張鳳玲

電池、電機(jī)、電控成為汽車動(dòng)力總成的核心部件，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈被重塑。

汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)核心部件由燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱切換為三電系統(tǒng) （電池、電機(jī)、電控），整車動(dòng)力總成系統(tǒng)被重構(gòu)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈被重塑。

電池成為汽車配套的核心部件

對(duì)于電池系統(tǒng)、電機(jī)、電控領(lǐng)域，由于整車企業(yè)前期均具備一定的經(jīng)驗(yàn)積累，因此大部分車企采用自供模式。

主機(jī)廠不再掌握動(dòng)力總成系統(tǒng)的核心部件

從成本維度來看，在傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱合計(jì)占整車成本的25%左右;在新能源汽車時(shí)代，三電系統(tǒng)占整車成本的 50%左右，其中電池占三電系統(tǒng)成本的76%左右。從技術(shù)維度來看， 新能源汽車的核心痛點(diǎn)如續(xù)航里程、使用壽命和安全性等均由電池決定。

話語權(quán)由整車企業(yè)轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池企業(yè)

能源汽車時(shí)代電池核心技術(shù)由動(dòng)力電池企業(yè)掌握。從營業(yè)收入指標(biāo)來看，寧德時(shí)代 2019-2020H1 動(dòng)力電池業(yè)務(wù)營收分別為 385.8億元、134.8 億元，從 ROE 指標(biāo)來看，動(dòng)力電池企業(yè) 議價(jià)能力較強(qiáng)，寧德時(shí)代 2019-2020H1 ROE 分別為 12.0%、4.9%，而同期新能源汽車企業(yè) ROE 為負(fù)值。