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        “世界鐵路橋之最”背后的信念

        2021-08-10 22:20:15
        黨員生活 2021年7期
        關(guān)鍵詞:大勝長江大橋武松

        南京大勝關(guān)長江大橋 ?是第一批高鐵橋梁的代表之一,被譽(yù)為“世界鐵路橋之最”,是世界首座6線高速鐵路大跨度橋梁;是世界同類級(jí)別高速鐵路中跨度最大的雙跨連拱橋;是目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路大橋,代表了中國當(dāng)時(shí)橋梁建造的最高水平。大橋2006年開工,2011年建成,全長9270米,主跨336米,橋面布置6線鐵路分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線。

        京滬高鐵1318公里沿線途經(jīng)244座橋梁。其中,南京大勝關(guān)長江大橋是“咽喉性”工程。

        10年來,這座中國橋梁史上的藍(lán)色里程碑之作,橫臥于大江兩岸,不僅改變了人們的出行方式,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,更引領(lǐng)著中國橋梁事業(yè)飛速發(fā)展的步伐。

        “這是黨的一項(xiàng)偉大的決策,高鐵正是在這座橋上飛越萬里長江,讓祖國南北、東西兩條大通道縱橫貫通?!敝需F大橋局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長文武松曾任大勝關(guān)長江大橋指揮部指揮長、黨工委書記?;貞涍@座橋的建設(shè)過程,文武松百感交集:“建橋之初,我們請來國外的技術(shù)顧問,提出我們的構(gòu)想,國外專家懷疑地問‘你們能做到嗎?我說‘我們一定要做到!”

        “超級(jí)工程”意味著超級(jí)挑戰(zhàn),這些數(shù)不勝數(shù)的世界難題,都有一個(gè)共同的帶頭突圍者——共產(chǎn)黨員?!耙粋€(gè)黨員就是一面旗幟,在橋梁建設(shè)期間一大批黨員自愿放棄休息時(shí)間,加班加點(diǎn)、迎難而上,帶領(lǐng)工人爭分奪秒搶抓工期,助推工程順利建成?!蔽奈渌捎∠笞钌畹氖?009年春節(jié):“大年初一那天,大橋工地上一片熱火朝天,1000多名橋梁建設(shè)者堅(jiān)守一線,盡管寒風(fēng)刺骨,但大家精神振奮,有信心、有決心啃下一個(gè)又一個(gè)‘硬骨頭!”

        回想那段戰(zhàn)天斗地、攻堅(jiān)克難的日子,文武松依然心潮澎湃:“整座大橋鋼梁上有100多萬個(gè)螺栓,只有每一顆絲毫不差,橋梁才能嚴(yán)絲合縫合攏。我們1000多位橋梁工人花了14個(gè)月做到了!”

        建設(shè)這座橋期間,文武松的父親去世,而他卻沒能趕上見父親最后一面。說到這兒,文武松眼眶紅了:“但我不后悔,我是黨員,必須在陣地上!那段艱難的歲月,不僅是對我的嚴(yán)峻考驗(yàn),更成就了我對于橋梁建設(shè)的理想和信念?!?/p>

        最終,南京大勝關(guān)長江大橋創(chuàng)下“三大一高”四項(xiàng)世界第一——體量大、跨度大、荷載大、速度高。

        “這項(xiàng)偉大的工程,屬于每一位偉大的橋梁建設(shè)者!之后,那位外國專家看到我們建設(shè)的成果,贊嘆道:‘非常完美!”

        如今,坐高鐵經(jīng)過南京大勝關(guān)長江大橋,只需十幾秒便飛越長江。每每此時(shí),文武松都自豪不已:“南京大勝關(guān)長江大橋在設(shè)計(jì)、制造、施工方面,采用了十幾項(xiàng)新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料、新工藝,很多技術(shù)之后都廣泛運(yùn)用于我國橋梁建設(shè)。2012年,它還獲得有橋梁界‘奧斯卡獎(jiǎng)之稱的喬治·理查德森獎(jiǎng),全世界的橋梁界為之驚嘆!”

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