6月21日，一條“聰明”的高速公路——五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程（以下簡(jiǎn)稱五峰山公路接線工程），迎來(lái)包括中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇，中國(guó)工程院院士鄭健龍、張喜剛在內(nèi)的11位評(píng)價(jià)項(xiàng)目成果的專家學(xué)者。

江蘇省交通工程建設(shè)局五峰山公路接線工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，全國(guó)都在探索高速公路的智慧化建設(shè)，該條高速公路的關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用闡釋了面向未來(lái)的新一代高速公路的基本內(nèi)涵、特征和技術(shù)框架，是國(guó)內(nèi)第一條“未來(lái)高速公路”。

何為“未來(lái)高速公路”，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組成員、江蘇省交通工程建設(shè)局局長(zhǎng)蔣振雄用一番科技理念揭秘：“我們借助5G通信技術(shù)，推進(jìn)BIM、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與高速公路建設(shè)深度融合，通過(guò)車路協(xié)同、云平臺(tái)+人工智能、信息化管控等前瞻性、先進(jìn)性技術(shù)，實(shí)施安全、智能、綠色、舒適的特色應(yīng)用場(chǎng)景。”蔣振雄說(shuō)，該公路實(shí)現(xiàn)了二十多個(gè)創(chuàng)新性場(chǎng)景的運(yùn)用，例如打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式八車道高速公路車路協(xié)同示范應(yīng)用基地、首條車道級(jí)霧區(qū)行駛誘導(dǎo)應(yīng)用高速公路。

五峰山路段位于江南水鄉(xiāng)，雨霧、雨雪天氣頻發(fā)，對(duì)行車安全影響較大。“當(dāng)能見(jiàn)度低于100米時(shí)，地面誘導(dǎo)燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，也可以人工開(kāi)啟。隨后黃光會(huì)不停閃爍，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，激光測(cè)距車檢器會(huì)判斷車輛經(jīng)過(guò)哪一條車道，車行駛過(guò)后，黃光變?yōu)榧t光，車輛后方形成2條更高頻率的紅色閃爍軌跡，類似盲降中的飛機(jī)跑道，警示后車保持車距。”五峰山公路接線工程參建單位、江蘇智運(yùn)科技發(fā)展有限公司項(xiàng)目副經(jīng)理張笑云說(shuō)。

如果說(shuō)深植地面的看不見(jiàn)的智慧大腦為來(lái)往的車輛筑起一座安全屏障，那么特殊的地面材料則讓道路“延年益壽”。

江蘇省交通工程建設(shè)局五峰山公路接線工程建設(shè)指揮部總指揮李洪濤介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了復(fù)合相變?yōu)r青混合料，能實(shí)現(xiàn)路面溫度自我調(diào)節(jié)，溫度調(diào)節(jié)平均幅度為2.5攝氏度，最大可達(dá)9攝氏度。有了這種技術(shù)，在夏天，道路能降溫抗車轍，冬天能融冰保安全。

35.9公里的未來(lái)高速公路上，科技創(chuàng)新無(wú)處不在。其中，所有的智能應(yīng)用都是由位于指揮中心和服務(wù)區(qū)的BIM+GIS綜管平臺(tái)控制完成，它是未來(lái)高速的智慧大腦。

走進(jìn)五峰山公路接線工程五峰山段指揮中心，BIM+GIS綜合管養(yǎng)平臺(tái)上，顯示著車輛分合流、情報(bào)板歷史記錄及實(shí)時(shí)預(yù)警信息，一旦路上出現(xiàn)拋灑物、行人逆行、違停、碰撞等事件時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)設(shè)備聯(lián)動(dòng)，及時(shí)生成預(yù)警信息，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖像確認(rèn)事件情況。

（摘自《科技日?qǐng)?bào)》6.25）