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        向世界展示中國設(shè)計與中國造

        2021-08-10 22:26:50
        黨員生活 2021年7期
        關(guān)鍵詞:橋梁

        武漢楊泗港長江大橋 ?主跨1700米,一跨過江,是世界最大跨度的雙層公路懸索橋,國內(nèi)跨度最大的懸索橋。大橋上層為城市快速路,雙向6車道;下層為城市主干道,雙向6車道,兩側(cè)設(shè)非機(jī)動車道及人行觀光道,是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋。2019年建成通車后,作為長江主軸上的超級工程,大橋完善了城市快速路骨架系統(tǒng),緩解過江交通壓力,促進(jìn)城市均衡發(fā)展,優(yōu)化城市空間布局。

        武漢,被稱為江城,亦是一座橋城。2019年建成通車的武漢楊泗港長江大橋,是武漢第10座長江大橋。這座世界最大跨度雙層公路懸索橋,如一條金色巨龍臥伏在長江之上。橋頭上,刻著其總設(shè)計師閃亮的名字——徐恭義。

        現(xiàn)任中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司副總工程師的徐恭義,1984年進(jìn)入中鐵大橋勘測設(shè)計院工作。次年,徐恭義光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。在37年的職業(yè)生涯中,他主持設(shè)計了60多座特大型橋梁,贏得橋梁工程技術(shù)界對個人成就表彰的兩項國際大獎——美國約翰·羅布林終身成就獎和英國土木工程師學(xué)會國際杰出成就獎。

        “楊泗港長江大橋是武漢規(guī)劃預(yù)留的二環(huán)線上過江通道工程,位于武漢橋梁過江最密集的區(qū)段。為了不占用航道,兼顧堤防行洪、水文地質(zhì)、上下游交通以及工程經(jīng)濟(jì)等因素考量,最終決策選擇了懸索橋跨越長江?!被貞涍@座橋設(shè)計之初,徐恭義坦言困難重重。

        大橋1700米一跨過江,中間沒有任何橋墩,整個橋面沒有一顆鉚釘或螺栓。這種全焊接鋼桁梁技術(shù)在世界懸索橋領(lǐng)域是首次使用,設(shè)計制造及成橋技術(shù)上均具有原創(chuàng)性。

        “以往,橋梁的鋼桁梁桿件和節(jié)段大多采用鉚接或栓接的工藝形成整體,像楊泗港這么大跨度又這么寬的橋,光螺栓連接施工就需要花2到3年?!毙旃Яx大膽提出了全焊接成橋技術(shù),使橋梁用鋼指標(biāo)比國際同類橋梁節(jié)省10%。

        當(dāng)時,他的提議遭到了很多人的反對。徐恭義力排眾議,堅持大膽創(chuàng)新:“作為黨員,面對技術(shù)困難和挑戰(zhàn),更要有擔(dān)當(dāng)!”在經(jīng)過謹(jǐn)慎研究和充分論證后,他的意見最終獲得實施。

        “在施工現(xiàn)場,整個大橋橋身從無到有,36天安裝好1700米的鋼桁梁!這在國際上都沒有工程先例?!毙旃Яx自豪地說。

        上下兩層、12車道,大橋自身荷載相當(dāng)于一艘航母的重量,這對主纜的力學(xué)性能提出了巨大的挑戰(zhàn)。“當(dāng)時,世界既有的懸索橋上還沒有如此高強(qiáng)度的鋼絲?!毙旃Яx再次大膽提出,用中國自己研發(fā)生產(chǎn)的主纜鋼絲替代進(jìn)口:“我們要實現(xiàn)關(guān)鍵核心材料自主生產(chǎn)。”

        徐恭義說服青島特鋼搭建了國內(nèi)首條超強(qiáng)鋼絲生產(chǎn)線,如此高品質(zhì)的主纜鋼絲首次實現(xiàn)中國自主制造生產(chǎn),結(jié)束了我國超高品質(zhì)鋼絲盤條長期依賴國外進(jìn)口的歷史。

        2020年,武漢楊泗港長江大橋榮獲喬治·理查德森國際大獎,一項項創(chuàng)新科技令國際同行專家贊嘆不已。

        徐恭義感慨地說:“作為一名黨員、一名橋梁設(shè)計者,我很幸運趕上了好時代。楊泗港長江大橋向世界展示了中國設(shè)計和中國制造的實力,標(biāo)志著我國懸索橋關(guān)鍵核心材料和建造裝備開始實現(xiàn)自主生產(chǎn),全產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成。這不僅是我國工程科學(xué)技術(shù)的跨越,更是綜合國力發(fā)展的縮影?!?/p>

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