李小波

摘 要：航道工程是我國重要的國家工程，通過對航道工程的施工和改造，可以有效地對周圍的水域生態(tài)環(huán)境進行改善，預防并減少洪澇災害對航道以及航道周邊產生的破壞。同時，正常運行的航道也是我國交通運輸必不可少的交通手段。本文通過對航道工程整治期間周圍水域生態(tài)環(huán)境進行系統(tǒng)的分析和研究，淺析航道工程對周圍水域的影響，為航道工程以及水域生態(tài)環(huán)境的保護提供有效的參考依據。

關鍵詞：航道工程;水域生態(tài);環(huán)境保護

中圖分類號：U615? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）06-0129-02

航道工程多指航道整治工程和航道疏浚，在航道整治工程中，通過人為干預對河流進行限流、限速，改善水域原有的環(huán)境，預防或減少洪澇災害對水域周邊產生的破壞，日常的航道整治工程主要工作是建設護灘帶、護底帶等護岸工程。而航道疏浚本質上屬于航道治理工程中的一項，主要是使用挖掘機、挖泥船等大型機具對航道進行清淤或拓寬，航道疏浚屬于航道養(yǎng)護工程的范圍。本文主要針對航道整治工程對周圍水域生態(tài)環(huán)境的影響進行研究論述。

1航道工程特點和生態(tài)保護要求

1.1航道整治工程的特點

（1）整治方式多樣化。每一條河流都不相同，而同一條航道中不同的河段也有很大的區(qū)別，對于不同的河段存在的問題，通常要采用不同的整治工程施工方案進行不同方式的處理。通過對航道問題的分析，航道整治工程主要工作大致為修筑水壩、疏通清理、防護工程、疏導等。因為航道工程整治的進行，會影響到工程區(qū)水文環(huán)境發(fā)生變化，不同程度上影響到工程施工區(qū)的水域生態(tài)環(huán)境，對工程水域中的生態(tài)鏈造成不容忽視的破壞。

（2）作業(yè)項目涉水多。航道整治工程多為水上作業(yè)或水下作業(yè)，受航道水位的影響較大。且航道整治工程的涉水作業(yè)工程量巨大且施工作業(yè)條件苛刻，大多要求在洪水期到來之前完成施工，所以要求航道工程施工時間短、施工強度高、施工效率高，但是施工期間因大量的工程量和大型的機械設備對水體和河床產生的擾動會直接影響到水質，直接破壞施工范圍內的水域生態(tài)環(huán)境，影響到航道內棲息生物的生存環(huán)境。

1.2水域生態(tài)環(huán)境保護要求

航道整治工程應遵守國務院對水生生物資源保護的要求，通過采用工程建設資源、水域生態(tài)修復、水域污染與生態(tài)災害防治等措施，對水域生態(tài)保護進行強化管理，盡量減少因人類活動對水域生態(tài)環(huán)境造成的損失和破壞，同時水域生態(tài)環(huán)境主要職責部門應該積極采用各種措施和方案，對已遭到破壞或可能被破壞的水域生態(tài)環(huán)境進行合理的修復和預防。

航道整治工程的施工過程，可能對一些生態(tài)敏感地區(qū)產生影響。比如自然保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、重要濕地等，對于所受影響不同的生態(tài)區(qū)域，在不同環(huán)境保護方面也有各自與之相對應的法規(guī)和要求。

2航道治理工程對水域生態(tài)的影響分析研究

2.1對魚類的影響

魚類是水域生態(tài)環(huán)境當中存在最多的、最常見的生物物種，大部分魚類的生活區(qū)域都是圍繞著一定范圍水域的水下生存環(huán)境、土體環(huán)境和植物環(huán)境進行活動的。而在航道整治工程施工期間，或多或少的對魚類的生存環(huán)境產生影響，而有些魚類類型的特殊構造，例如江豚。江豚主要依靠回聲定位進行日常的覓食和活動，而航道整治工程施工時產生的大量噪音會在水下進行傳播，直接導致了江豚的回聲定位功能受到了干擾和損害，如同盲人一樣亂闖亂撞，造成死亡的現象。除此之外，在整治工程施工期間航道內會架構作業(yè)機械，對于水域生物而言，就是它們日常活動中的障礙物，一些大型生物或群居魚群很有可能在洄游的過程中受傷受困，嚴重者還會造成死亡。

2.2對浮游生物的影響

浮游生物是維持水域生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定的重要生物，浮游生物作為水域生態(tài)食物鏈的底層構成，既可以給水下植物提供必要的生存氣體和養(yǎng)分，還能給眾多魚類和底棲生物創(chuàng)造生存的基礎。航道整治工程施工期間會造成大量淤泥和沙石懸浮流動，渾濁的水下環(huán)境使得水中藻類和菌類減少，導致浮游生物缺少食物的供給，造成浮游生物在短時間內產生大量的死亡。根據調查發(fā)現，在眾多的航道整治工程中，浮游生物的死亡是間接影響周邊水域生態(tài)環(huán)境的重要原因。過量的浮游生物死亡會導致水體變得污濁，水下環(huán)境透光性差，水下植物失去了光合作用的生存環(huán)境，水中含氧量降低，影響整個區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。

2.3對底棲生物的影響

底棲生物相對于魚類而言，自身的運動速度有著天然的不足，主要依賴自身進化出的保護功能和天然的遮蔽物進行生存。但是，航道整治工程施工期間，底棲生物的死亡率也會增高，大量的機械和人工占用了河床面積，天然的遮蔽物被破壞，支撐架構物或泥沙土石會直接將底棲生物掩埋壓死，底棲生物的生存遭受嚴重的影響。

2.4水域生態(tài)環(huán)境變化

水域生態(tài)環(huán)境不僅僅是指航道內的水體生態(tài)環(huán)境，還包括周邊水體和土體以及周圍濕地等生態(tài)環(huán)境，這也是構成航道整體環(huán)境的基本因素。整治工程開展施工期間，一般會將原有通暢的水流進行阻隔，通過沉排、拋石、放置透水框架等工藝改變局部水域現狀，造成土體的流失和塌陷，水流改道水生生物擱淺或進入其他水域的現象。航道工程的施工會直接破壞周圍的生態(tài)環(huán)境，原有的生物鏈失去了平衡，對水域生態(tài)環(huán)境造成非常負面的影響。

3相關對策和建議

3.1加強資源環(huán)境保護宣傳

工程建設單位應高度重視工程建設與環(huán)境保護的重要性，根據《中華人民共和國野生動物保護法》《中華人民共和國漁業(yè)法》等法律法規(guī)進行學習和宣傳。在航道整治施工期間，以公告、宣傳單、和會議等方式，對施工人員進行保護環(huán)境和生物保護的思想教育，提高施工人員的環(huán)境保護意識，監(jiān)督施工人員學習水域生態(tài)環(huán)境中的生物常識，在施工中對水域生物進行自覺的保護，并遵守有關部門制定的相關生態(tài)保護規(guī)定;嚴禁施工人員在施工期間對水域中的生物進行捕獲和打撈以及其他損害生態(tài)環(huán)境的一切行為。若在施工期間發(fā)現珍稀的生物種類，應及時停止施工進行保護。

3.2設置專項補償經費

航道整治工程建設單位應當與水域生態(tài)行政主管部門和相關單位共同組建出專門負責的工作小組，加強對航道工程工期的監(jiān)督與管理。因整治項目施工期間對范圍內水域生態(tài)環(huán)境中的魚類、底棲生物、浮游植物等自然生物造成的破壞和損害，應設立專項的資金進行保護和補償，根據實際施工期間產生的損耗合理使用，對水域生態(tài)環(huán)境設立的專項資金經費應由相關單位進行監(jiān)督使用，保證資金使用的透明公開。同時，在項目實施之前，應事先與當地負責水域生態(tài)管理的行政部門溝通，以告知項目建設規(guī)模、時間和地點。

3.3采用生態(tài)整治方案

我國在航道工程的治理中總結出了很多有用的實踐應用，工程廣泛應用于護墊板的鋼網護墊結構，采用耐腐蝕、高強度鋼絲網，柔韌性好的編織網，使其填滿石料，具有完整性和良好的滲透性，能適應變形，經久耐用，防水流動沖刷和波動，在選擇范圍內不破壞墊層、紗布填充物等，可有效防止水沖刷而引起邊坡變形。因為網墊的表面很粗糙，所以泥沙容易掉下并在網格中淤積。將草種撒在護坡上后，草皮可以生長，形成綠色護坡，并最大程度地保護了項目周圍的環(huán)境。

生態(tài)護岸實施后，應對水域生態(tài)環(huán)境進行監(jiān)測，并對實際效果和預期效果進行評估分析，以便發(fā)現問題及時采取措施，使之效果更理想。

4結語

在航道整治工程中從生態(tài)系統(tǒng)影響的角度進行分析，減少生態(tài)系統(tǒng)遭受負面影響，維持生態(tài)系統(tǒng)的完整性，針對航道整治工程之后周邊林地、耕地、水域和建筑的變化情況進行綜合分析，根據水域環(huán)境周邊的生物受到的損傷和破壞，既要對其采取及時的保護措施，也要對后續(xù)的生態(tài)恢復定制合理的方案。未來，有必要結合數字分析方法，合理選擇施工方法，以減少航道整治工程對生態(tài)的破壞。

本文通過對航道工程施工期間對周圍水域生態(tài)環(huán)境產生的影響，進行了詳細的研究與分析，并得出結論，航道整治工程實施后，雖然施工期間會影響到周圍水域生態(tài)環(huán)境的平衡和健全，但是通過合理的施工方案和后期正確的保護，施工范圍內的水域生態(tài)環(huán)境可以得到有效的保護，減輕損耗，保護生態(tài)資源和水域內正常的水生物的生存空間。并且工程所在河段通航條件將得到一定的改善，航行安全和運行效率將得到顯著的提高，對促進區(qū)域水運建設、為區(qū)域國民經濟的持續(xù)發(fā)展提供堅實的基礎和保障，因此，航道工程的治理具有現實而深遠的意義。

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