文/孫強 陳芷若
在江西省委省政府2020年11月18日發(fā)布的《關(guān)于推進交通強省建設(shè)的意見》中,明確指出要落實兩個具體目標(biāo):一是基本形成“江西123出行交通圈”,二是綜合交通線網(wǎng)規(guī)模達到24萬公里以上,高速公路覆蓋10萬人以上城鎮(zhèn)。一日后,信豐至南雄(贛粵界)高速公路(以下簡稱“信雄高速”)新建項目開工儀式在信豐縣正平鎮(zhèn)舉行。其中信雄高速A1合同段的施工任務(wù)是由一支在江西高速公路建設(shè)市場奮戰(zhàn)多年的團隊承擔(dān)。
自中標(biāo)以來,公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視,選派精兵強將充實項目建設(shè)一線,緊緊圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念,通過開展“交通強省 創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程”活動,推進黨建+項目建設(shè)管理思路,積極推廣“四新技術(shù)”應(yīng)用,逐步建立健全質(zhì)量安全四大體系(即:責(zé)任體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、智慧體系、誠信體系),以抓住重點、把握難點、注重細節(jié)、尋求亮點為工作方法,以“雕鑄綠色公路、構(gòu)建平安工地、弘揚工匠精神、鑄就品質(zhì)信雄”的項目建設(shè)為總體目標(biāo)。不斷提升項目管理水平、提高工程質(zhì)量。
廠區(qū)中間設(shè)置4m寬運輸主通道,通道左側(cè)設(shè)置1m寬人行通道,通道兩側(cè)設(shè)0.5m高隔離欄桿
2021年1月21日上午,隨著最后一斗混凝土灌入料斗內(nèi),標(biāo)志著信雄A1標(biāo)項目經(jīng)理部正平互通主線2號橋首根樁基順利澆筑,這也是全線第一根樁基順利完工。能取得全線首根樁基的順利澆筑,離不開團隊前期對駐地的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃和對施工組織的運籌帷幄。
工欲善其事,必先利其器。自進場以來,在硬件配置方面,信雄高速A1標(biāo)項目部(以下簡稱“項目部”)場地建設(shè)遵循“因地制宜,節(jié)約土地,保護環(huán)境,安全可靠,規(guī)范有序,功能完備,布設(shè)合理,滿足生產(chǎn),方便生活”的原則。推陳出新、科學(xué)規(guī)劃力求經(jīng)濟、美觀、安全、大方、環(huán)保。
項目經(jīng)理部場地內(nèi)劃分為辦公區(qū)、生活區(qū)、試驗室、活動區(qū)域等場地。為打造品質(zhì)工程,項目部領(lǐng)導(dǎo)班子高規(guī)格打造標(biāo)準(zhǔn)化示范試驗室,占地面積669.34m2,試驗室內(nèi)設(shè)置辦公區(qū)(81.37m2)、試驗檢測區(qū)(317m2)等多個功能區(qū),配備備案人員共9名,試驗檢測負責(zé)人1人,試驗檢測工程師2名,檢測員6名。配備試驗檢測儀器設(shè)備共計150多臺(套)。
除此之外,項目部黨支部通過完善項目駐地企業(yè)文化內(nèi)容宣傳,在院外設(shè)置廉政文化長廊和廉政墻,黨建+企業(yè)文化陣地宣傳,院內(nèi)設(shè)置黨員掛點聯(lián)系點、黨建活動室,一線設(shè)置黨員先鋒示范崗。
“正因為有一系列軟硬件設(shè)施的完善,才使得項目建設(shè)始終圍繞在黨的引領(lǐng)之下實現(xiàn)全線第一根樁基的勝利澆筑”。項目負責(zé)人涂志翔這樣肯定。
采訪中,來到項目部一工區(qū)黨支部書記張友武掛點的鋼筋加工廠,他告訴筆者:“為確保鋼筋加工工廠化、施工規(guī)范、整齊、美觀,保證加工施工效率及質(zhì)量,鋼筋加工廠采用直線法流水線作業(yè),項目部引進了一整套智能鋼筋加工設(shè)備,從區(qū)域劃分、機械布置、操作流程、質(zhì)量控制等方面做了一系列的施工部署”。
打造智能化鋼筋加工廠,實現(xiàn)人車分流,區(qū)域化加工,實行“機械化換人,自動化減人”;采用鋼筋籠滾焊機,數(shù)控彎曲機、數(shù)控彎箍機等數(shù)控設(shè)備進行集中加工,集中配送,鋼筋加工數(shù)控率達到90%以上;較常規(guī)施工提升效率達到40%以上,從源頭上保證了工程建設(shè)質(zhì)量。
工人們只需在控制端設(shè)置好參數(shù),各類鋼材通過電腦下料,剪切、彎曲、車絲等便可“一氣呵成”。這是信雄高速項目推行精細化、數(shù)字化管理的一個顯著成果,鋼筋加工高水準(zhǔn)高效率高品質(zhì)確保了項目建設(shè)的鋼筋供給,從源頭上保證了工程建設(shè)質(zhì)量。
項目鋼筋加工配送中心,3000多平方米的場地內(nèi),材料半成品、成品、機械擺放整齊劃一、分類分層。
較之傳統(tǒng)的鋼筋加工廠,項目實現(xiàn)了從鋸切、套絲、彎曲、輸送、存儲等為一體的全自動鋼筋加工生產(chǎn)流水線。集中化、智能化、工廠化的鋼筋加工配送中心,助推項目實現(xiàn)了“機械化換人、自動化減人”的目標(biāo)。
當(dāng)前,項目施工現(xiàn)場正進行橋梁主體工程建設(shè),其中鋼筋骨架主筋采用套筒連接,滾絲質(zhì)量好壞直接關(guān)系到工程安全質(zhì)量。
在具體施工過程中,鋼筋加工中心生產(chǎn)的鋼筋經(jīng)過套筒連接之后絲毫不差、連接緊密,成品切口光滑平整,螺紋均勻完整。
為全面提升信雄高速公路建設(shè)管理水平和工程質(zhì)量水平,項目部“雙措共抓兩手硬”,一方面,嚴(yán)格勞務(wù)隊伍管理,做好質(zhì)量源頭管控。
另一方面,項目部嚴(yán)格落實《信雄高速標(biāo)準(zhǔn)化施工管理手冊》精神,堅持貫徹業(yè)主“科學(xué)管理、首件示范、精細施工、嚴(yán)格控制”的質(zhì)量方針,全面持續(xù)推進標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),堅定不移地嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),以標(biāo)準(zhǔn)化助推項目實現(xiàn)本質(zhì)安全,為筑造品質(zhì)信雄而繼續(xù)前行。
鋼筋加工中心生產(chǎn)的鋼筋成品切口光滑平整,螺紋均勻完整
項目伊始,業(yè)主及監(jiān)理、施工等各單位參建人員結(jié)合項目情況及要點,就如何把好材料關(guān)、加強工序管控、增強人員意識、細化質(zhì)量控制點等方面進行了全面溝通交流,深入學(xué)習(xí)了信雄高速公路工程項目《質(zhì)量管理手冊》《標(biāo)準(zhǔn)化施工管理手冊》《品質(zhì)工程實踐指南》《綠色公路實踐指南》等文件。
“在制定質(zhì)量管理制度,項目部還推行實施‘首件工程制’,做到施工前有方案,施工中有指導(dǎo),施工后有總結(jié)”。項目總工周寧這樣說道。
一是推進班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和“7S”管理,有效落實班組長質(zhì)量責(zé)任制,提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識,規(guī)范作業(yè)人員的質(zhì)量行為,改善作業(yè)環(huán)境;二是職能部門分別對勞務(wù)人員進行身份信息錄入,通過多媒體業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)交底會、技能操作考核等手段,合格后生成二維碼,由安質(zhì)部發(fā)放上崗證,實現(xiàn)管監(jiān)分離;三是將班組長納入管理者層面,與其簽訂質(zhì)量責(zé)任書和承諾書,完善相應(yīng)獎罰制度,建立班組內(nèi)部競爭上崗機制。使得每一位管理人員均加強質(zhì)量提升的思想意識,并在項目部進行層層質(zhì)量交底;與時俱進地促進專業(yè)知識水平的提升,讀透讀懂相關(guān)行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)機制、政策性文件,提升專業(yè)水平。
“全面落實項目推進過程中的前端控制、過程控制、事后跟蹤,強化設(shè)計質(zhì)量源頭管理,將設(shè)計、實施方案前置;控制原材料質(zhì)量,合理安排工序工期,逐項突破重難點;保證項目質(zhì)量回頭看、提前做整改,進行質(zhì)量跟蹤?!表椖扛苯?jīng)理劉杰這樣闡述。
另一方面,積極推行標(biāo)準(zhǔn)工藝,狠抓工程實體質(zhì)量。提早謀劃、組織交流、鞏固實施,面向全員和勞務(wù)隊伍廣泛開展“以標(biāo)準(zhǔn)化促進質(zhì)量管理,以精細化促進質(zhì)量提升”活動,實行獎勵機制,激發(fā)全員質(zhì)量意識,推進在管理、工藝、工法等方面再上新臺階;帶動所有參建單位營造道路質(zhì)量提升的氛圍,凝聚力量,突出重點,集中體現(xiàn),共同推進道路質(zhì)量提升工作。
為全面標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)加工場地,提升施工效益,經(jīng)理部采取數(shù)控鋼筋籠滾焊機與二氧化碳氣保焊相結(jié)合,使繞筋的速度、間距均勻,長時間作業(yè)也能保證質(zhì)量穩(wěn)定,且快捷高效。而且焊接速度快引弧性能好單位時間內(nèi)熔化焊絲比手工電弧能量集中,引弧容易,抗裂性能好,受熱變形小。
正是一項項嚴(yán)格的管理措施,一系列精細技術(shù)的科學(xué)利用,使得工程在施工進度快速推進的同時,為品質(zhì)創(chuàng)建賦能助力。
數(shù)控鋼筋籠滾焊機與二氧化碳氣保焊相結(jié)合,提升施工效益