，如何與在船武裝保安溝通、如何配合擊退可疑船舶。學的好，才能談安全。

2.“STOP 5秒”之 我做安全

不管是在生活區(qū)娛樂，還是在甲板、機艙作業(yè)，在船做任何事情，都要不要急于動手，要事先評估風險，采取措施后再開始操作。簡單來說：在做任何事情、使用任何器械之前，先停下來想一想，再去執(zhí)行，想一想防護要求、操作規(guī)程、環(huán)境等等因素，讓“STOP 5秒”貫穿于“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后”每一個環(huán)節(jié)，切忌盲目而為。安全下，才能去做，才能安全。

心理安全之安全感

海員的社會壓力、家庭壓力、工作壓力及交際壓力，以及海員職業(yè)的特殊性，造成海員群體的普遍性心理問題。

1.積極的上船，把船當作自己的家

作為海員，一定要積極的上船工作、積極的學習娛樂，按照“積極心理學”：積極的認知方式、倡導積極思維；積極的感情投入、倡導積極情緒；積極的無私分享，倡導積極的人格和美德。此外，把船當家，把海員當兄弟，在船一方，便是一家，我們同心同德，我們手挽著手，我們肩并著肩，同呼吸，共命運，同舟便要共濟。

2.積極的面對，讓他人舒服一點

不鉆牛角尖，善于緩解各種壓力，無事一身輕；勤于、善于溝通，我們的一言、一行、一舉、一動都要讓人舒服，做到只念人好、不道人非、不究人過。古人說：“真味是淡，至人如常?！保嬲暮萌?，看起來和普通人沒什么兩樣，只是會讓人有種如沐春風的舒服。讓別人舒服，便是讓自己舒服。

3.未來可期，從容一生

緬懷過去，不曾后悔，難以忘記。不用刻意回頭，只管走好現(xiàn)在的路，走出的全是精彩，身后的腳印一直尾隨著你。活在當下，且行且珍惜，當下的快樂，千金難買。李白的《將進酒》：今朝有酒今朝醉，人生得意須盡歡，莫使金樽空對月，千金散盡還復來。古人如斯，我們更應如此，及時行樂。未來可期，不在乎過往煙云，不去想當下的物是人非，從容面對未來。當我們站在船頭，我們可以從容的對后方的海域說，再見；可以從容的對頭頂?shù)男强照f，真好；可以從容的對前方希冀的彩虹說，不見不散。從容一生。

“我們要永葆蓬勃朝氣，永遠做人民公仆、時代先鋒、民族脊梁”，從做實的角度，提高海員的“獲得感、幸福感、安全感”，讓其歸屬感常駐?！笆姑魡緭敚姑I未來！”，當下的時代，需要我們船岸聯(lián)手，以時不我待，只爭朝夕的精神，攜手走好“萬里長征”的遠航之路，開啟“海運強國”、“航運強國”的跨世鴻篇。